Parçeyên pola di rûnê motorê de: ji çi bitirsin û meriv çawa pêşî lê digire
Rûnê di motorê de di dema xebitandinê de ne tenê pêkhateya xweya kalîteyê, lê di heman demê de rengê wê jî diguhezîne. Ev ji ber qirêjiya banal e, ku beşek jê şengên pola ne. Ew ji ku tê, meriv çawa mîqdara wê ya krîtîk nas dike û çi li pişt xuyangiya abrasive metal heye, portalê AvtoVzglyad dît.
Fiksîyon parçeyek bingehîn a xebata motorê ye. Ji bo ku nehêlin perçeyên metal zirarê bidin hev, motor rûnek pispor bikar tînin ku dikare li germahiyên bilind bisekine û ji bo demek dirêj ne tenê fonksiyona xweya sereke pêk tîne - rûnkirin û sarkirina hêmanên motorê. Lê di heman demê de wê paqij bikin, som, şîn, depoyên cihêreng bavêjin nav tavê.
Dema ku perçeyên motorê têne rijandin, bê guman, çîpên pola yên piçûk jî çêdibin. Heke pir jê tune be, wê hingê ew jî bi rûnê tê şûştin, û di parzûn û panê de rûdine, bi magnetek taybetî ve tê kişandin. Lêbelê, heke pir şilavên metal hene, wê hingê pirsgirêkên cidî dest pê dikin. Mînakî, rûnê qirêj dikare kanalan bigire, ku dê kapasîteya wan kêm bike. Û paşê tengahiyê hêvî bikin.
Hûn dikarin hejmareke zêde çîpên pola di motorê de bi çend nîşankeran nas bikin: zêdebûna xerckirina neftê, lêdanên ecêb di motorê de, êşa piştê di bin berdana gazê de, rengê rûnê motorê bi şikilek metalîkî nezelal e (heke hûn magnetek bînin. ji rûnê wusa re, wê hingê dê perçeyên metal dê dest bi berhevkirina li ser wê bikin) , dibiriqe an ronahiya hişyariya zexta neftê vedigire. Lê sedemên çêbûna mîqdarek mezin çîpên pola di rûnê motorê de çi ne?
Ger motor jiyabe, ew bi xeletî û kêm caran servîs kiribe, ew di tamîrên bêkêmasî de derbas bûbe - ev hemî dikare bibe sedema cilbûna perçeyên wê. Çîp dema ku li ser rojnameyên kelmêş têne tomar kirin xuya dibin û lixwekirina xêzikan têne dîtin. Ger hûn vê pirsgirêkê paşguh bikin, wê hingê hûn dikarin di pêşerojê de li bendê bin ku van xêzikan, û motora gemarî çêbibin.
Xetên rûnê pîs ên ku hatine ji bîr kirin ku werin paqijkirin û şuştin, mînakî, piştî nûvekirina motorê (borandin, hûrkirin) dê pir zû rûnê nû xera bikin, û bi wê re pêvajoya xwe ya hilweşandinê dest pê bikin. Û di vê rewşê de, tamîrên dubare ne dûr in.
Tevahiya cilê pompeya rûnê, silindir, piston, gemar û beşên din ên motorê jî beşdarî avakirina çîpên pola dibe. Her weha karanîna rûnê kêm-kalîte an sexte an guheztina wê ya kêm. Di heman demê de xwesteka xilaskirina li ser madeyan, nemaze, li ser parzûna rûnê.
Di nav sedemên din de ji bo pêkhatina abrasîvê metalî di motorê de karwanek qirêj û wergirê rûnê, parzûnek xelet a bi valvek asêkirî an hêmanek parzûnê ya xerakirî ye. Di heman demê de barên giran ên li ser motorê dema ku ew hêj germ nebûye. Û, bê guman, birçîbûna petrolê.
Motor dilê erebeyekê ye û pêdivî bi lênêrîn heye. Mîna ku bi kesek re, ew bi çopê dibe. Û heke hûn nîşanên piçûk ên destpêka nexweşiyê paşguh bikin, wê hingê di demek nêzîk de motor dê bê guman têk bibe.
