Tespîtkirin û rakirina xeletiyên klûbê yên li ser VAZ 2106

Clutch parçeyek bingehîn a her otomobîlê ye. Ev mekanîzma rasterast bandorek li ser veguheztina torkê li ser çerxên paşîn ên VAZ 2106 dike. Zhiguli ya klasîk bi kulpek yek-plaqeyê ve hatî çêkirin. Di vê sêwiranê de têkçûnek perçeyek dikare ji xwediyê otomobîlê re bibe sedema gelek pirsgirêkan, lê gengaz e ku meriv wan bi tena serê xwe çareser bike.

Klavyeya VAZ 2106

Li ser gerîdeyên nûjen, dibe ku kulm xwedan sêwiranek piçûktir ji gerîdeyên kevintir be, lê cewhera serîlêdana vê mekanîzmayê heman dimîne. Mîna her pêkhateyek din a wesayitê, kulp ji çend beşan pêk tê ku bi demê re diqelihin û nayên bikar anîn. Ji ber vê yekê, hêja ye ku bi hûrgulî li ser tespîtkirina sedem û çareserkirina kêşeya VAZ 2106 rawestin.

Kulîlk ji bo çi ye?

Ji bo qutkirina gearbox û santrala elektrîkê, pêwendiya wan a bêkêmasî di destpêka tevgerê de, û hem jî dema guheztina gemaran, pêdivî ye ku gerîdeyek bi kilît veqetîne. Mekanîzma di navbera gearbox û motorê de cih digire, dema ku beşek ji hêmanên klûbê li ser gerîdeya motorê tê sabît kirin, û beşa din jî di nav xanîyê kelikê de ye.

Ew ji çi pêk tê

Hêmanên bingehîn ên avahîsaziyê yên girêka ku têne berçav kirin ev in:

• cylinder master;
• cylinder xebatê;
• sellik;
• dîskê ajotin;
• berdana berdanê;
• milêvdanî.

Amûra Clutch VAZ 2106: 1 - gûzê eyarker; 2 - locknut; 3 - bihara vekişînê; 4 - piston cylinder xulamê clutch; 5 - cylinder kar; 6 - lihevhatina xwînê; 7 - flywheel; 8 - lûleya hîdrolîk a clutch; 9 - mifta çengê; 10 - tankek silindirê sereke; 11 - piston cylinder sereke; 12 - pistonê pusher; 13 - cylinder sereke; 14 - pusher; 15 - bihara servo ya pedalê klûtê; 16 - bihara vegerê ya pedalê klûçê; 17 - Rêwîtiya pêça sînorkirî ya pedala kelikê; 18 - pedala kulçê; 19 - plakaya zextê; 20 - dîska ajotinê; 21 - pêça kulçê; 22 - bihara zextê; 23 - hilgirê berdana klûbê (hilgira berdanê) VAZ 2106; 24 - şaxê têketina gearboxê; 25 - pêlava topê ya qulika serbestberdana klûbê; 26 - çengê berdana kulçê; 27 - pêçeka fîşa enerjiyê ya hevgirtinê

Master cylinder

Silindirka sereke ya klûbê (MCC) veguheztina hêzê ya bi bandor ji pedalê ber bi qalikê klûbê ve bi navgîniya berfê û silindera xebatê ve piştrast dike, bi navgîniya hilgirtina berdanê bi hêmanên biharê yên selikê re têkildar dibe. GCC li binê kapê li nêzê tanka berfirehbûnê ye û bi kulpek bi silindera xebatê re têkiliyê datîne. Meclisa ku li ber çavan tê girtin ji xaniyek, du silindirên bi mohr û biharekê pêk tê.

GCC hêzê ji pedala kilsê di nav şilava frensê û silindera xulamê re vediguhêze.

Silindir Xulam

Fonksiyona cylindera xulamê kilsê (RCC), her çend hêsan be jî, girîng e - wergirtina hêza ku ji cylindera masterê hatî veguheztin ji bo tevgera paşîn a qulika berdana klûbê. Li ser VAZ 2106, RCS li ser xaniyê klûbê tête saz kirin. Ji hêla strukturel ve, ew dişibihe silindera xebatê, lê yek piston heye.

Silindirê xulamê kilsê ji bo tevgera paşîn a çilê hêzê ji GCC distîne

Cart

Bi riya dîskê zextê (selik) pêwendiya dîskêşek birêkûpêk bi flywheel re tê peyda kirin. Ger di selikê de pirsgirêkek hebe, pergala xebatê disekine. Plakaya zextê (LP) bi kaniyên taybetî ve li hemberê ajotinê tê pêçandin, ku di dema ku kilît tê girtin, wekî vegerê dixebitin, ango, LP-ê diqelişînin. Bi vê rêbazê xebitandinê, guheztina gemarê ya bêkêmasî tê peyda kirin, ku jiyana karûbarê hêmanên gearboxê zêde dike.

Selik ji bihara diafragmê, lewheyek zextê û qalikê tê çêkirin. Biharê li ser ND-ê zext dike û hêzek zextê diafirîne, zivirandinê vediguhezîne. Avahiya biharê bi beşa xwe ya derve re li ser keviyên plakaya zextê tevdigere. Li gorî pîvana hundurîn, bihar di forma pelan de tê çêkirin, ku li ser wan hilgirê berdanê pê dike.

Di nav selikê de, dîska ajotinê bi firoka motorê re têkildar dibe

Dîskê ajotin

Dîska ajotinê pêwendiyek nerm a qutiyê bi motorê re peyda dike. Ew di navbera selik û flywheel ya santralê de ye. Ji bo ku kulm bêyî hejandinê tevbigere, di sêwirana dîskê de bihar têne peyda kirin ku alîkariya şilkirina vibrasyonê dikin. Her du aliyên dîskê bi maddeya felqê ya ku dikare li ber germahiyên bilind bisekine hatine xemilandin.

Dîska ajotinê rê dide girêdana nerm a gearboxê bi yekîneya hêzê re

serbestberdana kulçê

Armanca hilgirtina berdanê ev e ku bi pêlkirina pelikên LP-ê ve selikê ji dîska ajotinê veqetîne. Hilgir di xaniya kelikê de tê bicîkirin û bi riya qalika kulçê tê gerandin.

Hilgira berdanê li ser pelikên selikê tevdigere da ku wê ji dîska ajotinê veqetîne

Pirsgirêkên Clutch

Kûçika VAZ 2106, her çend kêm be jî, dîsa jî ji xwediyên vê otomobîlê re dibe sedema pirsgirêkan. Xeletî dikarin cewherek cûda bin û ew jî xwe bi awayên cûda diyar dikin. Ka em wan bi hûrgulî bifikirin.

rijandina şilava frenê

Navgîna xebitandinê ya mekanîzmaya kelikê "şeş" şilava berfê ye, ku carinan dibe sedema hin pirsgirêkan:

• herikîna şilavê ji ber zirara kulmê di navbera silindirên master û xulam de. Di dema sazkirina hilberek kêm-kalîteyê an di encama pîrbûna gomê de dibe ku hêmana girêdanê bêkar bibe. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku hose were guhertin;
  

  Ger kulmê ku GCC û RCS girêdide xisar bibe, rijandina şilê mimkun e
• depressurization GCS. Tengbûna di silindirê de ji hêla lêvên lêvan ve tê peyda kirin, yên ku bi demê re diherikin, hişk dibin, ji ber vê yekê ew dest bi avêtina şilavê dikin. Rêya derketina ji rewşê ev e ku meriv kelepçeyan bi pompkirina paşîn a pergalê veguhezîne.

Pevçûn dişewitîne

Dema ku mekanîzma bi tevahî ji hev venebe, têgînek wekî "pêşengên kelikê" tê bikar anîn. Ev dikare ji ber çend sedeman bibe:

• dîska ajotinê xera bû, ji ber vê yekê dawiya dawî derket. Biryara herî rast ew e ku parçeyê biguherînin;
• şikestinên li ser xêzkirina dîska ajotinê çêdibin. Xuyabûna kêmasiyan di nekaribûna tevlêbûna kulmê di wextê xwe de tê xuyang kirin. Di vê rewşê de, divê hûn bi tevahî dîskê an pêlên xwe biguherînin;
• riwetên xêzkirina kêşanê ji rêzê ne. Dema ku çîp diqelişin, rastkirina xêzikan qels dibe, ku ev yek dibe sedema pirsgirêkan di dema veqetandina kelikê de û zêde kirina xêzikan bixwe;
• hewa ketiye pergala hîdrolîk. Pirsgirêk bi pompkirina şilê "tedawî" ye;
• selik tilt. Her çend xeletiyek kêm kêm be jî, heke ew çêbibe, hûn neçar in ku plakaya zextê ya nû bikirin.

Clutch slips

Dema ku şikestinek kilît çêdibe, mekanîzma bi tevahî naxebite, û ev ji ber sedemên jêrîn pêk tê:

• rûn li hêmanên xitimandinê yên dîska ajotinê ketiye. Pêdivî ye ku hûn gearboxê derxînin û mekanîzmaya kulçê ji hev derxînin da ku pêlavan bi giyanê spî paqij bikin;
• qulika tezmînatê ya di GCC de tê girtin. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, hûn ê hewce ne ku silindirê rakin, blokê rakin, û dûv re hilberê di kerosene de bişon;
• xêzên kêşanê şewitandin. Nerazîbûn bi guheztina dîska ajotinê tê rakirin.

Rûnê li ser dîska ajotinê dikare bibe sedema şûştina kelikê û xebata jerkî.

Clutch pedal diqelişe

Dibe ku pedal ji ber nebûna rûnê di çîpkan de biqelişe an jî dema ku çîp bi xwe dişewitin. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, pêdivî ye ku pedal were rakirin, çîpên ji bo xişandinê werin kontrol kirin, ger hewce be, werin guheztin û rûn kirin.

Ger çîpên pedalên klûbê xirabin an di wan de rûnbûn tunebe, dibe ku pedal biqelişe.

Dema ku pedala klûbê dadiqurtîne deng

Li ser VAZ 2106, dengek dema ku pedalê klûb tê berdan dibe ku ji ber sedemên jêrîn xuya bibe:

• têkçûna hilgirtina li ser mîlî têketina gearboxê. Di dema berdana pedalê klûbê de xeletiyek di forma şikestinek taybetmendî de xuya dike. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku hilgirtin were guheztin;
• berdana bearing wear. Parçe ji ber nebûna rûnê, ku bi demê re diqelişe, têk diçe. Ji bo rakirina xeletiyê, pêdivî ye ku hilgirtin were guheztin.

Dema ku pedala kilsê pêdixe deng

Dema ku pedal tê pêl kirin kilît jî dikare deng derxe. Sedem dikarin wiha bin:

• windabûna hişkbûn an şikestina kaniyên dîska ajotinê. Ev dibe sedema lerizînên ku di wextê xwe de nayên vemirandin. Çareseriya pirsgirêkê li şûna dîska ajotinê ye;
  

  Bihareke şikestî ya di dîska ajotinê de dema ku pedala kilsê tê pêxistin dikare bibe sedema deng.
• berdana bearing an selikê zirarê.

Ger dema ku deng xuya dike, pirsgirêk di demek kurt de ji holê ranebe, wê hingê beşa şikestî dikare hêmanên din ên mekanîzmayê neçalak bike.

Pedal têk diçe

Dem hene ku li ser VAZ "şeş" piştî pêlêdana pedala kelikê, ew venagere rewşa xweya bingehîn. Çend sedemên vê yekê hene:

• hewa dikeve pergala hîdrolîk. Pedal di vê rewşê de piştî çend klîk "dikeve", ji ber vê yekê pêdivî ye ku pergal were pomp kirin;
• bihara berpirsê vegerandina pedalê ketiye. Pêdivî ye ku biharê kontrol bikin, û heke hewce be, wê biguhezînin.

Vîdeo: Pirsgirêkên klîk û çareseriyê

Kêl, pirsgirêk û çareseriya wan.(Beşa Hejmar 1)

Li şûna qulikê VAZ 2106

Ne hewce ye ku meriv kêm caran û, wekî qaîdeyek, ji ber rûdana hin pirsgirêkan, kelûmê jê bibe. Ji bo pêkanîna xebatê, hûn pêşî hewce ne ku amûran amade bikin:

• komek kilît û serî;
• kelek û dirêjkirin;
• piştgirî di bin xala kontrolê de.

Rakirina veguhestinê

Ji bo tamîrkirina mekanîzmaya kulçê, hûn ê hewce bikin ku qutiya gemarê hilweşînin. Em wiya wiha dikin:

1. Em otomobîlê li ser kunek temaşekirinê saz dikin, termînala neyînî ji bataryayê derdixin û çîpên tekeran di bin tekeran de bi cîh dikin.
2. Em girêkan vedikin û cardan ji erebeyê derdixin.
   

   Em pêçanan vedişêrin û xeta ajotinê jê dikin
3. Termînalên têl ên guheztina ronahiya berevajî jê derxînin.
4. Ji beşa rêwiyan em hêmanên xemilandî û morkirinê, û her weha destika guhastina gemarê ji hev vediqetînin.
   

   Di kabînê de, qapaxê xemilandî û destikê xwe ji qulika guheztinê derxînin
5. Em bi mifteya 19-ê ve girêdana xaniya kelûmê ji yekîneya hêzê vediqetînin.
   

   Li jora xanîyê kelikê, pêla 19 vekin
6. Bi mifteya 13-ê re, em çîyayê destpêkê vedikin.
   

   Bi karanîna mifteyek 13-ê, em çîyayê destpêk li xaniya kelûmê vedikin
7. Ji binî ve, pêlên ku qapaxa xanîyê kelikê diparêzin vekin.
   

   Qapaxa xanî ya klûbê bi çar pêlên 10-kilît ve tê girtin, wan vekin
8. Em girêdana kabloya lezameterê vediqetînin û wê ji qutiya gemarê vediqetînin.
   

   Em girêdana kabloya lezameterê vediqetînin û wê ji qutiya gemarê vediqetînin
9. Di binê gearboksê de, em pêvekek saz dikin û bi kulmek bi pêvek dirêjkirinê û serê 19-an, em çîyayê yekîneyê vedikin.
   

   Em rawestgeha li binê qutikê diguhezînin û çîyayê yekîneyê ji motorê vediqetînin
10. Em girêkên endamê xaçê li ser laşê vedikin.
    

    Endamê xaçê bi laş vekin
11. Em qutiyê bi qasî ku pêkan paşve vediguhezînin da ku mîlî têketinê ji selikê derkeve.
    

    Em gearboxê bi qasî ku mimkun dibe paşde vediguhezînin da ku mîlî têketinê ji selikê derkeve

Rakirina kulçê

Em bi vî rêzî mekanîzmaya kelikê ji gerîdeyê derdixin:

1. Bi mifteya 13-ê re, em pêlên ku selikê li ser firokeyê digirin vedikin, ya paşîn bi çiyakê vedigerînin.
   
   

   Flywheel bi mount zivirîn, çîyayê selikê vekin
2. Em selikê vediguhezînin nuqteya kontrolê û dîska ajotinê di nav vebûnê de derdixin.
   

   Baskê paşde bikişîne, dîska kelikê derxe
3. Em selikê digerînin motorê û ji gerîdeyê derdixin.
   

   Em selikê di qulika ku di navbera gearbox û firokê de hatî çêkirin derdixin
4. Em bi hilgirê berdanê re qalikê ji kavilê derdixin.
   

   Çorça kulçê derxînin û hilgirê ji kavilê berdin.

Vîdeo: guheztina kulçê li ser "şeş"

Veguheztina dîska klûbê VAZ 2106

Redkirina beşan

Piştî ku kulp tê rakirin, hemî hêman di bin çavdêriyek bêkêmasî de têne kirin. Ji bo vê yekê, gavên jêrîn bicîh bikin:

1. Em hêmanên kelikê ji axê, û hem jî balafira xebatê ya firarê paqij dikin.
2. Em dîskê kilsê lêkolîn dikin. Hebûna qirşikan nayê qebûlkirin. Ger qalindahiya paçikên serê rîtan ji 0,2 mm kêmtir be an çîp sist bibin, divê dîska ajotinê an jî pêlên xwe biguhezînin. Em kontrol dikin ka biharên dîskê çiqas bi ewlehî di soketan de têne rast kirin. Ger kaniyên xisardar hebin, divê dîsk were guheztin.
   

   Kêmtirîn stûrahiya xêzika berbi rîtan divê 0,2 mm be
3. Em balafirên xebatê yên flywheel û selikê lêkolîn dikin. Pêdivî ye ku ew xêzên kûr, qulik û kêmasiyên din nebin. Qelskirina hêmanan li cihên girêkên çîpkirî nayê destûr kirin. Ger ev kêmasî werin dîtin, pêdivî ye ku perçe bêne guheztin. Ji bo kontrolkirina selikê ji bo ziravbûnê, serwerek metal li ser rûyê plakaya zextê bicîh bikin. Ger pîvanek hîskirinê ya 0,3 mm stûr dikare li ser tevahiya rûyê dîskê were danîn, divê selik were guheztin.
   

   Pêdivî ye ku plakaya zextê ya selikê xwedan qulikên kûr, qulik û zirarên din ên giran nebe.
4. Em xuyabûna bihara diafragma ya selikê dinirxînin. Deverên ku tabloyên biharê bi hilgirê berdanê re têkilî daynin divê ti nîşanên eşkere yên cilê nedin.
5. Em kontrol dikin ka dîskê ajotinê çiqasî bi rêkûpêk li ser pêwendiya birêkûpêk a mîlî têketina gearboxê dimeşe. Ger kulîlk hatin dîtin, wan jê bikin. Ger lîstika radial were tesbît kirin, dibe ku hewce be ku ne tenê dîskê, lê di heman demê de mîla têketinê jî were guheztin.
6. Pêdivî ye ku xaniyê kelikê neşikestî be.

Selik yekîneyeke ku nayê veqetandin û nayê tamîrkirin e û di dema zirarê de divê were guhertin.

Çerm û bihar

Pêdivî ye ku hêmana çir û biharê, û her weha hêmanên din ên mekanîzmaya kelikê, di rewşek baş de bin. Qelşên li ser forkê nayên qebûl kirin, û heke ew werin dîtin, parçeyek bi karûbarek tê guhertin.

Divê tixûbê kelikê zerarê nebe.

Lîstika hilgirê berdanê

Ji ber ku, bi vî rengî, amûrek ji bo kontrolkirina hilgirê berdanê tune ye, di dema tespîtkirinê de pêdivî ye ku meriv bi çavê rewşa mekanîzmayê vekolîne, wê bigerîne da ku lîstik, tevlihevkirin, dengê bilind û zirara gengaz nas bike. Ger lîstikek mezin an xeletiyên cewherek din werin dîtin, pêdivî ye ku hilgirtin were guheztin. Ger perçeyek zirarê xuya nebe, lê di heman demê de deng derdixe, wê hingê pêdivî ye ku ew ji gemaran were paqij kirin û bi rûnê were dagirtin, ku ji bo wê rûnê molîbdenê guncan e.

Clutch bearing şûna

Ji bo rehetiyê guheztina hilgirê berdanê li ser qutiyek bi tevahî jêkirî tête kirin. Amûrên ku hewce ne tenê pişkek serêş in. Pêvajo ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em dawiya biharê ji qalikê vediqetînin.
   

   Em dawiya biharê ji qalikê vediqetînin
2. Em hêlînê li ser mîlî têketinê diguhezînin û bi kelikê re wê jê dikin.
   

   Em hilgirê berdanê bi hejandina wê li ser mîlî têketina gearboxê ji hev vediqetînin
3. Em kulmên biharê dişoxilînin û ji kulmê derdixin.
   

   Em kulmên biharê dişoxilînin û ji kulmê derdixin
4. Hilbera nû bi rêza berevajî saz bikin.
   

   Hilgirtina berdanê bi rêza berevajî tê saz kirin.
5. Di dema sazkirinê de, hûrgelên mîlê têketinê bi rûnê Litol-24 bi sivikî rûnê.

Veguheztina lining

Ger dîska klûbê ya VAZ 2106 zirarek ciddî li xêzên kêşanê hebe, ne hewce ye ku dîskê bi dîsek nû veguhezînin - ew dikare bi sazkirina xetên nû ve were tamîr kirin. Ji bo vê hûn ê hewce bibin:

• ji bo "şeş" komek dorpêç û çîpên;
• sondaja elektrîkê bi drill 6-7 mm;
• screwdriver daîre.

Sebebên çalakiyan wiha ye:

1. Em dîskê li ser blokek darîn dihêlin û çîpên kevin li her du aliyan derdixin, ji zirara dîskê xwe dûr dixin.
   

   Em bi sondaya elektrîkê û bi dralek bi pîvanek guncan re çîpên kevn derdixin
2. Padsê bi çîçekê veqetînin, wan ji dîskê veqetînin.
   

   Em xêzikê bi pêçekek şûjinê vediqetînin û wan ji dîskê kilsê qut dikin
3. Em riyên mayî jî li ser qirikê hûr dikin.
   

   Li ser grinder, bermahiyên rivetan rakin
4. Em xêzên nû çêdikin, ji bo ku em pêlekek bi çarçoweya guncaw bi serê xwe ve di cîgerekê de dixin, çîpekê têxin qulika xêzikê, serê çîmentoyê datînin ser pêlê û bi çakûçekê li rêberek guncan dixin, û paşê jî li ser riwê xwe, wê rijand.
   

   Em bi cîgir û adapterek guncan xêzên nû çêdikin.
5. Em pêşî li aliyek, dûv re jî li aliyê dîskê rast dikin.

Vîdeo: li şûna xêzên dîskê kilsê

Replacement feredo clutch disc VAZ

Hilbijartina Clutch ji bo VAZ 2106

Li ser "şeş"ê kilsinek bi pîvana plakaya zextê 200 mm û 130 mm ji bo ajotinê tê saz kirin. Îro gelek hilberînerên van mekanîzmayan hene, lê yên herî populer hîn jî hêjayî ronîkirinê ne:

• VALEO (Fransa). Ew kulpek çêdike, ku karê wê ji hêla nermî û xebata xwe ya rastîn ve tê veqetandin. Xwediyên gerîdeyê yên ku kîtên vê hilberînerê bikar tînin pêbaweriya mekanîzmayê ya bilind, ku ji zêdetirî 150 hezar km bê nuwaze dimeşe, destnîşan dikin. Dezawantajên tenê lêçûna bilind ya nêzîkî 2600 rubleyê hene;
  

  Kûçika VALEO ji hêla nermbûn û xebata xwe ya rast ve tê veqetandin.
• LUK (Almanya). Kîtên vê hilberînerê di warê rêjeya bihayê-kalîteyê de çêtirîn têne hesibandin. Lêbelê, dema kirînê, divê hûn baldar bin, ji ber ku gelek sexte hene. Taybetmendiyek ciyawaz a klûbek wusa karanîna damperek hem li ser dîskên ajoker û hem jî yên zextê ye. Buhayê kîtê 2200 rubles e;
• KRAFT (Almanya). Marqeyek naskirî ku hilberên wê gelek nirxandinên erênî hene. Awantajên sereke şilbûna nerm, di şert û mercên xebitandinê yên dijwar de zêde germ nabe û xiftana flywheel in. Kulîlkek wusa bi qasî 1700 rubleyê lêçûn e;
• SACHS (Almanya). Hilberîner parçeyên veguherînê yên cihêreng çêdike. Kulîlk bi xêzên bê asbest ve hatî çêkirin ku bi rengek çêtirîn torque vediguhezîne û bi zêdebûna berxwedanê ya li hember barkirinên bilind têne destnîşan kirin. Mesrefa kîtê ji 2600 rubleyê ye;
  

  Klûka SACHS berxwedana li hember bargiran zêde kiriye
• VIS (Rûsya). Hilberînerê navxweyî, ku dabînkerê pêkhateyên otomobîlên Lada ye. Kulîlk ji hêla endezyarên Togliatti ve hatî pêşve xistin, lê hêman têne import kirin. Pir xwedan xwedan Zhiguli ya klasîk kelika vê hilberînerê taybetî saz dikin, ku ji ber qalîteya baş û bihayê erzan e, ku bi qasî 1900 ruble ye;
• KRAFT TECH (Tirkiye). Kiteya kelikê ji hêla xebata nermî ve tête taybetmend kirin û li gorî şertên rûsî ve hatî verast kirin. Carinan nirxandinên neyînî hene, ku bi jiyanek kurt a hilgirtina berdanê vedihewîne. Mesrefa kîtê nêzîkî 2600 rubles e;
• TRIAL (Rûsya). Kûçika vê çêkerê navînî 80 hezar km ye. Li gorî nirxandinên hin xwediyên gerîdeyan, hêjayî gotinê ye ku bi demê re, şikestin li ser dîska ajotinê ya li nêzê kanîyan xuya dibin, ku bi hêsanî derdikevin. Lêbelê, piştî çend salan operasyonê pirsgirêk derdikevin. Buhayê komek 1700 rubles e.
  

  Klûka TRIAL xwedan lêçûnek kêm e, lê nirxandinên xwediyên gerîdeyê dihêle hûn li ser kirîna kîtek wusa bifikirin

Sazkirina kulçê

Piştî tamîrkirin an guheztina kulçê, sazkirin bi vî rengî tête kirin:

1. Mîleya têketina gearboxê, û her weha çîçeka topê ya kulikê, SHRUS-4 bi sivikî rûnê.
   

   Em rûnê SHRUS-4 li ser xêzên şaxê têketinê bicîh dikin
2. Em dîskê bi rêkûpêk bi aliyek bi pêvek piçûktir ve li ser firikê, û bi yekî mezintir li selikê dixin.
   

   Dîska ajotinê bi parçeyek berbi ber bi selikê ve tê saz kirin
3. Em mandrelek têxin navenda dîskê, ya ku di pêşbaziya hundurîn a hilgirê kelmêş de tê danîn û dê hub bigire.
   

   Mandrelek taybetî tête bikar anîn da ku dîska klûbê navendî bike.
4. Em selikê li ser flywheel-ê girêdidin, kunên navendê yên kulikê li ser pêlên flywheel-ê digirin.
   

   Basket bi kunên navendê yên li ser pêlên flywheel-ê ve hatî çêkirin
5. Em bi torque 19,1-30,9 Nm girêkan teng dikin. Piştî hişkkirinê, divê mandrel bi serbestî ji mekanîzmayê derkeve.
6. Em gearboxê bi rêza berevajî hilweşandinê saz dikin, piştî ku em verastkirinê pêk tînin.

Veguheztina kilsê "şeş"

Prosedûra li ser qulikek temaşekirinê bi karanîna amûr û materyalên jêrîn pêk tê:

• kincên vekirî yên ji bo 8, 10, 13 û 17;
• pîvana serwer;
• xelet
• ticks;
• WD-40.

Çêkirina Pedal Clutch

Eyarkirina pedalê digihîje danîna lîstika belaş a rast, ku divê 0,5-2 mm be. Operasyon ji hundurê wesayitê ve bi verastkirina bilindahiya hewce ya sînorkera pedalê ve tête kirin. Bûyer ji gavên jêrîn pêk tê:

1. Em gwîza sînorkerê bi kulmek vekirî ya 17-ê veşêrin, û bi heman pîvanek din re em sînorkerê bixwe dizivirînin, dirêjahiya hewce destnîşan dikin.
   

   Rêwîtiya belaş bi guheztina dirêjahiya sînorkera pedalê bi du bişkojan ve bi 17-ê ve tê rêve kirin
2. Hejmara lîstika belaş bi karanîna pîvanek kaset an serwer tê kontrol kirin.
   

   Lîstika belaş a pedal bi serwerek tê pîvandin.
3. Di dawiya prosedûrê de, kelmêş hişk bikin.

Eyarkirina çîçeka silindirê kar

Rêwîtiya belaş a stûna forkê ji hêla dûrahiya di navbera bihara diafragma ya pêncemîn a selikê û hilgirê berdanê de tê destnîşankirin. Ji bo sererastkirina gerîdeyê li ser qulika vekolînê tê saz kirin, piştî ku gavên jêrîn têne kirin:

1. Bihara vegerê bi pencere teng bikin.
   

   Dûvên bihara vegerê ya qalika kilsê bi hêsanî bi pîç têne rakirin
2. Em lîstika belaş a forkê bi serwerek dipîvin, ku divê di nav 4-5 mm de be. Ger nirx ji hev cûda bin, bi guheztina dirêjahiya stûyê çiqilê wan eyar bikin.
   

   Lîstika bêpere ya qulikê divê 4-5 mm be
3. Bi çengek 13, gwîza qefilandinê vekin, û bi kulmek 17, gwîza eyarkirinê bigirin.
   

   Gûzê guheztinê bi 17 çeleng (a) ve tê girtin, û gwîza qefilandinê bi 13 çeleng (b) tê şûştin.
4. Em ji zivirîna stûnê bi pêlên taybetî rast dikin û bi zivirandina gwîzê verastkirinê em digihîjin lîstika belaş a pêdivî ya stûnê.
   

   Dema ku stûn bi pêlê (b) tê rast kirin, gwîza eyarkirinê bi mifteya 17 (a) dizivire
5. Piştî danîna nirxên pêwîst, em gûzê qefilandinê dipêçin.
   

   Piştî verastkirinê, dema ku gwîza qefilandinê bi 13 çeleng (c) tê zexmkirin, gwîza birêkûpêk bi kulmek 17 (b) ve tê girtin, û çîp jî bi pencere (a) tê girtin.

Vîdeo: verastkirina kilsê

Meriv çawa ajokera kilsê eyar dike.

Dema ku bi rêkûpêk were guheztin, pêdivî ye ku kulp bi zelalî û bêyî tevlihevkirinê bixebite, pêdivî ye ku gemar bêyî dengek xerîb û her dijwarî tevbigerin. Di dema tevgerê de, pêdivî ye ku dîska ajotinê nekeve.

Çareserkirina kêşeya li ser VAZ 2106 ne karekî hêsan e. Lêbelê, ji bo xebata tamîrkirin û verastkirinê, komek amûrek standard, jêhatîbûna herî kêm tamîrkirina gerîdeyê û şopandina rêwerzên gav-gav dê bes be.