Em li ser VAZ 2107-ê kalipera frenê serbixwe diguhezînin

Ger frenên gerîdeya we di dema ajotinê de têk biçin, ew ê bibe sedema tiştek baş. Rêzik ji bo hemî otomobîlan rast e, û VAZ 2107 ne îstîsna ye. Vê gerîdeyê, digel hemî populerbûna xwe li berfirehî ya welatê meya mezin, çu carî nikaribû bi frenên pêbawer pesnê xwe bide. Bi gelemperî, li ser "heftan" kalipera frenê têk diçe, ku pêdivî ye ku bi lez were guheztin. Ma mimkun e ku meriv bi xwe veguheztinek wusa çêbike? Erê. Werin em hewl bidin ku fêm bikin ka ev çawa tê kirin.

Sêwiran û mebesta kalika frenê ya li ser VAZ 2107

Ji bo ku hûn fêm bikin ka çima ji "heft" re pêdivî ye ku pêlavek firnê heye, divê hûn bi zelalî fêm bikin ka pergala frena vê gerîdeyê çawa hatî sêwirandin. Berî her tiştî, divê were gotin ku VAZ 2107 du pergalên frensê hene: parkkirin û xebitandin. Pergala parkkirinê dihêle hûn piştî sekinandina gerîdeyê çerxên paşîn kilît bikin. Pergala xebitandinê dihêle hûn dema ku makîne dimeşe zivirandina çerxên pêşiyê bi hêsanî asteng bikin, leza xwe biguhezînin heya ku ew bi tevahî raweste. Pergalek firnê ya hîdrolîk ku ji çar silindir, du dîskên frensê, çar pads û du kaliberên frensê pêk tê, dihêle hûn bigihîjin bloka paşîn a çerxên pêş.

Kulîlkên frensê tenê li ser axeya pêşîn a "heft" têne saz kirin. Li ser axeya paþê depoyên frenê yên bi pêlên hundurîn hene

Kulîlka frenê xaniyek bi cotek kun e, ji alikariya sivik hatiye çêkirin. Silindirên hîdrolîk ên bi piston di kunkan de têne danîn. Dema ku ajokar pedalê pêdixe, şilava frenê di nav silindran de tê pompe kirin. Pistonên ji silindiran dirêj dibin û li ser pêlên frensê pêl dikin, ku di encamê de dîska frenê dihejîne, rê li ber zivirîna wê digire. Ev leza otomobîlê diguherîne. Bi vî rengî, laşê kaliper bingeha pergala frena xebatê ya VAZ 2107 e, bêyî ku sazkirina silindir û dîskên frensê ne gengaz e. Di vir de divê were zanîn ku kelûpelên frensê tenê li ser axeya pêşîn a VAZ 2107 têne saz kirin.

Caliper VAZ 2107. Tîrên cihê silindirên hîdrolîk nîşan dide

Di derbarê pergala parkkirinê ya VAZ 2107 de, ew bi rengek cûda hatî sêwirandin. Bingeha wê tîrêjên frenên mezin ên bi pêlên hundurîn ên ku li ser axa paşîn a gerîdeyê hatine saz kirin e. Dema ku ajokar, piştî sekinandina gerîdeyê, lebata frena destan dikişîne, pêlên frenê ji hev vediqetin û li hember dîwarên hundurê tembûrê radiwestin, bi tevahî zivirîna çerxên paşîn asteng dikin.

Sêwirana dahola frena paşîn ji frenên hîdrolîk ên li ser çerxên pêş pir cûda ye.

Nîşaneyên şikestîyek frensê

Di qalibê frena VAZ 2107 de gelek nîşanên xeletiyê tune. Li vir ew in:

• Otomobîl têra xwe bi lez firnê nake. Ev bi gelemperî ji ber rijandina şilava frenê pêk tê. Ew dikare bi çîpên xişkirî an jî bi silindirên hîdrolîk ên ku ji ber xişandinê hişkbûna xwe winda kirine birevin. Guhertoya yekem a pirsgirêkê bi guheztina çîpên frensê, ya duyemîn - bi guheztina silindera xerabûyî çareser dibe;
• braking berdewam. Wusa dixuye: şofêrê frenê pê da, gerîdeyê rawestand, û dema ku pedala frenê berda, wî kifş kir ku çerxên pêşiyê girtî mane. Ev diqewime ji ber ku pistonên silindirê di pozîsyona vekirî de asê mane û pêlên frenê hîn jî li ser dîska frenê zextê dikin, wê di cîh de digirin. Di rewşek wusa de, ew bi gelemperî hemî kaliberê diguhezînin, ji ber ku dîtina silindirên hîdrolîk ên nû ji bo "heft" li firotanê her sal dijwartir dibe;
• dema firandinê dengê qîrînê. Ajokar, pedala frenê pêdixe, qîrînek bêdeng dibihîze, ku dikare bi zêdebûna zextê re xurt bibe. Ger pêdivî ye ku hûn bi tundî û bi leza zêde şikestin, qîrîn vediguhere qîrînek qulkirî. Hemî ev destnîşan dike ku pêlên frensê yên di kaliperê de bi tevahî xira bûne, an bêtir, pêlava van paçan. Materyalên ku beşa pêşiyê ya blokê vedihewîne, berxwedana lixwekirinê zêde kiriye, lêbelê, ew di dawiyê de nayê bikar anîn, li erdê diherike. Wekî encamek, dîska frensê ji hêla du lewheyên pola ve bêyî pêçek parastinê tê pêçandin, ku ev yek ne tenê dibe sedema dengek qîrînek bilind, lê di heman demê de dibe sedema zêdebûna germbûna kavilê.

Li ser VAZ 2107 guheztinek frenê veguherîne

Ji bo ku li ser VAZ 2107 qalika frenê biguhezînin, em ê hewceyê hejmarek amûran bin. Ka em wan navnîş bikin:

• wrenches-end vekirî, set;
• ji bo VAZ 2107 kalipera frena nû;
• screwdriver daîreya;
• perçeyek çîpek gomî ya bi dirêjahiya 8 mm û dirêjahiya 5 cm;
• jack;
• rî.

Wek çalakiyên

Berî rakirina kaliberê, çerxa ku li pişta wê ye divê were hildan û rakirin. Bêyî vê operasyona amadekar, xebatên din dê ne mumkun be. Piştî rakirina çerxê, gihîştina kaliperê vedibe, û hûn dikarin xebata sereke bidomînin.

1. Çêlika frensê bi kulikê ve girêdayî ye. Ew li ser kelekek ku bi kulikê ve girêdayî ye. Pûçek bi kulpek vekirî ya 10 mm ve tê veqetandin, çîçek hinekî bilind dibe û tê rakirin.
   

   Gûzê bendika frenê bi kulmek vekirî ya 10 mm ve tê rakirin.
2. Piştî rakirina pêlavê, dê gihîştina pêla ku di binê wê de ye vebe. Ev kulm e ku çenteya frenê li ser kaliperê digire. Pêl bi şûştina morkirinê ya ku di binê wê de hatî saz kirin (di wêneyê de ev şuştin bi tîrekek sor tê xuyang kirin) vedigere.
   

   Di binê çengê frenê de şûşeyek zirav heye, ku di wêneyê de bi tîrek tê xuyang kirin.
3. Piştî rakirina qulika frenê, şilava frenê dê dest pê bike ku jê derkeve. Ji bo ji holê rakirina lehiyê, perçeyek çîpek gomî ya bi dirêjahiya 8 mm têxin qulikê.
   

   Ji bo ku şilava frenê neherike, qul bi perçeyek şûşeya lastîkî ya tenik tê dagirtin.
4. Naha hûn hewce ne ku pêlên frensê derxînin, ji ber ku ew di rakirina kalikê de asteng dikin. Blok li ser çîpên girêdanê yên ku bi çîpên kelmêş ve hatine girêdan têne girtin. Van çîpên kulîlkan bi karanîna pêlavan têne rakirin.
   

   Pîrên kewçêr ên li ser pêlên frenê bêyî pêlê nayê rakirin.
5. Piştî rakirina çîpên kulikê, tiliyên girêdanê bi baldarî bi çakûç û bişkek tenik têne qut kirin (û heke bit ne li ber destan be, pênûsek adetî ya Phillips dê bike, lê hûn hewce ne ku pir bi baldarî lêxin da ku perçe nebe. destikê).
   

   Pînên li ser pêlên frensê dikarin bi pêçekek birêkûpêk a Phillips werin qut kirin.
6. Dema ku pêlên lêdanê têne qut kirin, pêlav bi destan ji qalikê têne derxistin.
7. Naha ya ku dimîne ev e ku meriv çend pêlên ku kaliperê bi kulma rêvekirinê ve girê didin vekin. Lê berî ku wan vekin, pêdivî ye ku hûn pêçekek guncan bikar bînin da ku lewheyên qefilandinê yên li ser pêçan bişkînin. Bêyî vê, pêlên lêdanê nayên rakirin.
   

   Çêtir e ku hûn lewheyên kilîtkirinê bi çîçeka zirav a zirav bixin
8. Piştî vekirina kulpkan, kaliper ji qulika rêvekirinê tê derxistin û bi yekî nû tê guheztin. Dûv re pergala brake VAZ 2107 ji nû ve tê berhev kirin.
   

   Kulîlka frena "heft" hate rakirin, dimîne ku yekî nû li şûna wê saz bike

Vîdyo: guheztina kalikê li ser VAZ 2107

Li vir ne mimkûn e ku meriv yek bûyerek têkildar bi pêşîlêgirtina rijandina şilava frensê ji kulmê "heft" ve nebêje. Ajokarekî ku ez nas dikim, ku fîşa gomî ya jorîn li ber destê wî tune bû, rêyek hêsan ji rewşê dît: wî kulmek asayî ya 19 mm ya ku li nêzîkê xwe veşartibû, xiste nav çavê çengê frenê. Wekî ku derket holê, pêlav bi rengek bêkêmasî li qulika çavê vedigere, û şilava frenê dernakeve. Tenê pirsgirêkek heye: hûn tenê dikarin bi pêlavek pêlavek wusa ji çavan derxin. Heman kesî ji min re piştrast kir ku fîşekek din a şûşeya frenê ya îdeal stûyek ji qelemek kevn a Constructor bû. Ev qelemeke Sovyetê ya stûr e ku bi beşê wê yê dor e, û ajokar wê ji wê demê ve wê di quncika destikê de hilgirtiye.

Nîqaşên girîng

Dema ku pergala frensê ya VAZ 2107 tamîr bikin, divê hûn çend nuwazeyên pir girîng bi bîr bînin. Bêyî behsa wan, ev gotar dê ne temam be. Wiha:

• Li ser modelên paşîn ên VAZ 2107, şûşeyên biharê dest pê kir ku di bin pêlên pêçandinê yên pêlên frensê de werin saz kirin. Ew tenik in û pir hêsan in ku dema ku kelek jê dikin winda bibin. Ji bo pêşîlêgirtina vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hin rojname an jî çîçek di bin kalikê de belav bikin. Ger pûk derkeve holê, dîtina wê dê pir hêsantir be;
• Ger ajokar plana guheztina paçikên frensê dema guheztina kaliperê nake, wê hingê berî ku wan rabike divê ew bi nîşankerek an çîçekê werin nîşankirin da ku ew di dema ji nû ve berhevkirinê de li heman cîhê bêne saz kirin. Ger hûn cîhê orîjînal ên pêçan biguhezînin, ew ê pir zûtir nekarbibin;
• Ger ajokar biryar da ku kavilê li cîhê xwe bihêle û plan dike ku tenê pêlên frensê biguhezîne, wê hingê ew ê neçar bimîne ku ne yek, lê du kom pêlavan bikire, ji ber ku ev beş her gav li ser du tekeran têne guheztin, û ne li ser yek. Ger hûn pêlên kevin li ser yek ji tekeran bihêlin, ev ê bê guman di xebata pergala frensê de bibe sedema cilbûna bilez û pirsgirêkên nû;
  

  Dema ku li ser VAZ 2107 pelikên frensê biguhezînin, hûn neçar in ku yekcar du koman bikirin
• Piştî rakirina paçikan, di bin tu şert û mercan de pedala frenê pê nekin. Pistonên li ser silindirên hîdrolîk ên ku di kaliperê de hatine hilanîn dê ber bi derve ve biçin û pêşî li sazkirina cotek padsên nû bigirin. Lê paşde kişandina pistonan dê pir dijwar be: di hin rewşan de, ev hewce dike ku bi tevahî şilava frenê ji pergalê were derxistin;
• Dema ku pêlên pêçanê yên li ser kalikê vekin, divê hûn ji bîr mekin: ew di şiklê serî de cûda dibin. Serê pêlê jorîn piçûktir e, serê gulikê jêrîn mezintir e (di wêneyê de bi tîpa "a" tê nîşankirin). Ger kulm werin guheztin, dê ne gengaz be ku pêlên frenê saz bikin;
  

  Tîpa "a" çîçeka çîmentoyê ya jêrîn bi serê stûr nîşan dide.
• Dema ku hûn li firotgehek kelûmelek nû bikirin, divê hûn bê guman ji firoşkarê re bibêjin ku ew ê li kîjan alî were saz kirin, ji ber ku li ser VAZ 2107 di sêwirana kaliberên çep û rast de cûdahî hene. Mînakî, kunên pêlên lêdanê bi rengek cûda têne cîh kirin, ji ber vê yekê kulika çepê li çerxa rastê negire û berevajî;
• Di dawiyê de, piştî sazkirina kaliperê, divê hûn pê ewle bin ku çend caran pedala frenê bişkînin da ku kontrol bikin ka kalipera nû dixebite an na. Wekî din, piştî pêlêdana pedalê, pê ewle bin ku kaliper û asfalta di binê gerîdeyê de ji bo rijandina şilava frenê kontrol bikin.

Ji ber vê yekê, guheztina kavilek frensê bi qasî ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike ne karekî dijwar e. Tişta sereke ya ku divê ajokar di guheztina vê beşê de bi bîr bîne girîngiya wê ya giran e. Heke di dema sazkirina kaliper an padsê de xeletiyek çêbibe, ev ne ji bo ajokar û ne jî ji bo otomobîlê baş nake. Ji ber vê sedemê ye ku gotar bi qasî ku pêkan bi hûrgulî hemî nuwazeyên sazkirina kelûpelek frensê vedibêje. Û bi tundî tê pêşniyar kirin ku meriv bi baldarî bala xwe bide van nuwazeyan.