Çiqas rûn ji bo motorê? Ger di motorê de rûn pir zêde be divê çi bike?

Ger em avahiya gerîdeyê bi laşê mirov re bidin ber hev, meriv dikare jê re bêje motora dilê wê, û rûn - xwîna wê. Di nav mirovan de, asta xwînê ya pir kêm an pir zêde dibe sedema qelsî, nexweşiyên din ên ne xweş, û nexweşiyên giran. Heman tişt di warê erebeyê de jî wisa ye. Di motorê de rûnê pir hindik an pir zêde dikare bibe sedema xeletiyên piçûk an bêtir mezin û, berî her tiştî, biha.

Hûn çend caran asta rûnê motorê kontrol dikin? 

Piraniya wesayîtên ku piştî sala 1990-an hatine çêkirin, bi senzorên asta neftê ne. Bi saya wan, ajokar ji rewşa wê tê agahdarkirin. Ev metre bi alîkariya pêlên belavkirî bi berdewamî ast û herikîna şilê dişopîne; du an sê. Bi celebê senzoran ve girêdayî, ew agahdariya li ser germahiya rûnê, asta rûnê, cil û kalîteyê peyda dikin. Li ser bingeha van daneyan, senzor di derbarê hewcedariya lê zêdekirina rûnê motorê de ji ajokerê re agahdarî dişîne: nîşana têkildar ronî dibe.

Ne ecêb e ku paragrafa berê bi peyva "piranî" dest pê kir. Ev e ji ber ku ne hewce ye ku hemî wesayît ji ajoker re gihîştina taybetmendiyek wusa peyda bikin; bi taybetî yên kevn. Di nebûna senzorên asta rûnê de, berpirsiyariya bikarhênerê wesayîtê ye ku rewşa wê kontrol bike. Pirbûna kontrolê, bê guman, li ser asta ku wesayît tê bikar anîn ve girêdayî ye; dibe ku her çend an çend rojan carekê hewce bike. Bê guman berî her rêwîtiya dirêj wê kontrol bikin.

Meriv çawa asta rûnê di otomobîlên kevn de kontrol dike? 

Ger wesayîta we bi pîvana asta neftê ve nebe, hûn ê dipstick bikar bînin. Ew hêmanek dirêjkirî ya motorê ye, ku dişibihe xelekek pir teng. Ew bi destekek zer, sor, an reş a diyar dest pê dike. Bi alîkariya wê, bikarhêner dikare bayonetê ji motorê dirêj bike. Di dirêjahiya xwe de, ew ê du nirxên nîşankirî bibîne: max û min. Bi saya wan, hûn dikarin asta rûnê kontrol bikin. Ji bo ku rûnê zêde jê bibe, bi çîçekê paqij bikin, li cîhê xwe bixin, paşê jê bikin û kontrol bikin ku nîşana rûnê li ku ye. Divê ew di navbera min û max de be. Ger max bilindtir be, ast bê guman pir zêde ye. Ger li jêr min - pir kêm.

Çiqas rûn divê di motorê de were rijandin? Asta rûnê rast 

Mixabin, bersivek yekane ji vê pirsê re tune. Li ser wê, çiqas rûn divê bê rijandin bi motorê, di serî de yekîneya hêza gerîdeyê biryar dide. Ew çiqas mezin be, ew ê bêtir pêdivî ye ku were dagirtin. Ji ber vê yekê ew dikare bibe 4 lître, an jî dibe ku ji bo motorên bi rastî mezin 10 lître be. Ji ber vê yekê hûn ji ku derê fêr dibin ka kîjan rûn ji bo gerîdeya we rast e?

Çêtir e ku meriv wê di manuala xwediyê otomobîlê de bigere. Tenê bi şopandina pêşnîyarên çêker, hûn dikarin pê ewle bin ku rûn dê rast were tije kirin. Ger bikarhêner nikaribe belgeya laşî bibîne, ew dikare hewl bide ku wê serhêl bibîne an bi navendek karûbarê destûrdar re têkilî daynin. Karmend dê bi hêsanî mîqdara rûnê rast destnîşan bike. Hêjayî bibîrxistinê ye ku piştî kontrolkirina kapasîteya rûnê rûnê, divê hûn qulikek şilavê ya lihevhatî bikirin. Rûnên motorê, di nav tiştên din de, di AvtoTachkiu de di kanan de, bi gelemperî 1-, 4- û 5-lître hene.

Dema ku rûn lê zêde bikim divê ez bala xwe bidim çi? 

Berî her tiştî, divê hûn leza dagirtina wê ji bîr nekin. Rûnê motorê xwedan hevgirtinek pir stûr e û ji ber vê yekê hêdî hêdî diherike nav çolê. Sebir û hişyarî di vê çalakiyê de faktorên sereke ne. Ji ber vê yekê, her gav hêja ye ku rûn bi koman lê zêde bikin, û di navbera her yekê de deh hûrdeman navber bidin. Ev dema herî baş e ku meriv piraniya rûnê ji serê motorê derxe. Ev kiryar dê ji asta xwe ya çêtirîn dûr bikeve.

Rûnê zêde di motorê de - encamên wê çi dibe? 

Pir ajokar fam dikin ku asta neftê ya pir kêm dikare bibe sedema girtina motorê û, wekî encam, tamîrên biha. Agahiyên di derbarê moltê wê de hinekî hindiktir e. Di rewşê de dikare çi bibe rûnê zêde di motorê de? Berî her tiştî, zexta wê bilind dibe, ku bi gelemperî dibe sedema zirarê li mor û lepikan. Petrol dikare li kemberê an kembera demjimêrê bigire, tevî kurtkirina jiyana karûbarê wan. Digel vê yekê, kelmêş dê dest bi zivirîna rûnê bike, bi vî rengî aramiya xwe di xebatê de zêde bike. Ji hêla din ve, heke asta optimum pir zêde be, rûn dikare bikeve nav motorê û bi vî rengî ji ber lezbûnê zirarê bide motorê. Mazot pirsgirêkek mezin e. Motor bi dengekî bilind dest bi xebatê dike, erebe di nav dûmanek dûmanê de disekine û dîmena ne xweş heya ku motor bi tevahî disekine an jî otomobîl agir pê dikeve disekine.

Ger asta rûnê motorê pir zêde be meriv çi bike? 

We hê rûn rijandiye? Teqez ne li hêviya têkçûnê ne. lezkirina mazotê. Bes e ku meriv ji zêdebûna wê xilas bibe, ku ne yek ji karên herî dijwar e. Meriv çawa rûnê motorê vedişêre? Tenê di binê gerîdeyê de bişixulin û fîşa rijandina rûnê rûnê vekin. Ew di forma kêşê de tê. Piştî vekirina wê, rûn dê dest bi rijandinê bike. Ji ber vê yekê, hêja ye ku keştiyek ku danîna binê wesayitê ne dijwar be û rûnê diherike tê de were berhev kirin hêja ye. Her weha divê hûn ji bîr mekin ku hûn asta şilavê ya heyî kontrol bikin piştî ku kapikê li ser xwe bixin û bi baldarî jor bikin heke pir avjenî hebe.

Bê guman hêja ye ku çavdêriyek domdar a asta neftê hebe û tu nîşanên ku ji hêla sensoran ve têne şandin kêm nenirxînin. Ger gerîdeya we ne bi wan ve girêdayî ye, pê ewle bin ku ka wextê kontrolkirina rewşa wê ye!