Rêyên herî biha yên cîhanê

Hûn dikarin standarda jiyanê li welatek li gorî kalîteya rêyên wî dadbar bikin. Ne veşartî ye ku çend sed sal in, bi hatina gerîdeyan re, mirovahî di awayê jiyana asayî de guhertinên mezin dîtiye. Her ku otomobîl her ku diçe serdesttir dibin, daxwazên li ser rêyan jî zêde dibin. Yekem otoban xuya bûn ku paytextên Ewropa û Rûsyayê bi hev ve girêdidin, û dûv re torgilokek rêyên asfaltkirî hema hema tevahiya cîhanê dorpêç kir.

Lêbelê, li hin welatan rê hevûdu, bê qul û qelş e, lê li hin welatan qelp û qulikên hişk hene. Kesên ku pir caran diçin Ewropayê dikarin bi rastî hîs bikin ku ew li Almanya rawestiyane, an berevajî vê yekê, vegeriyane Rûsyayê. Bê guman, karûbarên rêyên me hewil didin ku hemî rêyan bi rêkûpêk bikin, lê hêviyên tenê ne bes in, û di warê kalîteya rêyan de, Rûsya ne tenê di bîst yekem de ye - ew hîn jî ji sed yekem dûr e.

Ji hêla din ve, heke hûn li rêza welatên ku rêyên herî biha ne binêrin, wê hingê Rûsya serbilind dibe.

Rêjeya rêyên herî biha li cîhanê

Cihê pêncemîn rêz kirin Çînê, ku lêçûna navîn a çêkirina rê 11 mîlyon dolar e. Aboriyek ku bi lez pêş dikeve di avakirina rê de veberhênan hewce dike, û wekî ku em dibînin, rayedar hewl didin ku li ser vê yekê xilas nekin. Ger meriv li rêyên ku di van çend salên dawî de hatine çêkirin binêre, wê hingê kîlometreyek rêyên weha bi qasî 2 mîlyon dolar mesref dike. Lê li vir projeyên bi rastî giranbuha jî hene, wek otobana Changde-Jishu, ku di her kîlometreyekê de zêdetirî heftê mîlyon dolar veberhênan hatiye kirin.

Cihê çaremîn ji ber buhabûna rêyan digire Almanya. Di van demên dawî de, li Almanya, ji bo çêkirina rêyên nû kêmtir û kêmtir drav têne xerc kirin, û hemî lêçûnên sereke dikeve ser domandina tora rê ya jixwe pêşkeftî.

Otobanên navdar ên heşt hêl bi navînî her kîlometreyek 19 mîlyon dolar lêçûn.

Xizmetên rê salane bi giştî 450 hezar ji bo lênêrînê xerc dikin.

Wekî din, li Elmanyayê, girîngiyek mezin li ser karanîna destkeftiyên herî dawî yên zanist û teknolojiyê tê dayîn. Ji bo kêmkirina barê deng li yek ji bajaran, endezyaran ji bo parçeyek du kîlometre û nîv rêyê li şûna asfaltê qatek heşt santîmetreyî ji peyarê ku deng vedigire bikar anîn. Çêkirina kilometreyek wisa înnovasyonî ji xizmetên bajêr 2,5-2,8 mîlyon Euro lêçû.

Cihê sêyem ji aliyê mezinê aboriya cîhanê ve hatiye dagirkirin Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê. Zehmet e ku meriv Amerîkîyek bê erebe xeyal bike, ji ber vê yekê helwestek wusa li ser rêyan heye. Qalîteya rûyê rê bi gelek faktoran ve girêdayî ye, û ne veşartî ye ku Dewletên Yekbûyî bi gelemperî ji karesatên xwezayî yên cihêreng - tornado, bahoz û bahoz, barînên berfê yên felaket û lehiyan, ku li şûna wan hişkesalên tirsnak têne cîh digirin, dikişîne. Rêyên ji van hemûyan dijwar in.

Rêya herî biha ya Dewletên Yekbûyî li Bostonê ye - otobanek bi hejmareke mezin tunel û guheztinên ku ji her kîlometreyekê zêdetirî 70 mîlyon lêçûn e.

Di navanserê de, avahî li dora 1 mîlyon dolar lêçû.

Duyemîn - Swîsre. Li herêmên çiyayî yên vî welatî, divê veberhênanên mezin ji bo tunekirinê bên kirin.

Yek ji wan tunelan serê kîlometreyekê 40 milyon lêçûn ji çêkeran re kiriye.

Welê, rêyên herî biha, bê guman, li Rûsyayê ne. Di amadekirina Soçî-2014 de, rêya federal Adler-Alpika ji her kîlometreyekê 140 mîlyon dolar wergirt. Û dirêjahiya wê bi giştî nêzîkî 48 km ye.

Di heman demê de di warê lêçûna bilind de jî pêşengek me ya bêkêmasî heye - parçeyek dirêj a 4 km li ser zengila veguhastinê ya 4-ê ya paytextê. Kîlometreyek ji çêkirina wê 578 milyon dolar lêçû. Gotin zêde ne.

Li gel van hemûyan, bi navînî li Rûsyayê, her kîlometreyekê 8 euro ji bo parastina rêyan tê xerckirin. Rast e, pirsa herheyî dimîne - ev drav diçin ku derê? Li heman Fînlandiyayê bi qasî heman hejmar tê xerckirin, lê cûdahî diyar e.

Loading