Di rêwîtiya dawiya hefteyê de Volkswagen Golf Sportsvan îmtîhanê derbas kir?

Golf, wekî nûnerê kompaktan, neçar e ku bi gelek karan re mijûl bibe. Golf Sportsvan, wekî têkeliyek werzîş û van, yanî. tiştên ku ji aliyê teorîk ve bi tevahî li hev nayên, divê hîn gerdûnîtir bin. Ji bo ceribandina wê di her şert û mercî de, me biryar da ku em biçin rêwîtiyek du-rojî. Li derve hewa xweş bû, îcar em ê biçin ku derê? Ber bi deryaya Polonî ve!

Pirsgirêka yekem pakkirin e!

Otomobîla kompakt bi gelemperî di malbatek 2+2 de otomobîla yekane ye. Heya ku di kabînê de cîh têra xwe hebe, pakkirina hemî valîzên nav bagerê bi kapasîteya 350-400 lîtreyî dikare pir dijwar be. Li vir e ku Golf Sportsvan bi kêr tê. Ew ji Golf-a pênc-derî ya klasîk hinekî dirêjtir e û jûreyek pir zêde pêşkêşî dike.

Li pêş, tewra "Golf"-a gelemperî jî tiştek tune ku jê şerm bike - nabe ku kes ji tengbûna wê gilî bike. Paş hinekî xirabtir e, lê dîsa jî di astek pejirandî de ye. Cihek zêde tune, lê ew ne bes e - tenê: "teng".

Golf Sportsvan di vî warî de gelek çêtir e. Firehiya wekhev e, lê ji ber ku hemî pîvanên din têne dayîn, qaîdeyên Sportsvan. Cûdahî bi piranî di kursiya paşîn de têne xuyang kirin. Li vir gelek cîh heye - di vî warî de Golf Sportsvan ji Golf-a klasîk bêtir bi Touran re pêşbaziyê dike. Ev hemî bi saya zêdekirina baregeha tekeran e.

Parametreyek din heye ku li ser Sportsvan rêgez dike - ev serêş e. Dê dijwar be ku meriv bi kulmekê bikeve Golfa Cowboy. Di cûrbecûr Sportvan de, ev ê ne pirsgirêk be.

Ne her kes dê ji Golf-a bifroşkirî ji derve hez bike - laş li cîhek pîvanan winda dike. Lêbelê ev hemî ji bo baştirkirina şert û mercên rêwiyan dibe alîkar.

Kulîlka Golfek malbatek bêtir dikare heya 590 lîtreyan pêşkêşî bike! Beriya her tiştî, ev cîh li cîhek direve û di nihêrîna pêşîn de nayê dîtin. Bê guman, ew ji Golfek birêkûpêk pirtir e, lê ez nabêjim ku ew hema hema 600 lître ye.

Çend çengelên me û soketeke me ya 12V jî hene.Lê belê ji bo bextewariya tam hêz têra boriyê nake.

Praktîkbûna mînîvanek!

Di warê pratîkî de, Golf Sportsvan ji Golfê bêtir nêzî Touran e. Bê guman, pir beş hene - di derî de çenteyên me yên kûr hene, qutiyek hilanînê ya piçûk li tenişta çoka çepê ya şofêran, refikek li pişt lehengê gewriyê, du xwedanên kasa pir biaqil (ew dikarin werin çikandin, ji ber vê yekê em cîhek zêde werdigirin) û depoyek klasîk li ber rêwiyê li pêş. Ez nikarim beşên di serî de û du berikên li jorê panela klîmayê ji bîr bikim da ku nexşeyê an bilêtê li ser rê veşêrim - piçûkek, lê xweş.

Taybetmendiyên bi Touran re berdewam dikin! Mîna modela mezin, kursiya paşîn tê verast kirin. Rast e, sê kursiyên me tune ne, lê dîsa jî ji Golfek birêkûpêk çêtir e. Nivîn di rêjeya 1/3 û 2/3 de tê dabeş kirin. Her yek ji van beşan dikare ji hev cuda ber bi pêş ve were avêtin. Di derî û li pişt kursiyan de maseyên pêçayî, bêrîkên gemar, û her weha dergehek 12 volt û valahiya hewayê hebûn.

Taybetmendiyek din heye ku Golf Sportvan ji Golfa "birêkûpêk" cuda dike û wê nêzî Touran dike - ev rehetiya siwarbûn û daketinê ye. Di pir modelên malbatê de kursî bilindtir têne danîn, ev yek hêsantir dike ku meriv zarokek li ser kursiyê bi cîh bike an jî dema ku pirsgirêkên me yên piştê hebin tenê di kursiyê de rûnin.

Em diçin gerê!

Biryarek spontan hate girtin - em herin! Rêya me ji Kielce dest pê dike û li Helê diqede. Ji ber vê yekê, divê em bi yek rê 550 km bimeşin. Destpêka rêwîtiya me di nav "welat"ê asayî de derbas dibe. Ji ber vê yekê me derfet heye ku em bibînin ka sekinandin çawa dixebite.

Piştî vê ezmûnê, em fêm dikin ku peyva "Sport" di navê vê modelê de ji ku hatî. Em ji mînîvanek klasîk an gerîdeyek malbatê rehetiyê hêvî dikin. Otomobîlek wusa bi gelemperî ajokarek piçûk vedigire, karê wê tenê ew e ku bi ewlehî tevahiya malbatê ji xala A berbi xala B veguhezîne. Van werzîşê ya Golf - mîna Touran - bi tevahî li gorî vê qaîdeyê tevnagere. Pir dijwar saz kirin. Lêbelê, viya xwedan avantaja xwe ye - ew dema ku di quncikê de diqewime "nagere", lê bi rûmet diçe cihê ku ajokar destnîşan dike.

Golf - ji bo otomobîlek piçûk - rulitsya pir baş, Sportsvan - tenê baş. Hûn nikarin fîzîkê bixapînin. Laşê dirêjtir jî navendek giraniya bilind heye. Ew wekî Golfek birêkûpêk bi çavbirçîtî li quncikên xwe naqede, lê dîsa jî ew ji bo guhertoyek malbatê pir xweş e.

Pelên di rê de diyar in, lê sûcdarê sereke çerxên yekîneya ceribandinê ne - Tekerên alloyê yên 18-inç balê dikişînin, lê rehetiya siwarbûnê kêm dikin. Di otomobîlek malbatê de, ez ê tekerên piçûktir bibijêrim.

Di binê kapîteya vê nimûneyê de nûbûnek ji stabîla Volkswagen - 1.5 TSI bi kapasîteya 150 hp heye. Hêza herî zêde 250 Nm e, ji 1500 heta 3500 rpm peyda dibe. Ev yekîneyek fabrîkî bi DSG-ya 7-leza ve girêdayî ye. Ev kit ji bo ajotina bi ewletir û carinan zûtir minasib e. Hilberîner nekariye ku ji fenomena derengiya turbo dûr bixe, lê gearboxa DSG, ku tavilê rêjeyên guhêzbar hildibijêre, mijarê xilas dike. Ew niyeta şofêrê pir baş dixwîne, lê leza guheztina gear xirabtir e. DSG fêrî me kir ku em pir bilez tevbigerin, di vê rewşê de guheztina di navbera gemaran de hinekî dirêjtir digire. Di dawiyê de 150 hp û torque di warê rastîn de ji 2 hezarî heye. RPM destûrê dide te ku hûn bi ewle biserkevin.

Beşê din ê rê otoban e. Xwedî motora herî hêzdar a berdest tê vê wateyê ku em bê guman nikarin zirarê bidin. Em bi lez û bez digihîjin leza otobanê.

Xerca sotemeniyê pir baş e - li gorî pîvandinên me, mezaxtin di 90 km / h de tenê 3,5 lître di 100 km de ye! Em vê encama hêja deyndarê hebûna pergalek qutkirina du-sîlindir in. Di leza 140 km/h de divê em li ser 7,5 km nirxan bi qasî 100 lîtreyan bifikirin.

Bêdengî tu carî nebûye hêza Golfê - li vir tiştek nayê guhertin. Di leza bilind de bi rengek berbiçav bilind dibe. Ji bo rastkirina vê, hûn dikarin pergala dengê Dynaudio bikar bînin. Bi rastî, min texmîn nedikir ku ew qas xweş were. Dengê ku ji nû ve tê hilberandin zelal e, bas xurt e.

Gelek pergalên alîkariyê di rêwîtiyek dirêj de dibin alîkar. Her tiştê ku hûn hewce ne li ser me hene. Kontrola rêwîtiya aktîf ji 0 heta 210 km/h dixebite. Di heman demê de arîkarek qerebalixê an arîkarê rê jî hebû. Zêdetir hişyariya cîhê kor û arîkariya parkkirinê. Divê kes ji kêmasiyên teknolojîk gilî neke.

Em ê di mijara pergala multimedia de jî wan nabînin. Ev yek kontrola tevgerê, navîgasyon agahdariya trafîkê, û fonksiyonek xala Wi-Fi pêşkêşî dike. Di qutiya destikê de cîh ji bo SIM-kartekê heye, û makîne dê bala xwe bide yên mayî. Ji bo Apple Carplay û Android Auto jî piştgirî heye.

Werin em jî bala xwe bidin kursiyan - nenas, bêyî verastkirinên elektrîkê, lê di heman demê de pir rehet. Yek ji rêwiyan ji êşa piştê gilî nedikir, û em çend demjimêran di otomobîlê de derbas kirin.

Çima Golf Sportsvan kêmtir populer e?

Piştî ku vegeriya malê û bi tevahî 1100 km ajot, ez meraq kirim ka çima ev guhertoya Golfê bi nisbeten ne populer e. Beriya her tiştî, ew ji Golfek birêkûpêk hinekî bihatir e, û di heman demê de pir bêtir pêşkêşî dike. Ez gihîştim wê encamê ku dibe ku ev ji ber meylên di pîşesaziya otomotîvê de be. Golf Sportsvan di van rojan de bi qasî SUV ne populer e, lê kî dizane... Dibe ku guhertoya paşîn a vê modelê wusa be? Ma tu dixwazî?