Nîşaneyên têkçûn an têkçûnek hevbeş a gerdûnî (U-joint)

Nîşaneyên hevpar ên têkçûnek hevbeş a gerdûnî dengek qîrîn, qîrîn dema guheztina demançeyan, lerizîna di wesayitê de û herikîna şilava veguheztinê heye.

Hevgirêkên gerdûnî (bi kurteya wekî U-hevokan têne binav kirin) hêmanên komkirina mîla ajotinê ne ku di piraniya kamyonên ajokera paşîn, kamyonên XNUMXWD û SUV, û hem jî SUV de têne dîtin. Hevgirêkên kardan, ku li ser mêşa ajotinê bi cotan têne bicîh kirin, xeletiya bilindahiyê ya di navbera veguheztinê û axê paşîn de telafî dikin, dema ku hêza veguhestina gerîdeyê vediguhezînin. Ev dihêle ku her dawiya mêşa ajotinê û hevra gerdûnî ya pêwendiya wê bi her zivirîna mîlê ajotinê re tevbigerin da ku bi xeletî re mijûl bibin (bi awayê, wesayîtên ajokera çerxa paşîn van rojan bi piranî ji bo heman armancê girêkên leza domdar bikar tînin, ku rê dide felqek pir nermtir. zivirîna mîlê ajotinê).

Li vir çend nîşanên hevbeşek gerdûnî ya xirab an nebaş hene ku hûn dikarin bi rêza giraniya wan bala xwe bidin:

1. Di destpêka tevgerê de çirandin (pêş an paşde)

Pêkhateyên hilgirên her hevgirêdana gerdûnî li kargehê têne rûn kirin, lê dibe ku ne xwediyê girêkek rûnê be ku piştî ku wesayit têxe karûbarê rûnê zêde peyda bike, û jiyana wan sînordar bike. Ji ber ku beşa hilgirê ya her hevgirêdana gerdûnî bi her zivirîna mîlê ajotinê re hinekî dizivire (lê her gav li heman cîhê), rûn dikare ji kasa hilgirtinê derkeve an jî were derxistin. Hilgir zuwa dibe, pêwendiya metal-metal çêdibe, û dema ku mêla ajotinê dizivire, çîçekên hevbeş ên gerdûnî dê biqelizin. Dema ku wesayît ji ber dengên wesayîtên din ji 5-10 mph zûtir dimeşe bi gelemperî qîrîn nayê bihîstin. Squeak hişyariyek e ku pêdivî ye ku hevbeş gerdûnî ji hêla mekanîzmayek pispor ve were xizmet kirin. Bi vî rengî, hûn bê guman dikarin jiyana hevgirên xwe yên gerdûnî dirêj bikin.

2. Dema ku ji Drive berbi Berevajî ve diçin bi zengilê "Knock".

Ev deng bi gelemperî destnîşan dike ku hilgirên hevbeş ên gerdûnî têra xwe zelaliyek zêde heye ku mêşa ajotinê dikare hinekî bizivire û dûv re dema ku hêzê diguhezîne ji nişkê ve raweste. Ev dibe ku qonaxa paşîn a lêdanê be piştî rûnkirina ne têr di hêlên hevbeş ên gerdûnî de. Servîskirin an rûnkirina çîçekên gimbal dê zirara gimbal tamîr neke, lê dibe ku jiyana gimbal hinekî dirêj bike.

3. Dema ku bi lez ber bi pêş ve diçe, lerzîn li seranserê wesayîtê tê hîskirin.

Ev lerzîn tê vê wateyê ku hilgirên gimbal niha bi têra xwe xira bûne ku gimbal li derveyî riya xweya zivirîna asayî hereket bike, dibe sedema bêhevsengî û lerizînê. Ev ê bibe lerizînek bi frekansa bilindtir ji, mînakî, çerxek bêhevseng, ji ​​ber ku mîla pêpelokê 3-4 carî ji tekeran zûtir dizivire. Parzûnek gerdûnî ya xwerû naha dibe sedema zirarê li pêkhateyên din ên wesayîtê, di nav de veguhestinê. Veguheztina movika gerdûnî ji hêla mekanîzmayek profesyonel ve bê guman tê vê wateyê ku pêşî li zirara din bigire. Pêdivî ye ku mekanîka we, gava ku gengaz be, pêlavên gerdûnî yên guhezbar ên bi kalîte bi pêlavek rûnê hilbijêrin da ku rê bide lênihêrîna pêşîlêgirtinê ya demdirêj û dirêjkirina jîyana hilgirên hevbeş ên gerdûnî dirêj bike.

4. Avêra veguheztinê ji pişta veguheztinê diherike.

Derketina şilava veguheztinê ji pişta veguheztinê bi gelemperî encama pêvekek gerdûnî ya xirab e. Lerizîna jorîn bû sedem ku şûşeya mîlê paşîn a veguheztinê xera bibe û zirarê bide mora mîlê derana veguheztinê, ku dûv re şilava veguheztinê derket. Ger gumana rijandina şilava veguheztinê hebe, pêdivî ye ku veguheztin were kontrol kirin da ku çavkaniya lehiyê were destnîşankirin û li gorî wê were sererast kirin.

5. Wesayît nikare di bin hêza xwe de hereket bike; şafta pêpelokê ji cih bûye

We belkî berê jî ev yek dîtiye: kamyonek li kêleka rê ya ku mêla ajotinê di binê gerîdeyê de ye, nema bi veguheztinê an eksê paşîn ve girêdayî ye. Ev rewşek tund a têkçûna gimbal e - ew bi rastî dişkîne û dihêle ku mîlî ajotinê bikeve ser çolê, nema hêzê veguhezîne. Tamîrkirin di vê nuqteyê de dê ji tevheviyek gerdûnî pir zêdetir tevbigerin û dibe ku pêdivî bi guheztinek bêkêmasî an jî bêtir hewce bike.