Skoda Superb 2.0 TSI - ejderek li derve û li binê kapê

Di mijara modela Skoda ya herî jor a SportLine de, mirov dikare texmîn bike ku jê re dibêjin ejder (bi referansa boyaxa Dragon Skin ya dîn) ne zêdegotinek e. Wekî din, ew pesnek e. Zehmet e ku meriv nimûneya ku me ceriband bêyî ku rengê wê behs bike diyar bike. Ji xeynî dîmenan, ev e ya ku gerîdeyê bi tevahî diyar dike. Awayê ajotinê, hêza ku ew pêşkêşî ajokerê dike, an jî hesta ku ew derdixe holê. Û bi rastî jî gelek ji wan hene. Kîjan hest serdest in?

Ejderê pir îtaetkar

Ev dîtina yekem e ku, tevî derbasbûna dem û kîlometreyan di Skoda Superb-a nû de, ji me dernakeve. Ev gerîdeyek bêhempa ye ku di çend astan de gelek tiştan pêşkêşî dike. Berî her tiştî, hêz: hemî 280 hp. ji motora benzînê ya 2-lîtreyî ya bi sernavê TSI-ya navdar. Bi jimareyek din a 350 Nm torque ya herî zêde re, ev encamên elektrîkî çêdike. Performansa Superb-a nû hê bi heybettir dibe dema ku em diceribînin ka çiqas giraniya motorê heye ku biçe. Giraniya giştî ya destûr ji 2200 kg zêdetir e. Û, tevî girîngiya wê ya girîng, Skoda Superb bi rastî ji ajotinê pir xweş e. Û bi lez. Kêmtir ji 6 saniyeyan digihê sedeya yekem a demjimêrê û cîhan xweştir dibe... û piçekî gemar.

Hemî van jimaran bi hev re dibe ku destnîşan bikin ku otomobîl hinekî din ji ajokar hewce dike. Bi rastî, tenê berevajî rast e. Di karanîna rojane de û digel dînamîkên navîn, pir hêsan e ku meriv kapasîteyên Superb-a nû ji bîr bike. Lêbelê, heke hewce be, berdana hemî hêza berdest hema hema di cih de piştî pêlêdana pedalê bilez gengaz e. Û her çend hejmarên jorîn xuya dikin ku wekî din pêşniyar dikin, leza bilbilê ya Superb bi heybet e, lê ji 280 hp re tê dayîn. Hûn dikarin bêtir deng, lerzîn û lerizînên nervê yên ji rêwerzê hêvî bikin. Hema hema yek ji van diqewime, û dîsa jî hêsan e ku meriv xala xwe ji dest bide gava ku em 120 km/h baş derbas dibin. Her tişt bi lez û bez diqewime. Ev bi giranî ji ber rêvekirin û sekinandinê ye - hêman bi rengek bêkêmasî têne guheztin, dema ku hewce be nerm in, di heman demê de cîhê ku ajokar jê re hewce dike hişkiyê diparêzin. Tevgera quncikê ya îdeal, pêşbînîkirî di heman demê de îhtîmal e ku encama karanîna ajokera dualî ye, ku bi vî rengî hêzê re watedar e. Veguheztina otomatîkî ya 6-leza DSG bi potansiyel sedema yekane ye ku di dema ajotina dînamîkî de hejandinek çêbibe. Dem hene ku hûn dikarin hinekî dereng bimînin, ji ber vê yekê vebijarka nîv-destê bê guman çêtir e. Me behs kir ku Skoda Superb pir ji ajokar naxwaze. Bi îstîsnayek piçûk, her çend acizker jî: dewlemendiya berîka bi serdanên pir caran li qereqolê (kapasîteya tanka sotemeniyê 66 l). Rêwerzên çêker îhtîmal e ku ji ajokar re derbas dibe ku dest nede pedala lezê. Bi rastî, ji bo her 100 kîlometran bi dehan lître sotemenî navînî ye. Di dema ajotina dînamîk de, banê 20 lître rast dibe. Skoda Superb, ji hêla din ve, modek taybetî pêşkêşî dike ku hewcedariyek wusa sotemeniyê nake, û di heman demê de ji xwediyê vê modela taybetî kêfxweşiyê dide. Ev moda otomobîlek parkkirî ye di nav cîranan de.

Ji her alî ve çav xweş dike

Wekî din, ev guhertoya rengê taybetî ya ku me ceriband - Çermê Dragon - tê vê wateyê ku gava yek niştecîhek sîteyê otomobîlek bikire, her kes li dora wî şa dibe. Tişt ev e, ev karê boyaxkirina wêrek ne hewce ye ku çaya her kesî be, lê ew rêyek pir balkêş e ku meriv silhoeta klasîk a Superb-a nû ronî bike. Bi rastî, ev komek çareseriyên stîlîstîkî yên îsbatkirî ye ku Skoda bi salan fêrî me dike. Xeta kêlekê bindest e, bê fîşekên hewayî, her çend hûrgulî dikarin balkêş bin. Berfirehkirina jor a xeta pencereya jêrîn di deriyê paşîn de balkêş xuya dike. Dema ku meriv ji pêş ve li gerîdeyê mêze dike, tîrêja radyatorê ya birêkûpêk diyar e: di vê guhertoyê de ew reş e, bêyî hêmanên kromê ye, û bi riyên tûj ên li ser kapê û ronahiyan re xweş derbas dibe. Qapaxa çolê di serî de spoilerek mîkro ya berbiçav e, sêwiranek balkêş a ronahiyê û du lûleyên eksê yên bi rengek nerêkûpêk xweşik e. Tevahiya laş, tevî mezinahiya wê ya berbiçav, têgihiştina tevdebûn û tevliheviyê dide. Superb ya nû 4,8 metre dirêj û ji 1,8 metre jî fireh e.

Mezinahiyên mezin bi taybetî di hundurê hundur de têne xuyang kirin. Digel ku kursiyên pêş bi tenê pozîsyonên rûniştinê yên rehet, pir cîhê lingan û piştgiriyek paşîn a hêja pêşkêşî dikin, kursiya paşîn di warê cîhê de ji yekê re ne duyemîn e. Hestiya rêwîtiya di rêza duyemîn de dikare bêkêmasî xweş be. Dûrahiya ajotinê ew qas mezin e ku dema ku bi kesek li kursiya pêşiyê re dipeyivin, dibe ku hûn hewce bikin ku xwe ber bi pêş ve bixin da ku çêtir bibihîzin. Û ew bi rastî tenê meseleyek cîhê ye - hundur bi tevahî deng vegirtî ye û tewra dema ku Superba bi leza bilind dizivire, tenê qîrînek xweş di hundurê kabînê de tê bihîstin, her çend ji ber eksozê ji motora xwe zêdetir be. Lêbelê, ew hîn jî tenê 4 silindir e. Vegere fezayê, qurm jî bi heybet e. Gihîştina wê bê guman çareseriyek ku Skoda berê jê re aciz bûye hêsan dike. Liftback destûrê dide te ku hûn qapaxa bagerê ligel tevahiya cama bayê bilind bikin. Cihê derveyî - tenê 625 lître, şeklê rast ê cîhê bagajê balê dikişîne. Ew çargoşeyek hema hema bêkêmasî ye ku li kêlekan pêvekên din hene. Pîvanek mezin. Pir hêsan e ku meriv xwe li malê hîs bike gava ku hûn li cîhê çêtirîn rûniştin, ango li pişt çerxê. Ev cîhek din e ku Skoda tenê çareseriyên îsbatkirî yên ku ji modelên din têne zanîn pêşkêşî dike. Di nav wan de pergala navîgasyonê ya satelîtê Amundsen heye, ku dikare bi modela Columbus hinekî bikêrhatîtir were guheztin, an panela kontrolê ya hewayê bi rêzek bişkok û bişkokên laşî. Saet di heman demê de ji bo vê marqeyê setek klasîk e: ew xwîner e û ya girîng jî, ronahiya paşiya wê ne pir tevlihev e. Li vir meraqek heye: bandorên ronahiyê di forma xetên berbiçav de, di nav de. Pêkêşiya derî xwerû ye, û hûn dikarin rengê ronahiyê bixwe hilbijêrin. Di hundurê guhertoya Superba SportLine de, gerîdeyê baldariyek taybetî heq dike. Piçûk, zirav, di binê de, bi pêlavên pir balkêş. Çermê perforandî bi rengek bêkêmasî di destan de cîh digire û ji materyalê xweştir girêkek ewledar peyda dike.

Universal Dragon

Ji bo bikaranîna Skoda Superb ya nû gelek îmkan hene. Ya ku vê otomobîlê dike amûrek piralî ev e. Civîna nûnerê pargîdaniyê: xeta laşê lîmûzînê ya klasîk dê li vir bibe alîkar. Rabûna dawiya heftiyê ya bajêr: 280 km bi rêyên derbajaran re dê bişirînek ji ajokar û rêwiyan re bîne. Çawa betlaneyek dirêjtir? Bi kapasîteya barkirinê ya bi vî rengî divê ew ne pirsgirêk bin. Û di dawiyê de, ya herî girîng: proza ​​jiyanê. Zarok diçin dibistanê, di rê de ji kar dikanin? No alozî. Biha: di guhertoya herî bihêz de zêdetirî 160 hezar. zloty Awirên hesûdî yên hevalên pola zarokên we bêqîmet in! Pêşniyara adil? Divê her kes bi xwe vê yekê binirxîne. Û ev reng ecêb e!