Kontrola wesayîta demsalî. 5 tiştên ku divê hûn zanibin

Tam bihar e. Dem dema lênêrîna otomobîlê ye piştî ku bi mehan bi berf, xwê û nemê re têkoşîn kir. Bingeh şuştinek bêkêmasî ye, lê divê hûn bala xwe bidin hewa û hundurê jî. Û di heman demê de pergala sekinandinê, fren û şewitandinê jî kontrol bikin.

Ji ber vê yekê, hêja ye ku dest bi kontrolkirina biharê ya gerîdeyê bi vekolîn û tamîrkirina herêmî ya laş û şasiyê bike. Ji bo ku hemî xeletiyan bêne girtin, divê pêşî otomobîl bi tevahî were şuştin. - Ava germ, şampûya mûmê û firçeyek nermik bingeh in. Em ji banê dest pê dikin bi tevgerek dorveger laşê otomobîlê paqij dikin. Berî şuştinê, pêdivî ye ku ew bi baldarî werin şuştin da ku xetera ku perçeyên qûmê xêz bikin kêm bikin, dibêje Paweł Brzyski, xwediyê şûştina otomobîlê Auto-Błysk li Rzeszów.

Pêdivî ye ku şuştina biharê di serî de berbi quncik û zozanên ku bi zehmetî têne gihîştinê ve were rêve kirin, ku piraniya depoyên xwê lê kom dibin. Vana valahiyên di navbera parçeyên laş de, li dora kemerên çerx, çîp û bergiran in. Li şûna firçeyê, cîhên herî negihîştî, wek nimûne, bi firçeyek dirêj ve têne gihîştin. Lêbelê, divê hûn hay ji xwe hebin ku bi bandê metalê ku porê we digire, polayê neqelişe. – Wesayîta şuştinê divê bi ava paqij baş bê şûştin û paşê hişk bibe. Li vir jî, divê hûn baldar bin. Brzyski dibêje, suedê herî baş çermê resen e, ku lakê xêz nake, bêyî ku xêzikan bihêle, dişewitîne.

Edîtor pêşniyar dikin:

Otoban li Almanya. Bêtir ajotina belaş tune

Bazara hilgirtinê li Polonya. Pêşniyara modelê

Ceribandina nifşa pêncemîn Seat Ibiza

Şassî dikare bi du awayan were şuştin - divê her du jî ji pisporan re were hiştin da ku zirarê nede pêlava dijî-korozyonê. Hin mekanîka jordakirina gerîdeyê pêşniyar dikin. Yên din fîşa avê li jêr li ser selikek taybetî bi cîh dikin. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku rêbaza paşîn kêmbûna zexta avê hewce dike. Zêde zêde dibe ku zirarê bide pêlava dijî-korozyonê. Paqijkirina pîşeyî ji pisporek bi qasî 50 PLN mesref dike.

Navxweyî paqij bikin û hişk bikin

Piştî zivistanê, xalîçeyên şil û xêzên zemînê çavkaniyek şilbûnê ye ku dibe sedema nexweşiyên nefesê. Li malê, çêtir e ku hûn hundurê hundur bi tevahî vala bikin û di rojek tav de gerîdeyê li ber deriyê malê vekirî bihêlin. Ji ber vê yekê erd zû zû hişk dibe.

Ger salon pir pîs be, divê hûn şuştina pîşeyî ya mobîlyayên pêçandî hilbijêrin, ku ji 200 heta 350 PLN lêçûn e. Ew di paqijkirina hundurê de bi valahiya şuştinê ya ku bixweber avê ji pêlavê dimije pêk tê. Piştî pêvajoyek wusa, materyal şil dibe û pêdivî ye ku hewaya hundurîn hebe. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv ji bo şuştinê hewaya tav û germ hilbijêrin.

Korozyonê paqij bikin, valahiyê rast bikin

Çêkirina paçikên li ser şansê hêsantir e ji ber ku hûn ne hewce ne ku li vir ji estetîkê xeman bikin. - Depoyên gemarî bi metalê tazî vekin. Li malê, ev dikare bi kaxiz an firçeyek metal were kirin. Dûv re cîhê ku bi vî rengî hatî amadekirin divê, mînakî, bi çareserkerek bê rûn kirin. Dûv re em qateyek ji aşîkara dij-korozyonê radikin, û gava ku ew zuwa dibe, tê pêşniyar kirin ku bi parastîvanek were boyaxkirin, dibêje Stanislav Plonka, mekanîka otomobîlê ya bi ezmûn ji Rzeszow.

Tamîrkirina boyaxên herêmî bi heman awayî, lê bi materyalên cûda têne kirin. Di şûna parastinê de, em du qatên varnishê li bingehê didin. Ya yekem reng e. Piştî zuwakirinê, cîh bi varnîşek bêreng tê pêçan, ku ronahiyê dide û dirêjtir domdariya tamîrkirinê misoger dike. Boyaxên tûjkirî dikarin ji firotgehan an firoşgehan werin kirîn. Di rewşa yekem de, em rengê xwe bixwe hilbijêrin. Kiteya tamîrê ya ji ASO ji bo rengê fabrîkî ya otomobîlê tê amadekirin.

Laşê şûştî û parastî dikare were şilkirin. Hilbijartina çêtirîn mûmê hişk e, ku fîlimek parastinê li ser rengan çêdike da ku pêşî li xişandin û zirarê bigire. Ji bo ku wê baş were sepandin, divê gerîdeyek bêkêmasî zuwa be, û germahî jî pir zêde be, bi kêmanî deh an çend derece Celsius. Çi qas sar be, ew qas dijwartir e ku meriv amadebûna zexm li ser laşê gerîdeyê belav bike. Alternatîfek baş mûma paste ye, ku pir hêsantir e ku were sepandin û rijandin.

Em pêşniyar dikin: Volkswagen çi pêşkêşî dike?

Suspension ji zivistanê hez nake

Çalakiyek din a pir girîng ev e ku meriv şasê ji bo têkçûna suspensionê teftîş bike. Di şert û mercên zivistanê de, stûnên stabîlîzker ên nazik, pîne û şokê bi taybetî zû diherikin. - Pir caran, di sermayê de, qapaxên lastîkî yên girêk diqelişin. Hêja ye ku zû wan biguhezînin, ji ber ku gomek bixwe bi qasî pêncî zlotî lêçû. Ger ev neyê kirin, hêza navendê dê zû rûnê ji hevgirtinê derxîne, û av û qûm dê têkevin hundur. Dûv re lêçûna tamîrkirinê digihîje çend sed zlotî, dibêje Stanislav Plonka.

Di heman demê de divê mekanîka xebata frensê, rewşa pîlê, alternator û destpêk, û verastkirina tîrêjê jî kontrol bike. Di heman demê de divê hûn dema guheztina şilavan, nemaze rûnê motorê, û parzûnan jî ji bîr bikin, ji ber ku di şert û mercên zivistanê de pergala frendanê bi leztir xirecir dibe. Dîsk, pads, kablo û kildan dikevin ber ava qeşayê ya bi xwê û qûmê re têkelkirî. Ew zûtir diherikin, ji ber vê yekê dema ku çerx diguhezin, hêja ye ku rewşa wan were kontrol kirin. Heman tişt ji bo têl û pêlên din ên ku rasterast li ber şilbûnê ne jî derbas dibe. Pir caran diqewime ku têkiliyên zirav bi hev ve nabin û ji ber vê yekê dibe ku di xebata hin girêkan de, wek ronahiyê, pirsgirêk hebin. Di biharê de, hêja ye ku girêdanên hesas vekin, û dûv re wan paqij bikin û wan bi spreyek taybetî ya ku guheztinê çêtir dike rûn bikin.

Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku ji bo sererastkirina ronahiyê serdana stasyonek tespîtkirinê bikin. Pir caran, ajokar vê yekê tenê salê carekê di dema kontrolkirina teknîkî de dikin. Ji ber ku di dema tevgerê de goşeya ronahiyê bixwe diguhezîne, hêja ye ku piştî şeş mehan were rast kirin. Mesrefa rêziknameyê bi qasî 15 PLN ye. 

Klîma - dezenfektekirin û dagirtina sarincê

Divê baldariyek taybetî li ser hewayê were dayîn. Ya sereke guheztina parzûna kabînê û dezenfektekirina pergalê ye, ku dikare bi du awayan were kirin. Ya herî populer ozonasyon bi jeneratorek taybetî ye. Amûr di hundurê gerîdeyê de tê danîn û tê çalak kirin. Dema ku klîma, di moda gera hewaya hundurîn de dixebite, ozonê dimije, ku li dijî bîhnên ne xweş û mîkroorganîzmayan şer dike. Di heman demê de pêlavê jî nû dike. Ozonkirin bi qasî 30 hûrdeman digire û bi qasî 50 PLN mesref dike.

Rêbaza duyemîn dezenfektekirina kîmyewî ye. Evaporator bi karmendek aseptîk a taybetî tê rijandin, ji wir dema ku klîma tê vemirandin ew dikeve tevahiya pergalê. Di heman demê de kel û pel jî dikuje. Sławomir Skarbowski ji El-Car li Rzeszów dibêje: "Ev prosedur hinekî ji ozonasyonê bibandortir e, lê encamên herî baş têne bidestxistin dema ku her du rêbaz bi hev ve bibin." Mesrefa dezenfektekirina kîmyewî bi qasî 70 PLN, û digel ozonasyonê, bihayê karûbarê 100 PLN ye.. Bi awayê, hêja ye ku fîltera kabînê biguhezîne, ku di tevahiya pergalê de herî zû dişewite. Guhertoyek kaxezê ji bo modelek gerîdeya populer li dora 20-50 PLN lêçû, dema ku parzûnek karbonê ya çalakkirî ku ji bo nexweşên alerjiyê tê pêşniyar kirin 70-100 PLN lêçû. Dezenfektekirin salê carekê, bi tercîh di biharê de tê pêşniyar kirin. Parzûn divê şeş ​​mehan carekê were guhertin.

Mekanîk di heman demê de kontrolkirina mîqdara sarkerê jî bi bîr tîne, ku jêhatîbûna pergalê pê ve girêdayî ye. Lêbelê, lêzêdekirina rast divê bi nûavakirin û girankirina wê dest pê bike. Ev dihêle mekanîk zanibe ka çiqas ajan pêdivî ye ku were zêdekirin da ku bigihîje 10% dagirtin. Di pergalek hewaya bikêrhatî de, ji sedî 90-ê faktor dikare di salê de winda bibe. Her çend divê ev bi girîngî bandorê li ser bandoriya pergalê neke jî, hêja ye ku wê bi rêkûpêk nûve bike. Tezmînata windahiyên bi ceribandina leaksiyonê û rengkirina UV bi qasî 200 PLN heya XNUMX PLN lêçûn e. Bikaranîna boyaxekê dihêle hûn dûv re bi karanîna lampeyek taybetî lehiyan bigirin. Ev teşhîs û tamîrkirina pergalê pir hêsan dike.