Seat Leon Cupra St Cup: testa gerîdeya pêşbaziyê li ser rê - Otomobîlên werzîşê

Seat Leon Cupra St Cup: testa gerîdeya pêşbaziyê li ser rê - Otomobîlên werzîşê

Li vir e ku meriv wiya ji bo Seat Leon Cupra ST Cup di Championshipampiyoniya Tûrîzmê ya TCS ya Italiantalî de çawa dike.

Ez dizanim ev henek e. LI wagon station ev gerîdeyên ku ji bo malbatan, ji bo rêwîtiyên dirêj hatine çêkirin, bê guman deriyên rêwîtiyê nadin. Lêbelê, dîrok me fêr dike ku generalîst dikarin bibin çekên pir bilez, mîna Volvo 850 R. çi pê ket BTCCmînak, an cinawir Audi RS4 Avant li ser "Ring" pêşbaz kir... Ji ber vê yekê gava ku ez di Kûpaya Seat Leon Cupra ST de li ser kursiyek rûdinim, ji min re ew çend ne xwezayî xuya nake. Ev gerîdeyek pêşbaziyê ye ku beşdarî pêşbirka Cupra ST Cup dibe. Championshipampiyoniya Tûrîzmê ya Italiantalyayê TCS, wêrisê xwezayî Seat Ibiza Cuplê ew pir zûtir e.

KESSTK KIRIN NAKE

Il Campiyoniya TCS Otomobîl hene ku pir nêzikî yên rêzê ne, bi gotinek din: ne pir baş têne fikirîn. Ji ber vê sedemê ST, di nihêrîna pêşîn de, ev Leonek asayî ye ku bi lêkeran heye. Lêbelê, bes e ku meriv nêzîkê hişyariyê bibe racing qefesa roll, brakes Leon Cup mezin (xwişka racing mezin a xirab) le lastîkên sivik û kursiya pêşbaziyê... Lêbelê, ev guhertinên girîng in ku ji bo pêşbirka rêwîtiyê pêdivî ne ji ber ku bi mekanîkî, guheztin kêmtirîn in. Makîne 2.0 TFSI bi 300 hp turbocharged standard, hinekî bi hêztir ji ber westandina werzîşê (ji Kûpê jî hatî deyn kirin); jî 6-speed DSG gearbox ew heman rê ye, wek ku cudahiya mekanîkî ya bi elektronîkî tê kontrol kirin.

Di şûna wê de, kanî û lêker têne guheztin.ji bo sererastkirina baş pêdivî ye.

Pawlos Seat Leon ST ev e ku piçek dirêjahiya wê heye. bi hatchback -ê re berhev dike, dema ku meriv li quncikê dixe ew hevseng û bêalî dike. Ji ber vê yekê, ew destpêkek girîng e.

Ez bextiyar bûm di dawiya hefteyê de li Vallelunga siwar bibin, Lê ew çîrokek din e. Ya girîng ev e ku min ew heye gelek wext li pişt çerxê derbas kir.

"Ev TS gelek pêbaweriyê dide, mîna ku we her gav pê dizanî."

BASTXWNE, BXWNE BXWNE

La Seat Leon Cupra - otomobîlek ku ez baş dizanim... Wekî gerîdeyek rê, ew zehf bilez e, bi motorek ku dixuye ku ji 300bhp -ya îdîa xweş derbas dibe.diravdanî bîra tîne Nissan GT-R di hêmanên piçûk de. La guhertoya pêşbaziyê heman radestiyê diparêze lê giraniya xwe pir kêmtir digire; hestek ecêb.

Il çerxa piçûkê ji alcantara alîkariya peydakirina daneya rast û durist dike ji ber vê yekê hûn dikarin bendên ketin û derketina quncikan bikin hedef. AN e bi rastî gerîdeyek zû... Li ser dorpêça Vallelunga, ew "tenê" çar hûrdeman ji Kûpa Leon, hêdî hêdî ye, gerîdeyek profesyonel ku têkiliya wê pir hindik bi gerîdeya hilberînê re heye.

Erebên pêşbaziyê bi gelemperî piçek tirsnak in, lê ev TS gelek pêbaweriyê dişoxilîne mîna ku we her gav pê dizanî. Lêbelê, beşa herî dijwar ev e ku meriv çawa çêtirîn derxe holê.

Di çend lepikên pêşîn de, ez dibînim ku firandin hinekî zêde zêde ye.. Mock-up qedehên cinawir e, û rastiya ku li ser ST bihêzkerên şikandinê û ABS hene (berevajî xwişka mezin) dema ku hûn dikevin quncikê hûn bi pratîkî hêdî dikin. Lêbelê, gava ku hûn wiya dikin, giyanê nîv-şiyar ê Leon xuya dibe, û li şûna ku ew saxlem û saxlem bimîne, Cupra bi pozê xwe mîna stûyê nîşan dide û dest bi lêdana dûvikê xwe dike. Dilşane, Dawîkirina dawiya pêşîn bi rastî dijwar e - bi kêmanî li ser tîrêjên germ. - û Seat Leon Cupra ST Cup amade ye ku xeletiyên we bibaxşîne.

L 'otomobîl ew qas xwe "ya min" hîs dike ku ez ji mekanîkê dipirsim ku piştê hinekî bilind bikin ji bo baştirkirina goşeyê. 2,5 mm din bes e û kolana León helwestê diguhezîne: pozê nuha pir zûtir e û di pratîkê de di nîvê zivirînê de kêm binavbûn heye: bêtir zivirî.

È bi rastî xweş e ku meriv çawa gerîdeyên pêşbaziyê bi guheztinên piçûktir diguheze, ew ji bo fêrbûna tunekirinê bi rastî dibistanek mezin in.

"Ew destpêkek gerîdeyek hêsan, dilpak û bêkêmasî ye."

PAQIJKIRIN KIRIN

Paqijkirin her gav li ser rê dide, lê di vê rewşê de bêtir. Wast û bêhêz kirin Seat Leon ST Cup ha pênûs ji bo firotinê (di heman demê de bi xêra lepikan), û dibe ku ev me xelet bike. Ev ê ji were ketina nav ziviran pir dijwartir e, bêtir û bêtir e, lê kronometer dê li hember we bimeşe... Li vir razek jî heye bar bike, hewl dide ku xetên paqij ên ku gengaz bikişîne. Dîferensiyel-tixûbê tixûbdar bêyî pirsgirêk hemî CV-yên xwe li erdê dixe, lê gaza derketina ji xêzikê hîn jî pêdivî ye ku bi zanebûn doz were kirin, wekî din poz dê ji nişka ve fireh bibe. Rast tê rêve kirin, ST bi hêsanîyek bêhempa li ser keviran difire û dîlan dike.

Bi hêsanî vebêjin: ew gerîdeyek hêsan, durist û bêkêmasî ye ku meriv pê dest pê bike... Ew fêrî we dike ka meriv çawa têketinê li derketinê vedigerîne (ji quncikek), bi gazê re sebir bike, û bi frenê re nerm be, lê di heman demê de ew ji bo wagonek qereqolek hema hema performansek bêhempa pêşkêşî dike. ...

Il bihayê bo racing weekend? Nêzîkî 7.000 euro. Lê belê, erzan, nemaze gava ku hûn bihesibînin ku lêçûnên vê werzîşê çiqas giran in.

navîgasyon Post