Skoda Octavia RS 245 - fîşekên exozê tê de hene?

Zarok bi gelemperî ji otomobîlek çi hêvî dikin? Ji bo ku di kursiya paşîn de pir cîh hebe, di heman demê de girîng e ku meriv portek USB, soketek 12V an WiFi jî hebe. Jin (jin û dayik) ji erebeyekê çi hewce dike? Ku ew hindik cixare dikişîne, karanîna wê hêsan û hêsan e. Serê malbatê çi ye? Ew belkî bêtir hêz, destwerdana baş û teknolojiyên nû hesab dike. Ma ev ne taybetmendiyên ceribandina Skoda Octavia RS 245 ne?

Guhertinên piçûk lê têr

Octavia RS 245 pir neçû. Berî ku ew RS 220, RS 230 bû, û ji nişkê ve rûbirûbûn hat, bi saya wê hêz daket 245 hp.

Li pêş, ji bilî roniyên nakokbar, berpalek ji nû ve hatî sêwirandin û aksesûarên reş balkêş in. Amblema "RS" jî hebû.

Profîla gerîdeyê herî kêm guherî - mînakî, derî tune. Pêdivî ye ku hûn tenê bi şêwazek rimek taybetî û neynikên reş têr bibin.

Li pişt pir pirsgirêkan - nemaze lêva spoilerê ya li ser deriyê dûvikê. Digel vê yekê, nîşanek "RS" û dûvikek me heye.

Ne pir, lê guhertin têne xuya kirin.

Varnişa sor "Velvet" ji bo 3500 PLN karakterek werzîşê dide testa me. Tekerên alloyê yên 19-inç XTREME jî dravdana zêde ya 2650 PLN hewce dike. Em wekî standard tekerên 18-inç digirin.

Malbata pêşîn e!

Dema sêwirana hundurê Octavia RS-ya herî paşîn, me tiştê herî girîng ji bîr nekir - her çend me guhertoyek werzîşê heye, rehetî û rehetî hîn jî di rêza yekem de ne. Dê kursî li ser vê yekê bisekinin. Li pêş, ew bi serê xwe re têne hev kirin. Ez ji vê biryarê ditirsiyam, ji ber ku carinan xuya dibe ku kursiyên weha nerehet in. Xwezî, her tişt li vir bi rêkûpêk e. Em pir nizm rûnin, û piştgira paşîn a bi hêz laşê me di quncikê de digire. Di Alcantara de kursî hatine xêzkirin, û li ser serê xwe nîşana "RS" heye ku di her gavê de tê bîra me ku em li çi siwar dibin.

Hem kursî û hem jî hemî hêmanên hundur bi têlên spî hatine dirûtin. Ev bandorek dîtbarî ya xweş dide, ji ber ku her tiştê din reş e - tiştek nikare bêhêvî bala ajokerê bikişîne.

Di vê rewşê de hêmanên xemilandî jî reş in - mixabin, ev Piano Black-a naskirî ye. Otomobîla me ya ceribandinê pir mîl ne bû û beşên jorîn mîna 20 salî bûn. Hemû hatin xişandin û lêdan. Ji bo gerîdeyek malbatê, ez ê çareseriyek cûda hilbijêrin.

Wext e ku meriv li ser dîreksiyonê nîqaş bike, yanî. hêmana ku pêwendiya me berdewam e. Di Octavia RS-ê de, ew bi tevahî di çermê perforandî de tê qut kirin. Bi ser de jî binî ve dihat birîn û taca xwe stûr dikir. Ew pir xweş tê û di zivistanê de hûn ê kêfxweş bibin ku ew dikare were germ kirin.

Skoda bi yekbûna otomobîlan di vê beşê de navdar e. Bi Octavia re ne gengaz bû. Ji têra xwe zêdetir cîh li pêş heye. Kesên ku bejna wan 185 cm be dê xwe bê pirsgirêk bibînin. Li paşiyê, rewş qet nayê guhertin. Xeta banê pir zû dadikeve, ji ber vê yekê cîhê serî pir e. Octavia ne ji bo tiştek e ku jê re "padîşahê fezayê" tê binav kirin - ev tiştê ku ew bi kapasîteya cîhê bagajê heq dike ev e. Di binê derî de 590 lître! Skoda di heman demê de li ser her tiştî fikirî ye, bi dergehek 12 volt, çengên kirînê û destikên ji bo daxistina kursiya paşîn. Di ceribandina me de, alavên deng cîhek hindik digire, lê hêja ye ku hin dem li ser wê were xerckirin, ji ber ku di derbarê kalîteya dengê nûvekirî de şîroveyên min tune.

Ewlehî piştî her tiştî!

Octavia RS 245 Octavia navdar dimîne. Ji ber vê yekê divê dêûbav ji ewlehiya zarokên xwe netirsin. Di balafirê de gelek alîkarên ajotinê hene. Mînakî, ev kontrolkirina keştiyê ya çalak e, ku di navbera 0 û 210 km / h de dixebite. Octavia me ji wesayîtek di cihê kor de hişyar dike an jî alîkariya me dike ku li bajarekî qelebalix bimeşin. Ez herî zêde ji navbirê dawî hez dikim. Bes e ku em wê di nav qelebalixek trafîkê de çalak bikin da ku gerîdeya me lezê bike û xwe bifirîne û erebeya li pêş me ya li ser rê teqlîd bike. Pergalê ne hewceyî hêlekê ye - tenê li pêşiya wê wesayitek din hewce dike.

Kesên ku li paş rûniştin divê ji hebûna hewayê kêfxweş bibin. Di rojên germ ên havînê de, ev bi girîngî sarbûna hundurîn zûtir dike. Di zivistanê de dê têkoşînek hebe ka kî dê li ser xalên herî derveyî yên kursiyên paşîn rûne - ji ber ku tenê ew germ dibin.

Di vê roj û temenê de, dema ku her kes xwedî smartphone, û pir caran tabletek e, cîhek Wi-Fi dikare bikêr were. Tenê SIM karta li cîhê rast têxin, û pergala multimedia ya Columbus dê bihêle ku hûn Înternetê ji hemî cîhazan re "bişînin".

Ji bo ku her kes razî bimîne, Skoda arîkarek parkkirinê bi kamerayek paşverû di Octavia de destnîşan kir. Tişta ku hûn hewce ne bikin ev e ku rêbaza parkkirinê (Perpendicular an Parallel) hilbijêrin û destnîşan bikin ku hûn bi kîjan awayê dixwazin manevra bikin. Piştî ku cîhê rast dît, peywira me tenê kontrolkirina pedalên gazê û firnê ye - rêwer ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin.

Nasname an bêrehm?

Di warê ajotinê de, Octavia RS 245 ji aliyekî ve xemgîn e, lê ji hêla din ve armanca xwe pêk tîne. Ew hemî girêdayî ye ku em bi rastî ji çîçek germ daxwaz dikin. Ger hûn xwe bispêrin sekinandinek hişk û bi giranî balê dikişînin ser kêfa ajokerê, Octavia RS bijarek belengaz e.

Otomobîl ji bo kêfa her kesî hatiye çêkirin. Rawestandin ji bo çîçek germ pir rehet e. Ew ji Octavia-ya birêkûpêk dijwartir e, lê ev gerîdeyek bi hêsanî dê bi lezgehek an tavilê derbas bibe. Jixwe, divê kes ji kêmbûna rehetiyê gilî neke.

Rêvebir bêtir li ser ajokerê ye, her çend li gorî min hinekî pir sivik be. Divê mîhengên werzîşê norm bin, ji ber ku di moda herî tûj de jî, rêwer pir bi hêsanî dizivire. Ew di mîhengên rehetiyê de hê siviktir e… Kêmasiya rastbûnê tune, lê di leza bilind de ew kêmtir pêbawer dibe ji ber ku tevgera herî piçûk a rêwerê rê diguhezîne.

Di derbarê frensan de çi dikare were gotin? Ji wan têra xwe hene, her çend ku ew hîn bi bandortir jî kes aciz nabe.

Ev otomobîl ji hêla yekîneyek 2.0 TSI ve tê rêve kirin ku hêza wê, wekî ku navê modelê diyar dike, 245 hp. Hêza herî zêde 370 Nm e, di navberek pir fireh de ji 1600 heta 4300 rpm peyda dibe. Bi saya vê, motor bi dilxwazî ​​pêş ve diçe. Kula turbo hema hema nayê dîtin.

Piştî ajotina tenê çend kîlometreyan, ez gihîştim wê encamê ku ajotina çar teker dê zêdebûnek mezin be. Mixabin, berhevoka hêza bilind bi ajokera pêşîn re ne çareseriya çêtirîn e - gerîdok bê guman di bin rê de tevdigere. Destpêkirina ji ronahiyan jî bêbandor e, ji ber ku em di bingeh de tekeran di cih de diqelînin ... Nîşan hîn jî di astek baş de ne - 6,6 çirke heya sed û 250 km / h leza herî zêde.

Motorên TSI ji hêla vê yekê ve têne cûda kirin ku dema ku bi lênêrîn têne girtin, ew bi xerckirina sotemeniyê kêm heqê xwe didin - di mijara ya ku li bajêr hatî ceribandin de, ew li ser 8 km bi qasî 100 lître ye. Lê dema ku em pirtir pedala gazê bixin, tîrêja sotemeniyê dê pir zû dakeve... Li bajêr, bi ajotina dînamîk, xerckirina sotemeniyê jî dê bibe 16 lître "ji sedî". Li ser otobanê bi leza 90 km/h komputer dê bi qasî 5,5 lîtreyan nîşan bide, û li otobanê - bi qasî 9 lîtreyan.

Ji bo veguhestina hêzê gearboxek DSG ya 7-lez tê bikar anîn. Li hember performansa wê ti îtîrazên min tune - ew bi lez û zelal, bêyî derengiyên nehewce guhê xwe diguherîne.

Ji aliyê din ve deng, an jî nebûna wê, xemgîn e. Ger hûn li wêneyên eksalasyonê digerin, mixabin, ev ne cîh e…

Bihayê maqûl

Bihayên ji bo Octavia RS ji 116 PLN dest pê dikin. Em ê kîteyek ku ji motorek pejirandî û veguhezek destan pêk tê bistînin. Alîkariya DSG 860 PLN e. zloty. Lêbelê, heke em pir rêwîtiyê dikin, û hîn jî dixwazin hêza xwe di bin lingên xwe de hîs bikin, hêja ye ku ji Octavia RS bi motorek 8, lê TDI 2.0 hp bipirsin. Buhayê vê veavakirinê ji 184 PLN dest pê dike.

Zehmet e ku meriv otomobîlek ku bikaribe bi Octavia RS 245 re pêşbaziyê bike, bibîne heke hûn cîhê hundur û hilberîna bi qasî 250 hp hesab bikin. Ma hûn hewceyê tiştek bihêztir in? Dûv re Seat Leon ST Cupra guncanek baş e, ji 300 PLN bi 145 hp dest pê dike. An jî dibe ku tiştek qelstir? Di vê rewşê de, Opel Astra Sports Tourer bi motorek 900 ya bi hêza 1.6 hp dikeve lîstikê. Buhayê vê otomobîlê ji 200 PLN dest pê dike.

Octavia RS 245 çawa tê bîra min? Bi rastî, min ji wê hê bêtir hêvî dikir. Ez tam ne bawer im ku navê wê guncan e - ez çêtir dixwazim Octavia RS-Line 245 bibînim. Ev otomobîl tenê Octavia ye ku pir zûtir lez dike. Lêbelê, heke em ji gerîdeyek bi rastî ezmûnek werzîşî daxwaz dikin, wê hingê bêtir binihêrin.