Nirxandina SsangYong Tivoli 2019

SsangYong digere ku beşa bazara SUV ya piçûk a li Avusturalya bi Tivoli-ya xweya pir-fonksîyonel a bi pêşbazî ve wekî beşek ji nûvekirina marqeya xwe li vir bi dest bixe. Garantiya heft salan jî Tivoli hê bêtir balkêş dike.

SsangYong Avusturalya yekem şaxeya SsangYong ya bi tevahî li derveyî Koreyê ye, û Tivoli beşek ji lêgerîna wê ya çar-model e ku xwe ji nû ve saz bike wekî marqeyek hêjayî kirîna otomobîlê.

Ji ber vê yekê dikare Tivoli di beşa SUV-ya piçûk a jixwe mijûl a ku bi otomobîlên mîna Mazda CX-3 û Mitsubishi ASX barkirî ye de cîh bigire? Zêdetir bixwînin.

Ssangyong Tivoli 2019: EX
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.6L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	6.6l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$15,800

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Di rêzika Tivoli ya 2019-an de şeş guherto hene: guhertoya bingehîn 2WD EX bi motorek benzînê ya 1.6-lître (94kW û 160Nm) û veguhezek manual a şeş-leza (23,490 $); 2WD EX bi motora benzînê ya 1.6 lître û veguheztina otomatîkî ya şeş-leza (25,490 $); 2WD ELX-a navîn bi 1.6-lître benzîn û şeş-leza otomatîk ($27,490); 2WD ELX bi 1.6 lître turbodiesel (85 kW û 300 Nm) û şeş-leza otomatîk (29,990 $ 1.6); AWD Ultimate bi 33,990-lître turbodiesel û veguhezek otomatîkî ya şeş-leza (1.6K $); û karekî boyaxa du-reng AWD Ultimate-ya herî jor a bi turbodieselek 34,490-lître û veguhezek otomatîkî ya şeş-leza (XNUMX $).

Di destpêkirina xeta nû de em li Ultimate-ya du-reng siwar bûn.

Ultimate 2-Tone, wekî ku hate destnîşan kirin, pakêtek du-ton digire.

Wekî standard, her Tivoli xwedan pergalek infotainment-ê ya 7.0-inç e ku bi Apple CarPlay û Android Auto, Frensa Awarte ya Xweser (AEB), Hişyariya Pevçûnek Pêşve (FCW), kamerayek paşverû û heft erbên hewayê hene.

EX dîrektîfek bi çermê pêçandî, rêvebiriya teleskopê, kursiyên cilê, arîkariya parkê ya pêş û paşîn, hişyariya derketina rê (LDW), arîkariya şopandina rê (LKA), arîkariya tîrêjê bilind (HBA), û tekerên alloyê 16" digire. .

ELX di heman demê de mazotek 1.6-lître ya vebijarkî, rêlên banê, tora bagajê, klîma du-herêmî, pencereyên rengîn û roniyên xenonê werdigire.

EX û ELX bi tekerên alloyê yên 16-inch ve têne stendine, dema ku Ultimate bi tekerên alloyê yên 18-inch tê.

The Ultimate xwedan ajokera hemî teker, kursiyên çerm, kursiyên pêş ên bi hêz û germkirî, rûfek tavê, tekerên alyûmê yên 18-inç û tekerek îdeal a bi mezinahî heye. Ultimate 2-Tone, wekî ku hate destnîşan kirin, pakêtek du-ton digire.

Her SsangYong bi heft-sal garantiyek mîlê bêsînor, heft sal arîkariya rê û nexşeyek karûbarê heft-salî tê.

Not. Di destpêkê de guhertoyên benzînê yên Tivoli tune bûn. Tivoli XLV, guhertoyek pêşkeftî ya Tivoli, di destpêkê de ji bo ceribandinê jî tune bû. Tivoli-ya rûçikkirî ya rûbirkirî di çaryeka duyemîn a 2-an de ye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 6/10

Donkek mazotê û otomatîkek şeş-leza bi gelemperî bi hev re baş dixebitin.

Motora benzînê ya 1.6 lîtreyî di 94 rpm de 6000 kW û di 160 rpm de 4600 Nm pêş dixe.

Motora turbodiesel a 1.6 lîtreyî di 85-3400 rpm de 4000 kW û di 300-1500 rpm de 2500 Nm pêş dixe.

Mazotê û otomotîka şeş-lezî bi gelemperî bi hev re baş dixebitin, her çend li ser çend rêyên paşverû yên bi lez û bez, Tivoli dema ku diviya bû daketa guhêzbar bikira.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Tivoli, ku navê wî bajarokek Italiantalî ya li nêzî Romayê ye, qutiyek piçûk a xweşik e ku bi têkiliyek Mini Countryman û her weha xêzek tendurist a şêwazek retro ya qeşeng e.

Tivoli nizm û sivik rûniştiye û bê guman xwedan xuyangek xweş e.

Digel ku dibe ku ew ne tiştê herî balkêş be ku meriv lê binêre, ew nizm û rûniştiye û bê guman xwedan xuyangek xweş e. Li wêneyên pêvekirî binêrin û encama xwe derxînin. 

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Ji bo SUVek piçûk, xuya ye ku di hundurê Tivoli de cîhê fonksiyonel pir heye. 

Firehiya hundurîn 1795 mm e, û wusa dixuye ku sêwiranan ew cîh berbi sînor - jor û jêr ve - ji ber ku têra serê û milê ajokar û rêwiyan heye, di nav kursiya paşîn de jî heye. Çermê ergonomîk bi şeklê D-yê rêve, panelek amûrek zelal, cil û bergên çermî û kursiyên nîv-sopek çerm jî hesta rehetiya hundurîn a bilind zêde dikin, û yekîneya multimedia bi hêsanî tê bikar anîn.

Cihên hilanînê yên Tivoli cîhê konsolê navendê bi mezinahiya iPad-ê, qutiya destikê û tepsiya hundurîn, tepsiya vekirî, xwedan tasên dualî, pêlên deriyê şûşeyê, û tepsiya bagajê vedihewîne.

Ji bo SUVek piçûk, xuya ye ku di hundurê Tivoli de cîhê fonksiyonel pir heye.

Parçeya bagajê ya paşîn a Ultimate 327 lître kûp tê îdîakirin ku ji ber tirekek domdar a binê erdê ya tevahî mezinahî ye; ew 423 lître di taybetmendiyên jêrîn de bi cîhê yedek e.

Kursiyên rêza duyemîn (rêjeya 60/40) ji bo rûkê paşîn pir rehet in.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

ajotin çawa ye? 7/10

Tivoli dê dilê we neke lêdanê ji ber ku ew hinekî qels hîs dike û ne motorek elektrîk e, lê têra xwe baş e.

Rêvebir sê awayan pêşkêşî dike - Normal, Comfort, û Sport - lê yek ji wan bi taybetî ne rast e, û me di çîçek, tar û gewriyê de ku me ajotibû de ji binê rêveberiya berbiçav ceriband.

Suspension-çavkaniyên kelijandinê û pêlên MacPherson li pêş û pir-girêdan li paş- bi 2600 mm çerxa çerxa 1480 mm siwarbûnek bi piranî aram peyda dike, 16kg Ultimate domdar dihêle û dema ku ew pir bi dijwarî neyê çewisandin. Tekerên XNUMX-inç li ser bitum û çolê têra xwe kêşanê peyda dikin.

Rêvebir sê awayan pêşkêşî dike - Normal, Comfort û Sport.

Lêbelê, Tivoli di hundurê xwe de pir bêdeng e, şahidiyek ji xebata dijwar a SsangYong ku NVH şaristanî diparêze.

Ji hêla teknîkî ve, Tivoli Ultimate otomobîlek tev-teker e, û erê, ew xwedan cûdahiyek navendek kilîtkirî ye, lê, bi eşkere, ew ne SUV e. Bê guman, ew dikare bêyî ti astengî bi rêyên kevir û rêyên asfaltkirî re mijûl bibe (tenê di hewaya hişk de), û ew dikare derbasbûna ava pir hûrik bêyî zirar û stresê muzakere bike, lê bi paqijiya erdê 167 mm, goşe 20.8 pileyî ye, goşeya derketinê ye. 28.0 pileyî, û Bi goşeya rampê ya 18.7 pileyî, ez naxwazim bi tu awayî sînorên wê yên derveyî rê biceribînim.

Tivoli di hundurê xwe de pir bêdeng e, şahidiyek ji xebata dijwar a SsangYong ku NVH şaristanî diparêze.

Û ew her tişt baş e, ji ber ku Tivoli ne mebest bû ku bibe SUVek cidî, ferq nake ku firoşkarek ji we re çi bêje. Ji ajotina nav û derveyî bajêr kêfxweş bibin - û belkî rêyên kurt ên rê li ser ajotina kesk - lê ji tiştekî ji wê tevlihevtir dûr bisekinin.

Hêza kişandina Tivoli AWD 500kg (bê fren) û 1500kg (bi frensan) ye. Di 1000WD de 2kg (bi frenekê) ye.

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Bi motora benzînê re, mezaxtina sotemeniyê wekî 6.6 l/100 km (hevgirtî) ji bo guhaztina destan û 7.2 l/100 km ji bo veguheztina otomatîkî tê îdîa kirin. 

Vexwarina îdîaya ji bo motora turbodiesel 5.5 l/100 km (2WD) û 5.9L/100km 7.6WD ye. Piştî bazdanek kurt û bilez di çarşefa jorîn Ultimate de, me XNUMX l/XNUMX km li ser dashboardê dît.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Tivoli xwedan nirxek ANCAP nîne ji ber ku ew hîn li vir nehatiye ceribandin.

Her Tivoli bi heft erbeyên hewayê, di nav de hewayên pêş, alî û perdeyê, û her weha çokê şofêran, kameraya paşverû, sensorên parkkirinê yên paşîn, frena acîl a xweser (AEB), hişyariya lihevketina pêş (FCW), kontrolkirina rêça hişyariya derketinê ( LDW), girtina rê. alîkar (LKA) û alîkarê tîrêjê bilind (HBA).

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Her modela di xeta SsangYong Awistralyayê de bi heft-sal garantiyek mîlê bêsînor, heft sal arîkariya rê û nexşeyek karûbarê heft-salî tê.

Navberên karûbarê 12 meh / 20,000 km ne, lê di dema nivîsandinê de biha ne amade bûn.

Her modela di rêza SsangYong Australia de bi heft-sal, ermanî-mîlejoya bêsînor tê.

Biryara

Tivoli SUVek piçûk a pirreng, aqilmend e - li hundur rehet e, lê temaşekirin û ajotinê xweş e - lê SsangYong hêvî dike ku bihayê wê û garantiya heft-salî bes e ku Tivoli ji hin modelên wê yên bihatir veqetîne. hevrikên modern.

Welê ku dibe bila bibe, Ultimate AWD bijartina çêtirîn e.

Tivoli ji bo drav nirxek pir baş e, lê Tivoli-ya nûvekirî, nûvekirî, ku di Q2 XNUMX-an de tê ber çavan, dikare bibe pêşniyarek hê bêtir berbiçav.

Hûn li ser Tivoli çi difikirin? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.