Karbûratorê hevdengkirinê

Dema ku karburetor ji hevdengiyê ne, bêkar bi deng e, gaz têrê nake, û motor hêza tevahî nade. Wext e ku meriv karburetoran bi rêkûpêk eyar bike.

Tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê dema karburetor de zanibin

Nerazîbûna bêserûber, berteka belengaz a gazê, û lerizîna ji normalê zêdetir di motorek pir-sîlînder de bi gelemperî nîşanek in ku karburetor ji hevdengiyê ne. Ji bo ku hûn vê diyardeyê bi tîmek hespan re bidin ber hev, bifikirin ku hespek tenê li ser destpêkirina galopê difikire, lê yê din tercîh dike ku bi bêdengî li trotê hereket bike, û her du hesp jî di meşê de. Yê pêşî selikê vala dikişîne, her duyên dawî diqelibin, troter êdî nizane çi bike û kontrol bike, tiştek naçe.

Ertên mecbûrî

Berî ku hûn carburetorên demjimêr bifikirin, hûn hewce ne ku pê ewle bibin ku her tiştê din dixebite. Pêdivî ye ku meriv pêldan û valves, û hem jî lîstina di kabloyên gazê de rast rast rast bike. Parzûna hewayê, lûleyên hilgirtinê û fîşekan divê di rewşek baş de bin.

Hevdemkirin ji çi pêk tê?

Gava ku ew digihîje leza xebata xweya rast, motor tevliheviya gazê / hewayê ji karburatoran dikişîne. Û yê ku bi azweriyê diaxive jî behsa depresyonê dike. Odeyên şewatê bi heman rêjeyê enerjiyê digirin tenê heke ev valahiya di hemî çîmentoyên girtina silinderan de yek be. Ev yek ji wan şertên ku ji bo xebata bêkêmasî ya motorê hewce ye. Rêjeya xwarinê ji hêla vekirina piçûktir an piçûktir ve tê rêve kirin; di rewşa me de, ev pozîsyona tîrêj an valahiya karburatorên cihêreng e.

Ez çawa dikarim mîhengê bikim?

Bi gelemperî, hûn ê hewcedariyek pir dirêj bikin da ku hûn bigihîjin pêlên verastkirinê. Bi gelemperî, valavên tîrêjê yên karburetorên valahiya bi kulpek biharê ya ku bi pêlekek verastkirinê ve hatî ve girêdayî têne girêdan. Di warê motorên çar-sîlindir de, bi zivirandina pêçanan bi vî rengî hevdem bikin: pêşî her du karburetorên destê rastê li gorî hevûdu kalibr bikin, dûv re jî bi du yên çepê re heman bikin. Dûv re du cotên karburettoran di navîn de rast bikin heya ku her çar karburettor heman valahiya wan hebe.

Di rewşên din de (mînak, di karburetorên cûrbecûr de), rêza karburetoran karburetorek heye ku wekî nirxek referansa sabît kar dike da ku karburetorên din hevdeng bike. Di pir rewşan de, pişka verastkirinê di binê qapaxa jorîn de ye.

Depressiometer: amûrek pêdivî ye

Ji bo ku hûn bikarin heman rêjeya radestkirina benzînê / tevliheviya hewayê li hemî kaxezên hilgirtinê birêkûpêk bikin, ji we re pîvangên valahiyê hewce ne, ji ber vê yekê berevajî senzorên ku ji bo kontrolkirina zexta tîrêjê têne bikar anîn. Berevajî tirênan, hûn hewce ne ku hemî silindiran di heman demê de bipîvin, ji ber vê yekê hûn ji her silindirê yek pîvanek hewce ne. Van pîvanan di komên 2 û 4 de hene, ku jê re gaugên valahiyê têne binav kirin, û di heman demê de pêlav û adapterên pêwîst jî hene. Di pir rewşan de, dema ku verastkirin têne çêkirin, pêdivî ye ku tankê ji hev veqetînin, lê motorê dest pê bikin. Ji ber vê yekê, em pêşniyar dikin ku ji bo karburatorên xwe şûşeyek benzînê bikirin. Ji bo nimûne hûn dikarin vê rast bikin. ber neynika paşîn.

Gazî: Ji ber motora xebitandinê, wextê li derve an di bin kavilek vekirî de pêk bînin, qet li hundur (tewra bi qismî jî). Di bayên nebaş de, hûn xetera jehrîbûna karbonmonoksîtê (exaz) dimeşînin, tewra di garajek vekirî de.

Demjimêra Karburatorê - Werin Em Herin

01 - Girîng: bi kêmkirina derbasbûna hewayê dest pê bikin

Bi zivirîna motorsîklêtê dest pê bikin, dûv re wê bidin ser stûna navendê û motorê rawestînin. Dûv re tank û her cil û bergên ku dibe ku rê li ber bigirin rakin. Di her rewşê de, divê tanka gazê li jorê karburetoran be. Niha dora Depresyonê ye. Di pir rewşan de, ji ber sedemên pakkirinê, pîvana nehevkirî tê şandin. Lêbelê, berhevkirina wê pir hêsan e, hûn tenê hewce ne ku rêwerzên di manualê de bişopînin. Berî ku hûn bikar bînin bêyî ku zirarê bidin çolê, pê ewle bin ku hûn bi desta tilikê tilikê (ji bo rêkxistina herikîna hewayê) bi dest bixin.

Bi rastî, ji ber vê yekê ku kêşan pir kêm in, derziyên pîvazê her ku diçe hesastir in. Ger hûn pîvanek zextê bi şilkirina pir hindik ve girêdin û dûv re motorê dest pê bikin, derzî dê bi her çerxa motorê re ji pozîsyonek tund berbi ya din biçe û dibe ku pîvana zextê têk bibe.

02 - Civîn û girêdana metreyên depresyonê

Tîpên valahiya gûzê niha li motorsîkletê hatine siwarkirin; Bi gerîdeyê ve girêdayî, ew li ser serê silindirê (li wêne 1 binêre), an jî li ser karburetoran (pirî caran li jor, ber bi boriyê vegirtinê ve), an jî li ser lûleya hilgirtinê têne saz kirin (binihêrin wêne 2).

Bi gelemperî lûleyên girêdanê yên piçûk hene ku bi bendek gomî girtî ne. Pêdivî ye ku pêlên piçûk ên karburetor an serê silindirê werin şûştin û bi adaptorên lûleyê yên piçûk ên pêçayî werin guheztin (ya herî gelemperî bi gelemperî bi pîvanên valahiyê têne peyda kirin).

03 - Hevdemkirina hemî gaugên zextê

Berî ku wan bi hev ve girêdin, pîvanan bi hev re kalibr bikin. Di her rewşê de, ev rê dide naskirina pîvanên ku xwendinên xelet an girêdanên çengê diherikin destnîşan dikin. Ji bo vê yekê, pêşî hemî pîvanan bi karanîna adapterên T-perçe an Y-parçeyê bi hev ve girêdin (her weha pir caran bi pîvanên valahiya têne peyda kirin) da ku ew hemî li yek dawiya boriyê derkevin. Ya paşîn bi karburatorê an boriyek wergir ve girêdin. Girêdanên mayî divê girtî bimînin.

Dûv re motorê bidin dest pê kirin û bi gwîzên qurmiçî pîvanan rast bikin da ku derzî bi zor tevbigerin, pê bawer bikin ku şilbûna derziyê têr be. Ger derzî bi tevahî rawestayî bin, pîvan tê asteng kirin; Dûv re gwîzên qurmiçî hinekî vekin. Naha divê hemî pîvan heman xwendinê nîşan bidin. Dîsa motorê rawestîne. Ger pîvan bi tevahî bikêr in, yek bi her silindirê ve girêdin, dûv re wan li cîhek guncan li ser motorsîklêtê bixin, wan ewle bikin da ku nekevin wan (pîvan ji ber lerza motorê bi hêsanî tevdigerin).

Motorê bidin dest pê kirin, çend lêdanên sivik bidin gazê heya ku ew bigihîje 3 rpm, dûv re bihêle ku ew di leza bêkar de aram bibe. Nîşaneyên pîvanê kontrol bikin û wan bi gwîzên qurmiçî rast bikin heya ku ew têra xwe werin xwendin. Piraniya hilberîner destûr didin veguheztinek bi qasî 000 bar an kêmtir.

04 - Karburatorê li gorî heman nirxên pîvandî eyar bikin

Bi modelê ve girêdayî, "karburatora referansê" ya pîlê karburetorê bibînin, dûv re hemî karburetorên din, yek bi yek, bi rastbûna herî zêde li gorî nirxa referansê bi karanîna pêça verastkirinê kalibr bikin. An jî wekî ku berê hatî destnîşan kirin bimeşin: Pêşî du karburatorên rastê, dûv re du yên çepê kalibr bikin, dûv re du cotan li navîn bicîh bikin. Di vê navberê de, kontrol bikin ka leza bêkar hîn jî di leza motorê ya rast de îstîqrar e, bi guheztina sivik a pedalê lezê; ger hewce be bi pêça verastkirina leza bêkêr eyar bikin. Ger hûn nikaribin hevdem bikin, mimkun e ku silindir hewaya zêde dimijînin, an ji ber ku lûleyên vegirtinê porez in, an ji ber ku ew di veguheztina karburetor an serê silindrê de ne teng in, an jî ji ber ku mîhenga bingehîn ew e ku karburator bi tevahî bû. şikestî. Bi gelemperî, dibe ku sedemek karburetorek pir girtî be. Di her rewşê de, divê hûn van xeletiyên gengaz bibînin û ji holê rakin; Wekî din, hewildanek hevdemkirinê ya din hewce nake. Zêdetir agahdarî li ser paqijkirina karburetoran dikarin di Civata Mekanîka Karburetor de werin dîtin.

Em texmîn dikin ku we encamek erênî heye, û em pîroz dikin: Motosîkleta we dê nuha bi rêkûpêktir bixebite û bi xweber bileztir biçe ... ji bo kêfêtir ji berê. Naha hûn dikarin pîvanê derxînin û bi hûrgulîkirina gwîzên qurmiçî re zexta di çîpkan de sist bikin. Pîneyan bixurînin (fersendê bigirin da ku hûn pê ewle bin ku ew ne porez in) an jî pêlên pêçanê bê hêz (materyalên maqûl!). Di dawiyê de, tank, kulp / firax kom bikin, dûv re, ger hewce be, mayî tanka gazê rasterast birijînin tankê, kirin!