Meriv çawa destpêka VAZ 2105 bixwe kontrol û tamîr bike

Destpêka serketî ya motora otomobîlê bi gelek faktoran ve girêdayî ye, lê ya sereke performansa destpêkê ye. Ew ew e ku, bi zivirandina mîlê kerpîç, hemî pergal û mekanîzmayan dixebitîne dema ku santrala hê jî "xew" e.

Destpêk VAZ 2105

Destpêker amûrek elektromekanîkî ye ku ji bo destpêkirina motora gerîdeyê bi zivirandina kerba wê tê bikar anîn. Ji hêla avahîsaziyê ve, ew motorek elektrîkê ya kevneşopî ye ku ji hêla pîlê ve tê hêz kirin. Ji fabrîkayê, "pênc" bi amûrek destpêkê ya celebê 5722.3708 ve girêdayî bûn. Nûnerên din ên VAZ-ên "klasîk" bi heman destpêkeran ve hatin saz kirin.

Destpêker amûrek elektromekanîkî ye ku ji bo destpêkirina motorê hatî çêkirin.

Tablo: taybetmendiyên sereke yên cîhaza destpêkê 5722.3708

Voltaja xebitandinê, V	12
Hêza pêşkeftî, kW	1,55-1,6
Destpêka niha, A	700
Hêza bêkar, A	80
Rotor rotation	ji çepê ber bi rastê
Dema xebitandinê ya di moda destpêkê de tê pêşniyar kirin, ne bêtir, s	10
Kg	3,9

Sêwirana destpêkê

Wekî ku me berê jî got, amûra destpêkê ya otomobîlê motorek elektrîkê ye. Lêbelê, sêwirana destpêkek ji motorek elektrîkî ya kevneşopî cûda dibe ku ew xwedan mekanîzmayek e ku bi wê re şaxê wê di demek kurt de bi flywheel re têkildar dibe.

Destpêker ji girêkên jêrîn pêk tê:

• statorek ku wekî xanî tevdigere;
• du qapên statorê ji her du aliyan ve vedişêrin;
• lenger (rotor) bi kilît û pêlava ajotina flywheel;
• releya solenoid.

Statorê cîhazê ji çar pêlên elektromagnetîk pêk tê. Laş û du dek û dolaban bi du stûyên ku wan hişk dikin di yek yekîneyê de têne hev kirin. Rotor di hundurê xanî de ye û li ser du çîpên seramîk-metal ên ku rola hilgiran dilîzin siwar bûye. Yek ji wan di qapaxa pêşîn de, û ya din, bi rêzê, li paş ve hatî saz kirin. Di sêwirana rotorê de şaftek bi gemar, pêlekek elektromagnetîk û berhevkerek firçeyê heye.

Destpêker ji çar hêmanên sereke pêk tê: stator, rotor, pêlên pêş û paşîn, releya solenoid

Di qapaxa pêşîn de mekanîzmayek ji bo tevlêbûna armatureyê bi flywheel heye. Ew ji amûrek guhezbar, çerxa azad û milê ajotinê pêk tê. Fonksiyona vê mekanîzmayê ev e ku di dema xebata destpêker de torque ji rotorê berbi flywheel veguhezîne, û piştî destpêkirina motorê, van pêkhateyan qut bike.

Di qapaxa pêşîn de relayek-type jî tê saz kirin. Sêwirana wê ji xanî, pêlekek elektromagnetîk, pêlên pêwendiyê û naverokek guhezbar bi bihara vegerê pêk tê.

Ku çawa dixebite

Amûr di wê gavê de dest pê dike ku mifteya pêlêkirinê di pozîsyona duyemîn de dibe. Herikîna ji pîlê ji yek ji derketinên releya celebê kişandinê re tê peyda kirin. Zeviyek magnetîkî di pêlên wê de çêdibe. Ew navikê paşde vedikişe, ji ber vê yekê lûleya ajotinê gemarê dihejîne, bi vî rengî wê di nav tevlêbûna bi firokeyê de dike. Di heman demê de, voltaj li ser pêlên armature û stator tê sepandin. Zeviyên magnetîkî yên pêlikan bi hev re tevdigerin û zivirîna rotorê provoke dikin, ku di encamê de, firarê dizivire.

Piştî ku yekîneya hêzê dest pê dike, hejmara şorşên kulpek bihurîn zêde dibe. Dema ku ew dest bi zivirîna ji mîlî bi xwe zûtir dike, ew tê çewisandin, di encamê de gemar ji taca flywheel vediqete.

Vîdyo: destpêk çawa dixebite

Çi destpêk dikare li ser VAZ 2105 were saz kirin

Ji bilî destpêkera standard, hûn dikarin yek ji wan analogan li ser "pênc" yên ku îro pir pir têne firotin danîn.

Destpêker Manufacturers

Di nav hemî parçeyên navxweyî û yên îtxalkirî yên ku li ser malperan, di firotgehên gerîdeyê û li sûkê de têne pêşkêş kirin, meriv dikare yên ku bi tevahî taybetmendiyên motora VAZ 2105-ê bi tevahî bicîh tîne veqetîne:

• KZATE (Rûsya, Samara) - ji hêla pêbaweriyê ve tê cûda kirin, lê xwedan hêzek piçûktir e (1,35 kW);
• Oberkraft (Almanya) - di warê hêzê de ew bi ya birêkûpêk re tête berhev kirin, lê bi girîngî ji jiyana karûbarê derbas dibe (li gorî hilberîner, cîhaz dikare ji şeş salan zêdetir bêyî tamîrkirinê bixebite);
• Eldix (Bulgaristan) - analogek pêbawer bi kapasîteya 1,4 kW;
• BATE (Belarus) - alternatîfek baş bi kapasîteya 1,4 kW;
• ATEK (Belarus) analoga herî populer û hêzdar e (1,55 kW).

Ma gengaz e ku meriv destpêkek ji otomobîlek biyanî an modelek din a VAZ-ê li ser "pênc" deyne

Di derbarê sazkirina li ser VAZ 2105-ê de amûrek destpêkê ji gerîdeyek îthalkirî, ne mimkûn e ku meriv vê yekê bêyî guheztinên guncan bike. Û hêjayî wê ye? Ev e gelek hêsantir ji bo sazkirina destpêkeke ji Niva. Ev yekane modela VAZ-ê ye, destpêkek ku ji her "klasîk" re bêyî guheztinek li hev dike.

Destpêker ji Niva dê bi hêsanî biçe "pênc"

Gear starter

Ji bo wan şofêrên ku dixwazin motora gerîdeya wan di her hewayê de û bêyî guheztina bataryayê bi nîvê zivirî dest pê bike, çareseriyek mezin heye. Ev destpêkek gear e. Ew ji ya gelemperî bi hebûna sêwirana gearbox-ê ve cûda dibe - mekanîzmayek ku dihêle hûn bi girîngî hejmara şoreşên rotorê û, li gorî vê yekê, torque ya kelmêş zêde bikin.

Ger, ji bo destpêkirina motora karburatorê VAZ 2105, pêdivî ye ku kelmêş heya 40-60 rpm were rijandin, wê hingê destpêkera gemarê dikare zivirîna xwe bi frekansek heya 150 rpm jî bi bataryayek "mirî" misoger bike. Bi amûrek wusa, motor di sermayên herî dijwar de jî bê pirsgirêk dest pê dike.

Di nav cîhazên destpêkê yên birêkûpêk de ji bo destpêkerên ATEK-a Belarusî "klasîk" (hejmara katalogê 2101-000/5722.3708) xwe baş îsbat kirine. Tewra dema ku batarya 6 V tê dakêşandin, amûrek wusa dikare bê pirsgirêk dest bi santralê bike. Destpêkek wusa ji ya gelemperî 500 rubleyan bêtir lêçû.

Destpêker gear dihêle hûn motorê dest pê bikin tewra bi dakêşana batterê ya bihêz jî

Kêmasiyên destpêkê yên hevpar 5722.3708 û nîşanên wan

Destpêka "pênc" çiqas pêbawer û domdar be jî, zû an dereng ew ê têk biçe. Pir caran, têkçûna wê ji ber pirsgirêkên di beşa elektrîkê de çêdibe, lê pirsgirêkên mekanîkî nayên derxistin.

Nîşanên destpêkek têkçûyî

Nîşaneyên destpêkek têkçûyî dibe ku ev in:

• nebûna reaksiyonek ji bo zivirîna mifteyê li pozîsyona "II" (alav nazivire an bitikîne);
• klîk (yek an pirjimar) dema ku dest pê dike bêyî ku motora wê ya elektrîkê veke;
• di dema operasyonê de qirçîn;
• gerandina hêdî ya şaxê amûrê, ku bi "qîrînek" navbirî re pê re ye;
• hum ne taybetmendî ji bo operasyona destpêkê.

Ageikestin

Ka em her yek ji nîşanên jorîn di çarçoweya xeletiyên gengaz de binirxînin.

Destpêker qet dest pê nake

Nebûna bersivê ji hewildanên destpêkirina motorê re dibe ku têkçûnên weha destnîşan bike:

• derxistina batterê ya bihêz;
• Têkiliya şikestî ya di navbera termînalên pola pîlê û kempên têlên hêzê de an di girêdana têla erênî û derketina li ser releya solenoid de;
• şikandina çerxa kontrolê ya cîhazê;
• têkçûna koma pêwendiya guhêrbar a şewatê.

Ji bo ku bêtir rast destnîşan bikin ka çima destpêk dest pê nake, ceribandinek gerîdeya birêkûpêk dê alîkariya me bike. Teşhîskirina çerx û girêdanên elektrîkî yên cîhazê bi rêza jêrîn têne kirin:

1. Em testerê di moda voltmeterê de vedikin û voltaja ku ji hêla pîlê ve tê peyda kirin bi girêdana sondayên cîhazê bi termînalên wê ve dipîvin. Ger cîhaz li jêr 11 V nîşan bide, pirsgirêk bi îhtîmalek mezin di asta barkirina wê de ye.
   

   Ger pîlê kêm be, dibe ku destpêk nikaribe karê xwe bike.
2. Ger her tişt bi voltajê re rast be, em pêbawerî û rewşa girêdanên elektrîkê kontrol dikin. Berî her tiştî, em girêkên serişteyên têlên elektrîkê yên ku bi termînalên pîlê ve girêdayî ne vedikin. Em wan bi kaxizên xweş paqij dikin, wan bi şilê WD-40 derman dikin û wan bi paş ve girêdidin. Em heman prosedurê bi dawiya din a têla hêzê re, ku ji termînala pîlê erênî ber bi destpêkê ve tê, dikin. Kontrol bikin ka destpêk dimeşe. Ger na, em teşhîs berdewam dikin.
   

   Dema ku termînalên pîlê têne oksîd kirin, lehiya heyî çê dibe, di encamê de destpêk voltaja pêwîst wernagire.
3. Ji bo ku hûn diyar bikin ka guhêrbar kar dike û ger çerxa kontrolê saxlem e, pêdivî ye ku meriv rasterast ji batterê li ser destpêkerê bi kar bîne. Ji bo kirina vê yekê, gemarê biqewirînin, bê guman gerîdeyê deynin ser "frena destan", êgir vekin û, bi karanîna pişkek mezin (kilît, kêr) encamên li ser releya solenoidê bigirin. Ger destpêk vebe, pêdivî ye ku meriv yekbûna têlê ku amûrê bi hev ve girêdide û koma pêwendiya guhêrbar a agirkirinê were kontrol kirin. Ger ew saxlem be, em koma pêwendiya guhêrbarê diguhezînin.
   

   Tîrên encamên ku divê di dema ceribandinê de bêne girtin destnîşan dikin.

Clicks

Destpêka destpêkê her gav bi yek klîk re tê. Ew ji me re dibêje ku releya kişandinê xebitiye û pêlên pêwendiyê girtî ne. Li dû klîk, rotorê cîhazê divê dest bi zivirandinê bike. Ger klîk hebe, lê destpêk nexebite, wê hingê voltaja hatî têra destpêkirina wê nake. Nîşaneyên weha dema ku pîlê bi xurtî tê daxistin, û her weha dema ku niha ji ber girêdanên nebawer ên di çerxa hêza pîlê de winda dibe xuya dibin. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, wekî ku di doza berê de, ceribandinek gerîdeyê tê bikar anîn, ku di moda voltmeterê de tê vemirandin.

Di hin rewşan de, têkçûnek destpêk bi klîkên pir caran ve tê. Ew ji bo xerabûna releya kêşanê bi xwe, bi navgînî ji bo pêvekek vekirî an kurt a di pêça wê de tîpîk in.

Crackle

Şikestina di destpêkê de dikare ji ber du sedeman çêbibe: ji ber şikestina kelûpela servekirî û xitimîna amûra ajotinê. Di yek ji van rewşan de, çêtir e ku hûn tevgerê nedomînin, da ku ji hilweşandina taca flywheel dûr nekevin.

Zivirîna mîlî hêdî

Her weha diqewime ku destpêk dest pê dike, dizivire, lê pir hêdî. Şoreşên wê têra destpêkirina santralê nakin. Bi gelemperî, xeletiyek wusa bi "qîrîn"ek taybetmendiyê re tê. Nîşaneyên weha dikarin nîşan bidin:

• daxistina pîlê;
• binpêkirina têkiliyên di çarçoveya destpêkê de;
• şewitandina (cilê) berhevker an firçeyan;
• di pêlên elektromagnetîk ên cîhazê de şebekek kurt an dorhêla vekirî.

Rumble

Bi gelemperî hum encama lêdana çîpên piştgiriyê ye. Bi pêşkeftina wan a girîng re, şaxê cîhazê diqelişe, wekî encamek vibrasyonek piçûk xuya dike. Di rewşên herî pêşkeftî de, şaft dikare bi xanî re "kurt" bibe, û bibe sedema windabûna herikê.

Kontrolkirin û tamîrkirina destpêka VAZ 2105

Hûn dikarin amûra destpêkê bi xwe tamîr bikin. Di vê pêvajoyê de hilweşandina meclîsê, jihevxistina wê, çareserkirin û guheztina parçeyên xisar pêk tê.

Rakirina destpêkê ji motora VAZ 2105

Ji bo ku destpêkê ji gerîdeyê derxînin, em hewce ne:

• crosshead screwdriver;
• bişkojkên li ser "10" û li ser "13";
• serê xwe bi xwediyê dirêjkirî li ser "10".

Karên hilweşandinê bi rêza jêrîn têne kirin:

1. Bi karûbarekê, pêça kelepçeya ku lûleya ketina hewayê diparêze vekin. Boriyê veqetînin.
   

   Pîrek bi kelekek ve girêdayî ye
2. Em gwîzên ku ketina hewayê rast dikin bi mifteya "13" vedikin. Em girêkê jê dikin, li kêlekê jê dikin.
   

   Avêtina hewayê bi du gwîzan ve girêdayî ye
3. Em du gwîzên ku mertala însulasyona termalê bi mifteya "10"-ê rast dikin, vedikin.
   

   Mertal jî bi du gwîzan li jor û yek li jêr tê girtin.
4. Ji milê binê gerîdeyê bi serê "10" bi xwedanek dirêjkirî ve, em gûzê jêrîn ji bo rastkirina mertalê vedikin.
   

   Dema ku gwîza jêrîn jê bibe, mertalê bi hêsanî dikare were rakirin.
5. Em mertalê însulasyona termalê jê dikin, li kêlekê jê dikin.
6. Ji binê gerîdeyê, em pêlekek ku dest pê dike, bi karanîna mifteya "13" vedikin.
   

   Bişkojka bi mifteya "13" ve tê jêkirin
7. Bi karanîna heman amûrê, du pêlên ku amûrê di bin kapê de diparêzin vekin.
   

   Bişkojkên jorîn jî bi mifteya "13" ve têne veqetandin.
8. Em destpêkê hinekî pêşde diçin da ku em gihîştina belaş a termînalên releya solenoidê bigirin. Têlê kontrolê veqetînin.
   

   Tîra girêdana têla kontrolê nîşan dide
9. Bi karanîna mifteya li ser "13"-ê, gwîza ku dawiya têla elektrîkê li releyê diparêze vekin. Vê têlê qut bikin.
   

   Serê têla hêzê bi gwîzê bi termînalê ve tê girêdan
10. Destpêker bilind bikin û jê bikin.

Hilweşandin, çareserkirin û tamîrkirin

Di vê qonaxa xebata tamîrkirinê de, em ê hewceyê amûr û amûrên jêrîn bin:

• bişkojkên "8", "10" û "13";
• mandrels ji bo pêlkirina bushings;
• Fîlîp û pêçberên hêlînkirî;
• hammer
• auto tester;
• til
• serwer an qalikê vernier;
• qumaşê paqij hişk.

Em li gorî algorîtmaya jêrîn kar dikin:

1. Bi çîçekê, ax, toz û şiliyê ji destpêkê derxînin.
2. Em gwîza ku têlê li ser pêwendiya jêrîn a releyê bi mifteya "13" re vedişêrin.
3. Em şûşeyên kelandinê derdixin, têlê vedimirînin.
   

   Ji bo qutkirina têlê, hûn hewce ne ku gûzê vekin
4. Pîrên ku releyê li ser destpêkerê ve girêdidin, bi pêçekek daîre vekin.
   

   Rele bi sê pêçan ve tête rast kirin
5. Em releyê hilweşînin. Anker û levera ajotinê veqetînin.
   

   Berî hilweşandina releyê, pêdivî ye ku navikê ji levera ajotinê veqetînin
6. Em biharê derdixin.
   

   Bihar di hundurê navikê de ye
7. Bi karanîna pîvazek Phillips, pêlên ku qalikê diparêzin vekin. Em jê qut dikin.
   

   Cover sabît bi screws
8. Zengîla ku mîlî rotorê digire bi karûbarek jêkin.
   

   Zengil bi çîçekê tê rakirin
9. Bi karanîna mifteya "10"-ê, pêlên pêlavê vekin.
   

   Ji bo veqetandina hêmanên laş, du pêlên bi kulmek "10" vekin.
10. Qapaxa pêşiyê rakin.
    

    Berga pêşiyê bi lengerê re tê rakirin
11. Pîrên ku pêlên li ser xanîyê statorê rast dikin, bi pîçdarek davî vekin.
    

    Pîlan bi kulman bi laş ve têne girêdan.
12. Em lûleyên îzolasyonê yên pêlên hevgirtinê derdixin.
    

    Lûle ji bo pêlava girêdanê wekî însulatorê tevdigere
13. Qapaxa piştê rakin. Jûmperê ji xweya firçeyê derxînin.
    

    Jumper dikare bi hêsanî bi destan were rakirin
14. Em firçeyan bi biharan ji hev derdixin.
    

    Bi firçeyan bi pîvazekê firçe têne rakirin.
15. Em lingê piştgiriyê yê qapaxa paşîn lêkolîn dikin. Heke nîşanên wê yên cilê an deformasyonê hene, wê bi karanîna mandrelê derxînin û yekî nû saz bikin.
    

    Tenê bi mandrelek taybetî ve gengaz e ku meriv di qapaxê de qulikê jê bike û saz bike
16. Em ji bo rastkirina lûleya ajotinê bi alîkariya pîçkê çîçekê radikin.
    

    Pîne bi pêl tê rakirin
17. Em eksê jê dikin.
    

    Eksen dikare bi kulmek tenik an bi kulmek were derxistin
18. Em fîşê jê dikin û rawestgehên lever jê dikin.
    

    Ji bo ku rawestgehan sist bikin, hûn dikarin pêçekek serjêkirî bikar bînin.
19. Em meclîsa rotorê bi kelûpela sergirtî ji hev vediqetînin.
20. Leverê ji qapaxê derxin.
    

    Bê axle, lever bi hêsanî ji qapaxê tê derxistin
21. Em şûştinê li kêlekê vediguhezînin û zengila ragirtinê ya li ser şaftê vedikin.
    

    Zengê pozîsyona kulçê rast dike
22. Em zengilê derdixin, kulmê jê dikin.
    

    Piştî rakirina zengila ragirtinê, hûn dikarin kulçê jê bikin
23. Bi dîtbarî rewşa destikê piştgiriya qapaxa pêşîn binirxînin. Ger şopên cil û bergên wê werin dîtin, em ê wê biguhezînin.
    

    Ger kulîlk nîşanên kinbûnê nîşan bide, em ê wê biguhezînin.
24. Em rewşa firçeyan bi pîvandina bilindahiya wan bi qalikek an serwerê kontrol dikin. Ger bilindahî ji 12 mm kêmtir be, em firçeyan diguhezînin.
    

    Ger bilindahiya firçeyê ji 12 mm kêmtir be, divê were guheztin
25. Em hemî pêlên statorê kontrol dikin û wan ji bo kurtek an vekirî kontrol dikin. Ji bo vê yekê, ototesterê di moda ohmmeter de vekin û nirxa berxwedanê ya her yek ji wan bipîvin. Di navbera termînala erênî ya her yek ji kulîlkan û xanî de, berxwedan divê bi qasî 10-12 kOhm be. Ger ew bi vê nîşankerê re têkildar nebe, em tevahiya statorê diguhezînin.
    

    Pêdivî ye ku berxwedana her pêlikan di navbera 10-12 kOhm de be
26. Bi dîtbarî yekparçetiya berhevkarê lengerê bi paqijkirina wê bi qumaşek hişk û paqij kontrol bikin. Divê her lamella sax be û neşewite. Ger zirarê bide cîhazê, em tevahî lengerê diguhezînin.
27. Em pêla armatureyê ji bo pêvekek kurt an vekêşkek vekirî kontrol dikin. Ji bo vê yekê, em berxwedana di navbera yek ji lamellasên berhevkar û navika rotorê de dipîvin. Divê ew jî 10-12 kOhm be.
    

    Pêdivî ye ku pişka armature di navbera 10-12 kOhm de berxwedanek hebe
28. Piştî kontrolkirin û guheztina hêmanên xelet, em amûra destpêkê berhev dikin û bi rêza berevajî li ser gerîdeyê saz dikin.

Vîdyo: tamîrkirina destpêk

Tamîrkirina releya traction

Ji tevaya sêwirana destpêk, ew releya kişandinê ye ku pir caran têk diçe. Xeletiyên herî gelemperî ev in:

• Têkiliya vekirî an nebawer di nav dorpê de;
• şewitandin an oksîdasyona pêlên pêwendiyê;
• şikestin (kurtecivîn) di pêlê de.

Nîşanek ku xerabûna releyê diyar dike nebûna heman klîk e ku dema ku voltaj li pêlêdana wê tê sepandin û armature tê kişandin pêk tê.

Ger nîşanek wusa were dîtin, yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv têl û pêbaweriya pêwendiyê di çerxa elektrîkê de kontrol bike. Ger ev ne alîkar be, divê rele were hilweşandin. Bi awayê, ji bo vê yekê hûn ne hewce ne ku tevahiya destpêk jêbirin. Ji bo rakirina ketina hewayê û mertalê îzolekirina germê bes e. Me berê behsa vê yekê kir ku çawa tê kirin. Piştre, em karê jêrîn dikin:

1. Em têlên elektrîkê ji releyê qut dikin, ku berê gwîzên ku şîretên xwe li termînalên pêwendiyê bi mifteya "13" ve girêdidin veqetandin.
   

   Berî rakirina releyê, hemî têlan jê veqetînin.
2. Têlê kontrolê veqetînin.
3. Em sê pêlên ku amûrê xwe li ser destpêkerê girêdidin bi pêçekek şûjin vedikin.
   

   Ji bo vekêşana pêçan çîpek şûştî tê bikar anîn.
4. Em releyê jê dikin û bi baldarî wê kontrol dikin. Ger zirara mekanîkî hebe, em ê wê biguhezînin.
5. Ger amûrek xuya dike ku dixebite, em wê bi girêdana wê rasterast bi termînalên pîlê re, çavdêriya polarîteyê kontrol dikin. Ev ê du perçeyên têl îzolekirî hewce bike. Di dema girêdanê de, pêdivî ye ku releyek xebatê bixebite. Hûn ê bibînin ka bingeha wê çawa tê kişandin, û hûn ê klîkek bibihîzin, ku destnîşan dike ku pêlên pêwendiyê girtî ne. Ger rele bersivê nade dabînkirina voltaja, wê bi ya nû biguhezîne.

Vîdyo: bi girêdana rasterast bi pîlê ve releya kişandinê kontrol bikin

MOV03871.MPG

Tamîrkirina destpêkek VAZ 2105-a bi xwe jî ji bo destpêkek ne dijwar e. Ya sereke ev e ku meriv li ber destê xwe amûrên hewce û xwesteka ku hûn hemî bi xwe fêhm bikin hene. Ji bo parçeyên yedek, yek ji wan dikare li firotgehek gerîdeyê an li sûkê were kirîn. Di rewşên giran de, hûn dikarin tevahiya destpêkê veguherînin.