Pergalên alîkariya ajokar ango bêtir ewlehiyê
Asta ewlehiyê di gerîdeyek de ne tenê hejmara hewayê an pergala ABS ye. Di heman demê de ew komek pergalan e ku di dema ajotinê de ajoker piştgirî dike.
Pêşkeftina teknolojiyê, nemaze elektronîk, hişt ku hilberînerên otomobîlan pergalên ku ne tenê di rewşên giran de ewlehiyê çêtir bikin, lê di dema ajotinê de ji bo ajokerê jî bikêr in pêşve bibin. Vana bi navê pergalên arîkariyê yên wekî frena acîl, arîkarê girtina rê an arîkarê parkkirinê ne.
Ev çend sal in, pergalên bi vî rengî di alavên modelên nû yên hilberînerên pêşeng ên gerîdeyê de bûne hêmanek girîng. Di heman demê de, heke heya van demên dawîn pergalên weha bi otomobîlên çînek bilindtir ve hatine saz kirin, naha ew ji bo peydakirina otomobîlan ji bo komek berfireh a kirrûbiran têne bikar anîn. Di nav lîsteya alavên Skoda Karoq-a nû de gelek pergalên alîkar jî hene.
Bê guman, her ajokarek ji rêça xwe derketiye, çi bê mebest an jî ji ber şert û mercên objektîf, mînakî, ji ber tavê kor bûye (an jî bi şev ji ber roniyên paşîn ên gerîdeya li pêş bi xeletî verastkirî). Ev rewşek potansiyel xeternak e ji ber ku hûn dikarin ji nişka ve têkevin rêça ku tê, ji rê derbasî ajokarek din bibin, an jî xwe bikşînin kêleka rê. Ev tehdîd ji hêla Lane Assist, ango alîkarê lane ve tê bersivandin. Pergal bi leza ji 65 km/h re kar dike. Ger lastîkên Skoda Karoq nêzikî xêzên ku li ser rê hatine xêzkirin bibin û ajokar îşaretên zivirandinê venegerîne, pergal bi destpêkirina sererastkirinek sivik a ku li ser dîreksiyonê tê hîs kirin ajokar hişyar dike.
Kontrola keştiyê li ser rê, û nemaze li ser otobanê amûrek kêrhatî ye. Lêbelê, carinan dibe ku em bi wesaîta li pêş ve li dûrek xeternak nêz bibin, mînakî, di rewşek ku otomobîla me otomobîlek din derbas dike. Dûv re baş e ku meriv xwedan kontrolkirina gerîdeyê ya çalak - ACC, ku dihêle ne tenê leza ku ji hêla ajokar ve hatî bernamekirin bidomîne, lê di heman demê de ji wesayîta li pêş jî dûrbûnek domdar û ewledar biparêze. Ger ev otomobîl hêdî bibe, Skoda Karoq jî dê hêdî bibe.
Ger şofêrê bi ser keve û li pişta gerîdeyek din biqelişe? Rewşên weha qet ne kêm in. Dema ku di seyrûsefera bajarî de ew bi gelemperî di qezayekê de diqewimin, di leza bilind de li derveyî deverên avakirî ew dikarin encamên cidî hebin. Pergala frena acîl a Front Assist dikare vê yekê asteng bike. Ger pergal pevçûnek nêzîk bibîne, ew ajokar di qonaxan de hişyar dike. Lê heke pergal destnîşan dike ku rewşa li ber gerîdeyê krîtîk e - mînakî, wesayîta li pêş we bi dijwarî fren dike - ew firna otomatîkî dest pê dike ku bi tevahî raweste. Skoda Karoq Front Assist wekî standard tê.
Eniya Assist jî peyayan diparêze. Ger hûn hewl bidin ku bi xetere rêya otomobîlê derbas bikin, pergal bi leza ji 10 heta 60 km/h rawestana acîl ya otomobîlê dide destpêkirin, yanî. bi lez û bezên ku li herêmên niştecîh hatine pêşve xistin.
Teknolojiyên nûjen jî di qelebalixiya trafîkê de ajotina monoton piştgirî dikin. Her ajokar dizane ku destpêk û firandina domdar, di mesafeya çend kîlometran de jî, ji ajotina çend deh kîlometran pir westiyatir e. Ji ber vê yekê, arîkarek seyrûseferê dê çareseriyek kêrhatî be. Pergala ku dikare li Karoqê jî were bicihkirin, di leza di bin 60 km/h de wesayitê di rê de digire û ji rêvebirina otomatîkî, frenkirin û lezkirina wesayîtê berpirsiyar e.
Elektronîk jî dikare derdora wesayîtê bişopîne. Werin em mînakek bidin. Ger em dixwazin bi wesayîtek hêdî hêdî derbas bibin, em di neynika kêlekê de kontrol dikin ka yekî li pişt me dest bi manevrayek weha kiriye. Û li vir pirsgirêk heye, ji ber ku piraniya neynikên kêlekê bi navê xwe hene. qada kor, herêmek ku ajokar nabîne. Lê ger erebeya wî bi Blind Spot Detect be, yanî. Pergala şopandina xala kor, ajokar dê ji hêla LED-a li ser ronahiya neynika derveyî ve ji xetereya gengaz agahdar bibe. Ger ajokar bi xeternak nêzî wesayîta ku hatiye tespîtkirin bibe an ronahiya hişyariyê veke, LED dê bibiriqe. Ev pergal di pêşniyara Skoda Karoq de jî xuya bû.
Ji ber vê yekê alîkarê derketina parkkirinê jî dike. Ev çareseriyek pir bikêr e di parkkirina navendên danûstendinê de û li her deverê ku derketina ji parkkirinê tê wateya ketina rêyek giştî. Ger wesayitek din ji alîkî ve nêzîk bibe, hûn ê dengek hişyariyê bi hişyariyek dîtbarî li ser çavdêriya hundurê wesayîtê bibihîzin. Ger hewce be, otomobîl dê bixweber bişewitîne.
Brakirin di heman demê de bi arîkariya hilgirtinê ve jî girêdayî ye, ku destûrê dide makîneyê ku bêyî metirsiya gêrkirinê û bêyî hewcedariya frena destan li ser zozanan berevajî bibe.
Bikaranîna pergalên alîkariya ajokaran ne tenê alîkariya ajokar dike, lê di heman demê de ewlehiya ajotinê jî baştir dike. Ajokarek ku ji hêla çalakiyên vegirtinê ve bêteng e, dikare bêtir bala ajotinê bide.
