Seat Ibiza ST - rêyek ji bo teserûfa drav
Ibiza ST guhertoya herî mezin û pratîk a Kursiya piçûk e. Zêdetir cîh ji bo rêwiyan û bagajan pêşkêşî dike, ew zirav û bedewiya vê modelê diparêze.
Min ji guhertoya kurt a Ibiza-yê hez kir - ez ji otomobîlên kompakt, hişk ên ku ji pişt çerxê dîmenek dînamîkî didin hez dikim. Di doza vagonên stasyonê yên bi gelemperî dirêjtir de, ev hest dijwar e. Di vê navberê de, Ibiza, di navgîniya xwe ya tevlihevtir de, bi ser ket.
Sîteyê, ku wekî ST jî tê zanîn, 4277 18 cm dirêj e, ku 169,3 cm ji hêçbackê dirêjtir e. Ev ew qas piçûk e ku şêwaza gerîdeyê bi rastî nayê guhertin. Beden hîn sivik û gerok e. Firehiya otomobîlê 144,5 cm û bilindahiya wê ye Rêlên banê yên nizm ên ku li ser banî ne, bilindahiya wê bilind nakin û xêza banê bi zelalî naguherînin. Neynikên kêlekê ji laşê şîn derdikevin - ew spî hatine boyaxkirin û bi rengek tiliya reş hatine xemilandin. Sêwirana bêhempa pir balê dikişîne, tevî vê yekê ku bi tevahî ew herêmek piçûk dagir dike.
Hundirê gerîdeya testê jî bi şêwazek balkêş hate sêwirandin. Bi gelemperî, ew pir hêsan e, lê tabloyek balkêş a şopandin karakterek kesane dide wê. Panela amûrê ya asîmetrîk ji plastîk di du rengên berevajî yên cuda de hatî çêkirin. Tewandina kursiyan jî du reng e. Ji ber vê yekê hundur ne yekreng e. Di tunelê de du xwedan kûp û du refikên piçûk hene. Digel vê yekê, li binê kursiya rêwiyan milekî min ê daketî hebû ku bi qutiyek veguheztinê ve û qutiyek din a kilîtkirî hebû.
Kursiyên paşîn teng in, lê dîsa jî otomobîlek piçûk e. Nerehetiya pîvanên gerîdeyê divê bi şeklê guncav ên piştgirên kursiyên pêş, bi xêzên di asta çokan de were kêm kirin.
Kulîlk hêmana herî balkêş e. Kapasîteya wê 430 lître ye û bi rijandina kursiyê paşîn hûn dikarin 1164 lîtreyan zêde bikin. Li pişt kemerên çerxên li kêlekên boriyê tevnên ku selikan çêdikin hene û li ser kevanan jî bandên elastîk ên ducar hene ku digirin. tiştên piçûk. Di quncikên zemînê de xwedan ji bo girêdana torê hene ku bagajan li erdê bihêlin, û di dîwaran de ronahiyek û soketek heye.
Li her aliyek li kêleka jorîn du çengên çenteyê hene. Balkêş e, ku li kêleka qapaxa qurmê jî du çeng hene. Ew dikarin bi deriyê dûvikê vekirî bêne bikar anîn, lê tenê 1,5 kg dikare li ser her yekê were daliqandin. Taybetmendiyek din a balkêş kêşana ku di binê qapaxa bagajê de hatî saz kirin e. Ew ne mezin e, lê ji bo tiştên piçûk mezin e. Avantajek din jî ev e ku meriv ji binê çolê hêsantir e ku meriv xwe bigihîne parçeyek wusa.
Di guhertoya îsbatkirî de, Ibiza ne tenê cîh, lê di heman demê de aborî jî ye. Motora 1,6 TDI di binê kapê de ye. Ew 105 hp hilberîne. û torque herî zêde 250 Nm. Motora pir bêdeng û bi lez e. Otomobîl ji ya ku min ji yekîneyek -hêz hêvî dikir bêtir dînamîk pêşkêşî dike. Ev bi giranî tevgera bi barek piçûk ve têkildar e - dema ku ajokar bi tenê an bi yek rêwiyan re rêwîtiyê dike. Ibiza ST xwedan heman suspensionek hişk e ku wekî hatchback û pergalek rêwerzek rastîn, ku bi motorek maqûl ve tê hev, dihêle hûn rêwîtiyek pir dînamîkî xweş bikin. Ger hewce be, pergala stabilîzasyona ESP ji ajokerê re dibe alîkar, ku, lêbelê, dikare bi karanîna yek ji bişkokên li ser tunelê were girtin.
Turbodiesel bi hêza kêm jî pir hindik dişewite. Li gorî hilberîner, navînî 4,2 l / 100 km. Li bajêr divê şewat 5,1 lître, li derveyî cihên nifûsê 3,6 lître be. Bê guman, ev şewitandin di bin şert û mercên îdeal de ye. Di şert û mercên cîhana rastîn de, dema ku bi kêfa ajotina dînamîk ajot, min bi navînî lîtreyek zêdetir şewitand. Ger gearboxek şeş-leza gerîdeyê hebe, dibe ku xerckirina sotemeniyê çêtir were bidestxistin, lê dibe ku ew li ber lêçûna performansê be. Di vê rewşê de, ez belkî ji kombînasyona ku ji hêla Seat ve hatî hilbijartin tercîh dikim - her weha otomobîl pir zêde naşewite, û rêwîtî pir xweş e. Lêbelê, mezaxtina sotemeniyê ji ya ku tê hêvîkirin zêdetir gunehê herî mezin ê Ibiza ST ne. Bihayên vê guhertoyê tenê ji 67 zlotî dest pê dikin, ango ji nirxa destpêkê ya vê modelê zêdetirî 216 zlotî. Pêdivî ye ku hûn ji bo kêfa rêwîtiyek erzantir lê dînamîk pir zêde bidin.
