Me motora 16-valve danî ser "heft"

Li ser VAZ 2107, tenê yekîneyên hêza 8-valve bi rêkûpêk hatine saz kirin. Lêbelê, xwediyên "heftan" pir caran bi rengek serbixwe veguherînek ji bo motorên 16-valve yên bihêztir çêkir. Meriv çawa wiya rast dike û ma armanc rêgezê rast dike?

Motora ji bo VAZ 2107

Bi rastî, ji hêla strukturî û teknîkî ve, motorên 8 û 16 valve pir ciddî cûda dibin. Di serî de, di serê silindirê de (serê silindirê) cûdahî hene, ji ber ku li wir e ku cambazên gerîdeyê sabît dibin.

Motora heşt-valve

Motora vê sêwiranê tenê yek cambaz heye. Sazkirinek bi vî rengî ji bo VAZ 2107 çêtirîn e, ji ber ku ew pergala derzîlêdana hewa-şeytan di modek baş-fonksîyonî de kontrol dike û eksê nehewce jê dike.

Motora heşt-valve bi vî rengî tête bicîh kirin. Di serê silindirê de di her silindirekê de du alavên valve hene: ya yekem ji bo derzîlêdana tevliheviyê, ya duyemîn ji bo gazên derzîyê dixebite. Vekirina her yek ji van valves di her silindirê de tam cambazê çêdike. Roller ji çend hêmanên metal pêk tê û di dema zivirandinê de li ser valves disekine.

Amûrên kargehê yên VAZ 2107 motorek şewitandina hundurîn e ku bi yek cambazê ye

Motora şazdeh valve

Motorên weha ji bo guhertoyên nûjen ên VAZ-ê - mînakî, ji bo Priora an Kalina - tîpîk in. Sêwirana yekîneya hêza 16-valve ji ya 8-valve tevlihevtir e ji ber hebûna du cambazan, ku di rêgezên cûda de hatine veqetandin. Li gorî vê yekê, hejmara valves li ser silindir du qat.

Bi saya vê lihevkirinê, her silindir du valves ji bo derzîlêdanê û du valves ji bo gazên derzîlêdanê hene. Ev di dema şewitandina tevliheviya hewa-sotê de hêzek zêde dide otomobîlê û deng kêm dike.

Plansaziyek tevlihevtir dihêle hûn hêza motora şewitandina navxweyî zêde bikin

Hemî avantajên motora 16-valve ji bo VAZ 2107

Sazkirina motorek bihêztir a 16-valve li ser "heft" avantajên jêrîn peyda dike:

1. Zêdekirina hêza yekîneya hêzê hem di modên ajotinê yên normal de hem jî di dema lezbûn û derbasbûnê de.
2. Kêmkirina bandorên deng dema ajotinê (ev bi sazkirina kemberek zincîra demjimêrê ya gomî bi hev re tê bidestxistin).
3. Pêbaweriya xebitandinê - motorên nûjentir xwedan çavkaniyek zêde û sêwiranek berbiçavtir in.
4. Dostaniya hawirdorê ya emeliyetê (du sondajên lambda di katalîzatorê de têne saz kirin).

Dezawantajên Sazkirinê

Lêbelê, digel hemî avantajên guheztina motorek 8-valve bi motorek 16-valve, divê dezawantaj jî bêne ronî kirin. Bi kevneşopî, ajokar li ser sê dezawantajên sazkirinek weha diaxivin:

1. Pêdivî ye ku gelek pergalên wesayîtê veguherînin: brakes, alavên elektrîkê, şewitandin, kulp.
2. Mesrefa bilind a motora nû ya 16-valve.
3. Ji bo hewcedariyên motora nû guheztina pêçanan.

Bi vî rengî, sazkirina motorek 16-valve li ser VAZ 2107 pêvajoyek hêsan nayê hesibandin. Ew ê ne tenê ezmûn û zanîna taybetî, lê di heman demê de organîzekirina rast a tevahiya pêvajoya xebatê jî bigire, ku tê de bijartina yekîneyek hêzek maqûl ne ya dawî ye.

Vîdyo: motora 16-valve ji bo "klasîk" - hêja ye an na?

Motora 16-valve li ser (VAZ) Klasîk: Ma hêja ye an na? ji hêla nûvekirina otomatîkî ve

Kîjan motor dikarin li ser VAZ "klasîk" werin danîn

VAZ 2107, bê guman, wekî klasîkek pîşesaziya xweseriya navxweyî tê hesibandin. Ji ber vê yekê, heman qaîdeyên ji bo vê modelê "xebitin" ji bo tevahiya xeta "klasîk" ya AvtoVAZ.

Vebijarkên çêtirîn ji bo "heft" dikarin du motor bêne hesibandin:

• ji "Lada Priora";
• ji VAZ 2112.

Van motorên 16-valve xwedan çîpên hema hema yek in, ji bo sazkirinê guhartinek pir hindik hewce dike. Wekî din (ku di heman demê de girîng e), gearboxa heyî ya ji VAZ 2107 ji bo van motoran pir maqûl e, bi vî rengî ajokar dê di sazkirina gearboxê de dem xilas bike.

Tête pêşniyar kirin ku yekîneya hêzê ji modelên paşîn ên VAZ-ê yên ji 2112 an Pêşîn bistînin

Û kirîna motorek wusa jixwe guncan e, ku dê bi girîngî budceya heyî xilas bike. Lêbelê, motorek bikar anîn divê ji heval an ji firoşkarek ku dikare garantiyek li ser hilberê xwe bide were kirîn.

Meriv çawa motorek 16-valve li ser VAZ 2107 saz dike

Ji bo destpêkê, divê hûn ji bo pêvajoyê baş amade bikin:

• pêşî li alîkariya du kesan bigirin an hilkêşek girêdin da ku motorek giran veguhezînin beşa motorê;
• motora kevn û hemî pêvekan hilweşînin;
• komek bêkêmasî ya wrenches û screwdrivers amade bikin;
• çakûç û pêlek amade bikin;
• ji bo bêzarkirina firokê zivirînerek baş bibînin (li ser motorek nû, hûn ê hewce bikin ku firokê derxînin û taca wê ji hundur ve biçirînin - ev yek awayê yekane ye ku meriv ketina belaş a hêmana destpêkê di nav kelikê de bi flywheel re misoger bike) ;
  

  Tenê tacek bêzar dê bê guman bi destpêkerê re têkeve nav lepikê
• li gearboxê çîçeka mîla têketinê biguhezînin - li şûna wê, çîçekê ji VAZ 2101 bixin ser gêrikê;
• paletê li milê rastê di binê tîrêjê de 2 santîmetre bi pêl û çakûçê bixin - ev pêdivî ye ku motor bikeve cihê xwe;
• bikirên motorê ji Lada Niva.

Pêvajoya kar

Ger motorek ji VAZ 2112 an Lada Priora were saz kirin, wê hingê ne hewce ye ku selika klûbê biguhezîne, ji ber ku motora nû dê bi kelika kevn re xweş hîs bike.

Divê di beşa motora gerîdeyê de tiştek zêde nebe

Piştî qedandina hemî xebata amadekariyê, sazkirina rastîn a motora 16-valve li ser "heft" wiha ye:

1. Di beşa motorê de, mountên motorê ji Niva saz bikin.
   

   Pêlên ji "Niva" ji bo sazkirina motora şewitandina navxweyî ya 16-valve li ser "klasîk" pir mezin in.
2. 2 şuştên qalind deynin ser balîfan da ku motorê bihejînin. Mimkun e ku li ser "heft" hewce be ku hejmara şuştinan zêde bibe, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku di destpêkê de bilindahiya motora nû û hemî pêvekan bipîvin.
3. Gearboxa "xwecihî" bi sê kulman ve girêdin. Ji ber ku şuştên ku têne saz kirin, stûyê çepê yê jorîn dê nekeve qulikê. Lêbelê, gearbox dê li ser sê çiyayan bêkêmasî were sabît kirin.
4. Destpêkê li cihê xwe bixin.
   

   Çêtir e ku meriv destpêkê ji modela motorê ya ku li ser VAZ 2107-ê hatî saz kirin bigire
5. Bi sazkirina pirgirêka "xwecihî" ya ji VAZ 2107-ê, bi du sondajên lambda ve çîçeka derketinê girêdin.
6. Kabloya kulçê bikişîne û wê bi aktîvatorê grûpê ve girêbide.
7. Pompa "xwecihî", jenerator û pêvekên din saz bikin - guheztinek ne hewce ye.
   

   Piştî sazkirinê, hûn ê hewce bikin ku bi rast (li gorî nîşanan) kembera demjimêrê teng bikin
8. Motora nû li cihê xwe kilît bikin.
   

   Pêdivî ye ku ICE-ya nû bi ewleyî li ser balîfan were sax kirin
9. Hemî xetên girêdan.
10. Piştrast bikin ku hemî nîşan û çîp li hev dikin, ku hemî lûle û çîp bi ewlehî hatine girtin.
    

    Girîng e ku meriv xeletiyek bi girêdan û çîpkan re neke, wekî din dema ku dest pê dike motor xera bibe.

Pêşketinên pêwîst

Lêbelê, sazkirina motorek 16-valve li wir bi dawî nabe. Ji bo baştirkirina tevahiya pergalê dê çend xebat bêne kirin. Û çêtir e ku meriv bi elektrîkê dest pê bike.

Guhertina elektrîkê

Ji bo xebata bi kalîte ya yekîneya hêza nû, hûn neçar in ku pompeya benzînê biguhezînin. Hûn dikarin vê mekanîzmayê hem ji "Priora" û hem ji "dozdehemîn" bistînin, an jî hûn dikarin drav bidin hev û ji modela derziyê ya "heft" pompek bikirin. Pompeya sotemeniyê li gorî algorîtmaya adetî ve girêdayî ye û ti guhertinan hewce nake.

Li ser VAZ 2107, motor tenê bi sê têlan ve girêdayî ye. Motora nû pêwendiyek bi kalîte ya cûda hewce dike. Berî her tiştî, hûn ê hewce ne ku gavên jêrîn biqedînin:

1. Yekîneya kontrola motorê saz bikin (mînakî, ji modela VAZ 2112).
2. Hemî senzorên ku di kîtê de hene bi wê ve girêdin - pêdivî ye ku têl li ser heman cîhên ku li ser VAZ 2107 têne dirêj kirin werin kişandin (di hin rewşan de, hûn ê hewce bikin ku têlên standard dirêj bikin).
   

   Her senzor xwedan girêdanek rengê xwe ye
3. Ji bo girêdana "kontrol"ê li ser dashboardê, LED-ê saz bikin û têlek ji yekîneya kontrolê pê ve girêdin.
4. ECU-yê bername bike (heke ezmûnek di sazkirina alavên elektronîkî de tune be, tê pêşniyar kirin ku hûn vê yekê li ser bingeha dikanek tamîrkirina gerîdeyê bikin).

Tête pêşniyar kirin ku hemî girêdan û neoplazmayên li ser VAZ 2107 bi heman awayê ku li ser VAZ 2107 bi motora derzîlêdanê tête kirin.

Pergala brake

Motora nû xwedan taybetmendiyên hêza bilindtir e, ku tê vê wateyê ku gerîdeya wê zûtir lezê bigire û hêdîtir bişkîne. Di vî warî de, tê pêşniyar kirin ku pergala firnê ya li ser VAZ 2107 safî bikin. Ji bo vê yekê, bes e ku meriv silindirka sereke bi hêzek bihêztir biguhezîne, û her weha, ger hewce bike, heke hewce bike, hemî silindiran biguhezînin heke ew pir westiyane. .

Pergala cooling

Wekî qaîdeyek, potansiyela heyî ya pergala sarbûnê ya standard li ser "heft" bes e ku motora nû ya hêzdar di wextê xwe de sar bike. Lêbelê, heke motora sarbûnê nebe, dê guhartinek sivik hewce bike: birijînin nav berfirehbûnê.иTanka laş ne antîfrez e, lê antîfrezek çêtir e.

Bi vî rengî, sazkirina motorek 16-valve li ser VAZ 2107 pêvajoyek tevlihev e, ji ber ku ew ne tenê hewildanek laşî ya girîng, lê di heman demê de hişmendiya çalakiyan jî hewce dike. Zehmetiya sereke ya vê operasyonê girêdana têlan û paqijkirina pergalê ye.