Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 derî)
Nêzîkî 22 sal in, wî her weha Seat's Ibiza vexwendiye, otomobîlek piçûk a bajêr ku bi dîmenek cihêreng e. Di vê çapê de, ev çend sal in, ew di bin kontrola teknolojîk de ye, ku, tevî nûvekirina vê dawiyê, bi zelalî xuya ye - di pîvanên hundurîn (lê her weha derveyî). Di vê navberê de, pêşbaz jixwe mezin bûne û mezin bûne.
Feqîr? Di prensîbê de ne. Pîvanên hundur ên piçûk ji hevrikan tê wateya cîhê kêmtir, lê di heman demê de pîvanên derveyî rehettir - li parkkirinê, li garajê û li ser rê. Di vê rewşê de, zehmet e ku meriv li ser kêmasiya mutleq an rûmetê biaxive.
Ya ku bi rastî di derbarê Ibiza de herî zêde bandorê li min dike (di vê rewşê de) nasek kevn e - motor. Ev 1-lître TDI ya bi teknolojiya XNUMX-valve bi rastî ji koma nûjen a XNUMX-lître TDI ya bi teknolojiya XNUMX-valve, û her weha motorek mazotê ya berbiçav bi tevahî kêmtir hêzdar e, lê ew bê guman ji ya wê hevaltir e.
Dibe ku ev hê bêtir eşkere xuya bike, ji ber ku Ibizayek wusa amade-rêveber li ser terazûyê 1140 kîlogram e, lê rast e: Ibiza bi xwe re ji betalî û pê ve dikişîne, ku tê vê wateyê ku destpêkirin hêsan e û - gava hewce be. - Her weha hûn dikarin bi lez û bez gerîdeyê dest pê bikin bêyî ku motorê di leza bilind de bihejînin. Dûv re hêza motorê bi domdarî zêde dibe, ku di her du rewşên giran de jî bi pîvandina gazê li pedalê dikare were kontrol kirin: ji bo siwarbûnek bêdeng, rehet û ji bo siwariyek bilez û dînamîk. Biryar bi ajokar e.
Pênc pêlavên di veguheztinê de (jixwe) rewşa hunerê xuya nakin, lê ew bi rastî bi saya motorek baş bes e. A şeşemîn dê bi xêr were ku rev (û mezaxtina sotemeniyê) di leza herî bilind de kêm bike (bi vî rengî Ibiza bi 200 rpm di denga pêncemîn de bi 3.800 kîlometreyan di saetê de digere), lê bê guman tenê heke ajokar bi giranî li ser otobanê bimeşîne - û bi wêrekî. li ser leza.
Hêza ajotinê, di nav de mekanîzmaya veguheztinê heya levoka levkirinê, di heman demê de hêja jî diyar bû, ku di komê de yek ji çêtirîn e. Digel motorê, her çend turbodîzelek "kevn" be jî, ev Ibiza bi vî rengî kombînasyonek pir baş e: ji bo "bazdana" bajarî, ji bo geştên geryanê an ji bo tirênê di zivirînên teng de; Hema hema hemî perçeyên mekanîkê, tevî şasê û bi têlek têra xwe kurt, pêkanîna daxwazên weha hêsan dike.
Li Ibiza mîna vê, kursiyên werzîşê kêm in û kursî ji aliyan ve xweş têne girtin. Lêbelê, salên Ibiza di hundurê hundur de çêtirîn têne zanîn: şekil ji dûr ve balkêş e, piçek hindiktir û hê bêtir (an na?) Ji rengên hundurîn aciz dibin. Du ji sisiyan jêrîn a koxûşê bi rengê reş û gewr tarî qediyaye, ku piraniya sêwirana navxweyî ya dînamîkî dikuje.
Materyalên hundur (plastîka dashboardê) bi destavê ve bi girîngî têne pêşve xistin, bişkoja serşokê nerehet xuya dike, lê ji hêla kargêriyê ve, hûn nekarin sûcdar bikin, pergala bihîstweriyê ji ya ku ew soz dide pir çêtir derket. , û VAG di heman demê de otomobîlên bi amûrên xweşiktir, zelal û kêmtir kîtekît jî hene. Karkerî pir baş e, hundur bihevra dixebite û mekanîka werzîşê ya dîreka plastîk herî kêm bandor li me kir.
Yek kêmasiyek piçûktir jî heye: neynikên derî pir nizm têne bicîh kirin (parkirin!). Tevî cîhê têr, demjimêr, daneyên germahiya derveyî û komputera ser-hundur (bi rengek din rast) li ser yek ekranê têne berhev kirin, hêlînên navîn ên li ser Dashboard ji hêla sêwiranê ve balkêş in, lê meriv çi bibêje, ew her gav kêm an zêde derb ji serê rêwiyên pêşîn û pêça dagirtinê tenê bi kilîtê vedibe.
Lêbelê, û spas ji mekanîzmayên hêja re, wusa Ibiza (hîn jî) hîn jî têkildar e. Dibe ku tenê piçek şerm e ku meriv di nav pêşbazên bihayê de were rêz kirin. Lê ew bi analîst û xerîdarên malê ve girêdayî ye.
Vinko Kernc
Wêne: Aleš Pavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 derî)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 14.788,85 € |
| Mesrefa modela testê: | 16.157,57 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 74kW (101 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Leza herî zêde: | 190 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 4,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşkek - di rêzê de - turbodiesel derzîlêdana rasterast - guheztin 1896 cm3 - hêza herî zêde 74 kW (101 hp) li 4000 rpm - torque herî zêde 240 Nm li 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêş-teker - 5-speed transmission manual - lastîkên 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kanîn: | leza herî zêde 190 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 10,8 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Gel: | wesayîta vala 1142 kg - giraniya giştî ya destûr 1637 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3953 mm - firehî 1698 mm - bilindahî 1441 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 45 l. |
| Qûtîk: | 267 960-l |
Pîvana me
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Xwedîtî: 52% / itionert, km metre: 1624 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,6 sal ( 126 km / h) |
| 1000m ji bajêr dûr: | 32,3 sal ( 161 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,2s |
| Leza herî zêde: | 190km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 7,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,9m |
| Maseya AM: | 42m |
nirxandin
Bi tevayî, ew nikare were darizandin, lê Ibiza wekî 1.9 TDI Stylance otomobîlek dilşewat û jêhatî ye ku hem ajokarên aram û hem jî bilez têr dike. Beşa wê ya çêtirîn bê guman mekanîka ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora mezin
motora bilez germkirinê
Dezgeh
gîhandinî
navxweyî kompakt
gihîştî (pênc derî)
kêmkirina neynikên derve
teker plastîk
pêşkêşkirina daneyan li metreyan
hişyariya deriyê vekirî tune
kelûmêla tankêra sotemeniyê ya kelûpelî
