Otomobîlên rojane yên herî erzan ên 2020-an

Ajotina li ser otoban xewna gelek ajokarên li çaraliyê cîhanê ye. Lezbûn, zêde barkirin, heyecan û tevlêbûn di her rengekî dinê hobiyê de dijwar e. Lêbelê, xwedan otomobîlek pêşbaziyê dikare îsbat bike ku pir biha ye - pir otomobîlên werzîşê yên jêhatî ji destê pir kesan dûr in.

Lêbelê, ne hemî. Xwezî, li sûkê otomobîlên erzan hene ku dikarin di rojên rêwîtiyê de werin bikar anîn. Ev taybetmendî ne ku çil otomobîlên paşîn dixemilînin. Ji ber vê yekê, em werin nav vê pirsê û ji we re otomobîlek rojane ya erzan a nû an bikar anîn bibînin, ma em?

Toyota 86 / Subaru BRZ (27,985 $ / 28,845 $)

Duo Toyota 86 û Subaru BRZ bi ajotina li ser piyan re hevwate ye. Her du makîne bi taybetî ji bo hilgirtin û bersivdayînê, taybetmendiyên xwestî yên dema ku ew tê şopandin hatine çêkirin. Heya nuha, di vê rêza bihayê de kopeyek din tune ku bikaribe heman heyecan û tevlêbûnê li ser rêgezek zirav pêşkêşî bike.

86 û BRZ ji hêla heman motora 2.0-lître ya xwezayî ya 200-hp ve têne hêz kirin, ku di xetek rasterast de ne pir bilez e. Ew pir deng nake, û ne wusa ye. Lêbelê, motor super bersivdar e - derengiya turbo tune. Digel vê yekê, motor bi têra xwe bi hêz e ku slaytên dirêj biafirîne. Bi gotinek din, dibe ku hûn ne li ser rêçê pêşbirkê herî bilez bin, lê bê guman hûn ê kêfa herî zêde bistînin.

Otomobîla din heman reçeteyê bikar tîne lê banî jê dike!

Mazda MX-5 Miata (26,580 $)

Mazda MX-5 Miata hema hema heman reçeteyê wekî cotê Toyota û Subaru bikar tîne. Lêbelê, rêça efsanewî ya Japonî ji bo serpêhatiyek hê bêtir kêfxweş banê davêje. Û hûn ê bê guman ji MX-5 Miata-ê hez bikin - rêgir bi qasî tonek giran e, ku tê vê wateyê ku meriv pir rasterast û kêfê digire.

Yekîneya 2.0-lîtreyî ya xwezayî ya di MX-5 Miata de 181 hp hilberîne. Hêz ji çerxên paşîn re bi navgînek 6-lezgîn ve tê şandin ku bê guman dê heyecanê zêde bike. Tekeran bi performansa herî zêde bicîh bikin û frênan nûve bikin, û we makîneyek xweş û balkêş ji bo rojên rêkê heye.

Fiat 124 Spider Abarth (29,930 $)

Fiat, mezintirîn hilberînerê otomobîlên Italiantalî, platforma MX-5 Miata girt û nêzîkatiya xwe jê re sepand. Modela ku wan afirandiye jê re dibêjin 124 Spider Abarth, ku tê vê wateyê ku ew bi alîkariya beşa performansa hundurîn ve hatî pêşve xistin. Rêbaza Îtalî-Japonî li gorî heman reçeteyê hatî çêkirin - laşek sivik û motorek piçûk, lê pepûk.

Lêbelê, berevajî Miata, 124 Abarth yekîneyek 1.4-lître turbocharged bi 164 hp bikar tîne. Ew li gorî pismamê Japonî hinekî kêmtir e, lê Italiantalî bi 184 lb-ft li gorî 151 lb-ft torque bilindtir e. Veguheztina desta ya 6-lez hilbijêrin û bê guman hûn ji siwarbûnê kêfê dikin.

Li nêzê rêwekek bikarhatî heye ku ji Abarth jî zûtir e!

Honda S2000 (≅$20,000 tê bikaranîn)

Dibe ku S2000 ji deh salan zêdetir be, lê dîsa jî ew dikare bi hêsanî bi rêwiyanên nû yên bi heman rengî yên mîna MX-5 Miata û 124 Abarth re pêşbaziyê bike. Veguheztina herî berbiçav a Honda bi yekîneyên xwe yên 2.0-lître û 2.0-lîtreyî yên bi xwezayî yên aspirated tê zanîn. Her du motor jî dizivirin stratosferê û digihîjin hema hema 250 hp.

Bi saya laşê xweya sivik, S2000 rêgezek rasterast a bi lez e. Ya girîngtir, sêwirana şasiya Honda ew kiriye yek ji rêwiyên herî ajotinê yên hemî deman. Veguheztina desta ya 6-leza ku bi hêsanî têne guheztin lê zêde bikin û we reçeteyek kêfê ya li ser rê heye.

Caterham Seven 160 ($28,900)

Bê guman we hêvî nedikir ku hûn di vê navnîşê de rêgezek biyanî bibînin, lê ew erzan e! Caterham li Amerîkaya Bakur ne hilberînerek pir populer e, lê şerm e ji ber ku modelên wan otomobîlan diajon. Oh, û ew li derve jî mega delal in, ku bê guman dramayê zêde dike.

160 modela asta têketinê ya pargîdanî ye, lê nehêlin ku ew we bixapîne ku hûn difikirin ku ew ji bo roja şopandinê ne amade ye. Giraniya vê roadsterê retro tenê 1080 pound (490 kg) ye, ku ji otomobîlek Formula One kêmtir e. Ev tê wergerandina hilgirtin û bersivdayinek berbiçav. Oh, û spas ji laşek sivik, motorek sê-sîlindir a turbocharged 1cc. CM û hêza tenê 660 hesp têra wê dike ku wê di 80 çirkeyan de bigihîje 60 mîl di saetê de!

Toyota Corolla SE 6MT (23,705 $)

Payin; kîjan? Corolla piçûk ji bo roja şopandinê? Pêşî li me guhdarî bikin, dûvre bikevin encaman. Toyota Corolla ya 2020-an li ser bingeha platforma TNGA-ya nû-nû ye û ti têkiliya wê bi ya kevn re tune. Nûvekirina herî girîng a vê platformê hilanîn e, ku ji ya kevn pir çêtir e.

Bê guman, yekîneya 2.0-lître ya xwezayî ya bi 169 hp. dibe ku balkêş xuya neke, lê ew ê we ber bi pêş ve bikişîne gava ku ew di nav devera sor de lez dike. Lê li bendê bin, we hîna taybetmendiya herî berbiçav nebihîstiye - veguheztina desta ya şeş-leza xwedan bijartina rev a otomatîkî ye! Oh erê, pêl û tiliyên bi Corolla-ya nû re tiştek berê ne, û bê guman em ji vê yekê kêfxweş in.

Mazda 3 Hatchback (23,700 $)

Berdewamkirina mijara gerîdeyên aborî, em di quncikê de hatchbacka herî xweş - Mazda 3 Hatchback pêşkêşî we dikin. Otomobîla kompakt a Japonî ne tenê super êrîşkar û xweş xuya dike, lê di heman demê de çend teknolojiyên xwe jî hene ku ew dikin otomobîlek ajokerek mezin.

Li vir em li ser pergala G-Vectoring Control Plus diaxivin, ku ji bo hestek xwezayî di quncikê de torque û şikestinê rast dike. Bi Mazda 3 hûn ê mîna Ayrton Senna li pişt çerxê hîs bikin. Di heman demê de, motora 2.5-lître SkyActiv-G ya xwezayî ya aspirated bi hêza 186 hesp ji hêdî hêdî dûr e. Lêbelê, yek hişyariyek heye - Mazda êdî ji bo sala modela 2020-an veguherînek destanî pêşkêşî nake. Lêbelê, hûn dikarin bi kêmanî bi destan li ser otomotîka 6-leza gemaran hilbijêrin.

Paşê kopeya erzan lê werziş tê.

Honda Civic Si Coupe (25,200 $)

Dibe ku kûpaya kompakt a Honda di rêzê de ne modela herî bi hêz be, lê dîsa jî ew ji bo rojek dilşewat li ser rêkê têra xwe hêz digire. Li pêş, Civic Si Coupe motorek 1.5-lître ya turbocharged bi 205 hp heye. bi 6-speed transmission manual ve girêdayî ye. Di pirtûka me de, ev hewcedariyên herî kêm ji bo ajotina çalak in.

Civic Si rêvebirina rasterast a bi awakî berbiçav bi lêkûpêkiyê re dike yek. Li vir sêwirana şasiya Honda dîsa tê lîstin - Si yek ji bileztirîn otomobîlên ajokera pêş-teker e li wir. Wekî din, pozîsyona rûniştinê ya nizm dê we bide hîskirin ku hûn di gerîdeyek pêşbaziyê de ne, ku ji bo rojên rêkê pir xweş e.

Kia Forte GT ($22,490)

Dema ku dor tê ser rojên şopandinê dibe ku gerîdeya aborî ya kompakt a Kia nekeve hişê piraniya dildaran. Lêbelê, Kia pakêtek GT pêşkêşî dike ku ji bo drav gelek nirx pêşkêşî dike, nemaze dema ku bi modelên bi heman rengî re têne berhev kirin.

Di binê kapê Kia Forte GT de yekîneyek benzînê ya 1.6 lître turbocharged bi 201 hp heye. Otomobîl tewra xwedan pergalek eksozê ya werzîşê ye ji bo ezmûnek dengek çêtir û veguheztinek desta ya 6-lez-lezgîn a berdest ji bo kişandina çêtir. Rawestandina werzîşê di heman demê de li gorî guhertoya standard jî pir çêtir dike - Forte GT otomobîlek ajokerek rastîn e.

Hyundai Elantra N Line (20,650 $)

Dibe ku Elantra N Line li ser heman platformê wekî Kia Forte be, lê Hyundai hilbijartiye ku wê di forma hatchback de pêşkêş bike. Bi dîtina me, gerîdeya kurtir û siviktir e, ew di quncikê de çêtir tevdigere. Rawestandina ku ji beşa N-ya Hyundai hatî veguheztin bêtir ji Elantra re dibe alîkar ku di quncikê de zindî hîs bike - ew otomobîlek balkêş e ku meriv pê re bilîze.

Yekîneya benzînê ya 1.6-lître turbocharged bi 201 hp. di heman demê de bêhêvî nake - bes e ku hûn bileziyek şikestî bidin we. Hyundai hem 6-leza manual û hem jî 7-leza otomatîkî ya dualî pêşkêşî dike, ku her du jî li ser piyan pir baş dixebitin.

Ma ji we re dilşewatek retro bi taybetmendiyên mezin hewce ye?

Fiat 500 Abarth (20,495 $)

Hatchbacka piçûk a Fiat di serî de ji bo rêyên Ewropî hate çêkirin, lê sedem tune ku ew ê li Amerîka nexebite. 500 Abarth wekî perçek sivik e û xwedan pergalek rawestanê ya pir pêşkeftî ye. Ev yek otomobîlê di quncikê de pir biaqil dike û ajotinê pir xweş dike.

Motora 1.4-lître ya turbocharged 160 hp pêşve dike. û torque 170 Nm. Bê guman, ev ne pir e, lê lezbûn bi saya laşê sivik zû ye. Digel vê yekê, pergalek exhaustê ya werzîşê vê xweşikiya retro ji bo siwarbûna rêgezê hê bêtir balkêş dike. Fiat 500 Abarth bi veguheztinek destanî ya 5-lez pêşkêşî dike ku bêtir kontrolê dixe destê ajokar.

Ford Fiesta ST (31,990 $)

Bersiva Ford ji 500 Abarth re guhertoya ST ya Fiesta ye. Hatchbacka piçûk a dînamîkî îro yek ji wan otomobîlên ajokera pêş-tekera herî ajotinê ye. Ew zirav, rasterast û bersivdar e, û li ser vê yekê, ew hestek rêberiya mezin peyda dike. Hemî van taybetmendiyan bê guman alîkariya zêdekirina kargêriya ajotina li ser rê dikin.

Di binê kapê de motorek turbocharged a 1.6 lîtreyî ya çar silindir heye ku hêza wê 197 hesp e. Ev bes e ji bo bidestxistina hatchback biçûk ji bo 60 mph di kêmtir ji 7 seconds. Wekî din, Ford Fiesta ST-ê bi veguherînek 6-leza manual pêşkêşî dike, heyecanê zêde dike. Di heman demê de motor ji bo amûrek piçûk ji bo ezmûnek pêşbaziyê ya bêkêmasî jî pir bi hêz xuya dike.

Mini John Cooper Works Hardtop (33,400 $)

Mini hatchbacka sê-derî di guhertoya standard de jî ajotina pir xweş e, lê modelên John Cooper Works ji bo ajotina rêgezê çêtirîn in. Ev pêvek bi suspensionek werzişkirî tê ku destwerdanê berbi astên gerîdeya werzîşê bilind dike, bê guman ji hêla giraniya sivik a tenê 2,932 pounds ve tê alîkar kirin.

Motora 2.0-lître ya turbocharged boriyek exhazê ya bi hêrs heye ku dramayê zêde dike. Ya girîngtir, ew hêza 228 hesp pêşve dike. Heya nuha, Mini tenê vê modelê bi veguheztinek otomatîkî pêşkêşî dike, lê ew ê di demek nêzîk de Knights Edition bi veguhezek desta ya 235-lez berdin.

Audi S3 2015-2016 (≅ 25,000 $ tê bikaranîn)

Veguheztina li ser gerîdeyek bikarhatî her gav dikare ji bo kêmtir dravê vebijarkên zêdetir bide we. Nimûneyek girîng a vê yekê Audi S S ya 2015-2016 ye, gerîdeya ku piraniya otomobîlên nû yên li ser vê navnîşê hilweşîne dema ku ew bi lezkirina rasterast tê.

Motora 2.0-lître ya turbocharged di S3 de 292 hp saxlem dike. û 280 lb-ft. Motor bi pergala ajokera tev-teker a Quattro re tête hev kirin, ku dema ku lez dike bi girîngî vekêşanê çêtir dike. Bi tevayî, S3 ne wekî hin hêçbackên piçûktir, siviktir e, lê pergala Quattro ajotina otomobîlê pir hêsan dike. Mixabin, Audi tenê vê nifşê S3 bi veguherînek otomatîkî ya 6-leza pêşkêşî kir.

Kupaya paşîn dikare tevahiya rojê bişewitîne!

BMW 230i coupe (35,300 $)

BMW hilberînerek e ku bi rastî debara xwe bi performans û kêfa ajotinê qezenc dike. Hilbijartina me ji bo BMW-ya herî erzan a ji bo rojên pêşbaziyê 230i Coupe ye. Em dizanin ku ew ji zûtirîn BMW ya ku tê pêşkêş kirin dûr e, lê dîsa jî ew têra xwe bilez e ku hûn heyecanekê bide we.

Ya girîngtir, motora 2.0-lître ya turbocharged ji ya bilez-şeş-şeş siviktir e, ku gerîdeyê jêhatîtir û bersivdartir dike. Motora 249 hp pêşve dike. û bi tenê di 60 çirkeyan de gerîdeya 5.8 mph lez dike. BMW 230i Coupe di transmisyonên destan û otomatîkî de, û hem jî di veavakirina RWD û AWD de pêşkêşî dike.

Subaru WRX (27,495 $)

Subaru WRX (berê Impreza WRX) otomobîlek e ku li çaraliyê cîhanê li ser rêyên mîtîngê hatî pêşve xistin. Îro, Subaru nema di şampiyoniya WRC de pêşbaziyê dike, lê WRX hîn jî bi pêşbaziya rally re têkildar e. WRX ku bi pergalek tev-teker ajotinê ya simetrîk ve hatî peyda kirin, li ser peyarêya hişk û şil, û hem jî li ser berf û zozanê vekêşanê peyda dike.

Motora bokserê ya 2.0-lîtreyî ya turbocharged pir nizm di qulika motorê de rûniştiye, ku navenda giraniyê kêm dike. Dema ku bi pergala AWD-ê re were hev kirin di hilgirtin û hilgirtinê de pir dibe alîkar. Motora bi 268 hp tête nirxandin, ku têra otomobîlê dike ku di nav pênc saniyan de 60 mph bide. Veguheztina manual ya 6-leza tenê heyecanê zêde dike.

Ford Focus RS (≅ $30,000)

Ford ji bo sala modela 2020-an RS-ya mezin pêşkêşî nake, lê xem neke - hûn dikarin mînakên kêm-mîle bikar anîn bibînin. Ya girîngtir, hûn yek ji xweşiktirîn hêçbackên werzîşê yên li ser planetê digirin.

Focus RS xwedan pergalek ajotinê ya hemî-wheel e, lê balê dikişîne ser kêf û destwerdana zirav. Otomobîl tewra moda "Drift" ya taybetî heye - ew qas kêf e. Motora 2.3-lître ya turbocharged jî ne qels e. Ew hêzek 350 hesp û 350 Nm torque çêdike, ku bes e ku otomobîlê di 60 çirkeyan de bigihîne 4.5 mph. RS tenê bi manualek 6-lez tê, ku em difikirin ku çareseriyek mezin e.

Volkswagen Golf GTI (28,595 $)

Volkswagen ew şirket e ku bi yekem Golf GTI re peyva "hothatch" çêkir. Naha, zêdetirî sê dehsalan şûnda, Golf GTI hîn jî di cîhanê de germahiya herî bi rûmet e. Dema ku dor tê ajotinê, GTI ji bo aramî, kêş û lêhatiya xwe tê pesnê kirin.

Di beşa performansê de jî ne ehmeq e. Motora 2.0-lître ya turbocharged 228 hp pêşve dike. Volkswagen gerîdeya desta ya 258-leza zirav an jî 60-leza DSG-ya otomatîkî ya mezin a bi guhezkerên paçikê pêşkêşî otomobîlê dike.

Dû re otomobîla ajokera pêşîn a herî hov tê

Honda Civic Type R (36,995 $)

Nêrîna Honda ya li ser germê heya roja îro ya herî dîn e. Suspension-ahengkirî, rêberiya ultra-bersiv, LSD-ya pêşkeftî û dînamîkên mezin ên şasiyê Civic Type R niha di pola xwe de çêtirîn gerîdeya pêşbaziyê dike. Tîpa R di quncikê de ew qas baş e ku dikare hin supercaran têk bibe. Balkêş e, Honda bi ajotina tenê çerxên pêş ve dînamîkek ajotinê ya bêhempa bi dest xistiye.

Motora 2.0-lître ya turbocharged ecêbek din a endezyariyê ye - ew 306 hp pêşve dixe. û bi rastî turbojams tune. Kabîneya Civic Type R xwedan kursiyên kelek e ku hûn di quncikê de li cîhê xwe bihêlin, û veguheztina desta ya 6-lez xala vê kekê hêja ye.

Volkswagen Golf R (40,395 $)

Golf R li ser asta bilind a ku hûn jê re dibêjin erzan e, lê dîsa jî me nikarîbû li vir behsa wê nekim. Hatchbacka herî hêzdar a Volkswagen amûrek tevlihev e - li ser rê hema hema mîna gerîdeyek premium tevdigere.

Lêbelê, motora 2.0-lître turbocharged, ku 288 hp pêşve dike. Golf R bi taybetî bi pergala ajokera hemî teker 280Motion ve hatî saz kirin, ku vekêşandin û hilgirtina giştî çêtir dike, nemaze li ser pîvaza sipî. Volkswagen hem 60-leza bi destan û hem jî veguheztina otomatîkî ya DSG ya 4-lez pêşkêşî dike.

Mercedes A220 Sedan (34,500 $)

Ger hûn otomobîlek ku li kolanê şêwaz e lê ji ajotina li ser otobanê xweş e dixwazin, hûn nikanin bi sedan Mercedes A220 xelet biçin. Bê guman yek ji sedanên herî xweşik ên li dora vê gavê, A220 her weha dixuye. Ev pêvek tenê bi veavakirina FWD-ê tê, lê nehêlin ku ew we nexapîne - otomobîl hîn jî pir xweş e ku meriv di quncikê de ajotinê bike.

Di binê kapê A220 de motorek 2.0-lître ya turbocharged-4-ê ya bi 188 hp heye. û 221 lb-ft torque. Mercedes veguherînek bi destan pêşkêşî nake, lê 7-lezgîniya otomatîkî ya dual-qûçê zû û xweş e ku meriv di moda destan de bikar tîne.

Kia Stinger ($33,090)

Çend sal berê, Kia biryar da ku bi sedanên rêveber ên Alman Stinger re pêşbaziyê bike. Otomobîl di warê firotanê de ne serketiyek mezin bû, ku ev yek şerm e: Stinger sedana paşîn a paşîn e ku û hem jî BMW 3-Series diajo.

Li pişt çerxê, Stinger rasterast û pêkve hîs dike, awayê ku divê sedanek ajokera paşîn hîs bike. Kia ji bo Stinger du motoran pêşkêşî dike. Motora 2.0-lître ya turbocharged 255 hesp hêz çêdike, lê motorek 3.3-lître twin-turbo V6 365 hesp çêdike. Her du motor dê li ser rêyê baş performansê bikin, lê heke drav ne pirsgirêk bû em ê biçin V6.

Dodge reçeteyek wusa bikar anî da ku sedeya xwe biafirîne.

Dodge Charger ($27,390)

Dodge hevwateya BMW ya Amerîkî ye - her otomobîlek wan ji bo quncikê baş e û di xetek rast de bilez e. Nimûneyek bêkêmasî ya vê Charger e, sedanek werzîşê ya paşîn a ku di leza bilind de jîrbûn û aramiya berbiçav e. Van taybetmendiyan Charger ji bo ajotina otobanê vebijarkek hêja dike.

Dodge Charger bi cûrbecûr motorên bi hêz heye. V6-a asta têketinê xwedan 292 hp e, têra we dike ku hûn li ser rê kêfê bikin. Lêbelê, heke hûn teqînek rastîn dixwazin, em HEMI V9 bi 370 hp goşt pêşniyar dikin. Guhertoya Hellcat bi 707 hespên dizzying tê lê ne pir erzan e.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 (39,400 $)

Guhertoyek çar-derî ya hatchbacka piçûk a Mini ya bi navê Clubman gelek pratîkî û jûreyek di hundurê de peyda dike. Xwezî, pargîdanî dîsa jî karibû ku Clubman dermankirina John Cooper Works bide ku gerîdeya piçûk veguherîne çekek rastîn a rojane.

Di vê modelê de, Mini hêza motorê bi 301 hp zêde kir. û 331 lb-ft. Ji bo kişandina çêtir bi pergalek ajotinê ya hemî-teker re, motor dikare Clubman tenê di 60 çirkeyan de bigihîne 4.4 mph! Wekî din, John Cooper Works Clubman ALL4 xwedan suspensionek werzîşê ye ji bo hilgirtina çêtir, ku ew ji bo siwarbûna rêgezê hîn çêtir dike.

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000)

Nifşê pêncemîn Supra ji hêla her kesî ve baş nehatiye pêşwazî kirin, lê Toyota hîn jî wan bi hejmarek mezin difiroşe. Ji îsal ve, pargîdanî dê Suprayek nû bi motorek 2.0-lître turbocharged ku 255 hp hilberîne pêşkêşî bike. û torque 295 Nm. Motor bi veguheztina destan a 8-leza ku hêzê dişîne çerxên paşîn re tê hev kirin.

Ew pir deng nake, lê GR Supra 2.0 hîn jî dikare di 60 çirkeyan de 5 mph bike. Ya girîngtir, motorek siviktir li pêş gerîdeyê gerîdoktir û gêjtir dike. Bi dîtina me, ev jî modela 2.0-lîtreyî rehettir dike ku meriv li dora rê, nemaze di quncikê de bimeşe.

Ji bo otomobîlek masûlkeya turbocharged amade bibin.

Ford Mustang EcoBoost ($33,000)

Ford Mustang ji bo rojên rêwîtiyê bijareya eşkere ye. xeternak xuya dike; ew xwedan konfigurasyonek ajokera paşîn û hilgirtina domdar e. Guhertoya Mustang EcoBoost bi saya motora sivik a di binê kapê de belkî ya herî baş e dema ku ew tê xebitandin. Ev yek erebeya masûlkeyê di quncikê de hêniktir û bersivdartir dike.

Her çend motora turbocharged ya 2.3-lître tenê çar silindir hene, dîsa jî ji bo performansa bilind têra xwe hêza wê heye. Di vê modelê de, ew hêza 332 hp pêşve dike. Di heman demê de ew bi manualek 350-leza an otomatîkî ya 60-leza jî tê, ku em pêşwazî dikin.

Hyundai Veloster N (26,900 $)

Veloster coupeyek yek-cûre ye ku yek derî li milê çepê û du derî li rastê ye. Hyundai ev sêwirana hilbijart da ku pratîkbûna ji bo rêwiyên paşîn zêde bike bêyî ku dîmenê werzîşê winda bike. Ya ku divê hûn zanibin ev e ku Veloster N ji bo rojên şopandinê bijareya bêkêmasî ye.

Coupe-ya xwerû di nav quncikê de zirav û bi îstîqrar e û veguhezek bi destan a 6-lez-lez-hêsan vedigire ku dê rojên we yên li ser rêyê hê xweştir bike. Wekî din, motora 2.0-lître ya turbocharged jî pir hêz heye. Bi hêza 250 hp an jî 275 hp heke hûn pakêta performansê hilbijêrin, kûpaya sivik dikare di 60 çirkeyan de kêmtirî 6 mph bike.

Chevrolet Camaro 1LS ($25,000)

Chevrolet Camaro 1LS îro li sûkê yek ji wan otomobîlên masûlkeya herî erzan e. Lêbelê, hûn ê di dema ajotinê de wê nabînin. Modela asta têketinê bi 2.0-lître turbocharged inline-4 tê ku 275 hp saxlem dike. û 295 lb-ft. Ew bes e ku hûn otomobîla masûlkeya xerab tenê di 60 çirkeyan de bigihînin 5.4 mph.

Oh, û ji ber ku motora piçûk ew qas sivik e, Camaro 1LS li dora quncikê sivik nabe. Handling pêşbînîkirî ye, rêveber bersivdar e, û tirên rê baş digirin. Dê temaşevanên Track day kêfxweş bibin ku bibihîzin ku ev motor bi veguhezek desta ya 6-leza peyda dibe.

Audi otomobîla werzîşê ya nû Quattro ji bo dildarên roja şopandinê vedibêje

Audi TT Coupe (45,500 $)

Audi TT Coupe wekî piraniya otomobîlên vê navnîşê ne erzan e. Lêbelê, ew di heman demê de ne pir biha ye, lê dîsa jî çend taybetmendiyên wê hene ku ew di rê de çekek dike. Yên diyar bazê tekeran ên kurt û laşê sivik in, ku rêvekirina super-lezgîn û berteka berbiçav dide gerîdeyê.

Modela-asta têketinê ji bo kişandin û aramiya çêtir bi quattro-teker ajokera standard tê. Motora 2.0-lître ya turbocharged 228 hp pêşve dike. Audi tenê TT Coupe bi veguheztinek otomatîkî ya dualî ya S-Tronic pêşkêşî dike, lê bi qasî ku otomatîk diçin, ew yek ji çêtirîn e.

Nissan 370Z (30,090 $)

Nissan 370Z yek ji kevintirîn kûpeyên werzîşê yên li sûkê ye. Lêbelê, Nissan bi eslê xwe ev gerîdeya bi rojên pêşbaziyê di hişê xwe de sêwirand, û ew heya îro jî rast dimîne. 370Z li pêş motorek V6 vedihewîne ku hêzê dişîne çerxên paşîn ji bo birêvebirina hevseng û pêşbînîkirî.

Yekîneya 3.7-lître 337 hp pêşve dike, ku têra 0 km / h di nav 60 çirkeyan de dike. Motor bi veguheztina desta ya 5-leza ve girêdayî ye, ku her gav bijartina rast e. Zêdeyî, 6Z bi çareseriyên paşîn ên paşîn ên ku ji bo rojên pêşbaziyê hatine çêkirin bi hêsanî tê nûve kirin. Bi gotinek din, hûn dikarin ji vê makîneyê hê bêtir performansê bistînin.

Dodge Challenger ($27,995)

Dodge Challenger yek ji wan otomobîlên masûlkeya herî hêzdar e li ser sûkê. Sêwirana êrîşkar û masûlkeyê ku bi zanîna Dodge re di avakirina makîneyên performansa bilind de tê hevber kirin Challenger dike makîneyek rojane ya rêça jêhatî.

Ev yek ji bo modela asta têketinê jî rast e, ku bi motorek Pentastar 3.6-lître V6 ya bi 305 hp ve hatî stendine. û 268 lb-ft. Em ji vê yekê hez dikin ku Dodge motorek turbocharged nexistiye ser Challenger. Yekîneya ku bi xwezayî aspirated e ji bo ajotina li ser rêyê bersivdartir û rehettir e, û derengiya turbo tune. Şassî jî bi rêkûpêk e, û 8-leza otomatîkî ji bo ajotina êrîşkar pir baş dixebite.

Şhh, makîneya paşîn deng dernakeve, lê performansa dilşewat nîşan dide.

Tesla Model 3 (41,190 $)

Otomobîla elektrîkê ya herî populer a li ser rûyê erdê ne tenê bikêrhatî ye, lê di heman demê de pir zû ye. Bê guman, gava ku dor tê ser leza rast-rast, modelên paşîn pir çêtir in, lê ew modelên asta têketinê ne ku kêfa ajotinê ya herî zêde peyda dikin. Bateriya 50 kWh ji modelên din siviktir e ji bo guheztinek hêniktir.

Wekî din, modela Standard Range Plus li ser çerxên paşîn motorek elektrîkî ya yekane heye, ku hê bêtir kêfê dike. Bi kapasîteya 353 lître. Tişta ku divê hûn pê ragirin bêdengiyek bêkêmasî ye, hetta bi lezbûna tûj.

Lexus RC ($41,295)

Lexus RC Coupe yek ji wan kupayên herî êrîşkar ên li sûkê ye, dilşewat dubendî ne. Wê got, dema ku em nekarin li ser şêwazê li hev bikin, her kes qebûl dike ku RC ji bo ajotinê coupek xweş e, tewra di modelek asta têketinê de.

Lexus RC ya herî erzan bi motorek 2.0-lître ya turbocharged-4-ê ya 241 hp tê. bi 8-leza veguheztina otomatîkî ve girêdayî ye. Lexus êdî di modelên xwe de veguheztinek bi destan peyda nake, lê divê veguhezek otomatîkî li ser rê bixebite. Ya girîngtir, Lexus şasiya modela 2020-an masaj kiriye da ku ew di quncikê de çêtir bi rê ve bibe, û ew li pişt rêgeza bersivdar xuya dike.

Infiniti Q60 (41,350 $)

Q60 ji Lexus RC re hevrikek rasterast e. Lêbelê, berevajî Lexus, Infiniti Q60 ji performansa paqij bêtir li ser luks û safîkirinê disekine. Lêbelê, em hîn jî difikirin ku ew çareseriyek pir baş e ji bo kesên ku pir caran li rojên rêçê siwar nabin.

Dema ku dor tê şopandina ajotinê, Q60 kêmasiya performansê ye. Twin-turbo V6 xwedî 300 hp e, ku ji bo leza şikestî bes e. Şassî di quncikê de jî bikêrhatî û xweş e, nemaze bi saya veavakirina ajokera hemî-teker. Lêbelê, hesta rêvekirinê ne li gorî pêşbaziyê ye, lê ew bihayek e ku meriv ji bo luksê bide.

BMW Z4 ($49,700)

Ger we jixwe nizanibû, Z4 nîv-birayê GR Supra-ya nû ye - ew heman platformê bikar tînin. BMW bihatir e, ya ku tê payîn, lê ew di heman demê de banê xwe davêje da ku dilşadên rêwîtiyê xweş bike.

Di binê kapê de, Z4 xwedan heman motora 2.0-lîtreyî ya 4-ê ya turbocharged e wekî GR Supra 2.0. Motor 254 hesp hêz çêdike, ku têra rêça sivik di 60 çirkeyan de 5 mph dike. Mîna GR Supra, Z4 bi veguheztina destan nayê peyda kirin, lê otomatîka 8-leza ji bo siwarbûna rêgezê bêkêmasî ye. BMW Z4 di quncikê de jî pir baş tevdigere, lê hûn jixwe vê yekê dizanin.

Li wir nesekinin - gerîdeya paşîn a V8 bi bihayek erzan!

Ford Mustang Bullitt ($48,905)

Me hilbijart ku em du sêlên cûda yên Mustang bixin nav vê navnîşê tenê ji ber ku ew cûda siwar dibin. Dema ku modela EcoBoost hemî li ser hilgirtina xweş e, Bullitt hemî li ser êrîşkarî, deng û leza rasterast e. Ne ew e ku ew xirab tevdigere - suspensiona werzîşî ji bo rojên rêçê hatî sêwirandin û Mustang di quncikê de pir maqûl dike.

Di binê kapê Bullitt de motorek V5.0 ya xwezayî ya 8 lître ye ku hêza wê 480 hesp e. Ev tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku hûn di dema daketinê de ji wobbleyê bitirsin, ku ajotina li dora rêyê hêsantir dike. Zêdeyî, ev sêwirana bi eksozek performansa çar-dûvik ku ecêb xuya dike tê.

Porsche Cayman 2012-2016 (≅ 40,000 $ hatî bikar anîn)

Porsche Cayman bê guman di cîhanê de herî baş coupe ye dema ku ew tê destgirtin. Otomobîla sereke ya Porsche bi seknek ku hindik otomobîl dikarin dubare bikin dizivire, di heman demê de ew pir hevseng û pêkhatî ye. Rêvebiriya di vî nifşî de tîj e û gelek bertekên rê dide.

Divê ev taybetmendî bes bin ku hûn Cayman bikirin, lê li bendê bin, hêj bêtir heye! Motora 3.5-lîtreyî ya şeş-şeş daîre ya bi xwezayî aspirated xweş deng dide û di heman demê de 325 hp saxlem derdixe. Bi veguheztinek desta ya 6-leza rastîn re, ev motor Cayman tenê di 60 çirkeyan de 5 mph dide.

Chevrolet Corvette (≅40,000 $ desta duyemîn)

Veguheztina li gerîdeyek bikarhatî dikare şansên we yên kirîna otomobîlek bi taybetmendiyên rastîn pir zêde bike. Bê guman, lênihêrîna van gerîdeyan ne pir erzan e, lê pir kes heke têra xwe bala xwe bidin dîsa jî dikarin wê bi rê ve bibin. Yek ji supercarên GT yên herî baş têne bikar anîn Corvette Stingray e, ku hema hema wekî klasîkek Italiantalî ya Ferrari digire dest.

Tişta çêtirîn di derbarê vê gerîdeyê de ev e ku ew ji bo ajotina li ser rê hate çêkirin, ji ber vê yekê hewcedariya nûvekirinê tune. Di binê kapê Vette de 6.2-lître V8 bi 455 hp heye, ku têra 0 km / h di 60 çirkeyan de lez dike. Corvette Stingray di heman demê de bi xweşikî dest pê dike û tewra bi veguhezek desta ya 4-lezgîn a rev tê.

Lûks lê bi lez û werziş. Modela din divê Mercedesek be, rast?

Mercedes-AMG A35 (≅$45,000)

Mercedes-AMG nû guhertoyek sivik a sedan A-Class a bi navê A35 derxist. Ev model ne modelek top e - paşê pargîdanî plan dike ku guhertoyek A45-ê destnîşan bike, ku dê bibe dojehek rastîn a li ser tekeran. Lêbelê, A35 hîn jî ji bo pir kesan têra xwe bi hêz e û ji bo ajotina rêgezê xweş e.

Bi motorek 2.0-lître ya turbocharged-çarçoveyî ya bi kapasîteya 4 hp ve hatî çêkirin. Model bi pergalek ajotinê ya hemî-teker re standard tê, ku divê ajokar guheztin û aramiya quncikê çêtir bide. Veguheztina 302-lezgîn a du-qûçê di heman demê de bi guhezkerên paçikê re jî amade ye.

Porsche Boxster 2012-2016 (≅ 40,000 $ tê bikaranîn)

Nifşê herî dawî Boxster ji hêla mekanîkî ve dişibihe Cayman. Lêbelê, Boxster banê wenda dike, ku divê ji kesên ku bêtir hîskirina rê an rêgezê dixwazin gazî bike. Bi rakirina banê, Porsche jî refleksên tûj ên Cayman rakirin.

Lêbelê, Boxster hîn jî pir kêfxweş e ku meriv bi tena serê xwe ajotinê bike û bê guman ji hema hema hemî rêwiyên din ên nifşê xwe çêtir e. 3.5-lîtreya 60-lîtreyî ya ku bi xwezayî asîmîlekirî ye, di heman demê de, bi taybetî bi banê vekirî re, fantastîk xuya dike. Di heman demê de ew Boxster di 5 hûrdeman de 6 mph digihîje. Digel vê yekê, veguherîna desta ya XNUMX-leza gemaran bi rêkûpêk diguhezîne û rêwîtiyek dilşewat peyda dike.