Çewtiyên ajokerê herî gelemperî. Meriv çawa ji bo rêwîtiyê amade dike?

Ewlehiya ajotinê ne tenê bi teknîka ajotinê bixwe ve girêdayî ye, lê di heman demê de bi awayê ku em jê re amade dikin jî ve girêdayî ye.

"Awayê ku em ji bo ajotinê amade dikin bandorê li awayê ajotina me dike. Ev xal pir caran ji hêla ajokaran ve tê paşguh kirin. Diqewime ku kesên bi rûtîn ajotinê ya bilind di vî warî de xeletiyên dibistanê dikin, - dibêje Radoslaw Jaskulski, rahênerê Skoda Auto Szkoła, saziyek ku 15 sal in di warê perwerdekirina ajokaran û kampanyayên perwerdehiyê de di warê ewlehiya ajotinê de cih digire.

Di amadekirina rêwîtiyê de gava yekem ev e ku hûn pozîsyona ajotinê rast bikin. Bi eyarkirina bilindahiya kursiya xwe dest pê bikin.

- Ne tenê girîng e ku meriv pozîsyonek rehet peyda bike, lê di heman demê de serê xwe ji banî jî paqij bike. Ev di rewşek hilweşînek gengaz de ye, şîret dike Filip Kachanovski, rahênerê Skoda Auto Szkoła.

Niha dema eyarkirina pişta kursiyê ye. Ji bo rûniştina rast, bi pişta weya jorîn bilindkirî, destê weya dirêjkirî divê bi desta we re li jora destikê bigire.

Xala din dûrahiya di navbera kursî û pedalan de ye. - Wusa diqewime ku ajokar kursiyê ji dîreksiyonê, û ji ber vê yekê ji pedalan dûr dixin. Wekî encamek, ling paşê di rewşek rast de dixebitin. Ev xeletiyek e, ji ber ku gava ku hûn hewce ne ku hûn bi hêz bifirînin, pêdivî ye ku hûn pedala frenê bi qasî ku pêkan bişkînin. Ev tenê dikare were kirin dema ku lingên xwe li ser çokan davêjin, Philip Kachanovsky tekez dike.

Divê em li ser serê xwe ji bîr nekin. Ev hêmana kursiyê serê û stûyê şofêrê di bûyera lêdana paşîn de diparêze - Pêdivî ye ku serê xwe bi qasî ku gengaz be bilind be. Serê wê divê di asta jora ajokar de be, - tekez dike ku rahênerê Skoda Auto Szkoła.

Piştî ku hêmanên takekesî yên kursiya şofêrê bi rêkûpêk hatin bicîh kirin, dem hat ku kembera ewlehiyê were girêdan. Divê beşa wê ya lingê hişk were pêçandin. Bi vî awayî em di bûyera serjêkirinê de xwe diparêzin.

Di amadekirina ajokerek ji bo ajotinê de hêmanek pir girîng sazkirina neynikên rast e - hundurîn li jorê camê û neynikên kêlekê. Emrê bi bîr bînin - pêşî ajokar kursiyê li pozîsyona ajokerê rast dike, û tenê hingê neynikên eyar dike. Her guheztina mîhengên kursiyê divê bibe sedem ku mîhengên neynikê bêne kontrol kirin.

Dema ku neynika paşîn a hundurîn eyar bikin, pê ewle bin ku hûn dikarin hemî pencereya paşîn bibînin. Bi saya vê, em ê her tiştê ku li pişt gerîdeyê diqewime bibînin.

- Ji aliyê din ve, di neynikên derve de, divê em aliyê otomobîlê bibînin, lê divê ew ji 1 santîmetre zêdetir rûbera neynikê negire. Radoslav Jaskulsky dibêje, ev sazkirina neynikê dê rê bide ajokar ku dûrahiya di navbera gerîdeya xwe û wesayîta çavdêrîkirî an astengiyek din de texmîn bike.

Bi taybetî, divê bal were kişandin ku qada ku jê re tê gotin cîhê kor, ango devera li dora wesayitê ku ji hêla neynikê ve nayê nixumandin, kêm bike. Xwezî, îro ev pirsgirêk ji hêla teknolojiya nûjen ve hatî rakirin. Ev fonksiyonek çavdêriya cîhê kor elektronîkî ye. Berê, ev celeb amûr di otomobîlên premium de peyda bû. Naha ew di otomobîlên populer ên wekî Skoda, di nav de Fabia jî tê bikar anîn. Pergalê bi navê Blind Spot Detect (BSD) tê gotin, ku bi polonî tê wateya tespîtkirina deqên kor. Ajokar ji hêla senzorên ku li binê berpala paşîn ve ne ve tê piştgirî kirin. Rêjeya wan 20 metre ye û derdora otomobîlê kontrol dikin. Dema ku BSD wesayitek di cihê kor de nas dike, LED-a li ser neynika derve ronî dibe, û dema ku ajokar pir nêzikî wê bibe an ronahiyê di rêça wesayîta naskirî de vebike, LED dê bibiriqe.

Skoda Scala xwedan fonksiyonek çavdêriya cîhê kor a çêtir e. Navê wê Alîkariya Alî ye û wesayitên ji qada dîtina ajovan heta 70 metreyan dûr dibîne.

Ji bo pozîsyona rast a li pişt çerxê ne hindik girîng rastkirina tiştên cihêreng di kabînê de ye ku ji ajokar û rêwiyan re xeternak e, - Radoslav Jaskulsky tekez dike.