Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: cêwîyên cihê - Werzîş
Contains
Seat Leon Cupra 290 VS Volkswagen Golf R: cêwîyên cihê - Werzîş
Di pêşiya pêşîn de Seat Leon Kupra и Volkswagen Golf R. Dibe ku ew wekî du otomobîlên bi tevahî cûda xuya bikin, lê ji ya ku tê dîtin pir zêdetir hevparên wan hene. Otomobîlên heman qatê wekî motora benzînê ya turbocharged 1984cc TFSI hene.
Ji vê xala destpêkê ve, otomobîl di du rêgezên cûda de pêşve çûn: ajokera hemî teker bi hevgirêdana viskoz a Haldex ji bo Golf û ajokera pêş-tekera bi dîferansiya tixûbdar a Torsen ji bo Leon. Leon Cupra vê mehê 'nûvekirinek' wergirt, bi hêz ji 280 hp berbi 290 hp, pir nêzîkê 300 hp Alman bû. Ne tenê ew: bi bihayê navnîşê 35.000 euro, îspanyolî 7.200 euro kêmtir ji Golf-a Almanî (ya ku bi DSG bû 9.300 euro) kêmtir dibe, ku, lêbelê, bi saya ajokera hemî-teker ve, pirzimanî pirtir pêşkêşî dike.
Lê ajotina kîjan çêtir e?
Berhevdana teknîkîo
De bila be cupra ku R Ew her gav otomobîlên bilez bûne, lê tu carî, wekî vê nifşê, ew negihîştin asta performansê ya wusa bilind û, berî her tiştî, kêfa ajotinê. Modela 2.0-lître TSFI ya Cupra 290 hp pêşve dike. û 350 Nm, dema ku hêza R ji 300 hp zêde bû. û 380 Nm.
C 1346 kg Seat Leon Cupra 290 herî sivik e; Volkswagen Golf R di esasê xwe de bihayê ajotina hemî teker dide û pîvanan di 1411 kg de vedigire. Digel giraniya mezintir, ajokera hemî teker di warê sprintkirinê de avantajê dide R: Golf di 4,9 çirkeyan de ji 0 ber 100 km/h lez dike, lê Leon di 5,7 çirkeyan de; Leza herî zêde ya herduyan jî 250 km/h e.
Pevçûn li pişt wheel
Me wan hem li ser rê û hem jî li ser rê ceriband, û divê were gotin ku di her du rewşan de jî hûn dikevin ser lingan. Va gûlf ew bilez, bikêrhatî û armanckirî ye. Makîne TFSI Bi saya turboyek piçûk bi bêhêziya pir kêm ew bi rastî ji derengiya turboyê bêpar e, û kişandina quncikê granît e. Lêbelê, rêjeya tevahî ya 4Motion bi Colin McRae re nayê lîstin û tenê dema ku çerxên pêş guhê xwe winda dikin torque dişîne çerxên paşîn. Encam hestek ajotina gerîdeya pêş-teker a bi girtina zêde ye: hêsan, pir bilez, lê ne pir meyla ajotina otomobîlê "wek holîganek" e. Ev nayê vê wateyê ku R bêserûber e: rêwer bi rengek rasterast û danûstendinê ye, dema ku çarçove hişk e û li ser dirûtinê hîs dike. Bindestî hindik heye, û dawiya paşîn a Golfê, heke were provokekirin, di têketinê de ronî dibe, û dibe sedema serweriya bilez (û carinan jî dijwar). Awayê yekane ji bo kirina traversê ev e ku hûn bi pendulumê ve mijûl bibin, û gava ku we otomobîlê derbas kir divê hûn baldar bin li ser gazê da ku hûn ji nişka ve pozê xwe rast nekin.
La Leon Kupra ew xwediyê heman paşnavên demarî û heman ajotina bêdawî ye gûlf, lê ew ji bo ajotinê otomobîlek şefaftir û zelaltir e. Diferansiya lîpa tixûbdar bi awakî berbiçav tê guheztin: ew tenê bi qasî ku xetê bigire bêyî ku çerxa rêwerê bitewîne bixebite, di heman demê de bi saya rêwerdana hêzê ya pir baş kalibrated. Otomobîl ji Golfê tûjtir û siviktir xuya dike (ew bi rastî wusa dike), û rêwerz bêtir danûstendin û hûrgulî ye.
2.0 TFSI xwe digihîne her duyan: Leon û Golf hem leza xwe bi rengek bêhempa berhev dikin, bi saya lastîkên fireh leza xwe di quncikê de jî diparêzin. The Spaniard di heman demê de bi pakêtek Performansê ya ku tê de tekerên 19-inç, tekerên Michelin Pilot Sport Cup 2 û frenên Brembo jî hene, ku ji bo kesên ku plan dikin ku wê bi rê ve bibin pir tê pêşniyar kirin.
Gearboxa DSG, wekî her gav, hevalbendê çêtirîn e ku hûn neçar in ku hûn nehêlin ku hûn ji qutiyek destan poşman bibin: ew ne tenê bilez e, lê di heman demê de rastgir û kêfxweş e, ya çêtirîn ku hûn dikarin ji gearboxek otomatîkî bixwazin.
encaman
La Volkswagen Golf R. Bê guman di nav otomobîlên werzîşê yên kompakt de ya herî berbelav e, ew di her şert û mercî de rehet, pir bilez û pratîk e. Bi taybetî ev nifşê dawî di warê tevlêbûn û kêfa ajotinê de gavek mezin avêtiye.
Îspanyolî ji bo ajotina du tekeran kêmtir drav dide, gava ku tarmac ne germ û zuwa be, piçek goşedar û gêj e, lê di şert û mercên rast de ew fenomenal e. Di xetek rast de bi lez xuya dike gûlf, lê ew bi saya giraniya xwe ya sivik û tîrêjên bi performansa bilindtir di quncikê de leza xwe digire. Di heman demê de rêwerz jî bi rengek çêtir çêtir e û gerîdeya bi tevahî heyecantir û balkêştir e. Bifikirin ku ew hema hema 8.000 euro kêmtir lêçû, ez difikirim ku me serketiya xwe dît.
