Ma naha demek baş e ku meriv gerîdeyek elektrîkî ya bikarhatî bikire? Lîsteyên gerîdeyên bi kar Tesla Model 3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq analîz kirin

Nissan Leaf ya orîjînal otomobîlek elektrîkî ya nûjen bû û li ser bazara gerîdeya bikar anîn nirxa çêtirîn pêşkêşî dike.

Bihayê wesayiteke elektrîkê ya nû ya bataryayê hîn jî ji bo gelek Awustralyayan ne ji dest e.

Piraniya wesayîtên elektrîkê yên ku niha li Avusturalya têne peyda kirin ji hêla marqeyên premium ve têne çêkirin û lêçûna bakur ji 100,000 $ ye.

Hejmarek mezin a modelan hene ku bihayê wan di bin 80,000 dolaran de ne, û tewra çend model ji 50,000 dolaran kêmtir in, lê dijwar e ku meriv yek ji wan erzan bi nav bike.

Ji ber ku lêçûna bataryayê û mekanîzmayên din ên bi wesayîtên elektrîkê ve girêdayî kêm dibe, bihayê wesayîtên elektrîkê jî kêm dibe. Marqeyên nû, bi piranî ji Chinaînê, di heman demê de dê alîkariya daxistina bihayê modela elektrîkê jî bikin, lê hin ji van dê çend sal dûr bin.

Hikûmetên eyalet û deveran di nav de New South Wales, Victoria, South Australia û ACT soz dane ku heya sala 2030 an berê beşên fîloya xwe veguherînin wesayîtên elektrîkê. Ji ber ku hukûmet bi rêkûpêk fîloyên xwe nûve dikin, ev ê di sûka gerîdeya bikarbûyî de hewzek mezin a wesayîtên elektrîkê biafirîne.

Ger kirîna EV-ya nû ne vebijarkek be, ma wextê kirîna EV-ya bikarhatî ye? Me reklamên ji firoşkar û kesan di derbarê otomobîlên bikar anîn de lêkolîn kir CarsGuide и Gumtree da ku bibînin ka li sûkê danûstendinên elektrîkê hene.

Gelek mînakên bikar anîn ên Hyundai Ioniq Electric serhêl hene.

Kevirên elektrîkê yên piçûk û SUV

Rast e ku meriv bêje ku otomobîlên elektrîkê, bi piranî, nirxa xwe digirin. Zehmet e ku meriv modelek hatî bikar anîn ji bihayê wê pir kêmtir dema nû bibîne.

Lê modelên elektrîkê yên ku li ser sûka bikar anîne yên herî erzan in, hêçbackên piçûk, liftback û SUVên ji markayên ne-premium in.

Yek ji wesayîtên elektrîkê yên herî erzan ên ku me dît 2012-a piçûk Mitsubishi i-MiEV hatchbacka bajêr bû. Firoşkarê New South Wales dibêje ku ew bi yek barkirinê 67 km rêgezê distîne - pir kêmtir ji 150 km dema nû - û lêçûnek wê tenê zêdetirî 10,000 dolar e.

Mitsubishi li Australya pir hindik i-MiEV firotiye, ji ber vê yekê hûn ê pir zêde li ser sûka gerîdeya bikarhatî nebînin. Kêmbûna cîhê hundurîn û rêgezek kêm tê vê wateyê ku ew otomobîlek nîgar bû.

Nissan di sala 2012-an de bi Leaf-a xweya bingehîn zû ket sûka EV-ê, û gelek nimûneyên hem modelên nifşê yekem û hem jî yên duyemîn serhêl hene. Piraniya mezin modela heyî ne ku di sala 2019-an de hatî destnîşan kirin, û hejmareke mezin demoyên firoşker in.

Nimûneyên nifşa yekem (2012–2017) bi bihayê ji 16,000 $ heya 30,000 $ li gorî sal û mîlê dirêj dibe, lê bihayê navîn tenê ji 20,000 $ zêdetir e. Hinek rasterast ji Japonya ji hêla importerên herêmî ve ji hêla hilberîner ve têne şandin.

Nimûneyek 2015-ê ji ACT-ê bi tenê zêdetirî 50,000 km li ser odometre dê 22,910 $ paşde bide we. Leafê nû 47,000 dolar lêçû.

Nimûneyên Pelên 2018-ê yên nifşa heyî li dora 30,000-40,000 $ ya bilind an 2019 $ kêm a 49,000-an lêçûn in, dema ku Pelên 49,990 bi navînî li dora 60,490 $ ye. Buhayê heyî ji bo Pelê nû 385 $ ji bo guhertoya birêkûpêk û XNUMX $ ji bo Leaf e+ ye, ku rêjeyê digihîje XNUMX mîl zêde.

Hyundai di sala 2018-an de wekî beşek ji stratejiyek wesayîtek kesk a sê alî, yekem wesayîta xweya elektrîkî, Ioniq hatchbacka piçûk, dest pê kir: Ioniq wekî navgînek hîbrîd, pêvek-hybrid an wesayîtek elektrîkî heye. Ji bo ku bi Ioniq 5 SUV-ya balkêş a ku di sala 2021-an de gihîştiye neyê tevlihev kirin, Ioniq-a kevn di dawiya sala 2019-an de nûvekirinek wergirt.

BMW i3 yek ji wan wesayîtên elektrîkê yên herî erzan e.

Ji xeynî gelek pêşandanên firoşyar ên ku ji bo Ioniq Electric Elite nirxê nû yê heyî 49,970 $ û ji bo Premium-ya 54,010-an 2019 $ dipirsin, çend modelên 11,000-mile yên 35,000-an hene ku rêwîtiya wan ji 40,000 $ bi navînî heya XNUMX $ bi bihayê navînî heye. $XNUMX. Ew bi qasî bihayê Toyota Camry Hybrid-a nû, bilindtir e.

Heke hûn şêwazek laşê SUV tercîh dikin, wesayîta elektrîkî ya din a Hyundai, Kona Electric, di hejmarên pir piçûk de li serhêl tê peyda kirin. Wusa dixuye ku ew nirxa xwe ji Ioniq çêtir digire, digel ku firoşkar ji bo Elite ya 52,000-an navînî 2019 $ û ji bo Highlander bi qasî 60,000 $ dipirsin. Di sala 59,990 de, ew bi rêzê 64,490 $ û 2019 $ lêçûn.

Zêdetir mînakên Ioniq-ê li ser sûka gerîdeyên bikar anîne hene ji ber ku ew piçek dirêjtir li sûkê ye û ji Kona Electric bêtir ber bi fîloyan ve hatî veguheztin.

Otomobîlek din a piçûk a elektrîkê ku hûn ê li sûka gerîdeya bikarbûyî bibînin, her çend bi hejmarên pir hindik be jî, Renault Zoe ye. Bi rastî, di lêgerînên xwe de, me tenê yek Zoya hatî bikar anîn dît - modelek 2018 bi 50,000 35,000 km, bi bihayê 2018 $ 49,490. Zencîreyek nû ya Zoe XNUMX XNUMX $ lêçû.

Dibe ku ew marqeyek premium be, lê BMW i3-ya qeşeng û balkêş bi tenê di binê 50,000 dolarî de dikare bi rêjeyek kêm di binê 50,000 km de were dîtin. Wê demê, i3-a nû ji we re 71,900 $ lêçû.

Modelên mîna MG ZS EV, Mazda MX-30, Kia Niro û Hyundai Ioniq 5 hîn jî pir nû ne ku di navnîşên gerîdeyên bikarhatî de bi rêjeyên hêja û bihayên kêm xuya bibin. Lêbelê, hin demoyên danûstendinê yên ku çend hezar mîl li ser wan hene, ji bihayê nû çend hezar kêmtir peyda dibin. Kirrîna firsendî!

Tesla Model 3 nû dest pê dike ku li ser navnîşên gerîdeyên bikar anîn xuya bibe.

Faktora Tesla

Tesla ji dawiya 2014-an vir ve li Avusturalya ye, ji ber vê yekê gelek mînakên ala Model S li ser sûka gerîdeya bikar anîne hene.

Mînakên ji 2014 û 2015-an bihayek navînî ya nizm $80,000 - $30,000 heye, ku bi qasî 40,000 $ - 70,000 $ - 95,000 $ kêmtir e ji bihayê otomobîla wan a nû. Ew ji XNUMX heta XNUMX km per odo.

Nimûneyên Model X SUV yên serhêl hene One 2018 Model X bi 27,000 km di demjimêr de bi 120,000 $, 20,000 $ kêmtir ji bihayê xweya nû tê firotin.

Li gorî statûya wê wekî Tesla ya herî erzan, çend mînakên bikar anîne yên modela 3-ê piçûk hene ku ew nirxa xwe digirin: cotek guhertoyên Performansê yên 2019 û 2020-an li dora 92,000-95,000 $ lêçûn, tenê çend hezar. dolar kêmtir ji bihayê nû ya li dora XNUMX dolar.

Dema ku di sala 2020-an de nû bû, Standard Range Plus bi 67,000 $ ve hatî firotan, û çend mînakên serhêl ên ku di 2020 û 2021-an de hatine berdan bi heman rengî lêçûn.

Jaguar I-Pace ji gelek hevrikên xwe yên premium dirêjtir li sûkê ye.

markayên Premium

Ji ber ku ew demek dirêjtir li sûkê ye, ji hevrikên wê yên Ewropî bêtir Jaguar I-Paces li ser sûka gerîdeyên bikar anîne hene. Hemî mînak şeş jimar in, lê hin ji 2018 û 2019-an bihayê otomobîlek nû 20,000 $ daket 35,000 $.

Hemî mînakên din ên Audi e-tron û Mercedes-Benz EQA û EQC guhertoyên demo yên firoşyar in ku bi rastî kêmkirina bihayê wan tune.

Bihayê otomobîlên elektrîkê yên bikar anîne bê guman dê dakeve ji ber ku bêtir model hene ku meriv jê hilbijêrin û bêtir otomobîl hene ku têne firotin. Lê ji bo naha, nirxa çêtirîn dema ku dor tê EV-yên bikar anîn pêşniyarên ne-premium ên mîna Nissan Leaf û Hyundai Ioniq Electric in.