Mesrefa rêwîtiyê dikare (hinekî) kêm bibe
Ma tiştek din heye ku hûn dikarin bikin? Ew gengaz û pêdivî ye, nemaze heke hûn ê bi gerîdeyek ku heyama garantiyê qediyaye re rêwîtiyê bikin. Di rêwîtiyek dirêj de, wekî qaîdeyek, beşdariya herî mezin a lêçûnê sotemenî ye. Beriya her tiştî, divê hûn xwe bigihînin cîhê, û dûv re bi qasî ku gengaz lê bigerin. Rêya geştyariya hevpar a li Ewropayê dibe ku çend hezar kîlometran qalind be, ji ber vê yekê çend ji sedî teserûf jî dê were hesibandin. Çawa meriv vê yekê bi dest bixe?
Piraniya me her roj otomobîlek bikar tînin, bihesibînin ku otomobîl, tevî motora wê, hîn jî bi tevahî fonksiyonel e. 
di awayê karsaziyê de; di xebata asayî de. Lê carinan ne wisa ye. Bi taybetî, meriv dikare xwe di nav otomobîlên nûjen, jixwe pir elektronîkî de bixapîne, ku di bûyera têkçûna pergala kontrolê de, yek ji gelek senzoran û hwd., bi hêsanî vediguhezin navek wusa. moda acîl û ajotinê hema wekî her gav, tenê ji bo xebata normal divê hûn pedala gazê hinekî kûrtir bixin. Ev, bê guman, bi xerckirina sotemeniyê ya çêtirîn re têkildar e.
Awayê herî hêsan ji bo teşhîskirina yekîneyek ajotinê - ev hem ji bo benzînê û hem jî ji turbodieselên nûjen re derbas dibe - ev e ku meriv wê bi karanîna komputerek tespîtkirinê kontrol bike. Tewra ku motor di dema xebitandinê de bi rastî qelsiyan nîşan nede, lê di van demên dawî de nehatibe servîskirin, berî tespîtên weha, pêdivî ye ku guheztinek pêşîlêgir a parzûna hewayê, parzûna sotemeniyê were kirin (ev ji bo otomobîlên bi mîrasa çend deh hezaran re derbas dibe. kîlometran Û di motorên mazotê de, hema hema hema, salê carekê, û di benzînê de - fîşekan. Ji bilî vê, di otomobîlên benzînê yên piçûk de (bi gaz - her sal), divê têlên şewatê pir bi baldarî bêne kontrol kirin, li qulikan an tenê di îzolasyonê de diqelişe. Di rewşeke gumanê de, em kabloyan diguherînin. Ger di motora me de verastkirinên weha bi gelemperî bêne çêkirin, dê baş be ku bi kêmanî veguheztinên valve kontrol bikin.
Mesrefên guheztina pêşîlêgirtina pêkhateyan û verastkirinên jorîn, wekî qaîdeyek, dê nisbeten hindik bin, û heke hêmanên sereke di rewşek baş de bin, tespîtkirina komputerê (tevî analîza pêkhatina gazên eksê) dê hêsantir û bikêrtir be. Ev karûbar piçek lêçûn e, lê otomobîlên nûjen (û pergalên tespîtkirinê) di vî warî de ew qas jîr in ku hemî xeletiyên gengaz û ne gengaz di rêveberiya motorê de, û carinan di gearboxê de, nexasim yên din ên elektronîkî, dê tavilê werin tespît kirin û destnîşan kirin. Gava ku her tişt baş e, tenê şa bibin, û heke tiştek hîn jî xelet derkeve, wê hingê çêtir e ku hûn wê rast bikin, ku bi gelemperî tê wateya guheztina sensor. Dibe ku derkeve holê ku ji ber vê yekê em ê di rêwîtiyê de gelek sotemeniyê xilas bikin.
Bê guman, di derheqê otomobîlên bi rastî kevn ên ku xwedan elektronîkek bêkêmasî ne de pêvajoyek hinekî cûda dê hewce bike, û verastkirina agirkirin û karburatorê bi destan tê kirin. Li vir hûn li şûna ceribandinek komputerê hewceyê pisporek bi rastî pispor in. Lêbelê, rewşên weha her ku diçe kêmtir dibin, ji ber ku otomobîlên ne-elektronîkî (karburetkirî an sotemenî yên nifşên pêşîn) bêtir klasîk in û kêm kêm ji bo rêwîtiyên dirêj têne bikar anîn.
Gava ku em pê ewle ne ku hemî pêkhateyên gerîdeyê, tevî motorê, bi rengek çêtirîn dixebitin, û zexta meya tirênê di rewşek baş de ye, divê em li ser amadekirina rêwîtiyê bixwe bifikirin. Girîng e ku meriv ... bi qasî ku gengaz be bar û barên din bigire. Amadekirina teknîkî ya zexm a berê ya gerîdeyê dê bihêle ku em tu perçeyên yedek red bikin. Welê, ji xeynî çend ampûl û - ger gerîdeya me yek hebe - senzora fanera radyatorê ya jorîn. Em ê gelek amûran negirin, tenê yên ku em bi rastî dikarin li ser rê bikar bînin (heke hewce bike). Tekera yedek (bi rêkûpêk veflandî!) Û jacka xebatê ji bîr nekin. Li vir têbînîyek din jî heye - ger gerîdeyek me ya nifşek nû heye, dibe ku çu çerxa me tune be, tenê kîtek tamîrê ya gumanbar! Xuya ye, li gorî îstatîstîkên li Ewropayê, hûn her 200 km "sneaker" digirin, lê berî rêwîtiyek dirêj dibe ku çêtir be ku hûn bi kêmanî çerxek werbigirin. riya gihîştinê?
Vegere ser sînorkirina barkirinê, divê hûn armanc bikin ku rakêşek banê zêde bikin, ji ber ku ew bi tenê tê wateya bi kêmî ve ji sedî deh zêdekirina xerckirina sotemeniyê. Her weha, her kîloya ku di nav otomobîlê de tê pak kirin, heke zêde nebe jî, dema ajotinê xerckirina sotemeniyê zêde dike. Ji ber vê yekê bi bagajê - maqûl e. Di heman demê de, werin em pêlên paqijkerê kontrol bikin, çirayek, destmal û tiştek ku em destên xwe pê bişon bigirin.
Niha em dikarin malbatê têxin tirimbêlê û herin qiraxa Ewropayê.
