BMW Z8 - supercar retro
Mercedes-Benz 300SL, ku bi navê Gullwing tê zanîn, her û her ketiye dîroka pîşesaziya otomotîvê ya cîhanî. Bi taybetî ji ber xetên bêkêmasî yên laş û deriyên vekirî yên şêrîn. Otomobîl pir biha bû, pir bi lez û bi şêwaz bû. Mîna hevrikê xwe, BMW 507.
Mucîzeya teknolojiyê ya ku ji hêla Albrecht von Hertz ve hatî çêkirin, di salên 1956-1959 de di rêzikên piçûk de hate hilberandin. Hejmara giştî ya nusxeyên derketine bi zor ji çaryek hezarî derbas bû. Ne ecêb e - ew otomobîlek tenê ji bo mirovên herî dewlemend ên cîhanê bû.
Bi salan, BMW, tevî pozîsyona xwe, ji bo vê gerîdeya bêhempa xwedan cîgirê minasib nebû. Heta dawiya sedsala borî. Di sala 1999-an de, hilberîna BMW Z8 dest pê kir, ku bû mîrasgirê giyanî yê sembola 507-ê, ku ne tenê ji bihayê wê yê balkêş, lê di heman demê de ji sêwirana wê re jî vedibêje.
Ew gelek lêçû ($128) û bi Ferrari 360, Aston Martin DB7, Porsche û supercarên din re pêşbaz kir. Herweha, ew di xuyabûna xwe de balkêş bû. Xwe wekî Ferrari bi nijadperestî û êrîşkar nîşan neda, ne jî hewl da ku bi zorê modelên din ên BMW-yê referans bike. Ew yekta bû. Dibe ku Nasayers jê re wekî qutiyek sabûn bi nav bikin, lê nayê înkar kirin ku jêhatiya stîlîstê Danîmarkî Henrik Fisker, ku hesta xwe ya ecêb a vibe nîşan da.
BMW Z07 Concept, ku di sala 1997-an de li Tokyo û salek şûnda li Detroitê hate pêşandan, bandorek ecêb çêkir, di encamê de ew hate hilberandin. Guhertoya hilberînê, mîna vîzyona ku ji bo firotgehên gerîdeyê hatî amadekirin, ji aluminiumê hate çêkirin, û sêwiranan hewl da ku bicîh bikin ku belavkirina giraniyê di rêjeyek îdeal a 50:50 de ye, ku digel yekîneyek hêzek pir baş, rê dide rêwiyan. di heman demê de bi leza bilind jî bi pêbawer ajotin, ku yekîneyek hêzek hêzdar garantî dike.
Motora hêzdar V8, ku di binê kapê de ye, xwedî 4,9 lître bû û 400 hp hilberand. û 500 Nm, ku ev gengaz kir ku meriv ji bo wesayîtek giran performansa hêja bi dest bixe. Nêzîkî 4,5 çirkeyan da ku bilez bi sedan, û leza herî zêde li dora 250 km / h hate sînordar kirin, ku dikare di vî celebê gerîdeyê de wekî kêmasiyek were hesibandin. Bi bextewarî, astengî dikare were rakirin, û dûv re Z8 dê pir zûtir biçe - tewra li herêma 300 km / h. BMW M5 (E39) heman yekîneya hêzê wergirt, ji ber vê yekê heke hûn modelek wusa bikirin, dê ji Ferrariyek hevrikî peydakirina parçeyên yedek hêsantir be.
Otomobîl, digel ku ew pêşkeftinên teknolojîk ên ku berê di modelên rêzikên 5 û 7 de hatine bikar anîn bikar anî, nû û rafîner xuya bû. Navxweyî bi taybetî bi demjimêra navendê ya cîhêreng û sêwirana retro-aborî (rêber, bişkokên li ser konsolê navendê, paqijker û lebatên nîşana zivirandinê) bi heybet bû. Tevî vê şêwazê, gelek çareseriyên nûjen di kabînê de veşartî ne: GPS, pergalek bihîstwerî ya bi hêz ji marqeya navdar Harman Kardon (10 axaftvan, amplifikatorek 250 W) û têlefonek.
Z8 ne xwedê ye, lê ev ne xeletiyek sêwiranê ya eşkere ye, lê pêvajoyek têgihîştî ye: BMW tekerên Run-Flat-ê yên taybetî yên sêwirandî wergirtin, ku ev gengaz kir ku di yek gavê de piştî zirarê dûrahiya 500 km bişopîne. leza heta 80 km/h. Li gorî bazarvanên BMW-yê, çolê destûr da ku du çenteyên golfê û kîteyek alîkariya yekem bi xwe re bibin.
Salek beriya dawiya hilberînê, di sala 2002-an de, Alpina Z8 debut kir, ku li şûna manuala şeş-leza berê tê zanîn û motorek piçûktir - yekîneyek hinekî kêm bû - daket 4,8 lîtreyan. Hêz jî kêm bû - heya 375 hp. Otomobîl di vê guhertoyê de bi giranî li bazara Amerîkî hate armanc kirin.
Pêşniyara BMW Z8 bi bûyerek mezin dest pê kir - di fîlimê de Cîhan Ne bes e, Pierce Brosnan wekî James Bond ev hespê xerab sar kir. Lêbelê, firotanê ne ecêb bûn. Otomobîl ji bo çar salan (1999-2003) hate hilberandin û di vê demê de nêzîkî 5700 kopiyên ji xeta kombûnê derketin, nîvê wan gihîşt Dewletên Yekbûyî, li wir heya 2006-an hatin firotin. Ji bo berhevdanê, Ferrari 360 du caran şikest.
Her çend BMW Z8 li gorî pêşbaziyê ji bo performansa ku pêşkêşî dikir pir biha bû jî, ew bi şêwaza xweya retro û xebata xwe ya hêja bandor kir. Ji ber ku erebe nebûye bestseller, îro, mîna 507, ew nirxek mezin e. Ji bo otomobîlek di rewşek pir baş de, divê hûn 80-100 hezar bidin. euro, ku hema hema wekî kopiyek nû ya deh sal berê ye. Ji bo berhevdanê, gerîdeyek werzîşê ya hêja, bilez bi hespek efsanewî li ser kapê Ferrari 350 Modena Spider F1 40-60 hezar lêçû. Euro. Bê guman, em li ser kopiyên heman sala çêkirinê û bi mîleage kêm diaxivin. BMW Z8 xwedan bihayek ecêb e û ez bawer im ku ew ê her sal bi qîmettir bibe. Lêbelê, di vê yekê de tiştek ecêb tune: marqeyek bi prestîj, hejmareke piçûk a kopiyan hilberandin, plus ev sêwirana ecêb.
