Dora jeneratorê otomobîlê

Ya herî bingehîn fonksiyona jeneratorê - barkirina pîlê pîlê û dabînkirina hêzê ya alavên elektrîkê yên motora şewata navxweyî.

Ji ber vê yekê, bila em ji nêzîk ve binêrin çerxa jeneratorêmeriv wê çawa rast girêdide, û di heman demê de hin serişteyan jî bide ka meriv çawa wê bixwe kontrol bike.

Jenerator Mekanîzmayek ku enerjiya mekanîkî vediguherîne enerjiya elektrîkê. Jenerator xwedan şanek e ku pêlekek li ser hatî danîn, ku bi navgîniya wê zivirînê ji keleka ICE werdigire.

1. Pîlê akumulator
2. Derketina jeneratorê "+"
3. Bişkojka şewitandinê
4. Lampeya nîşana tenduristiyê ya alternatîf
5. Capacitorê tepisandina deng
6. Diodes Rectifier Power Positive
7. Diodes Rectifier Power Neyînî
8. "Girseya" ya jeneratorê
9. Diodên heyecanê
10. Pêlên sê qonaxên statorê
11. Pêşkêşkirina pêlêdana zeviyê, voltaja referansê ji bo regulatorê voltajê
12. Pêlkirina heyecanê (rotor)
13. Regulator voltaj

jeneratorek makîneyê ji bo hêzkirina xerîdarên elektrîkê tê bikar anîn, wek: pergalek şewitandinê, komputerek li ser panelê, ronahiya makîneyê, pergalek tespîtkirinê, û her weha gengaz e ku batarya makîneyê jî bar bike. Hêza jeneratorê gerîdeya rêwiyan bi qasî 1 kW ye. jeneratorên makîneyê di xebitandinê de pir pêbawer in, ji ber ku ew xebata bênavber a gelek amûrên di gerîdeyê de piştrast dikin, û ji ber vê yekê hewcedariyên wan guncan in.

Amûrê jeneratorê

Amûra jeneratorê makîneyê hebûna serrastker û çerxa kontrolê ya xwe diyar dike. Parçeya hilberîner a jeneratorê, bi karanîna pêleka sabît (stator), herikîna alternatîf a sê-qonaxê çêdike, ku ji hêla şeş dîodên mezin ve bêtir tê rast kirin û herika rasterast pîlê bar dike. Alternatîf ji hêla zeviya magnetîkî ya zivirî ya pêlêdanê (li dora dorpêdana zeviyê an rotor) ve tê çêkirin. paşê herikîna bi firçeyan û zengilên şemitandinê ber bi çerxa elektronîk ve tê xwarin.

Amûra jenerator: 1. Nut. 2. Şuştin. 3.Pulley. 4. Qapaxa pêş. 5. zengila dûr. 6. Rotor. 7. Stator. 8.Qaxa paşîn. 9. Kasîn. 10. Gasket. 11. Çengê parastinê. 12. Yekîneya Rectifier bi capacitor. 13. Xwediyê firçeyê bi regulatora voltaja.

Jenerator li ber motora şewata navxweyî ya gerîdeyê ye û bi karanîna kelmêş dest pê dike. Diyagrama girêdanê û prensîba xebata jeneratorê gerîdeyê ji bo her otomobîlê yek e. Bê guman, hin cûdahî hene, lê ew bi gelemperî bi kalîteya hilberên hilberandî, hêz û sêwirana pêkhateyên motorê ve girêdayî ne. Di hemî otomobîlên nûjen de, setên jeneratorê yên guhezbar têne saz kirin, ku ne tenê jenerator bixwe, lê di heman demê de rêgezek voltajê jî vedigire. Rêkûpêk bi heman rengî hêza heyî di pêlêdana zeviyê de belav dike, ji ber vê yekê ye ku hêza sazkerê jeneratorê bixwe diherike dema ku voltaja li termînalên hêza derketinê neguhezîne.

Otomobîlên nû bi gelemperî bi yekîneyek elektronîkî li ser rêgeza voltajê têne saz kirin, ji ber vê yekê komputera serhêl dikare mîqdara barkirina li ser koma jeneratorê kontrol bike. Di encamê de, li ser wesayîtên hîbrîd, jenerator karê destpêk-jeneratorê dike, di sêwiranên din ên pergala sekinandin-destpêkê de nexşeyek wusa tê bikar anîn.

Prensîba xebata jeneratorê otomatîkî

Diagrama girêdana jeneratorê VAZ 2110-2115

Diagrama girêdana jeneratorê niha ya alternatîf pêkhateyên jêrîn pêk tîne:

1. Pîl.
2. Jenerator.
3. bloka sîgorteyê.
4. Ardadanî.
5. Dashboard.
6. Bloka rastker û dîodên zêde.

Prensîba xebitandinê pir hêsan e, dema ku agir pêve dibe, û bi navgîniya guhêrbar ve di qutiya sîgorteyê, ampûla ronahiyê, pira diodê re derbas dibe û di nav berxwedanê de berbi minusê ve diçe. Gava ku ronahiya li ser dashboardê ronî dibe, wê hingê plus diçe jeneratorê (ber bi pêlheva heyecanê), dûv re di pêvajoya destpêkirina motora şewitandina hundurîn de, pîvaz dest bi zivirîna xwe dike, armature jî dizivire, ji ber induksiyonek elektromagnetîk, hêzeke elektromotîv çêdibe û herikîna alternatîf xuya dike.

Ji bo jeneratorê ya herî metirsîdar girtina lewheyên germahiyê yên ku bi "girseyî" û termînala "+" ya jeneratorê ve girêdayî ye bi tiştên metalî yên ku bi xeletî di navbera wan de hatine girtin an jî pirên gerîdok ên ku ji ber qirêjiyê pêk hatine.

bêtir di nav yekîneya rastker de bi sinusoidek ber bi milê çepê ve, diod plus, û minus ber bi rastê re derbas dibe. Dîodên din ên li ser ampûlê kêman qut dikin û tenê pluss têne bidestxistin, dûv re ew diçe girêka tabloyê, û dîoda ku li wir e ew tenê kêmasiyê derbas dike, di encamê de, ronahiyê vediqete û plus dûv re derbas dibe. berxwedêr û diçe minus.

Prensîba xebitandina jeneratorek domdar a makîneyê dikare bi vî rengî were ravekirin: herikînek rasterast a piçûk dest pê dike ku di nav pêlika heyecanê re diherike, ku ji hêla yekîneya kontrolê ve tê rêve kirin û di asta tenê ji 14 V de tê parastin. Piraniya jeneratorên di gerîdeyê de dikarin herî kêm 45 amperan hilberînin. Jenerator di 3000 rpm û jor de dimeşe - heke hûn li rêjeya mezinahiya kemberên fanosê yên ji bo pîvazan binihêrin, wê hingê ew ê di derheqê frekansa motora şewitandina hundurîn de du an sê yek be.

Ji bo ku ji vê yekê dûr nekevin, lewh û beşên din ên rastkerê jeneratorê qismî an jî bi tevahî bi qatek îzolekirinê ve têne girtin. Di sêwirana monolîtîk a yekîneya rastker de, çîpên germê bi gelemperî bi lewheyên lêdanê yên ku ji materyalê îzolasyonê hatine çêkirin, bi barên girêdanê ve têne hev kirin.

wê hingê em ê diyagrama girêdana jeneratorê makîneyê bi mînaka gerîdeyek VAZ-2107 binirxînin.

Diagrama girêdanê ya ji bo jeneratorek li ser VAZ 2107

Plana barkirinê ya VAZ 2107 bi celebê jeneratorê hatî bikar anîn ve girêdayî ye. ji bo ji nû ve şarjkirina pîlê li ser otomobîlên weha: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, ku li ser motora şewitandina hundurîn a karburatorê ne, jeneratorek celebek G-222 an jî hevwateya wê ya bi rêjeyek herî zêde ya hilberînê 55A dê bibe. pêdivî ye. Di encamê de, otomobîlên VAZ-2107 bi motora şewitandina navxweyî ya derzîlêdanê jeneratorek 5142.3771 an prototîpa wê, ku jê re jeneratorek zêdekirî ya enerjiyê tê gotin, bi 80-90A herî zêde hilberan bikar tînin. her weha hûn dikarin jeneratorên bi hêztir bi vegerek heya 100A saz bikin. Yekîneyên rastker û rêgezên voltajê bi bêkêmasî di hemî celeb alternatoran de têne çêkirin; ew bi gelemperî di yek xanî de bi firçeyan têne çêkirin an têne rakirin û li ser xanî bixwe têne danîn.

Pîlana barkirinê ya VAZ 2107 li gorî sala çêkirina gerîdeyê cûdahiyên piçûk hene. Cûdahiya herî girîng hebûn an tunebûna lampa kontrolê ya barkirinê ye, ku li ser panela amûrê ye, û her weha awayê girêdana wê û hebûn an tunebûna voltmeterê ye. Planên weha bi giranî li ser otomobîlên karburetkirî têne bikar anîn, di heman demê de nexşe li ser otomobîlên bi ICE-yên derzîlêdanê nayê guhertin, ew bi wan otomobîlên ku berê hatine çêkirin re yek e.

Navnîşanên set Generator:

1. "Plus" ya rastkerê hêzê: "+", V, 30, V+, BAT.
2. "Erd": "-", D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Hilberîna pêlêdana zeviyê: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Encama ji bo girêdana bi lampa kontrola karûbarê: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Derketina qonaxê: ~, W, R, STA.
6. Derketina nuqteya sifir a pêla stator: 0, MP.
7. Derketina nîzama voltajê ya ji bo girêdana wê bi tora serhêl, bi gelemperî bi pîlê "+" re: B, 15, S.
8. Hilberîna regulatora voltaja ku wê ji guheztina pêlêkirinê hêz bike: IG.
9. Derketina regulatora voltajê ji bo girêdana wê bi komputera serhêl: FR, F.

Plana jeneratorê VAZ-2107 cureyê 37.3701

1. Battery rechargeable.
2. Jenerator.
3. Regulator voltaj.
4. Astengkirina lêdanê.
5. Guhestina Ignition.
6. Voltmeter.
7. Lampeya nîşana barkirina pîlê.

Dema ku agir pê dikeve, pluss ji qeflê diçe sîgorteya jimare 10, û dûv re ew diçe ronahiya tîrêjê ya kontrolkirina barkirina pîlê, dûv re diçe têkilî û berbi derana kulikê. Hilberîna duyemîn a kulikê bi hilberîna navendî ya destpêkê re, ku her sê pêlên pê ve girêdayî ne, têkilî dike. Ger têkiliyên relay girtî bin, wê hingê lampa kontrolê pêve ye. Dema ku motora şewitandina navxweyî dest pê dike, jenerator niha çêdike û voltaja alternatîf a 7V li ser pêçan xuya dike. Herikînek di nav kulîlka releyê re diherike û armature dest bi kişandinê dike, dema ku têkilî vedibin. Jeneratora jimare 15 ji sîgorteya jimare 9 re derbas dibe. Bi heman rengî, pêla heyecanê bi jeneratora voltaja firçeyê hêzê werdigire.

Plana barkirina VAZ-ê bi ICE-yên derzîlêdanê re

Planek wusa bi nexşeyên li ser modelên din ên VAZ-ê re wekhev e. Ew di awayê heyecan û kontrolkirina karûbarê jeneratorê de ji yên berê cûda dibe. Ew dikare bi karanîna çirayek kontrolê ya taybetî û voltmeterek li ser panela amûrê were meşandin. Di heman demê de, bi riya lampa barkirinê, heyecana destpêkê ya jeneratorê di dema destpêkirina xebatê de pêk tê. Di dema xebatê de, jenerator "nenasname" dixebite, ango heyecan rasterast ji derana 30-an derbas dibe.Dema ku agir tê pêxistin, enerjî bi sîgorteya jimare 10 diçe lampa barkirinê ya di panela amûrê de. bêtir bi riya bloka montajê re dikeve derana 61-emîn. Sê dîodên pêvek hêzê dide regulatorê voltajê, ku di encamê de wê vediguhezîne pêla heyecana jeneratorê. Di vê rewşê de, lampa kontrolê dê ronî bibe. Tam di wê kêlîkê de ye ku jenerator dê li ser lewheyên pira rastker bixebite ku dê voltaja ji ya pîlê pir zêdetir be. Di vê rewşê de, lampa kontrolê dê neşewite, ji ber ku voltaja li kêleka wê ya li ser dîodên pêvek dê ji milê pêça statorê kêmtir be û dîod dê werin girtin. Ger di dema xebitandina jeneratorê de lampa kontrolê heya erdê ronî bibe, ev tê vê wateyê ku dîodên zêde şikestin.

Kontrolkirina xebata jeneratorê

Hûn dikarin bi çend awayan bi karanîna hin rêbazan performansa jeneratorê kontrol bikin, mînakî: hûn dikarin voltaja vegerê ya jeneratorê, daketina voltaja li ser têlê ku hilberîna heyî ya jeneratorê bi pîlê ve girêdide kontrol bikin, an jî voltaja birêkûpêk kontrol bikin.

Ji bo kontrolkirinê, hûn ê hewceyê multîmetre, pîlê makîneyê û çirayek bi têlên ziravkirî, têlên ji bo girêdana di navbera jenerator û pîlê de, û her weha hûn dikarin bi serê xwe de drillek bi serê xwe jî bavêjin, ji ber ku dibe ku hûn hewce ne ku rotorê bizivirînin. gwîza li ser pilingê.

Kontrola bingehîn bi ampûlek ronahiyê û multimeterek

Diagrama têlkirinê: termînala deranê (B+) û rotor (D+). Pêdivî ye ku çira di navbera derana hilberînerê sereke B + û têkiliya D + de were girêdan. Piştî wê, em têlên hêzê digirin û "minus" bi termînala neyînî ya pîlê û bi erdê jeneratorê, "plus", bi rêzê ve, bi plusê jeneratorê û bi derketina B + ya jeneratorê ve girêdidin. Em wê li ser cîgirê rast dikin û pê ve girêdidin.

Ji bo ku pîlê kurt neke, pêdivî ye ku "Girs" bi ya paşîn ve were girêdan.

Em testerê di moda voltaja domdar (DC) de vedikin, em yek sondajê bi pîlê bi "plus" ve girêdidin, ya duyemîn jî, lê bi "minus". Wekî din, heke her tişt di rêza xebatê de be, wê hingê divê ronî ronî bibe, voltaja di vê rewşê de dê 12,4V be. Dûv re em drokek digirin û dest bi zivirîna jeneratorê dikin, bi rêzê ve, ronî dê di vê gavê de şewat raweste, û voltaj dê jixwe 14,9V be. Dûv re em barek lê zêde dikin, çirayek halojenê H4 digirin û li termînala pîlê daleqînin, divê ew ronî bibe. Dûv re, di heman rêzê de, em tîrêjê girêdidin û voltaja li ser voltmeterê dê berê 13,9V nîşan bide. Di moda pasîf de, batarya di bin ampûlê de 12,2V dide, û gava ku em dravê vedigerînin, wê hingê 13,9V.

Dora testa jeneratorê

Bi tundî nayê pêşniyar kirin:

1. Jeneratorê ji bo xebitandinê bi dorhêla kurt, ango "ji bo çirûskekê" kontrol bikin.
2. Ji bo ku destûr were dayîn, ji bo ku jenerator bêyî xerîdar vebe bixebite, di heman demê de nexwestî ye ku meriv bi pîlê veqetandî jî bixebite.
3. Termînala "30" (di hin rewşan de B+) bi erdê an termînala "67" (di hin rewşan de D+) ve girêdin.
4. Li ser laşê gerîdeyê bi têlên jenerator û bataryayê ve girêdayî xebata weldingê bikin.