Weirest Otomobîlên Vintage Ever Hene

Ti otobusek tiştek dîzayn nake, nemaze ji bo bazara girseyî, bi mebesta ku jê re bêje "ecêb", lê otomobîlên weha hene. Weke ramanek nû ya radîkal an bi tenê wekî navgînek ku ji nav elaletê rawestin hatine sêwirandin, li vir otomobîlên ku em ê jê re xerîb bi nav bikin hene ger me wan dît ku li kolanê dizivirin.

Digel ku hin ji wan bi rastî wêranker bûn, yên din tenê xerîb in ji ber ku ew bi tama meya otomotîvê ya heyî re nagirin. Em wan nîşanî we didin û hûn biryar didin: sê, çar an pênc deh sal berê ew xerîb bûn?

Izetta Isetta

Dema ku pargîdaniyek sarincokê otomobîlek sêwirîne çi dibe? Piçûk dikin û deriyekî mezin didin aliyekî. Li vir, bi kurtî, çîroka Isetta ye. Dibe ku ew ecêb xuya bike, lê Isetta di yek warî de jêhatî ye: aboriya sotemeniyê.

Isetta yekem car bû ku di '94 de gihîşt 1955 mpg. Ger hûn bala xwe nedin gerîdeyek pir neewle (û neqanûnî), hûn dikarin wê bikar bînin da ku hûn bigihîjin kar dema ku bihayên sotemeniyê pir zêde dibin.

Ford Gyron

Hê beriya ku Chevy ev ramana bêaqil bû ku ji bo sê-tekerek gengaz bike, Ford hewl da ku yek bi tenê bi du tekeran çêbike. Hûn dipirsin ev tişt çawa hevseng ma? Ji bo vê yekê, wî gyroscope bikar anîn.

Lêbelê, Ford zû fêm kir ku ew bi rastî bêkêmasî ye ku piştgirî bide giraniyek 300 pound ku bi sedan şoreşan di hûrdemê de dizivirîne, her çend qeyrana enerjiyê ya cîhanî tune be.

Amphicar

Dema ku otomobîlên difirin hîn jî pêşeroj in, gerîdeyên difirok tiştek berê ne. Amphicar ji sala 1961-an heya 1967-an wekî wesayîta amfibiyayê ya ne-leşkerî ya herî navdar di dîrokê de tê bibîranîn.

Li paş de komek pêpelokan hebû, û çerxên pêşîn wekî fonksiyonên rûkala sereke tevdigerin, ku hişt ku makîne bi heft girêkan xwe di nav avê de bimeşîne.

Alfa Romeo Disco Steering

Îro, aerodînamîka yek ji wan xalên sereke ye dema sêwirana tirimbêlek pêşbaziyê ya taybetî, lê dîsa di salên 1950-an de, endezyaran zêdetir xwe spartin hêza hov û kontrola rastîn.

Dûv re Alfa Romeo bi kêmî ve bi dehsalan pir li pêş dema xwe bû. Wan bêyî ceribandina tunela bayê sêwirana herî aerodînamîkî ya "teqandî" peyda kirin. Ew xerîb xuya dike lê karê xwe dike.

Chevrolet El Camino

Coupes û pîkap li ser spektra berevajî ya wesayîtan in, lê di salên 1960-an de Chevy ji afirandina hîbrîdek ji her duyan dûr ket.

Ma hûn hewceyê V300 8 hp ne? Ew heye! Dixwazin ji bo başkirina malê darê veguhezînin? El Camino wê bike! Hîn di vî temenî de nexweş xuya dike.

Dymaxion

Tevî vê rastiyê ku îro ji vî "tiştê" re erebe tê gotin, afirînerê Buckminster Fuller red kir ku jê re weha binav bike. Diviyabû ev wesayit bikaribe bi dehan rêwiyan hilgire, her wiha bi bejahî, hewayî û avê ve biçe.

Fikir kesên mîna Amelia Earhart, Henry Ford, û Isamu Noguchi kişand, lê teknolojiya salên 1930-an têrê nekir ku van armancên azwer pêk bîne. Proje di dawiyê de têk çû dema ku yek ji prototîpên di sala 1933-an de li Pêşangeha Cîhanê ya Chicago-yê di qezayek bilind de beşdar bû.

Oscar-Mayer Wienermobile

Forma xwe li hêlekê bihêlin, navê vî tiştî jî bes e ku di vê temenê de doz were vekirin. Her çend ew bêaqil xuya dike, Wienermobile xwedan cesaret e.

Bi motorek 6.0-lître V8 ve hatî peyda kirin, ev ne tenê gerîdeyek pêşandan e, ew dikare bi leza maqûl bi lezek mezin tevbigere.

Chevrolet Astro III

Ev zaroka evîna şeytanî ya di navbera Batmobile û jetekê de hilberek demek bû ku balafir tenê dibûn tiştek taybetî, û lêkolîneran ev zanista nû ya trendî ya bi navê aerodînamîk keşf kir.

Ji bo ku bi qasî ku gengaz be ji hêla aerodînamîkî ve hatî sêwirandin, ev balafira rê ya du-rûsî tekerek kêmtir ji ya ku bi gelemperî ji otomobîlek tê hêvî kirin bû, ku bi awayekî îronîkî nehişt ku ew bigihîje her leza ku bikaribe wê karîgeriya aerodînamîkî bikar bîne.

Citroen DS

Citroën DS yek ji du modelan bû ku ji hêla pargîdaniya otomobîlê Citroën ve di nav salan de hatî hilberandin. Ev serdemek bû ku têgihîştina têgîna aerodînamîkê hebû, lê hîn ti rêgez nehatibû pêşve xistin ku şeklê herî bikêr diyar bike.

Çareseriya herî baş ew bû ku gerîdeyê bi qasî ku gengaz çêbike. Û nûjenan ew kir, her çend hilber çiqas xerîb xuya bû…

General Motors Firebird III

Ger car car otomobîlek hebûya ku ji otomobîlê bêtir mîna balafirê bû, divê ev be. Di guhertoya sêyemîn a Firebird de motorek turbîna gazê, bask û dûvik, frenên hewayê, û joystickek li ser şervanan hebû ku dihat kontrol kirin.

Tevî vê rastiyê ku ev otomobîl dikaribû ji sotemeniya balafirê bigire heya Kolnê bi her tiştî bixebite, dijwariyên motorên turbîna gazê di dawiyê de neçar kirin ku Ford dev ji projeyê berde.

Stutz Weightman Taybet № 26

Ger hûn îdia dikin ku hûn çêkerê otomobîlên werzîş û luks ên payebilind in û hûn hovîtiyên weha dikin, zû an dereng hûn neçar in ku têk biçin. Bi vî rengî çarenûsa Şirketa Stutz Motor, damezrînerê wê bû.

Tiştê ku dixuye ku çar tekerên ku bi daholê ve hatine pêçandin yek ji baştirîn gerîdeyên wan ên pêşbaziyê bû... Bifikirin ka yên mayî dê çawa xuya bikin.

Xeletiya Bond

Bond Bug ji hêla Tom Karen ya Ogle Design ve ji bo Pargîdaniya Motora Reliant, ku ew di navbera 1970 û 1974-an de hilberand, hate sêwirandin. Ev 2-kursî, 3-teker wekî rêyek erzan hate sêwirandin ku meriv li dora girseyan bigere, lê ew tu carî bi rastî nehat.

Ev ji ber vê yekê ye ku gava ku hûn çerxek ji formula damezrandî ya gerîdeyê derxînin, encam bi xwezayî ne aram e û ji ajotinê ne pir ewledar e.

General Motors Le Saber

Sala 1951-ê bû, dinya hîna ji şer xelas bû û General Motors bi vê nefreta otomobîlê hat. Navê wî ji şerkerê F-86 Le Saber, ev otomobîl bû ku şoreşa pîşesaziya otomobîlan a piştî şer bike.

Lêbelê, karanîna şîreta sêwiranê ji hewavaniyê îsbat kir ku ne nêzîkatiya çêtirîn e ji bo avakirina "erebeya pêşerojê".

Fiat 600 Multipla

Dema ku gerîdeyek normal li tiştekê diqelibe, herêmek qelişîn tê afirandin ku berî ku bandor zirarê bide we têk diçe. Lêbelê, di 600 Multipla-yê de, qada qirkirinê çokê we ye.

Ji bilî xuyangiya xwe ya pir ecêb, ev tişt bi tevahî ne ewle û nerehet bû û li gorî pîvanên wê demê jî kêmbûna alavên ewlehiyê jê re tune bû.

trojan

Kî dikare bibêje ku afirînerên wê dê yek ji navdartirîn markayên otomotîvê yên her dem biafirînin: McLaren?

Kapa mezin a Trojan dibe ku hûn bifikirin ku di binê wê de motorek heye. Lêbelê, motora nebawer a 4-sîlindir a 2-leke bi rastî di binê kursiyan de hate danîn. Di heman demê de lastîkên gomî yên zexm, ciyawaziyek pêşîn a wellandî, û komek hovîtîyên din ên ku van rojan nayên fikirîn jî hebûn.

Chrysler Turbine Car

Dibe ku ew mîna her otomobîlek din a salên 1960-an xuya bike, lê ew tenê heya ku hûn li binê kapê mêze bikin. Ev otomobîl bi motora turbîna gazê, lê heman wekî balafirên bazirganî bû.

Chrysler 200 ji van otomobîlan wekî ceribandinek çêkir û ji bo ceribandina cîhana rastîn diyarî malbatên hilbijartî kir. Wan zû fêm kir ku rûniştina li ser motorek jetê ya rastîn ji bo rêwîtiyek 100 mîl ne pir rehet bû, û wan zû proje betal kirin. Neh ji 200 otomobîlên turbînê îro jî hene, ku pênc ji wan têne rêve kirin.

Subaru Brat

Piştî ku El Camino wekî klasîk navûdengê xwe bi dest xist, Subaru hewl da ku heman formula coupe-pickup dubare bike. Encama vê lêgerînê bira bû.

Lêbelê, ew di binê kapê de xwedan dronek mezin a V8 ya Amerîkî nîne û tu carî heman statûya El Camino negirtiye.

hûn dikarin 92

Saab bi rastî kurtenivîsek e ku tê wergerandin Swedish Airplane Company Limited... heke ew ji şiklê hêsirê otomobîlê ne diyar be.

Her çend ew ne otomobîlek pir xweşik bû jî, di performans û hilanînê de avantajek aerodînamîka hebû ku bû sedem ku ev otomobîl bibe yek ji otomobîlên herî serfiraz ên Saab heya salên 1980-an.

Lotus Ewropa

Europa dema ku di sala 1966-an de derket pir neasayî bû, her çend îro taybetî xuya nake. Di heman demê de ew bi rengek bêhempa bû ku ew xwedan sêwirana motora navîn bû.

Ew bi eslê xwe bi motorek Renault 16 hate hilberandin, ku paşê motora xweya Lotus Twin Cam-a ku ji Ford Kent deynkirî hate guheztin.

Rolls Royce Bîst

Ma hûn dikarin bifikirin ku jiyana gundiyan dê çawa be dema ku elît di tiştên weha de bimeşe? Li aliyekî dinêre, hêza wê 20 hesp, sê pêlavên pêş, û FRENSÊN PÊŞÎ NE.

Salên 1920-an bû û otomobîl tenê dibûn tiştek taybetî, ji ber vê yekê em nikarin li ser rexneyê pir tund bin.

Horch 853 A

Ger hûn difikirin ku têgîna "veguhezbar" ji bo otomobîlên seksî yên mîna Maybach S600 derbas dibe, dîsa bifikire. Ev jî wekî yek tê dabeş kirin. Horch 853 A yek ji wan otomobîlên herî balkêş ên dema xwe bû.

Digel motorek-heşt-heşt û guheztina destan a 4-leza, divê di salên xwe yên herî baş de ajotina wê kêfxweş bûya, lê li gorî standardên îroyîn, ew otomobîlek gemar, hêdî û ne ewle ye.

DMC DeLorean

Ev tişt hîn jî di sala 2022-an de nexweş xuya dike, bifikirin ku di sala 1980-an de di yek ji van de bimeşin govendê. Panelên polayê zengarnegir, xêzên rast û şiklê kêzika vê gerîdeyê ew ji bo dema xwe pir nûjen kir.

9,000 ji wan berî ku pirsgirêkên darayî û qanûnî bibin sedema girtina DeLorean Motor Company di 1982 de hatine hilberandin. Otomobîl di thrillera zanistî-fikirî Back to the Future de nemir bû. Erê, ecêb bû - lê xweş!

Corda sor veguherîne

Ev otomobîl bavê giyanî yê Plymouth Prowler e. Hûn dikarin ji wî hez bikin heta wê astê ku hûn xaniyê xwe difiroşin da ku wî bigirin, an jî hûn ji dîtina wî jî nefret dikin.

Red Cord bi tîrêjên veşartî, motorek V8 ya supercharged, tekerên kromê û hemî tiştên hêja lê ew ajokera çerxa pêş bû.

Mercedes Benz 300 SL

SL an Super Light yek ji wan gerîdeyên herî li dû her deman e û ez dizanim ku ez ê ji ber ku vê klasîk di vê navnîşê de têxim nav xwe gelek nefret bikim.

Lê heke hûn ji bo bîskekê ji bîr bikin ku ev 300 SL-ya biha ye, hûn ê bipejirînin ku ew bi rastî sêwiranek ecêb e. Yanî ez deriyên hejandinê tenê li Mercedesek salên 50-an nagirin!

Leith Helica

Beşek ji sedema ku bendewariya jiyanê di salên 50-an de 1920 bû, ji ber ku ev tişt destûr bûn. Ew ji hêla sêwiranerê Fransî yê biplane Marcel Leya ve bi ramana ku veguheztin û kulm tevliheviyên nehewce bûn ve hatî çêkirin.

Ji hêla 18-hêza 1000cc Harley Davidson Twin ve hatî hêz kirin, ev makîneya mirinê ya ampute ya pêşîn ne otomobîla herî ewledar a rêwîtiyê bû. Û bi awayê, ez nizanim çima ew bi tevahî erebek tête hesibandin.