Em bi rengek serbixwe li ser VAZ 2107 pêlên frena paşîn veguherînin

Divê ajokarê VAZ 2107 di her kêliyê de karibe otomobîla xwe rawestîne. Ger di vê yekê de pirsgirêk hebin, ne gengaz e ku meriv otomobîlek wusa bixebite, ji ber ku ajotina wê ne tenê jiyana ajokar, lê di heman demê de rêwiyên wî jî dixe xetereyê. Pir pirsgirêkên bi frenên li ser "heftan" ji ber xişandina li ser pêlên frenê ne. Bi bextewarî, ajokar dikare bi rengek serbixwe xeletiyê bibîne û rast bike. Ka em fêr bibin ka meriv wê çawa bike.

Armanc û cûreyên pêlên frensê

Pevçûn ji bo rawestandina otomobîlê tê bikar anîn. Di bûyera VAZ 2107 de, ev hêza kêşanê ya pêlên li ser dîska berfê ye (an jî li ser tîrêjê frenê, heke pads li paş in). Di rewşa gelemperî de, blok lewheyek pola ye ku bi kunên lêdanê ve ye, ku pêvek bi alîkariya rîtan ve tê girêdan. Ev lewheyek çargoşe ye ku ji materyalek taybetî ya ku bi hevsengiyek pir bilind ve hatî çêkirin e. Ger ji ber hin sedeman hevsengiya lêkdana xêzikê kêm bibe, firandin kêmtir bi bandor dibe. Û ev yekser bandorê li kalîte û ewlehiya ajotinê dike.

Pads çi ne

Sêwiranerên VAZ 2107 ji bo çerxên pêş û paşîn ên "heft" du nexşeyên frenkirinê yên cihêreng peyda kirin.

Pelên pêşîn

Ji bo şikandina çerxên pêşiyê, pêlavên çargoşeyî yên bihevrekirî têne bikar anîn. Tekerên pêş ên "heft" bi dîskên pola yên girseyî yên ku bi tekeran re hevdem dizivirin hatine stendine. Dema firnê, pêlên çargoşeyî dîska zivirî li her du aliyan dixin. Piştî vê yekê, hêza kêşanê, ku ji hêla pads ve tê peyda kirin, dikeve lîstikê, û dîskên, digel tekeran, radiwestin.

Pelên pêşîn ên "heft" lewheyên çargoşe yên asayî yên bi sergirtî ne

Pelikên padê di nav amûrek taybetî ya bi navê kaliper de têne saz kirin. Ev dozek pola ya girseyî ye ku bi çend qulikan ve ye, ku dîska frena jorîn bi cotek pêçan vedihewîne. Tevgera pads ji hêla pistonên taybetî yên di silindirên frenê de têne peyda kirin. Di bin tansiyona bilind de şilî ji silindiran re tê peyda kirin û piston ji wan têne derxistin. Kevirê her pistonê bi palikê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê paldan jî dihejînin û dîska frenê diqelişînin, wê ligel çerxê rawestînin.

Pelên paş

Padsên paşîn ên li ser "heft" sêwiranek bingehîn cûda ne. Ger pêlên pêş ji derve ve li ser dîskê zextê dikin, wê hingê pêlên paşîn ji hundur ve, û ne li ser dîskê, lê li ser tambeya frensê ya girseyî radikin. Ji ber vê yekê, pêlavên paşîn ne xêz in, lê c-şek in.

Pelên frena paşîn ên "heft" ji yên pêşîn pir dirêjtir in û xwedan şeklek C-yê ne.

Her paşîn jî pêleka xweya çargoşe heye ku ji materyalek taybetî hatî çêkirin, lê pêlên paşîn pir tengtir û dirêjtir in. Ev pêlav jî bi silindiran têne ajotin, lê ew silindirên du-dawî ne, yanî çîpên ji silindirek weha dikarin ji her du aliyan ve dirêj bibin da ku ew di heman demê de du pêlên frenê bilivîne. Pad ne bi alîkariya daran (ji ber ku ew ne bi çîpên silindirek dualî ve girêdayî ne) vedigerin rewşa xweya bingehîn, lê bi alîkariya biharek vegerê ya hêzdar a ku di navbera pêçan de dirêjkirî ye. Li vir divê em behsa rûxara hundurê tembûrên frenê jî bikin. Pêdiviyên pir cidî li ser kalîteya vê rûxê têne ferz kirin. Ew hêsan e: Pads dikarin çêtirîn bin, lê ger rûbera hundurê daholê were xişandin, heke ew bi şikestî, şel û çîp ve were nixumandin, wê hingê firandin dê ji îdealê dûr be.

Li ser hilbijartina pads

Îro, li ser refikên firotgehan, gelek pêlavên ji cûrbecûr hilberîner hene, hem navdar û hem jî ne pir naskirî. Wekî din, gelek sexte hene ku hilberên marqeyên navdar kopî dikin. Naskirina van sextekaran bi gelemperî pir dijwar e, ji ber vê yekê pîvana yekane ji bo ajokerek nûjen li vir dê bihayê be. Pêdivî ye ku were fêm kirin: komek çar pêlên kalîteya bilind nikare 200 rubleyê lêçûn. Ji ber vê yekê kîjan pêlavan bi pirbûna li sûkê hilbijêrin? Îro, xwediyê "heft" sê vebijark hene:

• padsên VAZ yên orîjînal bikirin û saz bikin. Van pêlavan du avantaj hene: ew dikarin li her derê werin dîtin, plus bihayek erzan. Heya nuha, lêçûna komek çar pêlên paşîn ji 700 rubleyan derbas nabe;
  

  Pelên VAZ ji hêla bihayê herî erzan ve têne cûda kirin
• blokên şirketa almanî ATE. Ev duyemîn hilberînerê pêlavê yê herî populer li ser bazara navxweyî ye. Pelên ATE ji pêlên standard VAZ dirêjtir dimînin, lê dîtina wan her sal her ku diçe dijwartir dibe. Digel vê yekê, ew bêtir lêçûn in: bihayê komek padsên paşîn ên ATE ji 1700 rubleyan dest pê dike;
  

  Blokên ji ATE-ê kalîteya herî bilind û bi heman bihayê bilind in.
• pads PILENGA. Ev çêker di navbera her du jorîn de pozîsyonek navîn digire. Komek pêlavên paşîn ên PILENGA dê 950 rubleyê motoristê bide. Îro, dîtina wan jî ne hêsan e (tevî ku tenê du sal berê, refikên dikanan bi wan re tije bûn). Lê di warê domdariyê de, ew hîn jî ji pêlên ATE kêm in.
  

  Pelên PILENGA ji bo dravê nerm pêbawer in

Li vir, di eslê xwe de, hemî hilberînerên sereke yên pêlavê li sûka parçeyên yedek ên navxweyî têne temsîl kirin. Bê guman, gelek markayên piçûk ên din, ne ewqas naskirî hene. Lê ne girîng e ku meriv wan li vir pêşkêşî bike, ji ber ku kirîna hilberên ji pargîdaniyek hindik-naskirî hema hema her gav lotikek ji bo dilkêşek gerîdeyê ye. Wekî din, îhtîmalek mezin a kirîna sexte heye, wekî ku li jor hatî destnîşan kirin.

Encama ji hemî jorîn hêsan e: faktora sereke di hilbijartina paçan de budceya ajokerê ye. Heke hûn dixwazin pêlavan saz bikin û çend salan li ser wan nefikirin, hûn ê neçar bin ku ji bo hilberên ATE-ê derxînin. Ger hindik drav hebe, lê dem heye ku hûn biçin kirrûbirrê, wê hingê hûn dikarin li pêlên PILENGA bigerin. Û heke drav kêm e û dem tune, wê hingê hûn neçar in ku pêlên VAZ saz bikin. Wekî ku ew dibêjin, erzan û dilxweş.

Nîşaneyên pêlavê

Em nîşanên herî gelemperî destnîşan dikin ku ew dem e ku bi lez û bez guheztinan biguhezînin:

• qijik an çiqîna xurt a ku di dema firandinê de çêdibe. Wekî din, dibe ku ev deng bi zêdebûna zexta li ser pedala frenê re zêde bibe. Sedem hêsan e: pêlên li ser pêçan xirav bûne, û divê hûn ne bi pêlavan, lê bi lewheyên pola yên tazî hêdî hêdî hêdî bikin. Ev firrîn e ku dibe sedema dengek bilind. Bi gelemperî tenê deverek piçûk a xêzikê dişewite, lê tewra ev jî bes e ku karbidestiya firnê çend caran dakeve. Û cilê nehevseng ên xêzikan dibe ku ji ber vê yekê ku pêlav bi hûrguliyek piçûk têne saz kirin;
• dengê lêdanê ku dema ajotinê dema fren nayên bikaranîn derdikeve. Wekî ku li jor behs kir, her blok xwedan xêzên taybetî hene. Ev pêlav bi rîtan ve bi pêçan ve têne girêdan. Bi demê re, çîp dikevin û difirin. Wekî encamek, xêzik dest pê dike û diqulipîne. Ger hûn gav neavêjin, ew dişkê. Pir caran, dema ku pêlekek kevin radike, wêneya jêrîn tê dîtin: perçeyek xêzek ji palikê ve girêdide, bi serbestî li ser yek çîçekê sax diheje.

Pêvajoya guheztina pêlên paşîn li ser VAZ 2107

Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, çend xalên girîng hene ku hûn bala xwe bidin. Pêşî, divê frena destî ya "heft" were xwarê. Ya duyemîn, heke ajokar biryar da ku palên paşîn biguhezîne, wê hingê divê ew li ser du tekeran werin guheztin. Tewra ku pêlav tenê li ser yek teker xirav bibin jî, tevahiyek diguhezîne. Ger ev neyê kirin, cil û berg dê dîsa neyekser be û pêlên weha dê demek pir kin bimînin. Niha li ser amûran. Ya ku em hewce ne ev e:

• komek nû ya padsên paşîn;
• jack;
• du mountên mezinahiya navîn;
• til
• komek serê soketan;
• komek xalîçeyên vekirî-vekirî;
• badankêş.

Seqema operasyonan

Ji bo ku hûn bigihîjin pêlên paşîn, pêdivî ye ku hûn tîrêjên frensê rakin.

1. Tekera hilbijartî jacked up û rakirin. Di binê wê de drumek frenê heye, ku li ser wê du stûnên rêber ên bi gwîzan hene.
   

   Ji bo ku gwîzên li ser stûyan vekin, çêtir e ku meriv pêçekê bişoxilîne
2. Gwîz bi mifteya 17 ve têne veqetandin. Piştî vê yekê, divê drum li ser pêlên rêber ber bi we ve were kişandin. Pêdivî ye ku ev bi tedbîrek bêkêmasî were kirin, ji ber ku rakirina bêhiş dikare bi hêsanî zirarê bide têlên li ser stûyan.
   

   Dûv re pir bi baldarî rakin da ku zerarê nedin têlên li ser stûyan.
3. Pir caran diqewime ku drum ew qas zexm li ser rêberan rûne ku ne gengaz e ku wê bi destan biguhezîne. Di vê rewşê de, du pêlên 8 mm bavêjin û wan bixin nav kunên berevajî yên li ser dahola frenê. Pêdivî ye ku hûn pêlavan bi hevûdu veşêrin: du zivirîn li ser yekê, dûv re du zivirî li ser ya din, û wusa bidomînin heya ku ew bi tevahî di nav daholê de werin çikandin. Ev operasyon dê tembûrê "pêçî" ji rêberan bikişîne, piştî ku ew dikare bi destan were rakirin. Di bin tu şert û mercan de, divê hûn hewl bidin ku drum bi çakûç tevbigerin. Ev garantî ye ku zirarê bide telên li ser stûyan.
4. Piştî rakirina daholê, dê gihîştina pêlên paşîn vekirî be. Bi çîçekê bi baldarî ji axê têne paqij kirin û têne kontrol kirin. Carinan paldan saxlem in, û şikestin xirabtir dibe ji ber vê yekê ku rûyê pêlavan bi giranî rûnkirî ye. Ger rewş tam ev e, û qalindahiya pêlavan ji 2 mm zêdetir e, wê hingê ew ne hewce ne ku werin guhertin. Di şûna wê de, bi baldarî pêlavan bi firçeyek têl paqij bikin. Ev ê hevsengiya wan a xitimandinê zêde bike, û şikestin dê dîsa bi bandor bibe.
5. Ger, piştî vekolînê, biryar hat dayîn ku pêlavan biguhezînin, wê hingê ew ê pêşî werin berhev kirin, ji ber ku bêyî vê yekê ew nikarin werin rakirin. Cotek çîpên lêdanê têne saz kirin da ku ew li ber keviya mertalê dahola berfê ya paşîn bisekinin. Dûv re, çiyayan wekî lev bikar bînin, divê hûn bi baldarî pêlavan bînin cem hev. Ev dibe ku hewldanek girîng hewce bike.
   

   Ji bo kêmkirina pêlên frensê dê cotek mount û gelek hêza laşî hewce bike
6. Li jor, pads bi biharek vegerê ve girêdayî ye. Ev bihar tê rakirin. Çêtir e ku meriv wê bi qeçaxçêkerê veqetîne. Alternatîf, pêl dikare were bikar anîn.
   

   Ji bo rakirina bihara vegerê ya jorîn, hûn dikarin pêçek an pêçek birêkûpêk bikar bînin
7. Di nîvê her pêçekê de pêlekek piçûk heye ku divê were rakirin jî. Lêbelê, hûn ne hewce ne ku wê vekin. Ji bo rakirina vê pêlê dirêj, bes e ku meriv nod dereceyan li gorî demjimêrê bizivire.
   

   Ji bo rakirina pêlên navendî ji pêçan, bes e ku meriv van pêlên 90 pileyî bizivirîne
8. Niha yek ji pads bi baldarî tê rakirin. Dema ku wê jê bikin, ji bîr mekin ku li jêr biharek din a vegerê heye ku pêçan girêdide. Divê ev bihar bê rakirin.
9. Piştî rakirina pêla yekem, bi desta rêça hêlînê ya ku li jora çîpa frensê ye rakin.
10. Dûv re, piştî rakirina pêla dirêj a duyemîn, bloka duyemîn tê rakirin.
    

    Dema ku pelika yekem radikin, girîng e ku ji bîr nekin ku bihara vegerê ya jêrîn qut bikin
11. Padsên rakirin bi yên nû têne guhertin. Piştî wê, pergala pêlavê ji nû ve tê berhev kirin, tîrêjê frenê û çerxa paşîn di cîh de têne saz kirin.
12. Piştî sazkirina paçên nû û derxistina gerîdeyê ji jackê, pê ewle bin ku çend caran frena destan bicîh bikin da ku hûn pê ewle bibin ku ew wekî ku divê dixebite.

Vîdyo: guheztina pêlên paşîn li ser "klasîk"

Li VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada) pêlên paşîn veguherînin.

Nîqaşên girîng

Di dema guheztina peldankan de çend tiştên girîng hene ku divê ji bîr mekin:

• vegerandina yek ji pêlên dirêj ên li ser mertalê depoya berfê li cihê xwe dikare bibe sedema pirsgirêkên cidî. Rastî ev e ku cîhê têr li pişt mertalê tune ye, û ji dûr ve her kes dê bikaribe tiliyên xwe li wir bihêle.. Xwediyên pispor ên "heftan" vê yekê dizanin û bi hêsanî tevdigerin: ew kulmek bi têlek ve girêdidin. Dawiya duyemîn a têlê bi perçek têl ve girêdayî ye. Ev têl têxe nav qulika bilbilê, bi pêlên li aliyê din ê mertalê tê hildan û li gel têl û pêla dirêj tê kişandin;
  

  Yek ji pêlên li ser mertalê frenê pir dijwar e ku were saz kirin ji ber ku cîhê têr li pişt mertalê tune ye
• piştî sazkirina pêlekek dirêj, pê ewle bin ku pêlên lêdanê yên mertalê bixwe kontrol bikin. Çar ji van kulman hene. Û gwîzên li ser van kulman hema hema her gav şil dibin. Pêdivî ye ku gwîz bêne hişk kirin, û torka hişkbûnê herî kêm 50 kgf / m be;
  

  Li ser mertalê frênê çar pêl hene, ku divê bêne hişk kirin.
• divê behsa taybetî ji drum brake bê kirin. Ger, dema ku dîwarê hundurê tembûrê dinihêre, bi kêmî ve kêmasiyek di forma xêzek an dendikê de li ser hat dîtin, divê ew were rakirin. Di tu şert û mercan de nabe ku pêlavên nû di tembûrek xerabûyî de werin danîn. Yekane riya ji holê rakirina kêmasiyên bi vî rengî ew e ku jê re tê gotin borîn. Tembûr di latê de tê sabîtkirin û rûyê hundurê wê heya kûrahiya xeletiyê tê zexm kirin. Bi gelemperî ew ji 2 mm ne zêdetir e. Ger qulika li ser dravê pir kûrtir be, wê hingê na, tewra zivirîna herî jêhatî jî dê li vir alîkariyê neke, û pêdivî ye ku drum were guheztin.

Guhertina padsên frenê

Di hin rewşan de, ajokar dibe ku biryar bide ku bi tevahî pêlên frensê neguhezîne, lê tenê pêlên li ser wan biguhezîne (pirî caran ev diqewime dema ku xwediyê gerîdeyê bixwaze drav teserûf bike û komek pêlavên binavkirî yên biha bikire). Di vê rewşê de, ew ê neçar e ku pêlavan bixwe saz bike. Ya ku hûn ji bo vê hewce ne ev e:

• drill;
• locksmith Vice;
• riha tenik;
• pencil;
• set pads brake nû;
• komek riwetên nû ji bo pêlên frensê;
• çîk û çakûç.

Seqema operasyonan

Pêşî hûn hewce ne ku pêlên frensê jê bikin, bi karanîna pêşniyarên jorîn.

1. Lihevhatina bi blokê bi rivetan ve girêdayî ye. Bi alikariya çakûç û çîçekê ev rîç tên birîn. Di vê rewşê de, çêtir e ku meriv blokê di ziravê de bikişîne.
   

   Pelên frensê yên bi bermayiyên riwêran, bi çîçekê veqetandî
2. Piştî qutkirina xêzkirinê, parçeyên rîtan di kunên li ser blokê de dimînin. Ev beş bi baldarî bi rîhek zirav têne qut kirin.
3. Li ser blokê xêzek nû tê saz kirin. Bi karanîna blokê wekî şablon, cîhê kunkan bi qelemê li ser pêlê tê sepandin (qelem ji pişta blokê di nav kunên kevn ên ku ji çîpkan de hatine derxistin tê kişandin).
   

   Pelên frensê yên nû qul nînin, ji ber vê yekê ew ê hewce ne ku bi karanîna pelika frenê wekî şablon bêne nîşankirin.
4. Naha kun li ser pêlava nîşankirî bi qulikê têne kolandin. Di vê rewşê de, girîng e ku hûn dravê rast hilbijêrin. Nimûne: heke tîrêjê rît 4 mm be, wê hingê pîvana dravê divê 4.3 - 4.5 mm be. Ger rivet 6 mm be, wê hingê pêdivî ye ku bi rêzdarî 6.3 - 6.5 mm be.
5. Pûçek li ser blokê tête rast kirin, çîpên di kunên lêkirî de têne saz kirin û bi çakûçê dişewitin. Xalek girîng: pîvana du pêlên bi xêzên nû divê du sê mîlîmetre ji pîvana dahola frenê mezintir be. Ev şertek pêdivî ye ji bo xebata normal ya frensan: pêdivî ye ku pêlav li hember dîwarê hundurê daholê pir zexm li hev bikin da ku frena herî bi bandor peyda bikin.
   

   Pads bi pêlên bi rivetan ve girêdayî ye, ku bi çakûçê ve têne şewitandin.

Vîdeo: sazkirina pêlên frensê yên nû

Ji ber vê yekê, sazkirina pêlên frensê yên nû li ser VAZ 2107 ne karekî zehf dijwar e û jêhatîbûn û zanîna taybetî hewce nake. Ji ber vê yekê tewra xwediyê otomobîlek nûjen jî dê bi vî karî re mijûl bibe. Tiştê ku divê were kirin da ku kar bi serfirazî biqedîne ev e ku meriv rêwerzên jorîn tam bişopîne.