Erebeya herî pêbawer ji bo Rûsyayê di sûka duyemîn de

Di hin rewşan de kirîna gerîdeyek bikar anîn dikare hin dişibin lotoyê hebe, dema ku hûn nekarin bi rastî tiştê ku hûn dixwazin hilbijêrin. Lê nêzîkatiyek ciddî û bi zanebûn a hilbijartinê hema hema bi tevahî îhtîmala têkçûnê ji holê radike. Heke hûn nexwazin ku darayîyên xwe li ser karê tamîrkirina domdar xerc bikin, hûn hewce ne ku otomobîlên herî pêbawer bixwînin.

Rêjeyek taybetî heye ku hûn dikarin vê agahiyê bistînin. Li ser sûka duyemîn hin wesayîtên herî pêbawer hene ku dikarin wekî herî kêm pirsgirêk werin dabeş kirin. Mesrefa wan heya 800 hezar rubleyan e. Piştî xwendina nirxandinê, hûn dikarin biryara rast bidin.

MAZDA 3 BL pêbawer

Dema ku wan dest bi firotina sêyemîn Mazda ya 2013-an kir, nifşê berê dest pê kir ku bi rengek çalak li sûka duyemîn were firotin. Otomobîlek bi indexa BL xwedan hin avantajên girîng e, di nav de mîlê kêm û sêwirana nûjen. Hemî ev di pêşerojê de şansên firotanê zêde dike. Nifşa yekem a Mazda ya sêyemîn hîn jî otomobîlek pir populer e ku gelek kes dixwazin ji xwe re bikirin.

Otomobîlek ku bi qasî çar sal berê hate berdan bi navînî 550 hezar ruble ye. Li ser bazara duyemîn, guhertoya herî gelemperî modelek bi motora benzînê ye, ku qebareya wê 1,6 lître ye û hêza wê 104 hesp e. Ger kesek bi mebesta kirîna guhertoyek bi motorek du-lître û hêzek 150 "hesp" bikire, ew ê neçar bimîne ku hinekî bigere. Her du santralên xwedan astek pêbaweriyek baş in, ji ber vê yekê ew kêm caran dibe sedema gilîkirina bikarhêneran. Li ser motorek piçûktir, carinan rijandina rûn çêdibe. Ew ji binê pêla çîmentoyê ya demkî diherike. Lê pirsgirêk bi karanîna sealantek asayî dikare bi hêsanî were çareser kirin.

Hem veguherînên manual û hem jî otomatîk pêbawer in. Refika rêvekirinê dikare wekî xalek qels were binav kirin, ji ber ku di hin rewşan de piştî 20 hezar kîlometreyan dest bi lêdanê kir. Piraniya hêmanên sekinandinê demek pir dirêj bêyî guheztinê didomînin. Pêdivî ye ku pêlên frensê bi navînî her 25 hezar km carekê werin guheztin, dîskên bi qasî nîv caran. Di dema kirînê de, divê baldariyek taybetî li ser rewşa laş were dayîn. Ji ber zêdebûna daxwazê, modela pir caran piştî qezayên giran tê sererast kirin.

FORD FUSION li ser bazara duyemîn

Ev otomobîl dikare yek ji vebijarkên herî pêbawer, budceyê were binav kirin. Bi navînî, modelên 2007-08 bi 280 hezar rubleyan dest pê dikin. Rêje jixwe pir dirêj e. Bi gelemperî nêzîkî 80 hezar km ye. Lê ger hûn hewl bidin û bala xwe bidin lêgerînê, hûn dikarin otomobîlek ku nêzî 60 hezar ajotiye bibînin. Otomobîl bi du motorên benzînê, ku qebareya wan 1.4 û 1.6 e, hatiye stendine. l. Hêza bi rêzê 80 û 100 hesp e. Nabe ku her du motor jî nûjen werin gotin, lê ew ji kêmasiyên giran bêpar in. Ger hûn bi rêkûpêk wan biparêzin û rêwerzên xebitandinê bişopînin, ew ê gelek salan bidomînin.

Xala lawaz a vê modelê pompeya sotemeniyê ye. Divê her sed hezar kîlometran carekê bê guhertin. Veguheztina otomatîkî pir pêbawer e, lê veguhezek destan bijareya çêtirîn tê hesibandin. Di suspensionê de, bi gelemperî tenê pêdivî ye ku stûnên stabîlker werin guheztin. Parçeyên mayî demek pir dirêj dimînin. Hema bêje qet pirsgirêk bi parçeyên yedek nîn in, lê perçeyên laş pir biha ne.

Volkswagen PASSAT CC

Otomobîl di sala 2008-an de dest bi firotinê kir, lê sêwiran heya roja îro têkildar e. Bi navînî, lêçûna otomobîlek 2009-10 nêzîkî 800 hezar ruble ye. Lê ji bo vê mîqdarê hûn dikarin di berjewendiya yek ji guheztinên balkêş de hilbijêrin. Ew bi motorên benzînê yên 1,8 û 2 lîtreyî ve têne çêkirin. Hêza bi rêzê 1600 û 200 hesp e. Di heman demê de turbodieselek jî heye, ku ji hêla berberiya zêde ve tête diyar kirin.

Hemî motor pêbawer in. Di motorek mazotê de, hûn hewce ne ku baldar bin li ser tansiyona zincîra demjimêrê, ji ber ku piştî 70 hezar kîlometreyan dibe ku hin pirsgirêk derkevin. Carinan motor dest pê dike ku pir zêde rûn dixwe.

Motora du-lître ya herî pêbawer tê hesibandin. Veguheztina destan jî ya herî pêbawer e. Çavkaniya piraniya hêmanên tê de pir mezin e. Dibe ku tenê hin madeyên vexwarinê yên di suspensionê de bêne guheztin. Hêlên paşîn û lebatên pêş bi gelemperî ji sed hezar kîlometreyan zêdetir didomînin.

TOYOTA RAV4

Xaçerêya kompakt a ji hilberînerê Japonî yek ji vebijarkên herî pêbawer û lêgerîn li sûka duyemîn tê hesibandin. Mesref ji nîv mîlyon rubleyê dest pê dike. Bi vî pereyî hûn dikarin bibin xwediyê modela nifşa duyemîn a bi motora benzînê ya du lître ya bi hêza 150 hesp. Hûn dikarin bi motorek 2,4-lître guhertoyek hilbijêrin.

Ger motor di wextê xwe de bêne servîs kirin, dê jiyana karûbarê sêsed hezar km derbas bibe. Nêzîkî her 20 hezar carek pêdivî ye ku fîşekên çirûskê werin guheztin, valveya gazê û înjektoran bişon. Her du vebijarkên veguheztinê pêbawer in, wekî şasî. Kêm caran hewcedarî bi guhertina hêmanên takekesî heye. Di hin otomobîlan de, dibe ku di rûnê rûnê rêfê de lekeyek çêbibe, lê ev pirsgirêk bi hêsanî dikare were çareser kirin. Hûn hewce ne ku kîtek tamîrê ya erzan bikirin.

Volkswagen GOLF ji bo Rûsyayê vebijarkek baş e

Ev otomobîl li ser bazara duyemîn yek ji herî populer e. Nifşê pêncemîn di sala 2003 de dest bi firotanê kir. Ji hingê ve, otomobîl bi heqîqetê populerbûna xwe girtiye. Heya nuha, modelek bikar anîne ya ji 2003-04-an de bi navînî 300-350 hezar rûbil lêçû. Ya herî gelemperî otomobîlên bi motora benzînê ne, ku qebareya wan 1,4 lître ye. Hêza 75 hesp e. Hûn dikarin motorek 1,6-lître bibînin ku bikaribe hêzek 102 hesp pêşve bibe. Heke hûn dirêjtir binêrin, hûn dikarin guhertoyek du-lître bibînin, hêza ku yek û nîv sed hesp e.

Laş ji hêla domdariyê ve tête diyar kirin. Li hember pêvajoyên korozyonê berxwedêr e. Hilberîner garantiyek diwanzdeh salan dide. Motor di heman demê de pir pêbawer in, lê ajokera zincîra demjimêrê xwedan jiyana karûbarê herî dirêj nîne. Ji ber vê yekê, piştî nêzîkî 120 hezar kîlometre divê ew bê guhertin.

Qutiyên mekanîkî, mîna gelek hêmanên din ên Alman, pêbawer in. Clutch xwedan çavkaniyek mezin e. Ger em li ser sekinandinê biaxivin, dibe ku pirsgirêk bi blokên bêdeng ên lebat û strûkên stabilîzatorê derkevin. Çavkaniya wan bi qasî 70 hezar km heye. Rawestandina paşîn xwedan jiyanek karûbarê ji sed hezar km ye. Nerazîbûna EUR dikare bibe yek ji pirsgirêkan. Avantaja sereke ya vê modelê ev e ku lêçûn bi demê re pir kêm kêm nabe.