Tanka giran a Sovyetê T-10 beşa 1

Tank Object 267 prototîpa tanka giran a T-10A ya bi topên D-25T ye.

Piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Yekîtiya Sovyetê gelek tankên giran pêşve xistin. Di nav wan de pêşveçûnên pir serfiraz (mînak, IS-7) û pir ne-standard (mînak, Objekt 279) hebûn. Tevî vê yekê, di 18'ê Sibata 1949'an de biryara Encumena Wezîran a bi hejmara 701-270ss hate îmzekirin, ku li gorî wê giraniya tankên giran ên pêşerojê ne ji 50 ton zêdetir e, ku hema hema hemî wesayitên berê hatine çêkirin ji holê rakiriye. Ev ji dilxwaziya karanîna platformên rêyên hesinî yên standard û karanîna pir pirên rê ji bo veguheztina wan ve hate motîve kirin.

Sedemên ku nehatine eşkerekirin jî hebûn. Ya yekem, rê li ber kêmkirina lêçûnên çekan dihatin gerandin, û lêçûna tankek giran bi qasî çend tankên navîn. Ya duyemîn jî, wan zêde dest pê kir ku bawer bikin ku di bûyera şerek navokî de, jiyana karûbarê her çekan, tevî tankan, dê pir kurt be. Ji ber vê yekê çêtir bû ku bêtir tankên navîn hebin û zû windahiyên wan biqedin ji veberhênana li tankên bêkêmasî, lê hindiktir, giran.

Di heman demê de, terikandina tankên giran di strukturên pêşerojê yên hêzên zirxî de nedihat serê generalan. Encama vê yekê pêşveçûna nifşek nû ya tankên giran bû, ku giraniya wan tenê hinekî ji tankên navîn cûda bû. Herwiha pêşketinên bilez di warê çekan de bûye sedema rewşeke neçaverêkirî. Welê, di warê kapasîteyên şer de, tankên navîn zû bi tankên giran ketin. Çekên wan ên 100 mm hebûn, lê li ser qalibên 115 mm û guleyên leza bilind dixebitin. Di vê navberê de, tankên giran xwedî çekên qalibê 122-130 mm bûn, û hewildanên bikaranîna çekên 152 mm ne mumkiniya yekkirina wan bi tankên bi giraniya 60 ton re îspat kir.

Ev pirsgirêk bi du awayan hatiye çareserkirin. Ya yekem çêkirina çekên xwebixwe (îro peyva "wesayîtên piştgiriya agir" dê ji bo van sêwiranan guncan be) bi çekên sereke yên hêzdar ên di gerîdeyên zivirî lê sivik de zirxî. Ya duyemîn dikare bikaranîna çekên mûşekan be, hem bi rêvekirin û hem jî bê rêber. Lêbelê, çareseriya yekem biryarderên leşkerî razî nekir, û ya duyemîn ji ber gelek sedeman bi lez pêkanîna dijwar bû.

Vebijêrk tenê sînorkirina pêdiviyên ji bo tankên giran bû, i.e. vê rastiyê bipejirînin ku ew ê tenê ji tankên navîn ên herî paşîn hinekî bilintir bin. Bi saya vê yekê, îmkan bû ku careke din geşedanên hêvîdar ên ji dawiya Şerê Mezin ê Welatparêzî were bikar anîn û wan ji bo çêkirina tankek nû, hem ji IS-3 û hem jî ji IS-4 çêtir bikar bînin. Tankên van her du cureyan piştî bidawîhatina şer, ya yekem di 1945-46, ya duyemîn di 1947-49 de hatine hilberandin û di gotarek de ku di "Wojsko i Technika Historia" Hejmar 3/2019 de hatî weşandin de hatine vegotin. Nêzîkî 3 IS-2300 hatin hilberandin û tenê 4 IS-244 Di heman demê de di dawiya şer de 5300 tankên giran û 2700 çekên giran ên xweser hebûn Artêşa Sor. Sedemên kêmkirina cildên hilberîna her du IS-3 û IS-4 yek bûn - yek ji wan jî hêviyên xwe pêk neanîn.

Pêşengê tanka T-10 tanka giran a IS-3 bû.

Ji ber vê yekê, di encama biryara hikûmetê de di Sibata 1949 de, xebat li ser tankek ku dê avantajên IS-3 û IS-4 bi hev re bicivîne û kêmasiyên her du sêwiranan wernegire dest pê kir. Diviya bû ku sêwirana hull û tûrikê ji yekem û piraniya santrala ji ya duyemîn bipejirîne. Sedemek din jî hebû ku çima tank ji sifirê nehatiye çêkirin: ew ji ber demên pir teng ên ji bo qedandina xebatê bû.

Diviyabû ku sê tankên pêşîn di Tebaxa 1949-an de ji bo ceribandina dewletê werin şandin, yanî. şeş meh (!) ji destpêka sêwirînê. Diviyabû ku 10 otomobîlên din di mehekê de amade bibûna, bername bi tevahî ne realîst bû, û kar bi biryara ku divê ew otomobîl ji hêla tîmek ji Ż ve were sêwirandin tevlihevtir bû. Kotin ji Lenîngradê, û hilberîn dê li kargehek li Chelyabinsk were kirin. Bi gelemperî, hevkariya nêzîk di navbera sêwiraner û teknolojiyên ku di hundurê heman pargîdaniyê de dixebitin reçeteya çêtirîn e ji bo pêkanîna bilez a projeyê.

Di vê rewşê de, hewl hat dayîn ku ev pirsgirêk were çareser kirin bi şandina Kotin bi komek endezyar re ji bo Chelyabinsk, û her weha şandina wir, di heman demê de ji Lênîngradê, tîmek ji 41 endezyaran ji Enstîtuya VNII-100, ku ew jî bi serokatiya. Kotin. Sedemên vê “parçekirina kar” qet nehatine zelalkirin. Ew bi gelemperî bi rewşa belengaz ya LKZ (Leningradskoye Kirovskoye), ku piştî valakirina qismî û çalakiya qismî ya "birçîbûnê" ya li bajarê dorpêçkirî hêdî hêdî vedibû, tê ravekirin. Di vê navberê de, ChKZ (Fantraliya Chelyabinsk Kirov) bi fermanên hilberînê kêm bû, lê tîmê avakirina wê ji ya Lenîngradê kêmtir şerker-amade hate hesibandin.

Projeya nû "Chelyabinsk", yanî. hejmara 7 Objekt 730 e, lê dibe ku ji ber pêşkeftina hevbeş, IS-5 (ango Joseph Stalin-5) pir caran di belgenameyê de hate bikar anîn, her çend ew bi gelemperî tenê piştî ku tank têxe karûbarê hate dayîn.

Sêwirana pêşîn di destpêka Nîsanê de amade bû, nemaze ji ber karanîna berfireh a çareseriyên amade ji bo pêkhate û meclîsan. Du tankên pêşîn diviyabû ku qutiyek 6-lezgîn ji IS-4 û pergalek sarkirinê ya bi fanên ku ji motora sereke têne ajotin werbigirin. Lêbelê, sêwiranerên Lenîngradê nikarîbûn li hember danasîna çareseriyên ku ji bo IS-7 hatine çêkirin di sêwirana wesayîtê de bisekinin.

Ev ne ecêb e, ji ber ku ew nûjentir û sozdartir bûn, û di dema ceribandina IS-7 de jî hatin ceribandin. Ji ber vê yekê, diviya bû ku tanka sêyemîn di pergala şokkirina şokê de qutiyek 8-lezgîn, barên zirav ên pakkirî, pergala sarbûna motora ejector û mekanîzmayek arîkariya barkirinê werbigire. IS-4 bi şaseyek bi heft cot çerxên rê, motorek, pergala sotemenî û frenkirinê û hwd.. Kevir dişibihe IS-3, lê firehtir bû, û qebareya hundirê wê jî mezintir bû. Çekên sereke - topek 25 mm D-122TA bi cebilxaneyên barkirinê yên cuda - mîna tankên kevn ên her du celeban bû. Barê cebilxaneyê 30 gule bû.

Çekên din jî du çekên 12,7 mm DShKM bûn. Yek li ser milê rastê yê qalikê çekê hatibû danîn û ji bo gulebarana li hedefên rawestayî jî dihat bikar anîn da ku çek rast were danîn û guleya yekem li hedefê ket. Mîtralyoza duyemîn antî-balafirek bi dîmendera K-10T bû. Stasyonek radyoya standard 10RT-26E û intercomek TPU-47-2 wekî navgînek ragihandinê hate saz kirin.

Di 15ê Gulanê de modela tankê ya bi mezinahiya jiyanê pêşkêşî komîsyona hukûmetê hat kirin, di 18ê gulanê de xêzên kelûpel û kulm hatin veguheztin bo kargeha No. 200 li Chelyabinsk. Nebata Izhora li Lenîngradê. Di vê demê de, santrala elektrîkê li ser du IS-4-ên nebarkirî hate ceribandin - heya Tîrmehê wan zêdetirî 2000 km geriyabû. Lêbelê, derket holê ku her du komên pêşîn ên "hûrên zirxî", yanî. kulm û birc dereng radestî kargehê hatin kirin, di destpêka 9ê Tebaxê de, û motorên W12-5, pergalên sarkirinê û hwd tune bûn. pêkhateyên ji bo wan bi her awayî. Berê, motorên W12 li ser tankên IS-4 hatin bikar anîn.

Motor nûjenkirina W-2-ya navdar û îsbatkirî bû, yanî. ajotina tanka navîn a T-34. Pîvana wê, mezinahiya silindirê û lêdana wê, hêz û hwd hatine parastin.Cûdahiya wê ya girîng tenê karanîna kompresorek mekanîkî ya AM42K bû, ku motorê bi zexta 0,15 MPa hewayê peyda dike. Pêşkêşkirina sotemeniyê 460 lître di tangên hundurîn de û 300 lître di du tangên derveyî yên goşeyê de, ku bi domdarî li pişta kelûmêlê wekî berdewamiya zirxî ya kêlekê hatine bicîh kirin, bû. Diviyabû ku menzîla tankê li gorî rûyê erdê ji 120 heta 200 km be.

Wekî encamek, prototîpa yekem a tanka giran a nû tenê di 14-ê îlona 1949-an de amade bû, ku hîn jî encamek hestiyar e, ji ber ku xebata ku bi fermî di nîvê Sibatê de ji sifirê dest pê kir, tenê heft mehan domand.

Testkirina kargehê di 22ê îlonê de dest pê kir, lê pêdivî bû ku zû were terikandin ji ber ku lerizînên cesedê bûne sedem ku tankên sotemeniyê yên hundurîn ên alimê aluminiumê yên balafirê li ser diranên li weldankan bişkînin. Piştî veguheztina wan bo pola, ceribandin ji nû ve hatin dest pê kirin, lê şikestinek din ji ber têkçûna her du ajokarên paşîn çêbû, ku şaftên sereke yên wan piçûk bûn û di bin barkirinê de xwar bûn û zivirî. Bi tevahî, tank 1012 km meşiya û ji bo tamîrkirina mezin û mezin hate şandin, her çend mîlometre herî kêm 2000 km be.

Di heman demê de ji bo 11 tankên din jî dabînkirina pêkhateyan hat kirin, lê ew pir caran xelet bûn. Mînakî, ji 13 kelûpelên tûrikê yên ku ji hêla kargeha N.

Ji bo rizgarkirina rewşê, du komên gearboksên gerstêrk ên heşt-lez û klûbên têkildar ji Lenîngradê hatin şandin, her çend ew ji bo motora IS-7-ê ku hema hema du caran jê hêztir e hatine çêkirin. Di 15ê cotmehê de, Stalîn mersûmek hukûmetê ya nû li ser tişta 730 îmze kir. Hejmara 701-270ss wergirt û ji bo qedandina her du tankên pêşîn di 25ê Mijdarê de, û qedandina ceribandinên wan ên kargehê heya 1ê Rêbendana 1950-an destnîşan kir. Di 10ê Kanûna Pêşiyê de, yek hull û kulm diviya ceribandinên agir bikin. Di 7ê Avrêlê de, sê tankên din bi serrastkirinên li ser bingeha encamên ceribandinên kargehê hatin çêkirin, û ew ê bibin mijara ceribandinên dewletê.

Di 7'ê Hezîranê de, 10 tankên din ên ku ji bo bi navê îmtîhanên dewletê hatine hesibandin, hatine girtin. testên leşkerî. Dîroka paşîn bi tevahî bêaqil bû: ji bo ceribandinên dewletê, analîzkirina encamên wan, qedandina sêwiranê û çêkirina 10 tankan dê 90 roj bidome! Di vê navberê de, ceribandinên dewletê bixwe bi gelemperî ji şeş mehan zêdetir dom kir!

Mîna her gav, tenê muhleta yekem bi dijwarî hate pêşwazî kirin: du prototîpên bi jimareyên rêzikî 909A311 û 909A312 di 16ê Mijdara 1949-an de amade bûn. Testên kargehê encamên neçaverê nîşan dan: tevî kopîkirina şaseya tanka serial IS-4, şokê hîdrolîk ên çerxên diherike, silindirên hîdrolîk ên çekên keviran, û tewra rûberên bezê yên tekeran bixwe jî zû hatin hilweşandin! Ji aliyê din ve, motoran baş dixebitîn û bêyî şikestinek cidî 3000 û 2200 km ji wesayitan re peyda kirin. Komên nû yên çerxên bazdanê bi lez ji pola 27STT û pola avêtinê L36 hatin çêkirin da ku li şûna L30-a berê hatî bikar anîn. Xebatên li ser çerxên bi şoka hundirîn jî dest pê kir.