Otomobîlên qanûnî yên bilez ên li ser rûyê erdê dibe ku we şaş bike

Nürburgring cîhek taybetî ye ku li bajarê Nürburg, Almanya ye, rêça pêşbaziyê vedigere salên 1920-an. The track îro sê veavakirin hene: track Grand Prix, Nordschleife (Northern Loop) û track hevgirtî. Bi 15.7 mîl, 170 zivirîn, zêdetirî 1,000 lingên cûdahiya bilindbûnê, rêça hevgirtî dirêjtirîn rêça pêşbaziyê ya cîhanê ye û yek ji wan ên herî xeternak e.

Hilberînerên otomobîlan bi dehsalan Nordschleife wekî qada ceribandinê ji bo modelên xwe yên bilez û bihêz bikar anîne. Û li vir fêkiyên keda wan hene, otomobîlên herî bilez ên ku ji bo karanîna li ser rêyên ku rêça lanet derbas dikin têne destûr kirin.

Porsche 991.2 Turbo S

Porsche 991 Turbo S ya heyî ne pêlîstokek rêça pêşbaziyê ye lê bi rastî yek ji çêtirîn gerîdeyên GT-yên ku dikarin drav bikirin e. Bê guman, ew otomobîlek werzîşê ye, û ew di heman demê de pir bilez e, lê Turbo S ji radestkirina demên bilez ên bilez bêtir ber bi pêşbaziya Autobahn û riya weya bijarte ya bijare ve tê rêve kirin.

Bi hêza 580 hespên ji motorek şeş-şeş du-turbo ya 3.8-lître, Turbo S dikare di 60 çirkeyan de ji rawestanê 2.8 mph bilezîne û bigihîje leza herî zêde ya 205 mph. Bi leza ewqas mezin û pergalek ajokera tev-teker a sofîstîke, ne surprîz e ku Porsche karîbû dor di 7:17 de temam bike.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

Camaro ZL1 1LE Gorilla ya 600 poundî ya otomobîlên rojane ye. Ew 650-hêza zirxî ya superbarkirî ye ku bi baskek mezin, suspensionek birêkûpêk û bi qasî du ton ku li dora xwe digere.

Tevî giravê jî, Camaro bi awayekî ecêb maqûl e. Tekerên girs ên mezin, suspension-a birêkûpêk û 300 pound hêza dakêşanê ya ji fender û splitter bê guman dibe alîkar. Hebûna 6.2-lître V8 ya supercharged di binê kapê de jî zirarê nade. Di sala 2017-an de, GM Camaro ZL1 1LE bir Nurburgring û destan hilda. Di encamê de 7:16.0 dem bû, ku ew di dîroka Ring de Camaro ya herî bilez e.

Donkervoort D8 270 RS

Navekî wî yê ken heye, lê di karê wî de tiştek ken nîne. Donkervoort D8 270 RS otomobîlek werzîşê ya ultraronî ya bi destan e ku li gorî Lotus Seven hatî çêkirin. Wê wekî şîroveyek nûjen a heftan, bi hêztir û li Hollandayê hatî çêkirin bifikirin.

D8 motorek 1.8-lître turbocharged çar-sîlindir ji Audi bikar tîne. Bi saya hin tweaksên ecêb, 270 hesp heye, û ji ber ku giraniya wê tenê 1,386 pound e, ew dikare di 0 çirkeyan de 60 km/h bigihîne. Vegere di 3.6-ê de, Donkervoort 2006:7-a birûmet li Nürburgring şand, serkeftinek ku hindik kes dikare heya roja îro dubare bike.

Lexus LFA Nürburgring Edition

Avakirina guhertoyek taybetî ya gerîdeya weya werzîşê ji bo şikandina rekorek dorpêçê li ser rêça ku we ceribandin, çespandin û tekûz kir, dibe ku ew wekî xapandinek xuya bike ... û dibe ku ew be. Lê gava ku gerîdeyek Lexus LFA-ya fantastîk be, em dikarin hinekî rihet bibin.

Hêzdar û bi motorek 4.8-lîtreyî V10 ya dengdar ve tê hêz kirin, LFA 553 hesp û 9,000 rpm heye. Leza herî jor 202 mph e, lê balansa hilgirtin û şassê stêrkên rastîn ên pêşandanê ne. Di 2011-an de, Lexus LFA Nurburgring Edition bi rê vekir û demek 7:14.6 destnîşan kir.

Chevrolet Corvette C7 Z06

Di sala 1962 de, Chevrolet pakêta vebijarkê ya "Z06" ji bo Corvette destnîşan kir. Armanca wî ew bû ku performansê baştir bike û Vette di pêşbaziya SCCA Production de pêşbaztir bike. Îro, navdêra Z06 bi lezê re hevwate ye, û her çend ku êdî ne homologek taybetî ya nijadê ye, ew xerakerek dem-demê ya li ser rê ye ku dikare her roj were bikar anîn.

Cinawirê ku di bin kapê Z06 de ye, V6.2-ya 8-lîtreyî ya supercharged e ku 650 hesp hêz dide û di 0 çirkeyan de ji 60 heta 2.9 mph lez dike. Chevrolet, ku li Nurburgring-ê birêkûpêk e, ti carî bi fermî ji bo Z06-ê demên lap çap nekiriye, lê kovara motorê ya Alman Sport Auto ew di 7:13.90 de hilda.

Porsche 991.2 GT3

Porsche GT3 guhertoyek hişk û sivik a 911 Carrera ye ku ji bo pêşbaziyê amade ye. Ew pêlîstokek rêgezek birêkûpêk û girseyî ye ku bi motorek boxer-şeş 500 hp û baskek mezin e.

GT3 dikare di sê çirkeyan de ji rawestanê 60 mph biqede û leza herî zêde ya dora 200 mph bike. Lê jimar tevahiya çîrokê nabêjin, GT3 di sêwirandin, çêkirin û, ya herî girîng, hîskirinê de çînek master e. Performansa hestyar e, û GT3 wê bi pirranî heye. Ew zirav e, çandin, pêbaweriya îlhamê û bi lez û bez e. Ne ecêb e ku GT3 di 7:12.7 de karîbû dorpêkê temam bike.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Silav King of the Ring! Bi qehremanê xwe yê nû, Lamborghini Aventador SVJ-ya bi tevahî dîn re hevdîtin bikin. Li vir taybetmendî hene ku hûn kêfê bistînin... 6.5-lître V12 bi 759 hesp. brakes û aerodînamîka çalak. Ew hemî di pîşesaziyê de bi monokokek fîbera karbonê ya herî dengdar ve girêdayî ye!

Ev otomobîlek bi tevahî zêde û performansa bêhempa ye. Di sala 2018-an de, Lamborghini li Nürburgring ceribandinên fermî pêk anî û di dîroka tramwayê de leza herî bilez nîşan da - 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR li ser hestan êrîşek tevahî ye. Zalimek bi motora pêş, ajokarê paşîn, ku bi tenê armanca wî ew e ku her gava ku hûn gavê davêjin zikê we.

ACR ji bo "American Club Racer" radiweste û binavkirina Dodge ye ku ji guhertoya herî track a Viper re tê dayîn. Di binê kapê pir dirêj de 8.4-lître V10 bi hêza 600 hesp heye. Ji bo ku vê behrê di bin kontrolê de bihêle, Dodge ACR-ê bi tirên Michelin ên zeliqandî, suspensionê verastkirî û pakêtek aero ku zêdetirî 1,000 pound hêza dakêşanê peyda dike, dike. Di sala 2011 de Viper ACR hat, dît û Nürburgring bi dor 7:12.13 bi dest xist.

Gumpert Apollo Sports

Gumpert Apollo Sport tenê ji ber sedemek heye - ku bibe baştirîn gerîdeya rêça kolanan li cîhanê. Di sala 2005-an de, dema ku gerîdeya xwe ya cîhanê kir, ew bi ser ket.

Apollo Sport guhertoyek guherbar a 4.2 lître V8 ya Audi bi cotek turbocharger bikar tîne da ku alîkariya wê bike ku hêza 690 hesp hilberîne. Astengkirina guhezbar a herî nûjen û laşê aerodînamîk a pêşbaziyê alîkariya Apollo kir ku leza herî zêde ya 224 mph bi dest bixe û hişt ku her ku diçe rekorên rê bişkîne. Di sala 2009 de Sport Auto îmtîhanek li Nürburgringê nîşan da ku Apollo S bi leza 7:11.6 dor temam kir.

Mercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT R guhertoyek jêhatîtir a GT-ya jixwe-performansa bilind e. Wê wekî wekheviya Mercedes-ê ya Porsche GT3-ê bifikirin. GT R ​​xwedan motorek V4.0 ya 8-lîtreyî ya du-turbocharged li pêş e, ajotin ber bi çerxên paşîn ve diçe û wekî standard yek ji baştirîn dengên eksozê heye. Hêza V8 577 hesp e û dikare Mercedesê ji 0 heta 60 mph di 3.5 çirkeyan de bilezîne.

GT R ​​suspensionek birêkûpêk a ku bi destan ve tê verast kirin û baskê paşîn ku bi destan ve tê verast kirin bi komek elektronîk re ku ji bo lepên bilez kontrolkirina girtin û vekêşanê herî zêde dike cot dike. Di sala 2016-an de, AMG GT R di 7:10.9 de dorpêçê qedand.

Nissan GT-R NE

Mîna Lexus LFA, Nissan GT-R û guhertoya NISMO gelek dem li ser pêşkeftin, guheztin û xweşbîniyê li Nürburgring derbas kirin. Lêbelê, Nissan GT-R dikare bi perçeyek bihayê LFA-yê were kirîn, lê bi performansek bi tevahî cûda.

NISMO GT-R supercarek tev-teker e ku hêz nîşan dide. V3.8-ya 6-lître bi cotek turbochargerên ji guhertoya pêşbaziyê 600 hesp hêz dide GT-R û leza herî zêde ya dora 200 km/h dide. Lê leza top ne xalek bihêz a vê gerîdeyê ye, leza quncikê girîng e. GT-R-ya ku ji hêla NISMO-yê hatî sêwirandin Nürburgring di 7:08.7 de temam kir, pir mîna supercar.

Mercedes AMG GT R Pro

Erê, GT R Pro pir dişibihe Mercedes-AMG GT R, lê guheztinên ku AMG li gerîdeyê çêkir da ku ew li ser rêça pêşbaziyê bileztir bike hest û karakterê gerîdeyê ewqas guhezand ku ew dikare wekî cûda were hesibandin. trimbêl.

GT R ​​Pro heman motora V577 ya 4.0-hesp, 8-lîtreyî du-turbocharged wekî birayê xwe bikar tîne, lê Mercedes-AMG aerodînamîka safî kiriye û suspension guhezandiye da ku hîn bêtir rêgezê be. Ew bi bingehîn guhertoyek rê ya gerîdeya AMG GT R GT3 ye. Ew gelek "G" û "T" ye, lê hûn ramanê digirin. Van guheztinan 7:04.6 li dora Nurburgring zêde dikin.

Dodge Viper ACR

Guhertoya herî nû û herî dawî ya Dodge Viper ACR ya herî baş û, ecêb, ya herî hêdî bû! V645-hêza 10-hesp bi rojan dişewitîne, lê pakêta hewayê ya giran a dakêşanê leza herî bilind a ACR-ê digihîje 177 mph. Tişta ku di dawiya jorîn de kêm e, lêbelê, ew di leza quncikê de ji hev zêdetir dike.

Rawestandina bi tevahî guhezbar û 2,000 lîreya hêza dakêşanê dide Viper ACR, û ew lêçûn vediguhere astên tirsnak ên leza quncikê. Kapasîteyên vê gerîdeyê ji tiştê ku hûn difikirin wêdetir diçin. ACR-ya nûvekirî di sala 2017-an de bi demjimêrek 7:01.3 ket Ring.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Tiştek supercarek mîna Lamborghini nîşan nade. Her tirimbêlên wan li ser dîwarê jûreya razanê bi tevahî layiqê posterê ne, û sêwirana wan a qutkirî, futurîst bi rastî ya ku hûn ji supercarek bê sînor hêvî dikin e.

Aventador otomobîla herî mezin û xweş e ku Lamborghini çêdike. Otomobîlek bilez a bi motorek V12 ku bi performans û paşîna firokeyek şerker re têkildar e. SV, kurteya "Super Veloce", bar bilind dike û gayekî hêrs dibe çekek rastîn ji bo pêşbaziyê. Hêza wê ya 740 hespê heye û 0-60 mph dema 2.8 çirkeyan bi suspension terxankirî û fenderek mezin heye. Lamborghini di 6:59.7 de dema ku ew di sala 2015-an de anîn wir, dorpêkek balkêş a Nürburgring radest kir.

Porsche Spyder 918

Dema ku Porsche 918 Spyder dest pê kir, ew wekî paşeroja supercaran hate pêşwazî kirin. Hybridek pêvek-navê motora navîn ku motorên elektrîkê bikar tîne da ku performansê zêde bike. Îro, bi pêşandana Rimac Concept-One û NIO EP9, em dikarin bibînin ku 918 supercarek veguhêz bû, dermanek ku rê li ber performansa bêtir vekir.

The efsanewî 918 Sypder bi kar tîne V4.6 8-lître bi cotek motorên elektrîkê ji bo bidestxistina 887 hesp û 0-60 mph dem 2.2 seconds. 918 yek ji supercarên herî bilez ên ku heya niha hatine çêkirin û serketiyek hêja ya Carrera GT dimîne. Di sala 2013 de, 918 Spyder zengil di 6:57.0 de temam kir.

Porsche RS 991.2 GT3

Porsche GT3 RS guhertoya hişk a GT3 ya hişk e, ku guhertoya hişk a 911 Carrera ye. Ehmeqî xuya dike ku meriv gerîdeyek rêgezê çêbike û dûv re guhertoyek rêgez-rêveber a heman gerîdeya rêkê çêbike, lê yek zivirîna rêwerzê di GT3 RS de hemî cûdahiyê dike.

Hêza 4.0 hesp motora 520-lîtreyî ya şeş-şeş daîre motîvasyonek têra xwe peyda dike da ku GT3 RS ji 0 berbi 60 mph di 3 çirkeyan de bigihîne leza herî zêde ya 193 mph. Bi karanîna suspension û aerodînamîkek bi tevahî veguhezbar, GT3 RS di 6:56.4 de dora xwe qedand.

Radîkal SR8

Baş e, em dizanin ku tu çi difikirî... ew ne tramvayek e, ew otomobîlek pêşbaziyê ye! Ev nayê înkar kirin ku Radical Sportscars bi eşkere pênase "kolan" dişoxilîne lê ji hêla teknîkî ve SR8 bi roniyên serî, îşaretên zivirandinê, lewheyên lîsansê û tekerên rê bi tevahî rê qanûnî ye. Ma ew tramvayek e? Erê. Ma hûn dikarin zarokan ji dibistanê tê de hildin an jî bibin firotgeha firotanê? Hûn dikarin biceribînin.

Wusa dixuye ku Radical di qaîdeyan de qulikek dîtiye, lê dîsa jî SR8 pir bilez e. Ew bi motorek 2.6-lître Powertec V8 ya bi 360 hesp û zêdetirî 10,000 rpm ve hatî çêkirin. Di '2005'an de vegere, SR8 bi 6: 55.0 rekora Nürburgring şikand.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performant

Lamborghini Huracan Performante di sala 2017-an de mîna tsunamiyê derketibû ser dîmenê. Wê ne xwediyê hejmarên hêza dîn û ne jî leza jorîn a hovane bû, wê suspensionek ji nû ve sêwirandî ya ku ji bo rêça pêşbaziyê hatî vesaz kirin û aerodînamîka çalak a ku hişt ku ew bi tevahî biherike. qeyda track û pêşbirkê.

Performante xwedî heman motora 5.2-lître V10 ya Huracan a birêkûpêk e, lê ew ji nû ve hatî çêkirin ku di 631 çirkeyan de 0 hesp û 60-2.9 mph hilberîne. Ji ber ku cîhê bes tê dayîn, Performante dikare bigihîje leza herî 218 mph. Ji îstatîstîkê bi heybettir dema lepên Nürburgring 6:52.0 e. Boom.

Radîkal SR8 LM

Ji bo telafîkirina qanûnîbûna rê ya gumanbar a gerîdeya xweya rêça SR8, di sala 2009-an de Radical biryar da ku rekora xwe bişkîne bi berdana guhertoyek nûtir, bileztir a heman gerîdeyê, SR8 LM. Ji bo ku rexnegiran razî bike, Radical otomobîlê ji Îngilîstanê ajot heta Nürburgring li ser rêyên giştî, û dûv re tavilê dest bi hilweşandina rekorê kir.

2009 SR8 LM bi motorek 2.8-lître V8 ya bi 455 hesp ve hatî çêkirin. SR24 LM bi şens, suspension û aerodînamîka ku ji kolanê re ji 8 Saetên Le Mans re maqûltir e, bikar tîne, SR6 LM 48.3:XNUMX wextek birûsk-lez bi dest xist.

Porsche RS 991.2 GT2

Ger hûn Porsche GT3 RS-a jixwe bilez hildin û 200 hesp hêzek zêde bidin wê çi dibe? Tu geeky GT2 RS. GT2 RS padîşahê rêzika Porsche ya heyî û guhertoya herî hêzdar a 911 e ku heya niha hatî çêkirin.

Motoreke 3.8-lîtreyî ya 690 lîtreyî ya şeş-şeş daîre û bi hêza 2 hesp, GT211 RS bi leza herî zêde ya 0 mph û 60-2.7 mph di 911 çirkeyan de bi pêş dixe. Ew ji mîlometreyan 2-a herî bilez e, û endezyariya ku hewce dike ku vî cenawir di astek wusa bilind de pêk bîne, bi rastî jî hişê xwe ye. GT2 RS ya bi hêz di nav tramwayan de di warê leza lapê li ser Ringê de bi rêjeya 6:XNUMX di rêza duyemîn de cîh digire.

Volkswagen IDR

Di van çend salên borî de, Volkswagen IDR-ya hemî elektrîkî sê rekorên otomobîlan şikand, û li hember motorên kevneşopî du sernav bidest xist. Li ser rêça hemî elektrîkê, IDR li Nürburgring encamên berbiçav peyda kir.

Ew ji bo otomobîlek hemî-elektrîkî ya Nürburgring-ê ku hilkişiya Pikes Peak rekorek nû ya lap-ê destnîşan kir. Cinawirê her-teker ajokar qursa 12.9 mîl tenê di 6:05.336 de qedand, rekora ku ji hêla hilberînerê wesayîtên elektrîkî yên Chineseînî NIO ve hatî danîn şikand. Di heman demê de ew ji bo duyemîn gerîdeya bêsînor a herî bilez a li dora rîngê ve girêda.

Porsche RS 911 GT2

Bi 911 GT2 RS, mebesta Porsche ew bû ku di 7:05 de dora xwe temam bike. Lêbelê, piştî serbestberdana gerîdeyê, ew ji armancên wan derbas bû, ji Lamborghini Huracan Performante bi heybet 6:47.3 derbas bû.

Ev ji hêla racer Lars Kern ve di sala 2017 de hate kirin. Herî dawî, piştî hin guheztinên ku ji hêla Manthey-Racing ve hatine çêkirin, gerîdeyê di 6:40.3 saniyeyan de şokek biqedîne. Lêbelê, GT2 RS ne tenê 911 e ku baş dike. HTS 3 jî hin tomarên xwe hene.

NextEV NIO EP9

NextEV NIO EP9 wesayitek din a hemî elektrîkî ye ku bi tenê 6:45.9 wextek berbiçav bi dest xist, û rekora Nürburgring destnîşan kir. Her çend otomobîl ji hêla teknîkî ve rê qanûnî ye jî, paşê hate eşkere kirin ku tomar li ser lastîkên xwerû hatî çêkirin.

Ev wesayîta ku rekor şikand li ser rêyan neqanûnî dike. Lêbelê, heke ew komek tirên cûda hebû, dê otomobîl bi qanûnî rê qanûnî be.

McLaren P1 LM

Digel ku ev otomobîl dibe ku bibe mijara nîqaşê ka gelo ew rê qanûnî ye, McLaren p1 LM guhertoyek qanûnî ya rê ya 986 hp track P1 GTR e. Ew ji hêla Lanazante ve hatî xweş kirin û çêkirin û ji NextEV Nio EP9 nêzîkê sê çirkeyan zûtir dimeşe.

Tiştê ku otomobîlê ew qas nakokî dike ev e ku ew adaptasyonek qanûnî ya gerîdeyek rêgezê ye, her çend hin kes dikarin arguman bikin ku ew bi profîla gerîdeyek wusa re têkildar e.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 G3 guhertoyek performansa bilind a gerîdeya werzîşê ya Porsche 911 e ku di serî de ji bo pêşbaziyê hatî çêkirin. Ji ber ku guhertoyên performansa bilind di sala 1999-an de hatine destpêkirin, gelek guhertoyên hatine berdan. Ji hingê ve, zêdetirî 14,000 wesayît hatine hilberandin.

Hin performansên herî berbiçav ên gerîdeyê di nav de Porsche Carrera Cup û GT3 Challenge Cup, Şampiyoniya Navneteweyî ya Porsche Supercut, Şampiyoniya Cîhanê ya Formula 1 FIA û yên din hene. Di heman demê de li Nürburgring demjimêra wî 7:05.41 e.

Radîkal SR3 Turbo

Radical SR7 Turbo 19:3 xwedan dema dorpêdana Nürburgring e û ji hêla motorek 1500cc Powertec ya berbiçav ve tê hêz kirin. Ya herî populer modela Radîkal e. Zêdetirî 1,000 ji van hatine çêkirin, piraniya wan bi şensê çarçoweya cîhê pola karbonê, bi karanîna motorek 3-cylinder a Suzuki Generation 4-ê ya RPE ve hatî çêkirin.

Motora 225 hespan 3.1 saniye 60 mph û di demek nêzîk de 147 mph digire. Dibe ku otomobîl li Keyaniya Yekbûyî bi lêzêdekirina nîşangirên frena destan, tir û katalîtîk rê qanûnî be.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

Chevrolet Corvette C6 nifşa şeşemîn a otomobîlên werzîşê yên Corvette ye ku ji hêla beşa Chevrolet ya General Motors ve ji 2005 heta 2013 ve hatî hilberandin. Bi sala modela 1962-an dest pê kir, ew yekem modela bi roniyên vekirî û sêwiranek pir nûjen bû. .

ZR1 guhertoyek bi performansa bilind a Z06-ê ye û tê gotin ku General Motors otomobîlek çêdike ku dê ji Z06-ê pêşdetir bibe û bi kodnavê Blue Devil be.

Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 otomobîlek werzîşê ya motora navîn e ku ji hêla Ferrari ve hatî çêkirin û çêkirin. Otomobîl ji bo 458-ê nûvekirinek tê hesibandin ku di xuyangê de guhertinên berbiçav hene. Di sala 2015-an de, GTB ji hêla "Supercara Salê" ve hate hilbijartin Top gear kovara otomobîlan.

Ew jî bû Trendên motorê "Otomobîla şofêrê herî baş" di sala 2017 de. Otomobîl bi serkeftinek mezin di pêşbaziyên bêhejmar de pêşbazî kir û tewra demek balkêş 7:21 li Nürburgring weşand.

Maserati MS12

Ev çapek tixûbdar a du-rûsî ye ku ji hêla otobusa îtalî Maserati ve hatî hilberandin. Otomobîl di sala 2004-an de hate hilberandin, tenê 25 nusxe hatin hilberandin. Lêbelê, di sala 2005-an de 25 yên din hatin hilberandin, tenê 50 mayî hiştin, bi bihayê her wesayîtek bi qasî 670,541 $. Dûwanzdeh ji van wesayîtan paşê hatin hilberandin, tenê 62 hiştin.

Li ser şansek Enzo Ferrari hatî çêkirin, MC12 dirêjtir, firehtir û dirêjtir e, û hejmarek guheztinên derveyî yên din ji Enzo wergirtiye. Otomobîl ji bo sembola vegera Maserati ya pêşbirkê bi demjimêra 7:24.29 li Nürburgring hate çêkirin.

Pagani Zonda F Clubsport

Zonda F bi navê ajokarê Formula One Juan Manuel Fangio, sala 1-an di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate pêşandan. Ew guhertoya herî ji nû ve sêwirandî ya Zonda bû, her çend ew hîn jî bi selefên xwe re, wek motora 2005 AMG V7.3, gelek wekhevî parve kir.

Veguhastina ajotinê jî pir nêzîkê c12 S bû, lê xwedan alavên cûda û hundurên bihêztir bû. Laşê gerîdeya nû bi girîngî aerodînamîka xwe baştir kir, û tewra li Nürburgring ew di 7:24.44 de daket.

Enzo Ferrari

Ferrari Enzo, ku wekî Ferrari Enzo an F60 jî tê zanîn, otomobîlek werzîşê ya 12-sîlindir a motora navîn e ku navê damezrînerê pargîdaniyê lê hatî çêkirin. Otomobîl di sala 2002-an de bi teknolojiya Formula One ve hate afirandin, di nav de hêmanên wekî laşek fîbera karbonê, veguheztina elektro-hîdraulîk a şêwaza F-1, frenên dîskê yên pêkhatî û hêj bêtir.

Motora wê ya F140 B V12 yekem motora nifşa nû ya Ferrari bû, ku beşek li ser motora V8 ya Maserati Quattroporte ye. Ji bo hemî leza xwe, wî li Nürburgring 7:25.21 qezenc kir.

KTM X-Bow RR

KTM X-Bow otomobîlek werzîşê ya zehf sivik e ku hem ji bo pêşbaziyê û hem jî ji bo ajotinê hatî çêkirin. X-Bow yekem wesayîta KTM ya di rêza wan de bû ku di sala 2008-an de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de hate eşkere kirin.

X-Bow encama hevkariyek di navbera Kiska Design, Audi û Dallara de bû. KTM hêvî dikir ku salê tenê 500 yekîneyan hilberîne, lêbelê, ji ber daxwaziya zêde, wan biryar da ku salê 1,000 yekîneyên zêde bikin. Otomobîl ji sala 2008-an vir ve di pêşbaziyê de ye û heya îro çend şampiyon bidest xistiye.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 7 Superfast bi ajokera paşîn di Pêşangeha Motora Cenevre ya 27.48-an de bi 812:2017 li Nurburgring debut kir. Otomobîl wekî peykerê F12berlinetta tê hesibandin.

Lêbelê, wê şêwazek nûvekirî bû, di nav de roniyên LED-ê yên tevahî, fîşekên hewayê û aliyên din. Leza herî bilind a otomobîlê 211 mph û leza wê tenê 2.9 saniye ye. Di heman demê de ew yekem Ferrari ye ku rêberiya hêza elektrîkê vedigire.

BMW M4 GTS

BMW M4 guhertoyek performansa bilind a BMW 4 Series e ku ji hêla BMW Motorsports ve hatî pêşve xistin. M4 şûna M3 coupe û veguherîner girt. M4 bi motora xweya du-turbo-ya hêzdar, laşê aerodînamîka, guheztin û pergala frenkirinê ya çêtir radiweste.

Di heman demê de giraniya wê li gorî rêzikên standard 4 jî kêmtir e. Hemî van zêdekirin û verastkirin hişt ku gerîdeyê di demjimêr 7:27.88 de li Nürburgring dorvegerekê temam bike.

McLaren MP4-12C

Paşê wekî McLaren 12C tê zanîn, ev otomobîl otomobîlek werzişî ye ku yekem otomobîla cîhanê ye ku bi tevahî ji hêla McLaren ve hatî çêkirin û çêkirin. Di heman demê de ew yekem otomobîla rê ya hilberîna wan e ji ber McLaren F1, ku di sala 1998-an de hate sekinandin. Sêwirana dawî ya MP4-12C di sala 2009 de hate eşkere kirin û wesayit di sala 2011 de bi fermî hate berdan.

Ew ji hêla motorek McLaren M838T ya du-turbocharged 3.8L ve bi dirêjahî ve tê hilanîn, li Nürburgring wextê 7:28 dide. Otomobîl di heman demê de aliyên Formula One-yê yên wekî rêvebiriya frenê û veguheztina dualî jî heye.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet ZL1 modelek Camaro SS ya performansa bilind e ku di sala 2017-an de ji raya giştî re hate eşkere kirin. Têkiliya fîbera karbonê arîkariya hewaya germ dike, her weha tîrêja jêrîn.

Otomobîl di heman demê de pêlên pêş ên firehtir jî hene ku rê dide tîrêjên firehtir û ji ber vê yekê kontrolkirina çêtir. Otomobîl dikare ji 0 heta 60 mph di 3.4 çirkeyan de bilezîne û di 127 çirkeyan de bigihîje 11.4 mph. Leza herî bilind a ZL1 198 mph e.

Audi R8 V10 Zêde

Audi R8 otomobîlek werzîşê ya du-rûniştî ya navîn e ku pergala xwedan ajotina hemî-teker a Audi-yê bikar tîne. Ew li ser Lamborghini Gallardo û hem jî Huracan-ê ye. Otomobîl yekem car di sala 2-an de hate pêşkêş kirin lê di guhertoyek nû û pêşkeftî de ku bi navê Audi R2006 V8 Plus tê zanîn ji nû ve hate nasandin.

Nûvekirin motora V10-ê jî vedigire, ku di modelên veguherîner de jî wekî Spyder têne pêşkêş kirin. Lêbelê, ev wesayît piştî Tebaxa 2015-an êdî nehatin hilberandin. Lêbelê, otomobîlê karî demjimêrek 7:32 li Nürburgring nîşan bide.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ku bi îtalî tê maneya "çar-pel" e, otomobîlek performansê ye û modela yekem a Giulia ya nû ye. Ew di Hezîrana 2015-an de li Italytalyayê hate pêşkêş kirin û yekem debuta xwe ya fermî li Pêşangeha Motora Frankfurtê kir. Otomobîl xwedan aliyoyek hemî aluminium, motora benzînê ya V6 ya du-turbocharged bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast, û guheztinek yek-sîlindirek tenê di binê nîv lîtreyê de ye.

Motor bi taybetî ji bo gerîdeyê ji hêla teknîsyenên Ferrari ve hatî pêşve xistin û bi Ferrari re gelek wekheviyê parve dike. Bi leza herî zêde ya 191 mph, wî Nürburgring di heft deqîqe û 32 çirkeyan de temam kir.

Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX otomobîlek werzîşê ya motora navîn e ku ji hêla pargîdaniya swêdî Koenigsegg Automotive AB ve hatî çêkirin. Armanca wan ew bû ku wesayîtek gerdûnî biafirînin ku bi rêzikên ewlehî û jîngehê, nemaze li Dewletên Yekbûyî, tevbigere.

Otomobîl di sala 2006-an de di pêşangeha motora Genevayê de hate pêşandan û di heman demê de guheztinên laş li gorî standardên Dewletên Yekbûyî jî hebûn. Navê CCX ji bo Competition Coupé X kurt e, ku X ji bo 10-emîn salvegera qedandin û ceribandina ajotina yekem prototîpa CC di 1996 de radiweste.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera di Adara 2010-an de hate ragihandin û guhertoyek bihêztir û siviktir a LP 560-4 e. Bikaranîna fîbera karbonê hem li hundur û hem jî li derve otomobîlê bi taybetî sivik dike, di rastiyê de Lamborghini ya herî sivik di rêzê de, bi tenê di binê 3,000 poundan de.

Performans jî li gorî modelên berê çêtir bûye, di 62 çirkeyan de 3.2 mîl bi leza herî zêde ya 204 mph digihîje. Li Nürburgring wî wextek balkêş 7:40.76 destnîşan kir.