Em bi serbixwe tîra pêşiyê li ser VAZ 2107 tamîr dikin

Rawestandina pêşîn a gerîdeyê yek ji amûrên herî barkirî ye. Ew ew e ku hemî derbeyan li xwe digire, ew di rûyê rê de qulên piçûk "dixwe", ew di heman demê de dihêle ku otomobîl li ser zivirînên tûj bi ser nekeve. Yek ji hêmanên herî krîtîk ên dakêşanê tîra pêşiyê ye, ku tevî avahiya girseyî jî dikare têk bibe. Hûn dikarin wê bi xwe tamîr bikin? Erê. Ka em fêr bibin ka ew çawa tê kirin.

Armanca tîrêjê

Erka sereke ya tîra xaçê ev e ku pêşî li "heft"an bigire ku dema ku bi leza bilind dorpêça din derbas dibe di xendeqê de nehêle. Dema ku otomobîl ji dorê derbas dibe, hêza centrifûgal dest pê dike ku li ser wê tevbigere, meyl dike ku otomobîlê ji rê bavêje.

Ew tîrêj e ku rê nade ku gerîdeyek li ser zivirînek tûj bi ser keve.

Di tîrêjê de hêmanek ziravî ya elastîk heye, ku di bûyera hêzek navendî de, çerxên "heft"an "dizivirîne" û bi vî rengî li hember hêza navendê radiweste. Ji bilî vê, tîrêjê xaçê piştgiriyek zêde dide motora VAZ 2107. Ji ber vê yekê, dema ku ew ji hev veqetîne, motor her dem li ser bloka taybetî tê daliqandin.

Danasîn û girêdana tîrêjê

Ji hêla avahîsaziyê ve, tîrêj avahiyek c-teşe ya girseyî ye ku ji du pelên pola yên morkirî yên ku bi hev ve hatine wellandî ye. Di dawiya tîrêjê de çar stûnên ku milên suspensionê pê ve girêdayî ne hene. Pîne di nav kêşan de têne pê kirin. Li jora stûyan çavikên bi çend kun hene. Pûlan di nav van kulan de têne xêz kirin, ku pê re tîrêj rasterast li laşê VAZ 2107 tê xêz kirin.

Nebaşiyên sereke yên tîrêjê

Di nihêrîna pêşîn de, tîrêj dixuye ku hêmanek pir pêbawer e ku zirarê wê dijwar e. Di pratîkê de, rewş cûda ye, û xwediyên "heftan" neçar in ku ji ya ku em dixwazin pir caran tîrêjan biguhezînin. Li vir sedemên sereke hene:

• deformasyona tîrêjê. Ji ber ku tîrêj di binê otomobîlê de ye, kevirek dikare bikeve nav wê. Her weha ajokar dikare li tîrêjê li ser rê bixe, ger çerxên pêş ji nişka ve bikevin qulikek bi taybetî kûr ku ajokar di wextê xwe de ferq nekir. Di dawiyê de, kamber û tilikê dibe ku bi rêkûpêk li ser makîneyê neyê sererast kirin. Encama van hemîyan dê yek be: deformasyona tîrêjê. Û ne hewce ye ku ew mezin be. Her çend tîrêj tenê çend mîlîmetreyan biqelişe jî, ev ê bê guman bandorê li rêvebirina gerîdeyê bike, û ji ber vê yekê ewlehiya ajokar;
• çirandina tîrêjê. Ji ber ku tîrêj amûrek e ku di bin barkirinên guherbar de ye, ew di bin têkçûna westandinê de ye. Ev celeb hilweşîn bi xuyabûna şikestinek li ser rûyê tîrêjê dest pê dike. Ev kêmasî bi çavên rût nayê dîtin. Tîrêjek dikare bi salan bi qirikê re bixebite, û ajokar jî guman nake ku tiştek bi tîrêjê re xelet e. Lê di demekê de, şikestinek westiyayî dest pê dike ku di kûrahiyê de belav bibe, û ew bi leza deng belav dibe. Û piştî têkçûnek weha, tîrêj nema dikare were xebitandin;
  

  Tîrêjên xaçê yên li ser VAZ 2107 bi gelemperî rastî têkçûna westandinê tên
• kişandina tîrêjê. Xala herî qels a tîrêjê veguhêz, pêlên lêdanê û stûyên zengilên dakêşanê ne. Di dema bandorek xurt a li ser tîrêjê de, ev kulm û stûn bi tenê bi lûkên tîrêjê têne qut kirin. Rastî ev e ku lûk di bin dermankirinek germê ya taybetî de ne, piştî ku hişkiya wan çend caran ji hişkiya fîşanan mezintir e. Wekî encamek, tîrêj bi tenê qut dibe. Ew bi gelemperî tenê li aliyekî pêk tê. Lê di hin rewşan de (pir kêm) tîrêj ji herdu aliyan ve tê kişandin.
  

  Bolt ku di navberê de bi lûleya xaçê hatibû birîn

Li VAZ 2107 tîrêjê xaçê veguherîne

Berî ku hûn dest bi danasîna pêvajoyê bikin, divê çend ravekirin bêne kirin:

• yekem, guheztina tîrêjê zirav li ser "heft" karekî pir demdirêj e, ji ber vê yekê alîkariya hevalbendek dê pir alîkar be;
• ya duyemîn, ji bo rakirina tîrêjê, hûn ê hewce bikin ku motorê daliqînin. Ji ber vê yekê, ajokar pêdivî ye ku di garajê de hilkêşek an bloka destek hêsan hebe. Bêyî van amûran, tîrêj nayê rakirin;
• sêyemîn, yekane vebijarka pejirandî ji bo tamîrkirina tîrêjek di garajê de guheztina wê ye. Agahiyên jêrîn çima wusa ye.

Niha li ser amûran. Ya ku hûn hewce ne ku hûn wê bixebitin ev e:

• tîrêjê xaça nû ji bo VAZ 2107;
• komek ser û girêkên soketê;
• 2 jacks;
• Lantern;
• set of keys spanner;
• screwdriver daîreya.

Rêza kar

Ji bo xebatê, hûn neçar in ku qulikek dîtinê bikar bînin, û tenê ew. Xebata li ser rêgezek kolanê ne gengaz e, ji ber ku cîhek tune ku bloka daliqandina motorê rast bike.

1. Otomobîl li ser kunek dîtinê tê sazkirin. Tekerên pêşiyê bi jacked û rakirin. Piştgir di binê laş de têne saz kirin (çend blokên darîn ên ku li ser hev hatine çikandin bi gelemperî wekî piştgirî têne bikar anîn).
2. Bi arîkariya pêlên vekirî, pêlên ku qalikê parastinê yê jêrîn ê motorê digirin têne qut kirin, piştî ku qulikê jê tê rakirin (di heman qonaxê de, parêzên pêşiyê jî dikarin werin rakirin, ji ber ku ew dikarin di xebata din de mudaxele bikin) .
3. Kapo niha ji otomobîlê tê rakirin. Piştî wê, amûrek hilgirtinê ya bi kabloyê li jorê motorê tê saz kirin. Kablo di nav kulpên taybetî yên li ser motorê de tê çikandin û wusa tê dirêj kirin ku piştî ku tîrêj jê tê, motor nekeve.
   

   Motora otomobîlê li ser bloka taybetî ya bi zincîran ve girêdayî ye
4. Çekên suspensionê ji her du aliyan ve têne rakirin û rakirin. Dûv re kaniyên jêrîn ên şokê têne rakirin (berî rakirina wê, divê hûn pê ewle bin ku ew bi tevahî rehet in, ango ew di pozîsyona xweya herî jêrîn de ne).
   

   Ji bo derxistina biharê bi kulmek vekirî, stûna ku biharê li hemberê wê disekine tê veqetandin.
5. Niha gihîştina tîrêjê heye. Gwîzên ku tîrêjê bi çîpên motorê ve girêdidin, têne jêkirin. Piştî vekirina van gwîzan, pêdivî ye ku tîrêj ji jêr ve bi tiştek ve were piştgirî kirin da ku piştî ku ew bi tevahî ji endamên alî ve were qut kirin bi tevahî jicîhûwarkirina wê were derxistin.
   

   Ji bo vekirina gwîzên li ser çîmentoyên motorê, tenê kulmek kulmek tê bikar anîn
6. Pêlên sereke yên rastkirinê yên tîrêjê ku ew li ser endamên alîgir digire têne veqetandin. Û pêşî, yên ku li ser horizontî têne xêz kirin, dûv re jî yên ku vertîkal têne bicîh kirin. Dûv re tîrêj bi baldarî ji laş tê qut kirin û jêbirin.
   

   Tîrêj tenê bi rakirina hemî girêk û bi ewlehî daliqandina motorê dikare were rakirin
7. Li şûna tîrêjê kevin tîrêjek nû tê saz kirin, piştî ku suspensiona pêşîn ji nû ve tê berhev kirin.

Vîdyo: li ser "klasîk" tîrêjê pêşê yê gerguhêz rakin

Meriv çawa bi destên xwe tîrêjek li ser VAZ Zhiguli derxîne. Li şûna tîrêjê guliyek Zhiguli.

Li ser welding û rastkirina tîrêjek zirarê

Destpêkerek ku biryar dide ku şikestinên westandinê di garajekê de bihelîne, ne xwediyê amûr an jêhatîbûna guncan e ku wiya bike. Heman tişt ji bo pêvajoya rastkirina tîrêjek deformandî jî derbas dibe: bi hewldana rastkirina vê beşê di garajê de, wekî ku dibêjin, "li ser çokê", motorîstek nûjen tenê dikare hê bêtir tîrêjê deform bike. Û di navenda karûbarê de amûrek taybetî ya ji bo rastkirina tîrêjan heye, ku dihêle hûn şiklê orjînal ê tîrêjê bi rastî heya milîmetreyekê sererast bikin. Pêdivî ye ku xalek girîngtir neyê ji bîr kirin: piştî tamîrkirina tîrêjê veguhêz, ajokar dê dîsa pêdivî ye ku kamber û tiliya xwe rast bike. Ango, hûn ê di her rewşê de neçar bibin ku biçin navenda karûbarê li stantê.

Ji ber van hemî jorîn, yekane vebijarka tamîrkirina maqûl ji bo ajokerek nûveguheztina tîrêjê transversal e. Û tenê pisporên xwedan jêhatîbûn û alavên guncan divê di sererastkirina tîrêjek zirardar de mijûl bibin.

Ji ber vê yekê, hûn dikarin tîrêjê xaçê li garajê biguhezînin. Ya sereke ev e ku meriv hemî operasyonên amadekariyê bi rêkûpêk pêk bîne û di tu rewşê de tîrêjê bêyî ku pêşî motorê daliqîne dernexîne. Ev xeletiya ku ajokarên nûjen ên ku di sêwirana "heft" de nû ne, pir caran dikin. Welê, ji bo nûvekirin û paqijkirina tîrêjê, ajokar neçar e ku serî li pisporan bide.