Skoda Rapid - serketiya Octavia Tour

Skoda Rapid-a nû neçar ma bîst û du salan li bendê bimîne - di sala 1990-an de, kopê, ku li ser bingeha modela populer 130 hatî çêkirin, cara dawîn li gundê piçûk ê Kvasiny ji kargehê derket. dê tenê bi navê xwe yê berê re navekî hevpar hebe.

Rapid dê ne kopêyek-based Fabia be, lê liftbackek kompakt be. Di pêşniyara marqeya Çek de, ew ê di navbera Fabia ya ku hema hema nîv metre piçûktir e û Octavia hinekî mezintir de cîh bigire û di nav tiştên din de bi Fiat Linea re pêşbaziyê bike. Skoda hîna liftbackek vê sinifê nebûye. Demkî, ev rol ji hêla Octavia Tour ve hate lîstin, modela berî nûvekirina di sala 2008-an de bi çend hezar zlotî erzantir ji piştî nûjenkirinê hate firotin.

Octavia, ku ji sala 2004-an vir ve di hilberanê de ye, divê ji dîmenê vekişe - nifşê sêyemîn, ku dê hê mezintir be, dê sala bê derkeve firotanê, ji ber vê yekê dê ji çend mehan zêdetir pêşbirka Rapid a navxweyî tune be. Beriya her tiştî, hûn ê bipejirînin: firotana Octavia piştî pêşandana modela pêşkêşkirî dê bikeve.

Skoda di heman demê de Octavia kevn (bi navê Laura) û Rapida bi serfirazî li sûka Hindistanê difiroşe. Li wir, otomobîl bi motorek hêsan a 1.6 MPI (105 hp) û motorek mazotê ya 1.6 TDI ya bi heman hêzê ya guhertoya benzînê ve tê stend. Di encamê de, Laura ya herî qels xwedan motorek 2.0 TDI ye, û vebijarka benzînê tenê yekîneyek 160 TSI ya 1.8-hêza hêzdar e. Tevî pîvanên wekhev, otomobîl li gorî taybetmendiyên xwe bi tundî têne dabeş kirin, ku di bihayan de têne xuyang kirin: ji bo Rapid li Hindistanê, hûn hewce ne ku 42 hezar berdêl bidin. PLN, û benzîna ​​Laura bi qasî 79 hezar lêçû. zloty. Hêjayî gotinê ye ku otomobîl yekser di kovara Top Gear India de wekî Otomobîla Malbatî ya Salê hate destnîşankirin, ji ber vê yekê ew avahiyek zexm tê hesibandin.

Li Ewropayê, rêza motoran pir balkêştir xuya dike: ya herî erzan dê motorek benzînê ya 1.2 MPI bi 75 hp be, ku bi hêsanî bi pergalek LPG-ê re tête hev kirin, ku dê bihêle hûn bigihîjin karbidestiya ajotinê ya bilind. Skoda di heman demê de dê yekîneyên naskirî yên 1.2 TSI yên supercharged di du derana (86 û 105 hp) û motora herî bi hêz 122 TSI ya bi 1.4 hp pêşkêşî bike. Di serê lîsteyên bihayan de dê mazota 1.6 TDI ya di versiyonên 90 û 105 hp de hebe. Rêjeya motorê ji ber vê yekê ne piçûk e, lê gerîdeya ji ber nebûna hêzek bi rastî hêzdar dê performansa nerm peyda bike.

Rapid piştî Citigo otomobîla duyemîn a marqeya Czechek e, ku li gorî felsefeya stîlîstîkî ya nû hatî sêwirandin. Taybetmendiyên herî balkêş ew e ku şeleyek bi rengek nerêkûpêk bi jûreyek ji bo logoyek nû û tîrêjên cihêreng hene, ku bi hev re dîmenek êrîşkar dide laş. Rêzeya alî naha bi tevahî hatî çewisandin, û paş dikare bêtir nakokî be. Meriv dikare guman bike ku nifşê pêşeroj Octavia dê di xuyangê de pir dişibihe, lê pîvanên wê dê zêde bibin.

Laşê Skoda Rapid, 4,48 metre dirêj e, dê ji Fiat Linea ya mezin (4,56 metre) piçekî piçûktir be, lê qurmê Skoda dê 50 lître zêdetir be - dê 550 lître cîh hebe. Dirêjahiya Renault Thalia tenê 4,26 metre ye û, tevî bagerêya mezin, 500 lîtreyî, ew ê xwe wekî otomobîlek malbatî xirabtir nîşan bide - cîhê wê hindiktir e, lê hûn dikarin wê bi kêmtirî 40 hezarî bikirin. PLN (piştî promosyonên 32 PLN jî) Di Rapidê de hûn ê ne tenê li pêş, lê li ser kursiyên paş jî bi rehetî bigerin.

Winfried Faland, CEO ya Skoda, dibêje ku Rapid divê otomobîlek malbatî ya erzan û aborî be. Ger Çek bi rê ve bibin ku bihayek 45 PLN pêşkêşî bikin, ew dikarin li sûkê gelek tiştan bikin. Nemaze heke dakêşan hene ku marqeya Czechek jixwe jê re fêr bûye. Lêbelê, heya ku Octavia nû were, dibe ku Rapid hinekî bêtir lêçûn be. Lêbelê, divê em li benda navnîşên bihayên fermî bisekinin - heya nuha ev tenê texmîn in.

Ji ber ku tê gotin aborî Xwezaya projeyê, Rapid ê kêm kêm be û materyalên xêzkirî dibe ku hişk bin û ji destdanê ne pir xweş bin, lê di vê beşa sûkê de bi vî rengî ye. Ji aliyê din ve, Skoda dê di ewlehiyê de xilas neke û dê wekî amûrên standard ABS, ESP û çend hewayên hewayê hebin. Bêyî wê, dijwar e ku meriv di ceribandinên EuroNCAP-ê de puanek baş bistîne, û di van demên dawî de Skoda pênc stêrk (Superb û Citigo) berhev dike. Naha ew nikare wekî din be, nemaze ji ber ku Rapid dê bi taybetî otomobîlek malbatê be ku tê de ewlehî faktorek bingehîn e.

Hêjayî gotinê ye ku çend meh piştî pêşandana Skoda di bihara 2013-an de, Seat Toledo-ya nû dê derkeve firotanê, ku dê bibe cêwîyê Rapid-a pêşkêşkirî. Otomobîl dê ji hêla heman tîrêjên hêzê ve were hêz kirin û tenê cûdahiyên wan pirsgirêkên şêwazê ne - pêş û paşiya gerîdeyê li gorî sêwirana mayî ya rêza Seat hatine adaptekirin. Lêbelê, li Polonya, hilberînerê Spanî hema hema cîhek digire, ji ber vê yekê Skoda kompakt dê pêşengiya koma Volkswagen bike.

Bi saya pîvanên xwe yên mezin, Skoda Rapid dê bibe gerîdeyek malbatî ya fireh, ji bo welatên Ewropaya Navîn û Rojhilat û Rûsyayê îdeal. Skoda Octavia Tour, her çend bi bihayê balkêş be jî, berê gelekan vegirtiye. Heya ku bihayê balkêş bimîne, Rapid dê gelek malbatan bikişîne firotgehên branda Czechek. Pêşandana Mijdarê ya Skoda-ya nû bê guman dê li Polonyayê bûyerek mezin be, ku mirov dê kêfxweş bibin ku bigihîjin otomobîlên ku ji hêla cîranên me ve hatine çêkirin. Di gerdûnî de, Rapid-a nû dê di heman demê de bibe pêşangehek girîng, digel ku beşa kompakt bi qasî ji sedî 36 ê tevaya bazarê digire. Di dema hilberîna nifşê Fabia I de, Skoda xwedan sedanek pir zirav bû, û piştî pêşandana Fabia II, wê hewl neda ku cîgirek biafirîne, û dema ku pêşbazên sereke berê xwe li xwe kiribûn û ew çend salî bûn. , wan Rapid a bi heybet berdan. Just aqilmend.