Motosîkletên kevn - ev otomobîlên kevnar balê dikişînin!

Motosîkletên vintage bi xuyabûna xwe ya neasayî balê dikişînin û dengên taybet derdixin. Sal derbas dibin, û ew hîn jî wekî îkonên şêwazê têne hesibandin. Ne ji bo tiştek e ku gelek hezkiriyên gerîdeyê motorsîkletên kevn nûve dikin. Xuyabûna wan bi tu awayî nayê sextekirin û ji hêla dîrokî ve ew du-teker in. Kîjan modelên herî berbiçav in û kîjan herî zêde di fîlman de xuya dibin? Buhaya motorsîkletek beriya şer îro çend e? Di demê de rêwîtiyek paşde bavêjin ku dê we bike evîndarê van otomobîlên bêhempa. Xwendin!

Motosîkleta herî kevn - ya yekem di sedsala XNUMX-an de xuya bû

Motosîkletên kevn bi gelemperî li ser rêyên Polonî têne dîtin. Lêbelê, bi rastî ya herî kevnar çi ye? Dîroka du-tekeran di heman demê de wekî dîroka otomobîlên rêwiyan dest pê dike. Van otomobîlan di nîvê duyemîn ê sedsala 1868-an de hatine afirandin. Yekem hewildanên ji bo ajotina çarçoveyek bi karanîna motorek hilmê vedigere sala 1885-an. Lêbelê, yek ji yekem wesayîtên du-teker bi motora benzînê tenê bi dehan sal şûnda - di 0,5 salan de hate afirandin. Ew ji hêla du dahênerên Alman - Gottlieb Daimler û Wilhelm Maybach ve hate afirandin. Hêza herî zêde ya vê makîneyê bi qasî ... XNUMX hp bû. Ev motorsîkleta yekem hema hema hema hema bi tevahî darek çêkirî bû.

Li welatê me motorsîkletên beriya şer - wê hingê ew li çi siwar bûn?

Motosîkletên beriya şer dikarin leza xwe bigihînin 60 km/h. Kapasîteya motora wan bi qasî 100 cc bû û ew bi rastî pir populer bûn, di nav de li welatê me yê vejînê. Salên 30-an ji bo pîşesaziya otomobîlê ya Polonî demek pêşveçûnek zexm bû. Yek ji modelên herî populer DKW RT 100 bû. Wesayîta du teker ku ji sala 1934-an vir ve hatî hilberandin bi gelemperî "sedemîn" dihat gotin. Hêza wê ji 2,5 heta 3 hp diguhere. Ew sêwiranek pir sivik bû. Hilberîna li Czopau, Almanya heya 1940 berdewam kir.

Motosîkletên kevnar ên kevn - duçerxên duçerx ên bi kêlekê

Di nav motorsîkletên dîrokî yên kevn de, hêjayî gotinê ye ku têgihîştina Şerê Cîhanê yê Duyemîn guherand. Ew pir caran di fîlimên serdemê de têne dîtin, ji ber vê yekê her çend hûn bi serdemê re eleqedar nebin jî, dibe ku we bala wan kişandibe. Em li vir behsa motorsîkletên bi panker dikin. Bi saya wan, ne tenê bar, lê di heman demê de mirov jî bi hêsanî veguheztin. Motosîkletên kêlekê yên kevn ên ku dîrok çêkirine BMW R 75 Sahara an Jawa 125 hene. Ji sala 1941 heta 1946-an hatî hilberandin, modela di şer de hate bikar anîn. Leza xwe gihandiye 92 km/h. Mixabin çûn û hatin zehmet bû. Di roja me de, kêm kêm e ku meriv van du-tekerên bi selikan bibîne.

Motosîkletên Polonî - ya ku ew li Komara Gel a Polonî siwar bûn ev e!

Li Komara Gel a Polonyayê di sûkê de kêmasiya gelek kelûpelan hebû ku di nav wan de motorsîklet jî hebû. Modelên berdest tavilê hatin firotin. Otomobîlên ku bi gelemperî li welêt xuya bûn ji welatên Bloka Rojhilat an ji kargehên piçûk ên herêmî hatin. Di nav motorsîkletên herî navdar de Junak M07 du teker hene. Van motorsîkletên kevn di sala 1954-an de hatin pêşkêş kirin, lê hilberîna mezin heta çend sal şûnda dest pê nekir. Motora wan 349 cc bû û hêza wan 17 hp pêşxist. Motosîkletên kevn di 3,5 km de bi qasî 4-100 lître sotemenî dixwar.

Buhayê motorsîklêtên kevn ên ji Komara Gel a Polonya çend in? Hûn dikarin çi firotanê hêvî bikin? Ma ev veberhênanek baş e?

Hûn ê çiqas ji bo motosîkletek kevn a ji Komara Gel a Polonya bidin, bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Otomobîla ku pêdivî bi restorasyonê heye dê bihayek cûda hebe, û hûn ê di heman demê de otomobîlên bêhempa yên ku ji bo pêşbaziyê û pêşandanên otomobîlên dîrokî bi bihayek cûda hatine amade kirin bibînin. Mînakî, DKW RT ya salên 50-an dikare bi qasî 15-25 hezarî were kirîn. zloty Lêbelê, divê hûn zanibin ku di mijara vî rengî ya du-teker de, dijwar e ku meriv li ser bihayên navîn biaxive. Heke hûn li modelek taybetî digerin, hûn ê neçar bimînin ku bi bîhnfirehî li benda wê bisekinin. Bazara motorsîkletên kevn taybet e û bihayên antîkan bi otomobîlên nû ve nayê girêdan.

Motorsîklet kevn in, lê dîsa jî li ser rê ne. Cewherên pîşesaziya otomobîlê

Temenê rast her gav nayê vê wateyê ku otomobîl dê ne di rewşa xebatê de be! Rast e hejmara mînakên siwarbûyî yên gelek sal berê her ku diçe kêm dibe, lê li welatê me hûn dikarin duçerxeyên kêm kêm bibînin ku her çend bi sedan li stûyê wan bin, lê dîsa jî dikarin bi ewle li ser rêyan bigerin. Yek ji van otomobîlan di berhevoka Grzegorz Walachniewicz ji Pelczyn de ye. Levis Popular-a wî ya bêhempa di 1919-an de hate berdan û hîn jî di kar de ye û bandorkirina xwe berdewam dike. Heta beşdarî çend mîtîngan bû. Lêbelê, motorsîkletên wusa kevn ên marqeyên navdar li welatê me ne populer in, ji ber vê yekê ev modela taybetî ji Keyaniya Yekbûyî hate birin.

Hûn dikarin motorsîkletên kevnar li malê sererast bikin.

Ger hûn nû dest bi eleqedariya bisiklêtên kevn dikin, dibe ku hûn bixwazin li beşa xweya nûvekirina yekem bigerin. Di pir rewşan de, hûn ê karibin otomobîlê di garaja xwe de sererast bikin. Lêbelê, divê hûn ji bîr mekin ku hûn li cîhên gelemperî nexebitin ji ber ku gelek şaredarî rêzikên hawirdorê yên pir hişk hene. Lêbelê, karê weha ne hewce ye ku bi tevahî dijwar be. Bê guman, tamîrkirina motorsîkletek kevn ji tamîrkirina gerîdeya rêwiyan hêsantir e, heke tenê ji ber pîvanên wê yên piçûktir be.

Berî her tiştî, modela herî kevn nekirin!

Ma hûn plan dikin ku ji bo yekem car du-tekerek kevn bikirin? Ne hewce ye ku hûn bi kopiya herî kevn dest pê bikin! Vana bi gelemperî ne tenê biha ne, lê di heman demê de tamîrkirin û domandin jî dijwar in. Motosîkletên kevn ên bi vî rengî dibe ku di destpêkê de ji we re pir dijwar bin.. Mînakî, behîsên xwe li ser modelên Japonî yên salên 80-an deynin. Li ser rêyên Polonî kêmasiyek ji vî celebê wesayitê tune, ji ber vê yekê hûn dikarin hêmanên pêwîst ji bo nûavakirinê bêyî pirsgirêk bistînin. Kirîna modelek wusa dê di perwerdehiya we de ji we re bibe alîkar. Hûn ê fêr bibin:

• meriv çawa motorsîkletek rast sererast dike;
• çawa dîsa li hev bixin û boyax bikin;
• çawa ji rust xilas. 

Dema ku hûn paşê destên xwe bigihînin hin alavên bi rastî vintage, hûn ê zanibin ku hûn çi bikin.

Motorsîkletên Kevin Modelên Nîşanî Ne Hêjayî Kirînê ne

Ma hûn meraq dikin ka kîjan motorsîkletên kevnar hêja ne ku gava ku hûn serpêhatiya mîrateya xwe dest pê dikin bifikirin? Hilbijartinek baş dibe ku Honda CBX1000 be, ku di dawiya salên 70-an de pêşan da. Ev motorsîkletek bi rastî hêzdar e ku zêdetirî 100 hesp hêza wê heye. Digel vê yekê, motor ji destpêkê ve pir xweş xebitî. Ger hûn pir hewl bidin, hûn dikarin vê duçerxê bi qasî 20-25 hezar zlotî bikirin. Ev makîneyek bi rastî xweş çêkirî ye ku tevî derbasbûna salan divê fonksiyonel û bêkêmasî be. Ji ber vê yekê hûn hîn jî dikarin motorsîkletan di rewşek baş de bibînin. Rewşa wan ji ya ku ji salonê derketine pir cuda nîne.

Motorsîkletên kevn ên salên 80-an - BMW R80 G/S

Hûn dikarin kîjan du-tekerên klasîk ên din bikirin? Carinan BMW R80 G/S ya salên 80yî li sûkê xuya dike. Ev motorsîkletek pola gerîdeyê ya bi 50 hp e. Di kategoriya xwe de pêşeng bû. BMW li ser van motoran çi dibêje? Ew bi gelemperî wekî kevnar nayên firotin ji ber ku ew hîn jî dikarin werin bikar anîn û ji bo ajotina rojane wesayîtên bikêr in. Ev nîşan dide ku sêwirana wan çiqas baş e!

Motosîkletên kevn - divê kîjan standardan bicîh bînin da ku dîrokî bêne hesibandin?

Motosîkletên kevnar ew in ku ji temenê xwe zêdetir têne cûda kirin. Ger hûn dixwazin gerîdeya we bi navê plakaya zer hebe, divê ew çend rêzikan bicîh bîne. Li vir du ji sê tiştên sereke hene ku bala xwe bidin wan:

• divê ji 25 salî mezintir be;
• hilberîn divê herî kêm 15 sal berê rawestiyabe. 

Vana bi taybetî hewcedariyên sînordar ne, ji ber ku otomobîlên ji salên 80-an hîn jî bi berfirehî têne tamîr kirin. Lê ev ne hemû ye. Di motorsîkletên weha yên kevn de divê herî kêm %75 perçeyên orjînal hebin. Hêjayî balkişandinê ye ku li hinek parêzgehan temenê herî kêm yê otomobîlan hatiye bilindkirin. Ev, bo nimûne, ji bo Wielkopolska an Silesia derbas dibe, ku motorsîkletek piştî 30 saliya xwe wekî abîdeyek tê hesibandin.

Ger motosîkletên kevn hemî hewcedariyên xwe negirin divê çi bikin?

Motosîkletên kevn, nemaze yên ku ketine dîrokê, ne hewce ye ku hemî hewcedariyên bingehîn bicîh bînin. Bi vî rengî, plaqên zer dikarin li ser otomobîlek ku bi kesayetek girîng a dîrokî ve girêdayî bû jî werin bidestxistin, mînakî, ew aîdî serokê berê yê welêt bû. Dibe ku ev binavkirin ji motorsîkletek ku di werzîşê de ji hêla teknîkî ve awarte an serfiraz e jî were dayîn. Motorsîkletên ku ji bo taybetmendiyên kargehê hatine vegerandin jî dibe ku plaqeyên zer werbigirin. 

Motosîkletên kevnar - hejmarên zer tê çi wateyê?

Pêdivî ye ku motorsîkletên kevnar li ser rê ewle bin. Xwedî mecbûr e ku wesayît di rewşek baş de bimîne. Lêbelê, gava ku bisiklêtek lewheyên zer hebe, ne hewce ye ku ew bi salane vekolînek bike. Her weha girîng e ku xwediyê motorsîkletek weha tenê bikare bîmeya berpirsiyariya demkî bikire. Motosîkletên kevn bi gelemperî zivistanê li garajê derbas dikin. Ger hûn wan tenê di havînê de ajotinin, mînakî ji bo beşdarî mîtîngan û pêşandanên gerîdeya kevnare bibin, dibe ku hûn tenê ji bo wê heyama taybetî bîmeya berpirsiyariyê bikirin.

Motosîkletên kevn - belgeyên ku ji bo qeydkirina wesayîtê hewce ne

Bisiklêtên kevn qeyd bikin û yên zer bistînin lewheyên hejmarêPêdivî ye ku hûn setek amade bikin belge. Divê ev belgeyên ku xwediyê wesayîtê piştrast dikin hene. Ev dikare, wek nimûne, di forma mîras an peymanek kirîn û firotanê de be. Dê belgeya qeydkirinê jî were xwestin û heke di vê navberê de miribe, divê îfadeya windabûna wî were dayîn. Hûn jî hewce ne:

• biryara muhafezekar ku wesayit bikeve nav qeyda abîdeyan;
• karta nasnameya xwediyê;
• rapora kontrol teknîkî ya wesayîtê;
• lewheyên qeydkirinê eger du-teker jixwe li welatê me qeydkirî be.

Motosîkletên kevn bi rastî mijarek pir berfireh in. Di derbarê modelên îkonîk û nûvekirinê de pir zêde meriv dikare were nivîsandin. Lêbelê, gotara me dikare ji bo kesên ku nû dest bi eleqedariya motorsîkletên kevnare dikin bibe destpêkek baş. Ger hûn diçin nêçîra yek ji du-tekerên sembolîk, em ji we re sebir û, bê guman, serketinê dixwazin!