Skoda û Landi Renzo - 10 sal derbas bûn

10 sal in Skoda bi şirketa Landi Renzo ya ku tesîsên gazê çêdike re hevkariyê dike. Bi vê minasebetê, em hatin vexwendin kargeha vê pargîdaniyê da ku em "ji hundur" bibînin ka pêvajoya hilberîna van yekîneyan çawa xuya dike. Hêjayî gotinê ye, em hinekî jî fêr bûn ka her du pargîdanî çawa bi hev re dixebitin. Em we vedixwînin raporta xwe.

Bûyer li Îtalyayê pêk hat. Dehemîn salvegera "daweta" Skoda û Landi Renzo îsbat kir ku ew firsendek baş e ji bo pêşkêşkirina qursa vê hevkariyê ji temaşevanên berfireh re. Me vê dawiyê çend model bi vê sazkirinê ceriband, me jî meraq kir ka ew çawa "ji mitbaxê" xuya dike.

Di rêza jêrîn de ti veşartî tune, lê hêjayî gotinê ye. Mîhengên fabrîkeya Skoda, her çend pir kes dikarin wan bi nav bikin, tam ne "fabrîk" in. Ew ji hêla karûbarên rayedar ve li modelên amade, jixwe hatine berhev kirin têne zêdekirin. Lêbelê, yekîneyên Landi Renzo ji bo modelên Skoda hatine sêwirandin - ew li ser projeyek taybetî amadekirî ne û digihîjin Pargîdaniya ku ji berê ve hatî berhev kirin - da ku di dema berhevkirinê de faktora mirovî kêm bikin.

Tîmek tevahî mirovan li ser ka çawa pêkhateyên takekesî divê xuya bikin xebitîn. Armanc ne tenê pêşxistina sazûmanek bû ku dê bi motorên Skoda re baş bixebite, lê di heman demê de çêkirina kîtekek ku zû û bi hêsanî were saz kirin jî bû. Karûbarên ku van yekîneyan saz dikin li seranserê Polonya belav dibin. Karmendên wan bi rêkûpêk li gorî prosedurek diyarkirî têne perwerde kirin. Ev ji bo rawestandina "fanteziyên" hin sazkeran e. Bo çi? Ji ber vê yekê ku di dema kontrol û sererastkirinên paşîn de, karmend bi ti patentên spehî nakevin. Qadek diyarkirî ji bo "cillêkirina pencereyê" hîn jî vekirî dimîne, lê mîhenga pêşwext divê bi bandor wê sînordar bike.

Xebatên lêkolînê yên li ser celebê alavên ku hatine bikar anîn demek dirêj hate meşandin. Bi vî rengî, şansên dema xebatê dikare zêde bibe. Motorên bi van mîhengên gazê yên "fabrîkî" bi garantiyek du-sal ve têne girtin - 2 sal ji bo motorê û 2 sal ji bo sazkirinê. Garantî dikare li hemî stasyonên karûbarê destûrdar ên Skoda li Polonya were bicîh kirin.

Ji ber ku ev mijar ji niha ve hatiye zelalkirin, em ber bi otomobîlan ve diçin. Wext e ku meriv li pişt çerxa Skoda-ya ku bi LPG-yê hêzdar e bisekine.

Li dora Gola Garda

Dîtin bi rastî xweş in. Gola Garda bi rêyên xwe yên xweş ên li derdorê navdar e û cîhek betlaneyê ya populer e. Dîmena şopandina navdar a Aston Martin DBS ya Ben Collins jî li vir hate kişandin, bê guman, ji bo fîlima James Bond Quantum of Solace. Dema ku dîmenên şopandinê bêyî bandorên taybetî hatin kişandin, me nedixwest kedên Ben dubare bikin. Jixwe di bin kapê de V12 jî tune.

Lêbelê, yekîneyên me hinekî piçûktir in - di destê me de Fabia 1.0 bi LPG, Octavia 1.4 TSI û Rapida heye. Rêwî hema hema 200 km bû, ji ber vê yekê me dikaribû hin encaman kurt bikin. Fabia bi vê sazkirinê re bi rastî bê pirsgirêk e, her çend motora 75-hêza hêzdar eşkere qels e. Pirsgirêka derbasbûn an ajotina ambargo, kêfê tune.

Rewşa Octavia bi 1.4 TSI cuda ye. Motora nû, bi hêza 10 hp zêdetir, gavê ji bo ezmûnek ajotinê ya mezin digire. Em li vir ti nîşanên metirsîdar an ecêb hîs nakin - ne derzîlêdanên benzînê yên zêde, ne kêliyên guheztina çavkaniya ajotinê tune. Octavia-ya ku bi gazê ve tê ajotin ew qas xweş e ku ... em jî naxwazin bikevin Rapidê.

Lêbelê, sazkirina ku li gerîdeya qediyayî hatî zêdekirin kêmasiyên xwe hene. Mînak, me bi tu awayî nikarîbû mezaxtina gazê bipîvin. Refueling tune bû, û komputer tenê encamên benzînê nîşan dide. 

Lêbelê, em gihîştin kargeha Landi Renzo - em bibînin ka ew çawa xuya dike.

Di bin perda nepeniyê de

Piştî gihîştina kargehê, em agahdarî distînin ku ew ê nexebite ku hûn di hundurê wêneyan de bigirin. Sira pîşesaziyê. Ji ber vê yekê ji me re dimîne ku em tiştên ku me li wir nas kirin vebêjin.

Pîvana vê projeyê bi taybetî balkêş e. Cihê ku sazgehên gazê yên Landi Renzo lê têne çêkirin bi rastî mezin e. Di hundurê de, em gelek makîne û robotan dibînin ku hin karên mirovan girtine ser xwe. Lêbelê, peyva paşîn di destê mirov de ye, û gelek pêkhate bi destan têne berhev kirin. 

Ji ber vê yekê, em ji ber pîvana mezin a kar şaş nabin. Em ji rêjeya mezin a karkerên Polonî şaş in. Di nebatê de navendek ceribandinê jî heye - gelek dînamometre û rawestgehên atolyeyê, ku karmend berî ku ew li sûkê werin danîn, çareseriyên ceribandinê dikin.

Piştî "rêwîtiyek" bilez em hîn jî li benda konferansek in ku tê de xwediyê pargîdaniyê birêz Stefano Landi dê biaxive. Bi kurtî, Îtalî girîngiyê didin hevkariya bi Poloniyan re, hem ji karmendan û hem jî ji hevkariya şaxa Skoda ya Polonî razî ne. Serok her wiha hêvî xwest ku 10 salên bê hevkarî û bê pirsgirêk pêk werin.

Em awiran li dû xwe dihêlin

Destpêka hevkariya di navbera Skoda û Landi Renzo de ne hêsan bû. Di dawiyê de, rêyên van her du pargîdaniyan ji bo 10 salan hevûdu bûn. Bi saya vê hevkariyê, wesayitên ku heta niha nirxê wan ê pir baş bûn, dikarin bi lêçûnên xebitandinê re jî pêşbaziyê bikin. Jixwe, ajotina bi gazê pir erzan e.

Xerîdar vê yekê teqdîr dikin ji ber ku, her çend em carinan dixwazin gilî bikin jî, Skoda hîn jî di warê firotanê de li Polonyayê yek ji hilberînerên pêşeng e. Otomobîlên bi tesîsên gazê bê guman dê tevkariya xwe li vir bikin.