Kawasaki VN1500 stripe navîn
Di serdemekê de ku bandora serayê gerstêrkê germ dike, û polîsên cîhanê li nêçîra kesên ku tê îdiakirin sûcdar in, û li malê em euroyên balkêş ji nîşanan distînin, keştiyên super-hêzdar derdikevin sehnê. Ne tenê Mean Streak, lê di heman demê de Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior û Harley's V-Rod cîhek motorsîkletê ya ku heya niha nehatine vekolîn tije kirine.
Formula, bi kêmanî di doza Kawasaki de, pir hêsan e: hûn yekîneyek du-cylinder a V-sêwirana malê ya heyî digirin û wê bar dikin. Hûn bîsîkletê dirêj dikin û dadixin û wê "ava dikin" da ku ew mîna Styrian Arnoldek Amerîkî xuya bike. Pêvekirinên wekî çarçoveyek zexm, frenên hêzdar û suspension, û tîrêjên asayî li ser pakêtê pêdivî ye. Erê, û krom. Gelek krom.
Felsefeya nû ya kokên kevn
Mean Streak di rêza zarokên ji malbata VN1500 de herî dawî ye. Lêbelê, pêşkeftina wê ji tenê girtina tîrêjên moda Dunlop zêdetir hewce dike. Gotûbêj destnîşan dikin ku hevalbendê Kawasaki yê Amerîkî tewra bi yekîneyek turbînê re jî mijûl bûye ku di dema koma bikerê ya armanckirî de ku hatî hilbijartin de li erdê biber neketiye. Li şûna cenawirek turbo, motora 1470 cc V-twin ya jixwe naskirî hate hilbijartin.
Bi felsefeya nû ve hatî veguheztin, ew derzîlêdana sotemeniyê ya guhêrbar bi guheztinên girtina 40 mm, kamerayên cihêreng, valves û pistonên mezintir, û pergalek nû ya derzî ya mîna Harley vedihewîne. Veguheztina pênc-leza hêja jî ji nû ve hatî sêwirandin û sartir jî mezintir e. Piştî fitnessek wusa, amûrek masûlkek baş a 6 hp bi dest xist.
Li şûna guhezek heel-toe, moda guheztinê normal e.
Ji gelemperî bêtir, di struktur û çarçoweya giştî de guhertinên berbiçav hene. Nîşana êrîşkariyê bê guman ji hêla tanka sotemeniyê ya dilop-dilop, destikên piştê hinekî xwarkirî, rûniştina nizm û fenerên tê dayîn.
Mini pêş, maxi paş. Ku ev ciddî ye ji hêla bijartina reng ve tê xuya kirin. Mean Streak tenê bi rengê reş heye, tenê hin sûk dikarin bi porteqalî êrîş bikin. Dilê siwarê werzişvan dema ku awira wî li suspensionê digre û fren dike, diheje. Çermek teleskopî ya 43 mm ya berevajîkirî li ser bîsîkletên werzîşê standard e û heya van demên dawî li ser keştiyên keştiyê wekî heretî dihat hesibandin. Wekî ku li ser malê ZX-9R frenên pêşîn ên şeş-piston standard in.
cruise Sports
Gava ku ez li ser rûnim, Mean Sreak ji VN 1500 Drifter siviktir e. Pîvan bi tenê 13 lîreyan piştrast dike, lê tê zanîn. Nêrîna ji kursiya nizm a lanetkirî, ku tenê 700 mm ji erdê hatî çandin, çîpek e. Rêkûpêk dişibihe dîrektîfek dragster û bi heman rengî li ser axeya çengê ya jorîn hatî danîn. Pîvanên retro yên bi bingehê spî bi kromê hatine xêzkirin, û kilîtek pêwendiyê ya bi lampayên nîşangir li ser tanka sotemeniyê li ser platformek kromê ye. Dema ku ez wî şiyar dikim, jenerator kûr diqelişe û qîrrîna bêdeng a Labradorê tîne bîra min.
Li ser rêyên gundewarî, ez heyranê berteka pergala derzîlêdanê dibim, ku bi gelemperî xwarinên fantastîk li seranserê qada xebatê belav dike. Yekîne di 1500 rpm de jî bi leza 60 kîlometre di saetê de bi serfirazî daholê dike.
Kêm kîlo tê pêşwazî kirin dema ku bisiklêtê di quncikê de rêve dibin û ajotin. Li wir, dûrahiya minasib ji erdê dihêle ku bêtir siwarbûn û dûrketin bêyî tirsa ku li pedalan an jî jeneratorê asê bimîne. Digel ku ew bi xwezaya xwe ya keştiyê tê zanîn, siwarbûna rêyên pêçayî bi wê re ezmûnek rastîn e. Wisa dixuye ku para şêrê şikiriyê ji sekinandinê re tê dayîn.
Çermên pêş bi rastî li goşeya çîpek 32-pileyî têne danîn, û berteka wan a quncikê wê hîsê nade. Ez xwe berdidim ser otobanê, sêyem digirim û gazê bi tevahî dixim. Bi leza xwe ya 150 kîlometir di saetê de rastê guleyan berdide min. Gava ku ez dest pê dikim (ango leza), ez li dora gearboxa bêkêmasî digerim, lingê xwe dihejînim, û leza xwe diparêzim. Bimbe! Rêwîtî vediguhere leza adrenalînê, ku digihîje 190 mph. Tewra di vê lezê de, tevî geometriya jorîn, bisiklêt pêbawer e. Hoyle, werzişvan, hûn li ku ne?
Brakes alavên ku piştî pesnê diqîrin in. Kulîlkên frena 6-pistonî yên pêş ên giran-birçî dîska 320 mm dixwin, di tiliyan de hestek zexm dihêlin. Pir caran ji min re hat ku min pir bi tundî desta frenê girt (tenê keştiyên keştiyê), lê brayê min bi ewlehî ji hev qut bû. Lê ez bê guman naxwazim temrînên li ser rêyek şil dubare bikim. Cotek hewaya paşîn û damperên birêkûpêk jî hêjayî pesnê ne. Ji bo belavkirina hewayê li wan, pompek bêkêmasî hewce ye, ku, mixabin, min tunebû.
Mean Streak motorsîkletek e ku bi xuyang û taybetmendiyên navnîşkirî kêfxweş dibe. Digel ku ew ê bê guman ji birayên xwe yên malbata VN 1500 bihatir be, ew ê di nav siwarên ku keştiyek werzîşê ya hêzdar hilbijêrin de kiryaran bibîne. Her roj motorsîkletên wisa zêde dibin.
Nûner û difiroşe: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Agahdariya teknîkî
makîne: Liquid-sared, V-cylinder, SOHC, 8 valves
Dirêjahiya kunê x: 102 x 90 mm
Bend: 1470 cm3
Compression: 9:1
Hêza herî zêde: 53 KW (72 KM) li 5500/min
Torque herî zêde: 114 Nm li 3000 rpm
Veguheztina enerjiyê: 5 gear, cardan
Gûherr: ojna, piralî
Rawestandin (pêş): Çermên teleskopî "serûber", f 43 mm, rêwîtiya teker 150 mm.
Suspension (paşîn): Cotek damperên hewayê yên birêkûpêk, rêwîtiya teker 87 mm
Brakes (pêş): 2 kunên f 320 mm, 6-piston caliper
Brakes (paş): Coil f 300 mm, 2-piston caliper
Teker (pêş û paş): 17 inches
Tire (pêş): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Koma elastîk (bipirse): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST
Bingeha wheel 1705 мм
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 700 мм
Tanka sotemeniyê: 17 XNUMX lître
Giraniya hişk: Kgê 289
Nivîs: Roland Brown
Wêne: Phil Masters û Roland Brown
Agahdariya teknîkî
makîne: Liquid-sared, V-cylinder, SOHC, 8 valves
Torque: 114 Nm li 3000 rpm
Veguheztina enerjiyê: 5 gear, cardan
Brenes: 2 kunên f 320 mm, 6-piston caliper
Dardekirinî: Çermikên teleskopî yên serûbinî, f 43 mm, rêwîtiya teker 150 mm / Cotek damperên hewayê yên veguhêzbar, rêwîtiya teker 87 mm.
Tanka sotemeniyê: 17 XNUMX lître
Bingeha wheel 1705 мм
Weight: Kgê 289
