Smart City Coupe 2004 Review
Pirs ev e ku ji çêkerên gerîdeya bajarê Ewropî yê hezkirî yê Avusturalya çiqas jêhatî ye.
Dema ku Mercedes-Benz, ku xwedan marqeya Smart e, sala borî Smart Smart, çaryeka piçûktir, li Avusturalya daxist, pêbaweriyek bêdeng hebû ku xuyangên wê yên serbixwe û fonksiyona wê ya qehremanî dê di cihê xwe de xêrê bibîne. bazar.
Her çend firotan ne pir bi hêz bû jî, wekî ku ji hêla Mercedes ve hatî pêşbînîkirin, ew mehê nêzî 25 wesayîtan dibûn.
Pirsa gelo forfour dê bi girîngî hejmûna ji bo aqilmendiyê zêde bike, nîqaş dimîne.
Ya ku bê guman e ev e ku makîneyek mezin bê guman pratîktir e.
Derveyî ji fortwo an roadster kêmtir balkêş û bi gelek awayan kêmtir balkêş e.
Dirêjkirina gerîdeyê da ku motorên 1.3- û 1.5-lîtreyî bicîh bike - celebê motora ku di Mitsubishi Colt de tê bikar anîn - û kursiyên paşîn rêjeyan bi girîngî diguhezîne.
Tekerên alloyê yên 15-inç dibin alîkar ku gerîdok wekî pêlîstokek xuya neke û kalîteya siwarbûnê jî baştir bike. Lêbelê, çerxa dirêjtir hevalê herî baş ê forfour e.
Hestiya erebek duweşeng, dilşewat nemaye. Li ser rûberên tûj şikestî hê jî tûjbûn heye.
Forfour bê guman li ser rê pir çêtir hîs dike, û ji bo gelek kirrûbirên potansiyel, hesta "normal" a gerîdeyê dê pêbaweriyê teşwîq bike.
Ev pêbawer rastdar e, ji ber ku bernameya stabilîzasyona elektronîkî ya standard têra kontrolkirina hemî lê zêdegaviyên herî giran e. Ji bo wesayitek sivik ku giraniya wê tenê di binê 1000 kg de ye, frenên dîskê yên gerdûnî yên bi ABS, Alîkariya Brake Awarte û Dabeşkirina Brakeforce Elektronîkî komek lengerên pêbawer û domdar peyda dikin.
Di hundurê de, forfour wekî birayên xwe xweşik e.
Reng geş û teze ne, şêwazê çavan e, û karanîna materyalên nûjen - qumaşê li ser dashboardê - nûjen e.
Kursî rehet û piştgirî ne, heke ji bo rêwiyên mezin hinekî teng bin, lê jûreya serî têra xwe ye, û rûniştina paşîn ecêb pir zêde ye. Kursiyên paşîn dikarin ji bo cîhê lingê zêde an cîhê çolê zêde paş û paş werin guheztin.
Amûrên standard klîma, CD player û pencereyên pêşiyê yên hêzdar hene. Neynikên milî yên manual verastkirinê dijwar dikin. Di warê dînamîk de, forfour di beşa ronahiyê de ji piraniya otomobîlan ne kêmtir e, her çend ew di pola xwe de ne pêşeng e.
Rêvebir rasterast e, heke piçek sivik be, û forfour baş têketinê dişopîne. Motora 1.3-lître hate ceribandin ku ew yekînek bêkêmasî ye ku hilberîna xweya sînorkirî ya 70kW baş bikar tîne.
Torque di navîn-range de baş e: 125 Nm di tap û dora 4000 rpm de. Çiqas dûr awqas baş. Dûv re em derbasî otomotîka şeş-leza, vebijarkek $ 1035 bûn. Bi ajokerek bi tevahî otomatîk, hûn dikarin ji kîlometreyek dûr ve evîndarê vî tiştî bibin.
Her guheztinek bi sekinîn û pêvekek cûda re tê. Vebijarka manual ya domdar hilbijêrin û tişt çêtir dibin.
Gears rêza sor baş digirin û veguheztin pir kêmtir tevlihev in. Hemî dikare di rê de hinekî tevlihev bibe, li cihê ku dereng veguheztin dikare gava ku hûn nexwazin guheztinek guheztinê ya berbiçav a berbiçav bibîne. Digel manualek pênc-leza wekî vebijark, hûn ê hewceyê sedemek baş bin ku hûn dravê zêde li ser otomatîkê xerc bikin.
