Skoda Superb Laurin & Klement - encamên mehên ku bi hev re derbas bûne

Sersal hat, dem dema çêkirina planên nû ye, hem jî berhevkirina encamên sala 2017. Di nivîsgeha edîtoriya me de, di heman demê de dem hatiye ku em xatir ji otomobîlek din a ku me vê dawiyê li ser dûr û dirêj ceribandî bike, bêjin. Vê carê em ê li ser Skoda Superb biaxivin. Ev di çapa me de çaremîn gerîdeya navbajêr e, lê ji gelek aliyan ve ew "herî mezin" bû: ya herî dirêj, ya herî bihêz, ya herî bilez, ew xwedan bagerê herî mezin û, belkî, rengê herî balkêş bû. Lê ew jî ya herî baş bû? Me hemî nerînên xwe yên karanîna vê modela Skoda-ya jorîn di her warî de kurt kir. Di pir rewşan de ew tam wekî ku me hêvî dikir bû, ji ber ku Skoda çêkerek e ku ji bo mirovên taybetî û pragmatîk otomobîlan pêşkêşî dike. Lê carinan jî hebûn ku em şaş man. Tenê di wateya erênî de?

Bi (hema-hema) her tiştî ve girêdayî ye

Superb-a ku me ceriband di guhertoya Laurin & Klement de hate mîheng kirin. Di binê kapê de motorek 2.0 TSI hebû ku 280 hp hilberand. û torque herî zêde 350 Nm, li ser rêgezek rev pir berfireh peyda dibe. Drive ji hemî tekeran re tê veguheztin, û guheztinên gemarê ji hêla gearboxek şeş-leza DSG ve têne rêve kirin. Leza bi sedan, li gorî hilberîner, Skoda di vê veavakirinê de 5,8 saniye digire. Me vê rastiyê bixwe bi rêzek ceribandinan verast kir, û hûn ê girêdanek vîdyoyek pîvandina me bibînin. vir.

Guhertoya Laurin & Klement wekî standard alavên pir berfireh pêşkêşî dike, lê mîna çend otomobîlan di beşa navîn de, navnîşek pir dirêj a alavên pêvek pêşkêşî dike, hem di warê rehetî, ewlehiyê û hem jî di warê kesanekirina xuyangê gerîdeyê de. . Superb-a me pir bi comerdî hate saz kirin, di nav de banê cam, kursiyên veguhêzbar, gihîştina rehetiya bêkêmasî ji deriyê paşîn, kamerayek paşvegerê an tekerên reş ên 19-inç. Wekî encamek, bihayê vê nimûneyê ji 207 zlotî derbas dibe, lê balkêş e, navnîşa alavên pêvek nayê qedandin. Ev tirsnak e ku meriv bifikire ku dibe ku Superbek bi tevahî têr biha biha ye. Lêbelê, heke ew jimar we ditirsînin, divê hûn zanibin ku motor ji bo bihayê çiqas bi hêz e û navnîşa amûran, ku çend rûpelan dimeşîne, bixwînin.

Karûbaran bi lezek pir "bi lez" tije dikin

Her yek ji edîtoran fersenda ceribandina Superb bi ferdî hebû, û di heman demê de, otomobîl di karên edîtoriyê de, hem rûtîn û hem jî taybetî, alîkariya me kir. Rast e, operasyona normal zêdetirî nîvê rêwîtiya rêwiyan bû, lê gerîdeyê kapasîteyên xwe yên rastîn li derveyî bajêr nîşan da. Me fersend dît ku em li dora Vistula û Szczyrk serdana serpentînên çiyayan bikin, û her weha li ser rêyên qirêj li çiyayan bimeşin, li wir me performansa ajotina 4X4 ceribandin. Me ev gerîdeyek derxist ser rê da ku em bibînin ka gerîdeyek bi laşek wusa dirêj (axir, dirêjahiya wê 4861 mm û bingehek teker 2841 mm e) dikare bi zivirînên teng ên parka motorsîkletan li Krakow bi rê ve bibe - her tiştî, 280 hespekî hema hema pîvanên werzişê ye. Me her weha kontrol kir ku Superb li bajarekî qelebalix çawa tevdigere, ew birin dawetek zewacên nû, û bi bîr anîna pîvanên balkêş ên hundurê Skoda, me "destpêç avêt" Mercedes S-Class bixwe.

Superb Laurin & Klement bi motorek jorîn otomobîlek e ku ajotina wê di aştiyê de dijwar e. Ew ne rêwîtiyek çolê ye, lê pir hêz û torque ku tavilê gava ku li ser gazê tê peyda kirin we teşwîq dike ku hûn bi gelemperî wan parametreyan bikar bînin. Û her çend yekî ji me berê Superb bi ajotina rast û dînamîk ve girê neda jî, derket holê ku di vê rewşa taybetî de ev ne mumkin e, ne jî mentiqî ye.

Kurte di hejmaran de

Di nav şeş mehan de, me 7000 kîlometre bi kamyona xwe ajot. Dema ku otomobîl di havînê de gihîşt nivîsgeha edîtoriyê, jimareya rêwîtiyê ya tevahî hema hema 14 km nîşan da, ji ber vê yekê me fersend dît ku em otomobîlê biceribînin, ku di dawiyê de nîşana 000 km derbas kir. Otomobîlek bi mîlyarek wusa bi gelemperî xeletiyên çêkirinê û xalên qels eşkere dike, lê me tiştek wusa di gerîdeya xwe de nedît.

Pirrjimara dûrahiya ku hatî dorpêç kirin çerxa hevgirtî bû: ji 4800 km zêdetir. Di moda bajêr de me ji 400 km zêdetir ajot, û li ser otobana Superb ji 1400 km zêdetir bi me re bû.

Ajotin di du awayan de pêk hat: ekolojîk (zêdetirî 700 km bi mezaxtina sotemeniyê ya navînî 8,07 l/100 km) û moda nerm (hema 6000 km bi mezaxtina sotemeniyê ya navînî 11,12 l/100 km rêve çû). Di ajotina bajêr a tîpîk de me 15,11 l/100 km bi kar anî, di çerxa hevgirtî de motor bi 11,03 l/100 km têr bû, li ser otobanê jî îştah daket 8,73 l/100 km. Ji bo motora pir hêzdar, lê turbocharged, du-lîtreyî ya bi 280 hp, encam bi rastî hêja xuya dikin, her çend karanîna vê gerîdeyê bi taybetî li bajêr hewceyê serdanên pir caran li stasyonên gazê hewce dike. Lê frekansa dagirtina sotemeniyê qet we aciz nake - tank 66 lître sotemeniyê têrker digire.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат vir.

Roketa malbata pratîkî

Kurte dê netemam be heke me pro û nebaşiyên cîhaza di bin ceribandinê de destnîşan nekira. Tiştê ku her kesî jê hez dikir pakêta pir berfireh a Superba bû. Me bi taybetî ji hewaya kursiyên çerm havînê û germkirina sibê, payîzê û sarbûna zivistanê hez dikir. Em bi rastî ji pergala multimedia ya têgihîştî û nûjen bi navîgasyonek pir bi bandor hez dikin (ev du tişt her gav di otomobîlên nûjen de bi hev re naçin). Di otomobîlek bi vê mezinahiyê de, Arîkarê Parkkirinê gelek caran bi kêr hat, ku parkkirina paralel li bajarên qelebalix pir hêsantir dike. Her kes bi Simply Clever dizane: me dîsa ji sîwanên li ber derî kêf kir!

Rast e, li hin deveran em ji kêmkalîteya hin materyalên hundur aciz bûn. Superb nayê zanîn ku ew gerîdeyek premium be, lê plastîkên hişk dema ku bi taybetmendiyên çêtir çêtir ên wekî pêlava kursiyê têne berhev kirin her ku diçe bêtir xuya bûn.

Rehetiya rêwîtiyê dikare wekî "ji bendewariyê wêdetir" were binav kirin, nemaze dema ku em mebesta cîhê ajokar an rêwiyan e. Hemî pir xweş e heya ku hûn bi leza otobanê dest bi rêwîtiyê bikin. Di vê rewşê de, dibe ku hûn di derbarê însulasyona dengî ya kabînê de rezervên we hebin, asta ku bi taybetî ji bo rêwiyên paşîn xemgîn e.

Di derbarê sekinandinê de gelek tiştên baş hene ku hûn bibêjin, her çend hûn neçar in ku taybetmendiyên hişk ragirin. Digel hêza motorê ya têra xwe bilind, sekinandinê di karanîna tevahî potansiyela gerîdeyê de asteng nake, her çend dema ku rûkalên nehevdeng bi ser keve, bi zelalî xuya dibe ku rûber kêmasiyên xwe hene. Wekî dilşewat, suspensiona çalak a vebijarkî ya DCC baş dixebite - di kapasîteya dakêşanê ya şokê de di navbera modên werzîşê û rehetiyê de cûdahiyek girîng heye.

280 hp û 350 Nm parametreyên pir xweş in, lê dema ajotina li bajêr, motora du lître TSI ji bo sotemeniyê dilxweşiyek baş nîşan dide, bi girîngî ji xerckirina sotemeniyê ya 10 lître li 100 km derbas dibe. Lêbelê, mezaxtina sotemeniyê ya navîn ji pîvandinên me nîşan dide ku xerckirina sotemeniyê ji hêla performansa motorê ve tê destnîşankirin û ne bi şansê.

Feydeya paşîn û belkî ya herî pratîkî ya Superb, tewra di guhertoya liftbackê ya ceribandinê de jî, bê guman, parçeyek bagerê ya mezin a bi kapasîteya 625 lître ye. Pêdivî ye ku meriv pênc kesan ji bo rêwîtiyek du-hefte ne pirsgirêkek be, û tevn û dabeşên zêde ji organîzekirina wê cîhê bargiraniya giran a rojane re dibe alîkar. Otomobîlek bilez, pratîk û cîhêreng Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4 e.

Spas dikim, dîsa werin!

Skoda Superb nû ketibû koma wesayîtên dûr û dirêj ên ku em bi rastî jê hez dikin, û em dixwazin dîsa ceribandinek bi vî rengî bikin. Bê guman, pir ji me bi rastî ji vê gerîdeyê hez kir, nemaze karaktera wê, ya ku kes berî gava yekem a gazê li bendê nebû. Superb otomobîlek pir jêhatî ye, ku di gelek waran de ji me re îsbat kiriye: hem di jiyana rojane de û hem jî di rêwîtiyên dirêj de. Em pê bawer in ku laşê liftback ji vagona stasyonê ne kêmtir pratîkî ye. Em her weha fêr bûn ku gerîdeyek mezin dikare çiqas kêfa ajotinê peyda bike, bi şertê ku li binê kapê hêzek rast hebe û suspension bi rêkûpêk amade be ku meriv bi vî rengî performansê bigire. Serpêhatiya me ya bi hev re bi dawî hat, û em naxwazin ji Superb xatir bixwazin, lê di demek nêzîk de we bibînin.