Qîzikên V-kemberê - sedem, tamîrkirin, lêçûn. Birêvebir

Dibe ku her ajokar pirsgirêkek wusa hebû. Ev kemberek aksesûara motorê ya qijik e, ku bi gelemperî wekî kemberek V-yê an kembera alternatîf tê binav kirin. Ez çawa dikarim vê rast bikim?

Kemberek pêvekêşana motora nenas rolek pir girîng dilîze, ji ber ku ew amûrên ku ji bo xebata yekîneya hêzê hewce ne, wek pompeya avê û jeneratorê dimeşîne. Ger ew bi xeletî were bikar anîn, ew ê di gerîdeyê de bibe sedema xeletiyan (mînakî, şarjkirina belengaz), û têkçûna wê dê hema hema yekser pêşî li ajotinê bigire.

Du celeb kember di otomobîlan de têne bikar anîn: Kemberên V (di otomobîlên kevn de) û kemberên pir-V (çareseriyên nûjen). Her yek ji wan bi rengek cûda dişewite. Kembera V-ê tenê li kêlekên xwe yên alî dixebite. Ger xirav bibin, divê werin guheztin.

Kêmera pir-V-ê, di encamê de, bi tevahî rûbera xwe li tenişta kulmanan e. Ew bikêrtir û bêdengtir e.

Lêbelê, ji bo ku her du celeb kember bi rêkûpêk bixebitin, pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk bêne tansiyonê. - Tengasiya di navbera pîvazan de di nîvê rê de tê pîvandin. Adam Kowalski, mekanîkek ji Słupsk, dibêje, kemberek bi rêkûpêk vegirtî divê di navbera 5 û 15 mm de biqelişe.

Nembûn qirikê zêde dike

Dema ku motor dixebitîne dibe ku kemberek bêserûber an lixwekirî dest bi qîrînê bike. Ev diyarde bi piranî di demsala sar de, û di havînê de di hewaya baranê de pêk tê. Çima ev diqewime? Nembûn taybetmendiyên xitimandinê yên ku di navbera kember û palikê de çêdibin xirabtir dike. Bê guman, ev di serî de ji bo mekanîzmayên xêzkirî an xelet derbas dibe, lê ev carinan dikare di her gerîdeyê de, hetta yek nû, çêbibe, mekanîk diyar dike.

Her weha binihêrin: Zêdebûna motora di gerîdeyê de - sedem û lêçûna tamîrkirinê 

Qîrîna kembera V-ê her ku diçe giraniya li ser cîhazên ajotinê, wek alternator, zêde dibe. Ji ber vê yekê heke ajoker di heman demê de gelek xerîdarên heyî bikar tîne (ronahî, radyo, paqijker, hwd.). Di rewşên giran de, qîrîn hema hema domdar e û bi hewayê ve ne girêdayî ye.

Pirsgirêkên din

Qîrîna di bin kapê de her gav ji ber kemberek bêserûber an girêk çênabe. Carinan dema ku ew jixwe bi giranî têne şûştin sûcdar in.

Mînakî: Nîşanek taybetmendiya kinbûnê ya li ser pêlika pompeya rêberiya hêzê çilmisînek e ku dema ku çerxên gerîdeyê bi tevahî têne zivirandin xuya dike.

Hin bi rêkûpêk bi kaxizên hûrkirî pîvazan bi sivikî qul dikin. Yên din wan, û şirîta xwe, bi amadekariyek taybetî ya ku ji bo rakirina qijikê hatî çêkirin dirijînin. "Ev dermankirin nîv tedbîr in. Bi demê re, pirsgirêk dê vegere. Adam Kowalski dibêje, carinan ne tenê di forma qîrînê de, lê kember dê bi hêsanî bişkê.

Her weha binihêrin: Pergala exhaust, katalîzator - lêçûn û çareserkirina pirsgirêkan 

Ew di wê baweriyê de ye ku ger qîrbûn piştî sererastkirina tansiyonê berdewam bike, wê hingê divê kember were guheztin û pîvaz were kontrol kirin. Ger ew şemitî bin, divê ew bi yên nû werin guheztin.

"Ev ne lêçûnek nisbeten mezin e, û bi rakirina qijikê re, em ne tenê deng ji holê radikin, lê berî her tiştî, em xebata rast a cîhazên cihêreng piştrast dikin," mekanîk tekez dike.

Qîrîna kemberê ya bi tîpa V di heman demê de dikare ji gewherên kemberê an tewra ji kevirên piçûk ên ku di zozanan de asê mane were. Wê hingê çêtir e ku meriv tevahî kemberê biguhezîne, ji ber ku îhtîmal e ku pîsbûn bibe sedema zirarê.

Jîyan

Wekî ku hate behs kirin, kemberek aksesûara motorê ya bi rêkûpêk tîrêjkirî ji bo xebata rast a wesayîtê û, bê guman, ji bo pêşîlêgirtina qîrînê krîtîk e. Piraniya pir-kemberên V-yê bi tansiyonên otomatîkî ve têne saz kirin da ku tansiyona rast biparêzin. Lê tansiyonê herheyî namînin û carinan hewce ne ku werin guheztin.

Di rewşa kemberek V-yê de, pêdivî ye ku tansiyona rast bi destan were danîn. Ev ne karekî dijwar e, û ajokarên bi ezmûn dikarin bi tena serê xwe bi rê ve bibin. Lêbelê, di hin wesayîtan de, gihîştina kemberê dijwar e, û carinan hewce ye ku meriv di kanalekê de ajotin an otomobîlê rakin.

Her weha binihêrin: Av û rûnên otomotîvê - meriv çawa kontrol dike û kengê tê guheztin 

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku tansiyona zêde jî nexwestî ye. Di vê rewşê de, ew ê ji zû de, mîna pulleys, dişewitîne.