Di dema ajotinê de deng di otomobîlê de

Otomobîl mekanîzmayek tevlihev, baş-koordînekirî ye; dema ku her tişt tê de baş e, ajokar jî guh nade dengê motorê, ji ber ku motorên nûjen bêdeng û rîtmîkî dixebitin. Lêbelê, gava ku hin dengek xerîb xuya bibe, divê hûn hişyar bin - dengê xerîb xeletiyên cûda yên mezin an piçûk destnîşan dike.

Cûrbecûr deng hene û meriv dikare pir hêsan be ku sedema wan bibîne, mînakî, heke mohr be, dibe ku cam biqelişe. Bi vî rengî lêdan bi gelemperî li ser nervên we dikeve. Ji bo ku jê xilas bibe, pir caran bes e ku meriv tiştek têxe navbera şûşe û morê - kaxezek pêçayî, an jî pencereyê bi hişkî bigire.

Lêbelê, hin deng dikarin pir nediyar xuya bibin, û ajokar şokek rastîn ji ber ku nizane ji gerîdeya xwe çi hêvî dike. Lezgîn carinan jî dikarin xuya bibin, ku ji rêwer, pedalan re têne veguheztin û li seranserê laşê gerîdeyê derbas dibin. Vibrasyon dikarin li ser aramiya giştî ya wesayîtê bandor bikin. Wekî qaîdeyek, ew ji vê yekê derdikevin ku pêlên ku li ser motorê hatî saz kirin teqiyane, lerizîn li seranserê laş derbas dibin, motor dest pê dike ji aliyek ber bi aliyek ve diherike û di heman demê de kontrolkirin kêm dibe. Ev pirsgirêk tenê li qereqolek karûbarê bi guheztina mountên motorê dikare were çareser kirin.

Dema ku çerxên ajotinê neyên sererast kirin jî lerizîn çêdibin.

Bêhevsengiyê bandorek xirab li ser rêveber, blokên bêdeng û refika rêvekirinê dike, û tevahiya pergala şasiyê jî zirarê dibîne. Rêber dest bi "reqsê" dike; ger hûn dev jê berdin, gerîdok bi rêkûpêk rast nagire. Yekane çareseriya rast di vê rewşê de rêwîtiyek bilez a berbi dikana tirênê ya herî nêzîk e ji bo tespîtkirin û lihevkirina çerxa. Di heman demê de, di rewşên ku lastîk li derveyî demsalê ne, mînakî lastîkên zivistanê di havînê de, dema ku li ser asfaltê ajotin çêdikin, lastîk dikarin hûrik çêkin. Pêdivî ye ku meriv tansiyona tirê bişopîne, ji ber ku gava ew dadikeve, aramî têk diçe û lerizîn li ser gerîdeyê xuya dibin.

Ger hûn bi hûz, deng û lêdana nefêmkirî re mijûl bibin ku pir caran ajokaran ditirsînin, wê hingê hûn dikarin gelek sedemên vê tevgerê bibînin.

Ger, ji nişkê ve, hûn ji nişka ve lêdanek bêhêz bibihîzin, mîna ku kesek dar li metalê dixe, wê hingê bi îhtîmalek mezin ev nîşan dide ku piston karê xwe kiriye û şikestinek tê de xuya bûye.

Ger hûn gav neavêjin, dibe ku encamên pir xeternak bin - piston dê bibe perçeyên piçûk ên ku dê zirarê bide bloka silindirê, çîpên girêdanê, kelmêş dê biqelişe, dê valves qul bibin - bi gotinek, hûn ê bi ciddî re rû bi rû bimînin. mesrefên maddî.

Ger, ji ber kombûna ne-kalîteyê, çîçeka girêdanê an çîçekên çîpên sereke dest bi livînê bikin an siwar bibin, dê dengek "gewr" were bihîstin, ku her ku bilez zêde bibe dê her ku diçe bilindtir dibe. Têkçûna Crankshaft pirsgirêkek cidî ye. Dibe ku dengên weha jî destnîşan bikin ku rûn nagihêje hêlînên kelmêş - ev dikare bibe sedema germbûna motorê û deformasyonê.

Dengên bi vî rengî dikarin werin bihîstin heke yek ji hêlînên topê an çîçekê sist bibe - hilgirên çerxerê, bengên piştgirên mîlê pêpelokê, hêlînên di qutîkê de an di motorê de. Van dengan ji bo bihîstina ajokerê pir ne xweş in û soza tiştekî xweş nadin, nemaze ji ber ku her gav ne hêsan e ku meriv nas bike ka kîjan hilgirtin têk çûye. Ger rûnê ku bi navgîniya hilber tê rûn kirin xitimî be, hûn ê pêşî bilbilek, û dûv re jî hûrik bibihîzin.

Ger kembera alternator sist bibe an jî jiyana wê ya karûbarê xilas bibe, dengek tê bihîstin.

Tête pêşniyar kirin ku kembera demjimêrê bi lez û bez biguhezînin, nemaze heke hûn VAZ ajotinê dikin; valavên çîqkirî û silindirên şikestî ji bo ajokar surprîzek herî xweş ne.

Ger motor di şûna dengek bêdeng de dest pê dike ku traktorek biqîre, ev yek pirsgirêkên bi cambazê re destnîşan dike.

Pêlên verastkirinê valahiyek piçûk didin, lê ew ê dirêj nemîne, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku bi lez biçin tespîtkirinê û ji bo tamîrkirinê drav amade bikin.

Di heman demê de motor dest bi lêdanê dike dema ku zengilên pistonê karê xwe nakin - ew gaz û rûn ji silindiran dernaxin. Ev dikare ji hêla eksoza reş a taybetmendî û fîşekên pîs û şil ve were destnîşankirin. Pêdivî ye ku hûn dîsa serê silindirê rakin, pistonan derxînin û komek zengilek nû bikirin.

Di her pergalê de her dengek xerîb - exhaust, şasî, veguheztin - sedemek e ku meriv li ser wê bifikire û biçin tespîtê.