Nîşaneyên Sensorek Leza Xerab an Xerab
Nîşaneyên hevpar di nav de guheztina hişk an bêserûber, nexebitîna kontrolkirina rêwîtiyê, û ronahiya Check Engine-ê tê.
Sensorên leza veguhestinê têne bikar anîn da ku rêjeya veguhestina rastîn di dema karanîna veguheztinê de hesab bikin. Bi gelemperî, du senzorên bilez hene ku bi hev re dixebitin da ku daneyên rast ji komputera gerîdeyê ya gerîdeyê re peyda bikin. Sensora leza veguheztinê ya yekem wekî senzora leza mîla têketinê (ISS) tê zanîn. Wekî ku hatî diyar kirin, ev senzor ji bo şopandina leza mîla têketina veguheztinê tê bikar anîn. Sensorê din senzora leza mîlî ya derketinê (OSS) ye. Gava ku yek ji van her du senzoran têk diçin an pirsgirêkek elektrîkê hebe, xebata tevahiya sensora rêjeya baudê bandor dibe.
Piştî ku dane têne tomar kirin, du senzorên leza veguheztinê, ku bi gelemperî wekî senzora leza wesayîtê (VSS) jî tê binav kirin, daneyan ji modula kontrolê ya hêzê (PCM) re dişînin; ku van her du têketinan dide ber hev û hesab dike ku ji bo ajotina bikêrhatî divê kîjan alavan were xebitandin. Rêjeya gearê ya rastîn wê hingê bi rêjeya gearê ya xwestî re tê berhev kirin. Ger amûra xwestî û amûra rastîn li hev nebin, PCM dê Koda Pirsgirêka Teşhîsê (DTC) destnîşan bike û Ronahiya Motora Kontrol bike an Ronahiya Nîşaneya Nebaşbûnê (MIL) dê ronî bibe.
Ger yek an her du ji van senzorên bilez têk biçin, dibe ku hûn yek an çend ji pirsgirêkên jêrîn bibînin.
1. Guhertina nişka an nerast
Bêyî îşaretek bilez a derbasdar ji van senzoran, PCM dê nikaribe bi rêkûpêk veguheztina veguhestinê kontrol bike. Ev dikare bibe sedem ku veguheztin bi rengek neyeksan biguhezîne an zûtir ji normal veguherîne. Di heman demê de pir caran pirsgirêkek bi van senzoran re dikare bandorê li demên guheztinê bike, navberê di navbera guheztinên veguheztinê de zêde bike. Veguhestina otomatîkî bi hîdroulîkî tê kontrol kirin û ji bo xebata bêkêmasî hatî çêkirin. Dema ku veguhestin ji nişkê ve diguhezîne, ew dikare bibe sedema zirarê li pêkhateyên hundurîn, di nav de laşên valve, xetên hîdrolîk û, di hin rewşan de, kelûmelên mekanîkî. Ger hûn bala xwe bidin ku veguheztina we bi tundî an hişk diguhezîne, divê hûn zûtirîn dem bi mekanîka xweya pejirandî ya ASE ya herêmî re têkilî daynin.
2. Cruise control naxebite
Ji ber ku senzorên leza veguheztinê leza şaxên têketin û derketinê dişopînin, ew di kontrolkirina keştiyê de jî beşdar in. Gava ku senzor daneyên rast naguhezînin komputera serhêl a gerîdeya we, kamyon an SUV, modula kontrolê ya hêzê (PCM) dê kodek xeletiyê bişîne ECU ya wesayîtê. Wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê, ECU dê kontrolkirina keştiyê qut bike û wê neçalak bike. Ger hûn bala xwe bidin ku gava ku hûn bişkojkê bişkojka kontrola rêwîtiya we venakeve, ji mekanîkê we bihêlin ku wesayit kontrol bike da ku diyar bike ka çima kontrolkirina keştiyê naxebite. Dibe ku ev ji ber xeletiya senzorên rêjeya baudê be.
3. Çira Engine kontrol bike tê.
Ger sînyalên ji van senzoran winda bibin, PCM dê Koda Pirsgirêka Teşhîsê (DTC) destnîşan bike û ronahiya Check Engine li ser dashboarda wesayîtê dê ronî bibe. Ev ajokar ji pirsgirêkek ku divê zû were lêkolîn kirin hişyar dike ji ber ku kodek xeletiyek ji komputera otomobîlê re hatiye şandin. Di heman demê de dibe ku nîşan bide ku zêdebûnek belavbûna eksozê heye ku ji sînorên destûr ji bo qirêjên hewayê yên ji wesayîtan derbas dibe.
Di her rewşê de, heke hûn bala xwe didin ku ronahiya Check Engine-ê pêve ye, divê hûn bi mekanîka xweya herêmî re têkilî daynin da ku kodên xeletiyê dakêşin û diyar bikin ka çima ronahiya Check Engine-ê pêve ye. Dema ku pirsgirêk were çareser kirin, mekanîka dê kodên xeletiyê ji nû ve bike.
Ger pirsgirêk bi senzorên lezê re be, li gorî veguheztina weya taybetî ve girêdayî ye, mekanîka profesyonel a pejirandî ya ASE ji AvtoTachki.com dikare senzorê biguhezîne. Hin senzorên lezê di veguheztinê de têne çêkirin û berî ku senzor werin guheztin divê veguhez ji wesayîtê were rakirin.
