Series 3 Coupe - klasîkek celebê ye

Ciwan dewlemendtir dibin û otomobîlên çêtir û çêtir dixwazin - sarbûn girîng e. Lê gava ku di hesabê we de dravê we hebe hûn çi hilbijêrin? Veguheztin pir xweş in, lê hin kes xeniqîn - nemaze di zivistanê de. Limousines? Hîn ne... An jî dibe ku kûpek luks?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Çavdêriya yekem ev e ku otomobîl di nihêrîna pêşîn de bêzar e û tiştek balkêş nake. Pêşî û paşî hema hema rasterast mîna sedanek in, hundur ne pir werzîş e û otomobîl li piştê winda dibe. Lê ji hêla din ve, ev şaheserek stîlîstîkî ye! Têr bû ku ew li gorî sedan tam 4,5 cm dakêşin, çerxên xweşiktir hişk bikin û deriyê paşîn bavêjin da ku gerîdeyek rafîner û awarte bike. Wekî din, wekî di rewşa guhertoya 4-derî de, ne diyar e ku ev bi rastî ne sêwiranek pir nû ye. Rêjeyên îdeal, xêzên laşê dilşewat û amblema BMW ya li ser kapê yek tiştî nagirin - ev gerîdeyek pir nexuya ye, nexuya ye û we ji lingan naxe. Dibe ku ev ji bo ciwanan kêmasiyek be, lê ne ji bo her kesê din. Ya yekem, ne her kes naxwaze mîna Yola Rutovich di şahiyek Sersalê de bibiriqe. Ji bo kesên weha Z3 heye. Ya duduyan, karsazek ​​di bin 50 salî de jî dê bi vê otomobîlê wekî dînan xuya neke. Coupe Series 3 bi rastî ji her kesî re guncan e, û bi pratîkî ti otomobîlên mîna wê li sûkê tune. Bi taybetî dema ku dor tê ser gerîdeyên werzîşê, yên ku bi gelemperî tenê li hember paşnavê cil û bergek baş berevajî dikin. Lê Series 3 Coupe bi tevahî hêjayî kirînê ye?

Troika Coupe ne otomobîlek erzan e, lê di raporên têkçûna wê de ew pozîsyonên bi tevahî cûda digire. Bi gelemperî, hûn dikarin texmîn bikin ka çima - pir ajokaran demek dijwar e. Ev otomobîl ajotina çalak teşwîq dike û ya girîngtir, wê baş dike. Ji ber ku em heyînên gunehkar in, em ji hêla Şeytan ve têne ceribandin. Parçe û bihayên karûbarê li firoşgehê li ber çenteyên mîlyarderên Amerîkî ne, û tewra sal şûnda jî dibe ku ew bibin sedem ku gelek xwedan Series 3 "qelp bikin" dema ku ew neçar in ku tiştek tevlihevtir li firotgehê rast bikin. Lêbelê, hin têkçûn têne pêşbînîkirin. Rawestandin ji riyên me re pir cûda reaksiyonê dike - divê em zanibin ku dibe ku kaniyên paşîn hewceyî guheztinê nebin, xezal ji rêyên me nefret dikin, û dê di tevahiya pergalê de lîstin hebe, ku dê bibe sedema dengek lêdanê di kabînê de - ev nexweşiyên hevpar in. Dibe ku lêçûn di nav mekanîzmaya rêvekirinê, mora rûnê motorê, çend zengilan de bin - ampûlên ronahiyê bi domdarî dişewitînin, morên cam, kapaya rezerva sarkerê, û pêlên demkurt. Her çend yên paşîn bi gelemperî encama awayê ajotina otomobîlê ne. Di heman demê de, guhertoyên pêş-rûyê herî zêde bûne sedema pirsgirêkan. Piştre gelek hûrgilî hatin rastkirin.

Dibe ku otomobîl di sêwiranê de ne nûtirîn be, lê ya çêtirîn ev e ku bi gelek awayan ew dikare bi hêsanî pêşbaziyê bike û otomobîlên nûjen têk bibe. Performansa ajotinê ya wê hunera ku BMW jê re navdar e ji dema ku nîşanê îcad kiriye. Rast e ku suspension pir hişk e, lê ew hinekî jî xeletiya çerxên mezin e ku pir caran li kopeyê hatine danîn. Kêmbûna tekeran û taybetmendiyên hişk ên pergalê li ser rêyên me dikare wekî rûyên mirovên ku "troika" li ser kevirên keviran diajot "ecêb" be, lê ji ber hin sedeman ev otomobîl hema quncikê dadiqurtîne. Ew baş hevseng e û tewra bi ajokera çerxa paşîn jî ajotina wê hêsan e. Welê, heya ku kesek çend roj berê ehliyeta xwe negirt.

Lêbelê, bêyî motorek baş dem ji bo kêfê tune. Û ya ku bi navgîniya 328 heye pir xweş e ji ber ku ew performansa baş bi xerckirina sotemeniyê ya maqûl re têkildar dike. Motora benzînê ya 2.8 lîtreyî xwedî 193 km ye û şeş silindir li pey hev hatine rêzkirin. Veguheztina otomatîk piçekî dikuje, lê bi ya manual hûn dikarin di 100 çirkeyan de 7 km/h bilezînin. Hûn tenê hewce ne ku ji bîr mekin ku her çend lêdana jackê pir kurt e, û gearbox bixwe pir xweş dixebite, diqewime ku yên yekem û duyemîn "tevlihev dibin". Di derbarê dengan de, hundur bi tevahî bêdeng e, ji ber vê yekê bîsîklet tenê bi nermî diqelişe. Tu hêmanên bi şêwaza turbocharger-a xerîb û tevlihev tune, ji ber vê yekê ew bi serê xwe têra xwe saxlem e, û radestkirina hêzê xweş e - beşek ji spas ji torqueya wê ya giran a 280 Nm. Pirsgirêka vê motorê tenê ev e ku ew zehmet e ku meriv bibîne. Û gava ku ew were dîtin, dibe ku derkeve holê ku heya ku hûn bigihîjin dikana barkêşiyê, otomobîl dê nema li wir be ji ber ku ew firotiye. Series 3 bê guman tijî amûrên din e. Ya gelemperî ew e ku bi navgîniya 323 û 170 hp e. - benzînê jî. Ew xirabtir siwar dibe, lê di heman demê de ew têra xwe baş siwar dibe ku hûn nikaribin wê zêde sûcdar bikin. 325 km û 192 km jî tê pêşniyar kirin. Di heman demê de bisiklêtên benzînê yên qelstir jî hene, lê, bi eşkere, ti wateya ku meriv bi wan re aciz bibe tune - ew bi karakterê gerîdeyê re hev nagirin û, di doza Coupe de, dijwar e ku paşê wan ji nû ve bifroşin. Li jor - 320 170 km, û di guhertoya M3.0 231 de…. Ev motorên ji bo fanatîkan in, lê ew bê guman hêjayî bala we ne.

Mimkun bû ku motorek mazotê di kopê Troika de were saz kirin, lê spas ji Xwedê re, hilberîner tenê motorên bihêztir pêşkêşî xerîdarên xwe kir. 330d 184-204km heye, baş lez dike, maqûl e, bêdeng e, îsbatkirî ye - lê ma mazotek ji bo laşek wusa maqûl e? Ew bi tiştê ku hûn jê hez dikin ve girêdayî ye, lê divê hûn zanibin ku ev yek ji çêtirîn motorên mazotê di van salên dawî de ye. Lêbelê, ya ku di vir de bi rastî girîng e, hebûna otomobîlek e, ku li ser banê wê mîrzayên ji kuçeya paşîn dê bi kêfxweşî çend peyvan ji devoka xwe derxin - ji ber ku ew ê jê hesûdiyê bikin.

Ev gotar bi xêrhatina TopCar, ku ji pêşniyara heyî ji bo ceribandinek û danişîna wêneyê otomobîlek peyda kir, hate afirandin.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email navnîşan: [email parastî]

tel: [phone]