Tanka navîn a Sovyetê T-62 beşê 2
T-62M ji berhevoka Muzexaneya Rûsyayê ya çekên zirxî li Kubinka.
Pejirandina T-62 ji hêla Artêşa Sovyetê ve di pêşvebirina çekên zirxî de gavek girîng bû, ji ber ku yekem car piştî bidawîbûna Şerê Welatparêziya Mezin, çareseriyek şoreşgerî di sêwirana tankê de hate destnîşan kirin - kelekek nerm. tiving. hatiye bikaranîn. Bi saya bikaranîna wê, îmkanên şerkirina wesayitên zirxî bi awayekî berçav zêde bûne, û rêyên nû jî ji bo pêşdebirina zêdetir a çekdarkirina tankan vebûne, yên ku çekên bi lûleyên tivingê nehatine peydakirin. Belgeya rastbûna vê biryarê ev e ku heya niha hema hema hemî tankên nûjen bi çekên bi vî rengî ne.
Ji hêla din ve, diviya bû ku T-62 avahiyek demkî bûya - diviyabû ku ew çend salan were hilberandin, û paşê li ser veguhezan bi T-64-ek hê bêtir şoreşger û hêvzdar were guheztin. Lêbelê, zû eşkere bû ku pêdivî ye ku planên di berjewendiya T-62 de werin guheztin, di derheqê vê yekê de biryarek nûjenkirina wê hate girtin.
T-62K
Dema ku jixwe dihat zanîn ku T-62 dê di kîjan statûyê de be (tankek navîn a rêzefîlm, ne hilweşînerek tankê ya "nişe" - binihêrin SIT No. 2/2019), biryar hate girtin ku guhertoyek fermandar ji bo tankek pile: tabûr, ala, dabeş. Fermana têkildar ji hêla Buroya Sêwiranê ya Kargeha Hejmar 183 ve ji hêla Wezîrê Parastinê ve di Sibata 1962-an de hate derxistin. Di dawiya sala 1962-an de, projeya Object 166KN hate pêşve xistin, di sala 1963-an de prototîpa wê hate çêkirin, ceribandin û di Adarê de hate xebitandin. 13. , 1964. Ji 1963 heta 1972, 920 tank di vê veavakirinê de hatin hilberandin.
Ji hundirê tirimbêlê 112 girêkên fîşekên topan û sê sindoqên bi kemberên mîtralyozan hatin rakirin û xêzkirina amûran jî hinekî hat guhertin. Wekî encamek, gengaz bû ku stasyona radyoya R-2, alavên navîgasyonê yên tankê TNA-1 Sietka û jeneratora elektrîkê AB-30P / 2-U bi motora benzînê ya 1,5 kW 220SDw were saz kirin. Stasyona radyoyê dikare li ser yek ji 2800 frekansên di navbera 4990-20 kHz de bixebite. Di moda radyoyê de bi antena rodek çar metreyî, 100 km bû. Dema ku antenna li ser mastek teleskopîkî ya şeş metre hate saz kirin, û moda radyoyê ji bo ragihandinê hate bikar anîn, dûrahî herî kêm 200 km bû, û di bin şert û mercên xweş de ew gihîşt 2 km. Antenna teleskopî ya pêçandî di konteynirek silindrîkî de hate veguheztin, ku di bin piştgiran de ji bo depoyên sotemeniyê yên zêde hate veguheztin. Di rewşa nevekirî de, ew bi qamçiyên ku bi çengelên ku di nav erdê de diçûn ve girêdayî bû, yanî. tenê di parkkirinê de tê bikaranîn. Ji bo vê pêwendiyê, kumpasa topavêjê PAB-XNUMXA û nîşana asîmutê MPB hate bikar anîn.
Wekî din, prensîba rast a kamuflakirina wesayîtên fermandariyê ji ber hemanbûna wan a derveyî bi tankên kevneşopî re, bû sedema redkirina pêşniyara sazkirina konteynerên zêde ji bo alavên, konek standard û hwd. nuqteyên fermandariyê yên serbixwe di kamyonên kamyonan an bargiranên personelên zirxî de (BTR-62 bi piranî têne bikar anîn). Wesayîtên fermandariyê yên nûjenkirî yên bi zirxên zêde (lê bêyî kompleksa Sheksna, ku dê paşê were nîqaş kirin) bi navê T-152KM, û bi zirx û motorek bihêztir - T-62KM-62.
Wesayîta fermandariya T-62K, konteynir cylindrîkî ya antenna teleskopîk xuya ye, ku di binê têketinên bermîlên sotemeniyê de, yên ku ketina hewayê li ser wan e, hatî saz kirin.
tank herikîn
Di dîroka pêşkeftina wesayîtên zirxî yên Sovyetê de serpêhatiyek pir kêm tê zanîn, di derbarê adaptasyona wesayîtên şer de ji bo derbaskirina astengên avê yên berfireh. Çareseriya vê pirsgirêkê ku ji serdema navbera şer û vir ve tê meşandin, çêkirina tankên amfîbî bû. Lêbelê sêwiranerên wan neçar bûn ku bi nakokîyek eşkere re rû bi rû bimînin: ji bo ku li ser piyan bimîne diviya bû keştiyek nisbeten sivik be, û ev yek karanîna zirxên stûr û çekên hêzdar red kir. Di encamê de, tankên amfibî "klasîk" tenê dikarin bibin wesayîtên keşfê. Sovyetê PT-76 jî wisa bû. Ji bo ku tangek tije bibe xwedî veguheztinek erênî, diviyabû ku ew bi firaxên mezin ve were saz kirin, ku dema ku ew digihêşt bejê diviya bihata avêtin. Çareseriyên bi vî rengî di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de ji hêla Almanan ve hatin ceribandin û ji hêla Japonan ve bi serfirazî ketin pratîkê.
Rûs piştî bidawîbûna şer bi sêwiranên herduyan jî nas kirin û li ser vê yekê lêkolînên xwe çêkirin. Ji çend çareseriyên kêm-zêde biyanî, kompleksek floatên mekanîzekirî hatine bicîh kirin. Ji sala 1944an û vir ve xebat bi navber tê meşandin. Pêşîn, di 11ê Sibata 1957-an de, Tûgaya PST-54 ji hêla tankên T-54 û T-55 û çekên dijî-firokeyên xweser ên ZSU-57-2 ve hate pejirandin. (PST - Keştiya Tankê ya Xweserî - Keştiya tankê ya xweser, li SC 2/2018 binêre). Giraniya pontonan 9,3 ton bûn û bi çar kamyonên ZiS-151 ve hatin veqetandin. Rakirina hêzê ji bo pêpelokan ji çerxên ajotinê pêk hat. Keştiyên bi tankan dikarin bi şertê 4B li ser behrê bigerin û leza xwe bigihînin 10 km/h. Rastiya ku ferîbotan karîbûn vê yekê bikin, ji hêla komek wesayîtên ku ji Tengava Irbenê ya li Deryaya Baltîkê derbas bûn, 8 saetan ji wan re derbas kirin, piştrast kir.
Di sala 1962 de, PST-63 ji hêla T-62 ve hate pejirandin. Cûdahiyên di navbera ferîbotan de gihîştin ber materyalê strukturî yê ku hatî bikar anîn: di PST-54 de ew pola bû, di PST-63 de ew alloyek aluminium bû. Parçeya hundurê pontonan bi kefek PS-4 tije bû, ku giraniya strukturê zêde kir, lê ponton ji lehiyê parast ku di encama gulebarana bi guleyên piçûk-kalîber de. Pontonên kevn dişibin beşên pirên endezyariyê (gava ku ji jor ve dihatin dîtin, ew çargoşe bûn). PST-63M ya nûtir, ku di 24-ê Sibata 1969-an de ket servîsê, xwedan kevanek mîna ya keştiya daketinê bû. Komek ponton û amûrên alîkar ên ji bo yek tankê (pêlên ketina hewayê ya motorê, lûleya derzê ya dirêjkirî, hwd.) bi du wesayîtên ZIL-157V bi nîv-ramorkek ve hatin veguheztin. Di sala 1964-75an de, li kargeha Novoşînskî ya Novoşînskî ya çêkirina keştiyan a No. 342 (Keştîxaneya Novaşînskî ya li ser çemê Oka, şaxeke Volgayê) 162 kom ponton hatin çêkirin. Tankên ku wan bikar tînin neçar bûn ku bi vê yekê re werin adaptekirin - nûjenkirina wan ji hêla nebatek li Omsk ve hate kirin, ku li wir binavkirina Objekt 619B hate dayîn.
Di derheqê karanîna PST-ê de jî di dema manevrayên herî mezin de, mînakî, li peravên Azov-a Azov an Deryaya Reş-a aram, agahdarî tune. An ev float ew qas veşartî bûn ku nedixwestin bi vî rengî bêne eşkere kirin, an jî karanîna wan ew qas dijwar bûn ku di artêşê de kes li bendê nebû ku wan di pratîkê de bi bandor bikar bîne.
Retrofit
Cewhera "demkî" ya T-62 tê vê wateyê ku artêş ji bo nûjenkirina tankê ya birêkûpêk zext nekiriye. Li Yekîtiya Sovyetê, norm bû ku dema ku hilberîna serial a tankek di veavakirina bingehîn de dest pê kir, bernameyek ji bo nûjenkirina wê ya kûr hate destpêkirin. Di mijara T-62 de, wî xwe bi hema hema guherînên kozmetîkî ve sînordar kir ku di nîşankirinê de jî nehiştin ku paşpirtikên din jî werin danîn. Û bi vî awayî: di sala 1962 de, cîhaza çavdêriyê ya fermandarê TPKUB bi TKN-2 "Karmin" hate guhertin. Du sal şûnda çeka mîtralyoza SGMT a bi topê hevaksiyon bi PKTya heman qalibê 7,62 mm hat guherandin û amûra çavdêriyê ya fermandar TKN-3 jî hat bikar anîn. Di sala 1962-an de, buroya sêwiranê ya kargeha No. 174 li Omsk rêçên bi çîpên gomî-metal ên zêdebûna berxwedana liberxwedanê (mîleya garantî - 6000 km) û çerxên ajotinê guheztin ji bo T-62. Lêbelê, hilberîna wan tenê di sala 1966-an de dest pê kir, û ew jî, û dibe ku di serî de, di T-55 de hatin bikar anîn. Destpêka xebatên bi vî rengî li Omsk bi awayekî nerasterast plansaziya destpêkirina hilberîna T-62 li vê kargehê jî nîşan dide. Guhertoya bi rêyên nû û pêşkeftinên din ên piçûk binavkirina Objekt 613 "Omsk" wergirt. Di sala 1966 de, interkomên R-113 û R-120 yên di rêzefîlma T-62 de bi cotek R-123 hatin guheztin. û R-124. Di sala 1967-an de, sêwirana kavilê jûreya motorê hate guheztin, du çîpên li jor motorê hatin rakirin. Vê yekê giraniya plakaya motorê hinekî kêm kir û amadekirina gerîdeyê ji bo zorkirina astengên avê hêsantir kir.
Ji sala 1972-an vir ve, tankên Object 166 sb4 hatin hilberandin, bi çekek 12,7 mm DShKM ya dijî-balafirê. Ew ji hêla barkerek ku piştî vebûn û girtina qapaxa hêlînê li cihê xwe sekinî, hate kontrol kirin. Rêjeya goşeya bilindbûnê ya DShKM ji 4 heta 82 ° bû. Lêbelê, ji bo sazkirina tivingê, şeklê kulmekê bi lêkirina pîvazek li quntara barkerê, wekî ya qumandar jî, hate guhertin. Sêwirana hêlînê bixwe jî hate guherandin. Qutiyên bi cebilxane ji bo DShK li derveyê bircê, li jorê destikê rastê yê paşîn, hatine girêdan. Dîroka berdana guhertoya sb4 pir nakokî dixuye, ji ber ku jê re hewce bû ku qalibên tûrikê biguhezînin û wê bi berfirehî ceribandin, veberhênanek pir giran a ku ji du salan berî rawestana paşîn a hilberînê pir maqûl nedikir. Di heman demê de, hejmareke nisbeten mezin ji wêneyên tankan ên di vê veavakirinê de gumanê li ser vê yekê dixe ku ew ji% 20-ê hemî T-62-an pêk tînin (1972 yekîneyên di 73-3830-an de hatine hilberandin, her çend wesayîtên bi tîrêjê kevn hîn jî têne hilberandin. di destpêka sala 1972 de). . Li gorî tabloya karmendan, ji destpêka salên 80-an û vir ve, divê her takv bi kêmanî yek tankek bi mîtralyozek dijfiroke hebe, yanî. divê ew herî kêm %30 ji karmendan bin. Ji hêla din ve, tenê çavkaniyek karî agahiyek îkonografî ya nepejirkirî bibîne ku tankên kevin jî bi sêwirana DSC-ê ve hatine adaptekirin bi weldingkirina pedestalê hêlîna barkirinê bi amûrek zivirî.
Wêneyên tankên dema şerê li Afganîstanê hene, ku tê de, li şûna hêlîna barkirinê ya bi rotatorê mîtralyozê, qumandarek duyemîn bi komek alavên çavdêriyê ve hatî danîn. Dibe ku ew ji bo fermandarên şirket û tabûran wekî erebe xizmet dikirin.
Di sala 1975-an de, dûrbînên lazerê yên KDT-62 li ser T-1-ê di konteynerên goşeyî yên ku li jor bingeha bermîlê hatine danîn de hatine saz kirin. Rêjeya rêzê 4000 m, û rastbûn 10 m bû. Lêbelê hebûna wan nayê wateya sazkirina komputerek balîstîk - xwendinên dûrbînê ji hêla dûrbînê ve li ser dîmenderek cûda hate xwendin û li ser torê rast kirin. Xuya ye, rêzebirên yekem pir ne pêbawer bûn û, ji ber nebûna lênihêrînê, nemaze li beşên dûr, bi gelemperî nexebitîn. Di heman demê de KDT'ê, li ser gelek tankan dest bi danîna bombeyên dûmanê yên Tucza kirin.
Guhertinên sereke di destpêka salên 80-an de wekî beşek ji nûjenkirina otomobîlên ku berê hatine hilberandin hatine çêkirin. Ev ji ber wê encamê bû ku ne rast e ku di demek nêzîk de tankên kevn bi tevahî bi wesayîtên T-64, T-72 û T-80 veguherînin. Piraniya T-55 di bernameyek heman rengî de derbas bûn. Pêşîn xurtkirina cebilxane û başkirina dîmenan bû. Her wiha biryar hat dayîn ku bandora çekan were zêdekirin. Tê texmîn kirin ku ji bo kêmkirina lêçûn û lezkirina xebatê, dê şepêla zirxî ya wesayitê (qelp û tûp), çeka wê ya sereke, şase û beşeke girîng a pergala veguheztina hêzê were parastin. Wekî encamek, karê nûjenkirinê di tamîrên Wezareta Parastinê de jî dikare were kirin, û ne tenê li kargeha Tagil, ku bi hilberîna alavên nifşê nû mijûl bû.
Di 25ê tîrmeha 1981ê de, biryara Komîteya Navendî ya CPSU û Civata Wezîran "Li ser tedbîrên ji bo misogerkirina nûjenkirina berfireh a tankên T-55 û T-62" hate îmze kirin. Diviyabû ku her du celeb wesayît jî di bin guherînên wekhev de bin, her çend di destpêkê de hate plan kirin ku kapasîteyên şer ên T-1985 bi 55 zêde bikin. Dihat plankirin ku 3000 tank bên nûjenkirin, ji wan 2200 T-55 û T-55A bûn.
Serial tank navîn T-62M.
Zirxên zêde li ser zirxên pêşiyê yên beşê eniyê û cebilxaneyê hatin bicihkirin. Cûreyek qutiyek darûz a ku ji 30 mm pelê metalê bi qalindahiya tevahî bi qasî 150 mm hatî çêkirin, li ser plakaya zirxî ya pêşiyê hate welland kirin, ku bi çend tebeqeyên diagonal ên pelên pola yên hişk ên 5 mm stûr ên ku ji hêla dagîrkerek sentetîk ve ji hev veqetandî ne, hate weldandin. Çêlikên kişandinê li ser rûyê jorîn ê stokê hatin wellandin û şikeftek pê ve hate girêdan, lê ew ji ya ku li ser T-62 hatî bikar anîn tengtir û kurttir bû.
Ji ber qalindbûna zirxên pêşiyê, pêlên pêş jî li gorî pêşiyê têne berfireh kirin. Li ser birca li her du aliyên nîrê topê, du modulên bi şiklê kavilên hîvekî, li ser rûyê hundurê wan pakêtên pelan hebûn, hatine danîn. Çend guhertoyên van modulan hebûn, li derve hema hema wek hev, lê xwedan sêwiranek cûda bûn: hinan 6 pelên metalê hişk ên 5 mm di hundurê wan de hebûn, di navbera wan de dagîrkerek polîmer-plastîk hebû, yên din jî pelên metalên nerm hebûn, û di navbera wan de dagirtina hişk, seramîk. Zirxên zêde bandorek neyînî li ser pozîsyona navenda girseya wesayitê ku ber bi pêş ve diçû hebû.
Ji bo parastina ajokar ji teqînên mayinên binî, kaxezek ji pelên pola yên qalind ên 20 mm bi hişkker di binê eniya binê tankê de hate saz kirin, ku hinekî paqijiya erdê ya wesayîtê kêm kir. Her wiha qapaxa hêlîna acîl jî hat xurtkirin. Pêşpirtikên gomî bi refên kerpîçan ve hatibûn girêdan: yên firehtir beşa jorîn a jêrzemînê, yên teng depoyên sotemeniyê yên li ser refikên li milê rastê û (bê hewceyî) qutiyên amûran li milê çepê girtin. Pêşpirtik nedikarîn pir nêzikî rêgehan bihatana danîn, ji ber ku ev dikaribû valahiyê bi berf an heriyê tije bike. Ji ber vê yekê, refên kelmêş bi 128 mm dirêj kirin. Dema ku tanqên bi pêşpirtûkên wiha çûne Afganîstanê, gilî barîn. Dema ku di bin şiklê dîwar û dîwarên axê de, û tewra dema ajotina di nav çolên qalind re derbas dibûn, pêşiya astengiyan qut bûn. Çiya hatin xurtkirin, lê pirsgirêk bi tevahî nehat çareserkirin. Pakêtek ji heşt bombeyên dûmanê yên 3mm 6D81 Tucza li milê rastê yê bordûmanê hatine danîn.
Komek nû ya dîmenên "Wave" (pêl) li ser tankan hate saz kirin. Ew ji komputerek balîstîk BV-62, dîmenek optîkî ya TSHSM-32PV, dûrbînek lazerê ya Purple KDT-2 (1D16) bi lazerek Nd YAG ku di konteynirek li jor bingeha bermîlê de hatî danîn, û stabilîzatorek Meteor M1 pêk dihat. Cûdahiyên di sêwirana dîmenê de gihîştine aramkirina serbixwe ya qada dîtinê di balafira vertîkal de, stabîlîzker hêmanên nû bikar tîne û ji bo ku bi kulmek giran re bixebite hate xweşbîn kirin, dûrbîn jixwe di rêza herî dawî ya dîmenê de hate bikar anîn. . T-55A, û tenê hesabker qalîteya nû bû, her çend piraniya daneyên pêwîst bi destan têkevin nav wê. Balkêş e ku sensorek hêza ba û rêgezê nehat saz kirin. Di heman demê de belavbûn bi vegirtina bermîlê bi perdeyên îzolekirina germê kêm bû.
Motorek W-55U ya guherbar hate bikar anîn. Bi saya veqetandina herikîna hewayê ya ku ji motorê re tê peyda kirin, gengaz bû ku hêza wê bi 30 kW zêde bibe, ku, lêbelê, bi zêdebûna xerckirina sotemeniyê re têkildar bû. Barên torsionê yên nû û şokkêşên hîdrolîk ên din jî li ser milên kevir ên yekem cotê çerxên xebitandinê hatine bikar anîn. Radyoyên R-123 bi R-173 ve hatin guhertin. Tankên ku bi vî rengî hatine nûvekirin, navnîşa T-62M1 wergirtin. Bi demê re, tankan dest bi karanîna heman rêyên wekî T-72 kirin, û ev biryar di derheqê wesayîtên ku di nûjenkirinê de ne hatine bicîh kirin jî.
