Pergala vîzyona şevê ji bo gerîdeyê

Tarî û bêhemdî dijminên sereke yên seyrûsefera rê ya ewledar in, ku pir caran dibin sedema qezayan. Heke di rewşa yekem de ajokar û peyade hewceyê helwestek berpirsiyartirîn be ka ew di rê de çawa tevdigerin, wê hingê tarî sedemek xwezayî ye ku nayê rakirin.

Driverofêr dema ku bi şev ajotinê çiqas baldar be jî, dîsa jî çavê wî hin sînor hene, ji ber vê yekê dibe ku ew astengiya li ser rê nabîne. Ji bo ku ji ajokarên nûjen re hêsantir be, hilberînerên navdar ên otomobîlan pergala nva (arîkariya dîtina şevê), an alîkarê dîtina şevê pêş xistin.

Çi di vê cîhazê de heye, çawa dixebite, kîjan celeb cîhaz hene, û hem jî avantaj û dezavantajên wan bidin ber çavan.

Pergala dîtina şevê çi ye

Ji bo gelekên ku vê pergalê dibihîzin, ew bêtir bi fîlimên çalakiyê re têkildar e. Di wêneyên weha de, leşkerên yekîneyên elît qedehên taybetî yên ku dihêlin ew di tariyê de bibînin bibînin. Divê were zanîn ku ev pergal tenê di demên dawî de di otomobîlan de tê bikar anîn. Beriya wê, ew bi rastî ji hêla avahiyên leşkerî ve dihat bikar anîn.

Piraniya otomobîlên luks vê amûrê wekî standard distînin. Di guhertoyên biha de, pergala ewlehiya çalak û pasîf alavên din jî digire nav xwe. Mînakî, tirimbêl bixwe dikare astengek nas bike û di derheqê xeterê de di wextê de hişyar bike an jî heke şofêr di wextê de bertek nîşan nede pêşî li pevçûnekê jî bigire. Ev ewlehiya wesayîtê zêde dike.

Bi kurtasî, amûrek dîtina şevê amûrek e ku dikare tiştek mezin nas bike (ew dikare peyaderek, polikek an heywanek be). Sensorên taybetî wêneyek rê li ser dîmenderê mîna kameraya kevneşopî nîşan didin, tenê di pir modelan de wêne zivirandina reng û reş-spî heye, û vebijarkên bihatir wêneyek rengîn nîşan didin.

Ji bo çi ye

Pergala vîzyona şevê dide ajokar ku:

• Di tariyê de, pêşî astengiyek bibînin û ji qezayekê dûr bikevin;
• Dibe ku li ser rê tiştên biyanî hebin ku ronahiya otomobîlan bi eynî awayî wek nîşana rê nîşan nedin. Ji ber leza veguhastinê, dibe ku dora pêşengehan têrê neke ku motorîst di wextê de bertek nîşan bide. Ev bi taybetî tûj e dema ku mirovek li kêleka rê dimeşe, û tirimbêlek din a bi ronahiyek geş di rêça berevajî de digere.
• Ger şofêr gerîdeyê gerîdeyê bi rê ve bibe jî, ew bi taybetî di êvarê de, dema ku ronahiya rojê hêj winda nebûye, dijwar e, lê tarîtiya tevahî jî nehatiye. Di bin şert û mercên wusa de, dibe ku pêşengeha wesayîtê têr ronahî dernexe ku bihêle ku şofêr sînorên rêgehê kontrol bike. Amûr dihêle hûn bi zelalîtir destnîşan bikin ku rê li ku diqede û dorpêç dest pê dike.

Ji kesekî re ne veşartî ye ku tenê hin celebên ajalan dikarin di tariyê de bêkêmasî bibînin. Mirovek xwedan qabîliyetek wusa nîn e, ji ber vê yekê, tiştên ku pêşengehan kêm nîşan didin xetereyek taybetî ya seyrûsefera rê ye. Çavê mirov dikare tenê tiştên mezin ji hev cuda bike, û dûv re jî tenê di mesafeyek kurt de.

Tevgerîna wesayîtan rewşê hêj bêtir giran dike - ger ku ajokar wext hebe ku astengek ji nêz ve nas bike, ew ê hindik mabû ku ji pevçûnê dûr bikeve. Ji bo ku xwe ji tengasiyê biparêze, û erebe ji lêdanê nahêle, ajokar neçar e ku ronahiyek geştir saz bike, ku dê ajokarên hatina trafîkê pir aciz bike, an jî pir hêdî biçe.

Sazkirina amûrek dîmena şevê dê di şert û mercên weha de we xwe ewletir hîs bike. Bi modela cîhazê ve girêdayî, pergalê yan dê li ser astenga ku di riya tirimbêlê de derketiye şofêr agahdar bike, an jî tirimbêl bixwe dema ku li dîmenderê mêze dike wê hay jê hebe. Dûrahiya ku cîhaz tiştan nas dike dihêle ku ajokar bêyî manevrayên ji nişka ve li dora wan bigere an di wextê de bişike.

Ku çawa dixebite

Ji bo xebitandina vê pergala ewlehiyê şertek girîng hebûna kamerayek taybetî ye. Ew li gorî taybetmendiya cîhazê, li pêşiya wesayîtê tê saz kirin. Ev dikare kamera vîdyoyek cihêreng be ku di grîpa radyatorê de, di bumperê de an nêzê neynika paş-dîmen de hatî siwarkirin.

Sensorê înfrared li hember astengan ji çavek mirovan firehtir bertek nîşan dide. Amûra şopandinê daneyên wergirtî radigihîne ser dîmenderekî cihêreng, ku dikare li ser konsol an dashboarda makîneyê were saz kirin. Hin modelên amûrekê pêşnumayek li ser bagerê biafirînin.

Dema ku kamera saz dikin, hûn hewce ne ku ew paqij bin, ji ber ku ev dûrahiya ku dê tişt werin nas kirin diyar dike. Piraniya amûran karibin otomobîlek parkkirî ya ku pîvan lê veqetandî ne diyar bikin (li ser vê yekê ku çima tirimbêl bi ronahiyên parkkirinê hewce dike, ew tête vegotin vir) li dûr 300 metre, û kesek - nêzîkê sed metro.

Hêmanên avahiyê

Her hilberîner pergalê ku dîmena şevê ya tiştên biyanî bi hêmanên cûda peyda dike amîn dike, lê beşên sereke wekhev dimînin. Cûdahiya sereke kalîteya perçeyên kesane ye. Di cîhaz de ev hene:

• Sensorê înfrared. Dibe ku çend ji van beşan hebin, û ew li ber tirimbêlê, bêhtirê caran di optîkên serî de têne saz kirin. Amûr di mesafeyek dirêj de tîrêjên înfrared radikin.
• Camcorder. Ev hêman rê li ber erebe rast dike, û her weha radyasyona ku ji rûviyan xuya dike jî rast dike.
• Yekîneyek kontrolê ku daneyên ji sensors û kamera vîdyoyê bi hev re dike. Agahdariya pêvajoykirî ji bo ajokar ji nû ve tê hilberandin, li gorî ku dê hêmana çaremîn çi be.
• Amûra nûvekirinê. Ew dikare çavdêrek an pêşandanek rengîn be. Di hin modelan de, wêne ji bo kontrola rê ya hêsantir li ser bagerê tê pêşandan.

 Di rojê de, hin cîhaz dikarin mîna DVR-ya rêkûpêk bixebitin. Di tariyê de, cîhaz îşaretên ji sansor pêvajoyê dike û wan wekî wêneyek li ser dîmenderê nîşan dide. Bi rehetiyek berbiçav, ev geşedan bala ajokar pûç nake, ji ber vê yekê modelên ku bi pêşnumayîna li ser bagerê re pêşnumayî ne, kêm pratîkî ne, ji ber ku ew ji şopandina rê dûr dixin.

Cûreyên pergalên dîtina şevê ya gerîdeyê

Pêşdebirên pergalên dîtina şevê ya otomobîlê du celeb cîhaz çêkirine:

1. Amûrên bi awayek çalak a çalak. Amûrên wusa bi sansorên ku radyasyona infrared radigihînin, û her weha emiterên ku li ber ronahiyan hatine vegirtin ve hatine stendin. Çirayek infrared ji dûr ve dibiriqe, tîrêj ji rûyê tiştan têne xuyang kirin, û kamerayek bi sensoran wan digire û wan dişîne yekeya kontrolê. Ji wir wêne diçe çavdêriyê. Prensîpa operasyonê dişibe ya çavê mirov, tenê di navbenda infrared de ye. Taybetmendiya alavên weha ev e ku li ser dîmenderê wêneyek zelal a bi rahijmendiyek bilind tê pêşandan. Rast e, dûrahiya hestkirinê ya guheztinên bi vî rengî nêzîkê 250 metre ye.
2. Analoga pasîf ji ber rastiya ku sensors di wê de li ser prensîpa wêneyek termal dixebitin di mesafeyek dirêjtir de (heya 300m) tê şandin. Amûr radyasyona germê ya ji tiştan kifş dike, wê pêvajoyê dike û li ser dîmendera amûrê wekî wêneyek di berevajîkirina reş û spî de nîşan dide.

Ne hewce ye ku cîhazên ku tîrêjên ji tiştên ku ji 300 mêtroyî zêdetir cîwar bûne bigirin. Sedem ev e ku li ser çavdêran, tiştên weha dê bi tenê wekî xalên piçûk werin xuyang kirin. Ji rastiyek wusa naverokek agahdariyê tune, ji ber vê yekê, karîgeriya herî zêde alavê tam di vê mesafeyê de xwe dide der.

Pergalên dîtina şevê yên ji hêla pargîdaniyên mezin ve hatine pêşve xistin

Bi afirandina pergaleke ewlekariyê ya nûjen, hilberînerên gerîdeyan hewl didin ku alavên bêhempa yên ku li hember hevpîşeyên ji pargîdaniyên din xwedî avantaj in, pêşve bibin. Her çend berçavkên dîtina şevê yên ji bo otomobîlan bi heman rengî dixebitin jî, hin model cûdahiyên xwe hene.

Mînakî, ka em taybetmendiyên guherînê ji sê hilberînerên navdar ên cîhanê bidin ber hev.

Alîkarê Dîmendera Nightev Plus ji Mercedes-Benz

Yek ji pêşveçûnên bêhempa ji hêla xemgîniyek elmanî ve hate pêşkeş kirin, ku ji rêzeya civînê ya otomobîlên prîmî yên ku bi alîkarên ajokar re hene, NVA jî tê de, radibe. Ji bo ku cîhaz ji hevpîşeyên xwe cuda be, peyva plus li navê wê zêde bûye. Zêdetir ew e ku ji xeynî tiştên biyanî yên li ser rê, kamera di heman demê de karibe cûdahiyan jî veke.

Amûr li gorî bingeha jêrîn dixebite:

1. Sensorên înfrared tîrêjên berbiçav ji her rûyê erdê, rêyên teng jî tê de digirin, û agahdariyê digihînin yekîneya kontrolê.
2. Di heman demê de, kamera vîdyoyê qada li ber otomobîlê digire. Di vê hêmanê de dîyodên ronakbîr hene ku li hember tîrêja rojê tevdigerin. Vê hemî agahdarî di heman demê de bi ECU ya cîhazê jî tê xwarin.
3. Elektronîk hemî daneyê yek dike, û her weha analîz dike ka kîjan rojê ji daneyê pêvajo tête kirin.
4. Dîmendera konsolê hemî agahdariya ku ajokar hewce dike nîşan dide.

Taybetmendiya pêşveçûnê ji Mercedes e ku elektronîk hin kiryarên serbixwe dikin. Mînakî, ger erebe bi leza zêdeyî 45 kîlometre / saetê hereket bike, û peyaderek li ser rê xuya bike (mesafeya wî ji tirimbêlê 80 mêtroyî derbas nabe), tirimbêl bi serbixwe çend sînyalên ronahiyê çêdike, tîrêjê bilind dike / radike. Rast e, heke li ser rê herikînek trafîkê ya li pêş hebe ev vebijêrk dê nexebite.

Ronahiya Ronahiya Dînamîk ji BMW

Pêşketina wê ya yek almanî, ku di moda jîr de tê kontrol kirin. Amûr ji bo peyayan ewledar bûye. Taybetmendiya cîhazê ev e ku ji xeynî sensora înfrared, ew bi sensora lêdana dil ve hatî girêdan. Bi gotinek din, elektronîk dikarin lêdana dilê afirîdeyek zindî ku ji 100 metreyî dûrî ereba ye, nas bike.

Sermiyana mayî ya amûrê, kamera û dîmender hene. Di heman demê de pergalê bi LED-yên din ên ku li peyayan hişyarî didin ku tirimbêlê nêz dibe (fener gelek caran biriqin, lê heke ereba li pêş tune be) jî tête stendin.

Taybetmendiyek din a fixture ev e ku lensê LED dikare 180 derece bizivire. Bi saya vê, NVA dikare wan ên ku nêzîkê rê ne jî nas bike û pêşî li xetereyê bide wan.

Vîzyona Nightevê ji hêla Audi ve

Di 2010 de, amûrek ji Audi li cebilxaneya pêşkeftinên pêşbîniya Nightevê hate zêdekirin. Amûrek bi wênegirek termal ve tête çêkirin. Kamera li yek ji xelekên amblemê hate saz kirin (bi awayê, çima logo bi çar xelekan tê temsîl kirin di dîroka marqa gerîdeyê Audi).

Ji bo hêsankirina têgihiştinê, tiştên zindî yên li ser rê bi rengek zer li ser ekranê têne raber kirin. Pêşketin bi şopandina trajektora peyayek hate zêdekirin. Yekîneya kontrolê di kîjan alî de gerîdeyê digerîne, û di kîjan de - peyade. Li gorî van daneyan, elektronîk senaryoya pevçûna gengaz diyar dike. Ger îhtîmala derbasbûna rêgezên mezin e, wê hingê ajokar dê hişyariyek bihîstyar bibihîze, û kesê (an heywanek) li ser dîmenderê sor bibe.

Em amûrek navmalî diceribînin

Ji bilî alavên standard, her ajokarê ku amade ye ku bi qasî 250-500 $ dolaban derxîne amûrek heye ku dikare li ser her tirimbêlê were saz kirin. Berê, ev vebijêrk tenê ji xwediyên otomobîlên luks re hebû. Amûra navxweyî "Owl" bifikirin, ku di moda şevê de ji modelên biha yên ji pargîdaniyên pêşeng xirabtir nîne.

Di kitêbê de

• Du çirayên bi emîtorên înfrared. Ya yekem tîrêjên li nêzîkê pêşiya otomobîlê bi mesafeyek bi qasî 80 m belav dike. Ya duyemîn jî bi dûrbûna bi qasî 250 m tîrêjê ber bi dûr ve rêve dibe. Ew dikarin di nav dezgehên ronahiya mijê de werin saz kirin an jî cuda bi bumper ve werin girêdan.
• Kamerayek vîdyoyê ya bi rahijmendiya bilind ku lensek wê jî tîrêjên infrared nîşankirî hildide.
• Lê gûhdarkirin. Li şûna ya standard, hûn dikarin hema hema her dîmenderê bi pergalên çavdêriya vîdyoyê re, ku di otomobîlan de tê bikar anîn, lihevhatî bikar bînin. Mercê sereke ev e ku pêşangeh divê bi têkelek vîdyoya analog re were stendin.
• Parzûna infrared. Ew ji bo lensek kamerayê mîna ekranek piçûk xuya dike. Armanca wê fîlterkirina destwerdana ku pêlên ronahiyê diafirînin e.
• Yekeya kontrolê ya ku sinyalên wergirî pêvajo dike.

Heke em karîgeriya amûrê û ronahiya pêşengehan bidin ber hev, wê hingê amûr bi rastî jêhatî ye ku ajokar di tariyê de tiştên dûr nas bike. Test ji bo naskirina du tiştan, bi şertê ku optîk di moda tîrêjê de kêm dixebitin, û arîkar li ser rêyek qirêj in:

• Dûr 50m. Di pêşengan de, ajokar tenê silûtan ferq dike, lê di dema tevgera hêdî de ji wan tê dûr xistin. Dîmendera amûrê bi zelalî nîşan dide ku du kes li ser rê ne.
• Dûr 100m. Houêwekar hema hema nayên dîtin. Ger erebe zû hereket dike (bi qasî 60 km / h), wê hingê ajokar hindik ma ku bertek bide da ku hêdî bikeve an xwe ji dorpêçekê re amade bike. Wêneyê li ser ekranê nayê guhertin. Tiştê tenê ev e ku reqem hebkî piçûk bûne.
• Dûr 150m. Alîkar hîç ne diyar in - hûn hewce ne ku tîrêjeya bilind vemirînin. Li ser çavdêriya amûrê, wêne hîn jî zelal e: kalîteya rûyê rê xuya dike, û silûtan jî kêm bûne, lê ew li hember paşnavê nîşankirî bi zelalî xuya dibin.
• Dûrahiya herî zêde 200m ye. Tewra tîrêjên tîrêj jî nabin alîkar ku li ser rê tiştên biyanî bêne ferq kirin. Kameraya infrared hîn jî du tiştên ji hev cûda nas kir. Tenê tiştek ev e ku mezinahiya wan kêm bûye.

Wekî ku hûn dibînin, amûrek budçeyê jî dikare ji ajokar re tiştan hêsantir bike, nemaze heke di tirimbêla wî de ampulên standard hebin. Heke hûn wana bi analogê geştir, li şûna wan, halogjenek biguherînin, ev dikare beşdarên din ên li seyrûsefera aciz aciz bike. Ji ber ku çavê mirov nikare tîrêjên înfrared nas bike, belavkerên bihêz dikarin di cîhazek dîtina şevê de werin bikar anîn. Ew ê ajokarên otomobîlên li pêş bala xwe nekişînin, lê tişt dê bi kamerayek vîdyoyê bêne veqetandin.

Meriv çawa vîzyona şevê ya gerîdeyê saz dike?

Gelek modulên dîmena şevê dişibihe cama dash. Bêguman ji modelê, ew pêdivî ne ku ji sê hêmanên sereke pêk werin: ekranek, blokek û kamerayek (ew dikare li ser esasê wênesazê germikî an bi weşanxaneyên infrared bixebite). Carcarinan hemî van hêmanan di xaniyek tenê de girtî ne, sazkirinê hêsantir dikin.

Sîstem li gorî şemaya jêrîn tê saz kirin. Sazkirina kamkorderê bi celebê amûrê ve girêdayî ye. Hin dikarin li derveyî makîneyê werin saz kirin. Di vê rewşê de, girîng e ku meriv lens paqij bike. Guhertinên din ji bo siwarbûna li qada neynika paş-dîmender an jî li ser panelê têne çêkirin.

Çavkaniya hêzê bi giranî bataryayek gerîdeyê ye, lê vebijarkên bi bataryayek takekesî jî hene. Têkiliya bi çavdêr û modula kontrolê re dikare bi karanîna pêwendiyek wired an bêhêl pêk were. Cihê sazkirina çêtirîn a ji bo kameraya derveyî divê ji hesabê jêrîn were hilbijartin: bilindahiya lens ji erdê 65 cm, pozîsyona herî kêm ji çiraya sereke an fogê 48 cm ye. Pêdivî ye ku lens di navenda grîlokê de cih bigire.

Ger amûr ne kamerayek IR, lê kamera kamerayek termal bikar tîne, wê hingê divê ew heya ku mimkun e ji motorê were danîn. Ev ê nehêle ku amûr germ bibe, ku dibe ku li ser performansa wê neyînî bandor bike. Ji bo guherandina bêtêlê, hewl bidin ku heya ku mimkûn e dirêjahiya kabloya hêzê kurt bikin da ku ew destwerdanek zêde çêneke.

Modul, bêhêl dixebite, dikare li her perçeyek hundurê otomobîlê were verast kirin. Conditionertê sereke ev e ku şofêr ji ajotinê neyê vekêşandin da ku li ser dîmenderê rewşa rê binihêre. Ya herî hêsan ew e ku meriv çavdêran li ber çavên ajokar bi cî bike. Bi xêra vê yekê, ew ê bes be ku ew bi tenê li ser camê an jî li pêşangehê bisekine.

Alîkarî û kêmasiyan

Di derheqê pergalên arîkariya ajokar de yek rêzikek girîng heye: ti alîkarek nûjen hewceyê kontrola wesayîta serbixwe nagire. Heya modela amûra herî pêşkeftî jî sînorên wê hene.

Ji bo sedemên jêrîn karanîna pergalên NVA pratîkî ye:

• Wêneyê li ser dîmendera amûrê ji ajokar re hêsantir dike ku di nav sînorên rûyê rê de bigere, nemaze di êvarê de, dema ku pêşengek di peydakirina kar de hîn ew qas bi bandor nabin;
• Di dîmenderê de pîvanên çêtirîn hene, bi saya wê ajokar ne hewce ye ku ji nêz ve li tiştê ku amûr nîşan dide binihêre û ji rê naqede;
• Ger ajokarek, ji ber sedemên xwezayî, dê peyayê an ajalek ku di rê de reviyaye ferq neke, dê cîhaz bi dayîna wêneyek zelaltir li gorî ya ku ajokar dibîne, dê pêşî li pevçûnekê bigire;
• Bi saya pêbaweriya cîhazê, ajokar bi hewlek kêmtir li rê dinihêre û çavên wî ewqas naşewite.

Lêbelê, pergala herî pêşkeftî jî xwedan dezavantajên girîng e:

• Piraniya modelan tiştên sekinî an yên ku di rêça trafîkê de digerin nas dikin. Ji bo ajalên ku rê derbas dikin, gelek alav di derbarê xeterê de di wextê de ajokar hişyar nakin. Mînakî, kamera dikare li tenişta rê astengek nas bike. Li ser vê bingehê, ajokar dê manorek çêke da ku heywanan derbas bike, ku di rêça manevrê de hereket dike. Ji ber vê yekê, kamera wêneyê bi derengî radigihîne, ajokar dikare li tiştê bixe. Rewşên weha di modelên bihatir de têne kêm kirin ku dikarin leza tevgera tiştan nas bikin û wêne zûtir li dîmenderê veguherînin.
• Dema ku baran dibare an li derve mijek giran heye, cîhaz naxebite, ji ber ku dilopên şiliyê tîrêjan nîşan dikin, rêça wan berevajî dikin.
• Heya ku çavdêr di qada dîtinê ya ajokar de cih bigire jî, ew ê hewce bike ku bi hevdemî rê û wêneyê li ser dîmenderê bişopîne. Ev wezîfeyê tevlihev dike, ku di hin rewşan de bala xwe ji ajotinê vedide.

Ji ber vê yekê, amûrek dîtina şevê dikare karê ajokar hêsantir bike, lê dîsa jî hêja ye ku meriv bi bîr bîne ku ev tenê arîkarek elektronîkî ye, ku dibe ku xeletî hebe. Tenê şofêr dikare pêşî li rewşên neçaverêkirî bigire, ji ber vê yekê ew hîn jî hewce dike ku dema ku tirimbêl diçê pir hişyar be.

Li vir vîdyoyek kurt e ku di pergalên rastîn de pergalek wusa dixebite:

Di tirimbêlê de amûra dîtina şevê! Lanmodo Vast1080P

Pirs û bersivan:

Amûrek dîtina şevê çawa dibîne? Tîrêjek ronahiyê (ji çavê mirov nayê dîtin) ji heyberê derdikeve û dikeve lensikê. Lens wê li ser veguherînerek elektro-optîkî disekine, ew tê zêdekirin û li ser ekranê tê xuyang kirin.