Ma divê hûn otomobîlek elektrîkê bi lêzêde bikirin? Em bawer dikin: elektrîkê li hember hîbrid û vebijarka benzînê

Ma hûn otomobîlek elektrîkê bikirin da ku drav bidin hev? Ger em bixwazin lêçûnên xebitandinê kêm bikin: Wesayîtek elektrîkî, gerîdeyek hundurîn a bi motorek elektrîkî ya piçûk (hîbrîd), an dibe ku modelek şewitandinê ya kevneşopî çi ye? Kîjan otomobîl dê herî erzan be?

Wesayîta elektrîkî, hîbrîd û wesayîta şewitandina navxweyî - qezenckirina kirînê

Berî ku em biçin ser danasîna hesaban, werin em bi makîneyên ku me ji bo berhevdanê hilbijartiye nas bikin. Ev modelên ji beşa B hene:

• Elektrîk Peugeot e-208 "Active" ji bo 124 PLN, lêzêdekirina PLN 900,
• Petrol Peugeot 208 "Active" ji bo 58 PLN,
• benzîn Toyota Yaris Hybrid "Active" ji bo PLN 65 (çavkanî).

Di her sê otomobîlan de, me guhertoyên bi erzantirîn hilbijart, û tenê di Peugeot 208 de me destûr da piçek zêdegaviyê, ji ber vê yekê asta alavên di kabînê de mîna ya otomobîlek elektrîkî bû û pir dişibihe Toyota. Yaris Hybrid.

Me wisa texmîn dikir peugeot e-208 13,8 kWh / 100 km dixwe, ji ber ku ev nirx bi rêza WLTP ya hatî ragihandin (340 km) re têkildar e. Li gorî me, ev kêmnirxandinek e - nirxên WLTP ji yên rastîn kêmtir in - lê me ew bikar anî ji ber ku du modelên din jî standarda WLTP bikar tînin:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, me 4,85 l / 100 km texmîn kir.

Di heman demê de me texmîn kir ku benzînê ji bo lîtreyek 4,92 PLN mesref dike, û karûbarê garantiyê, ku salê carekê tê kirin, 600 PLN e ji bo wesayîtên şewitandina hundurîn û şewitandina hundurîn. 2/3 ji vê nirxê ji bo elektrîkê:

> Ma kontrolkirina wesayîtên elektrîkê ji wesayîtên şewatê bihatir e? Peugeot: 1/3 erzantir

Di benzîna ​​Peugeot 208 de, me piştî 5 salan cil û bergên fren û dîskan li ber çavan girt. Di otomobîlek elektrîkê û hîbrîd de, ew ne hewce bû. Asoya 8 salan lêkolîn kirJixwe, garantiya li ser battera Peugeot e-208 tenê 8 sal an 160 hezar kîlometre derbasdar e.

Me di kategoriya guheztina parzûna hewayê ya kabînê an guheztina girêdanên stabîlîzker de ti lêçûnên zêde hesab nekiriye, ji ber ku ew belkî di hemî otomobîlan de yek in.

Nirxên mayî li gorî taybetmendiyên karanînê têne guhertin. Li vir vebijarkên me hene:

Mesrefên xebitandina wesayîta elektrîkî, hîbrîd û wesayîta şewitandinê [vebijark 1]

Li gorî Daîreya Îstatîstîkî ya Navendî ya Polonyayê ya sala 2015'an, Polonî salane bi navînî 12,1 hezar kîlometre rê geriyan. Ev mehê 1008 kîlometre ye. Bi operasyoneke wiha ne zêde tund Benzina Peugeot 208 ji bo kirîn û xizmetê ya herî erzan bû.

Ya duyemîn Toyota Yaris Hybrid bû.di dawiyê de, elektrîkê Peugeot e-208 xuya bû. Wekî ku hûn dikarin bibînin, cûdahiya şewitandinê di navbera modelên şewitandina hybrid û kevneşopî de ew qas piçûk e ku pereyên ku li ser hîbrîdê têne xerc kirin bi pratîkî nade.

Ger hûn otomobîlek elektrîkê ji soketek di tarîfa G11 de bar bikin, dê mehê 160-190 PLN di berîka we de hebe. Dema ku em ji bo dûrên kurt diajot - motorek sar a gerîdeya hundurîn; di elektrîkê de pirsgirêkek wusa tune - dê teserûf zêdetir be:

Çima wesayitên şewata navxweyî her sal xwedan "pileyên" zelal in, lê dîsa jî elektrîk tune? Welê, me texmîn kir ku xwedan di heyama garantiyê de di binê kontrolên mecbûrî de derbas dibe, û dûv re dev ji wan berdide da ku lêçûn nebin. Ji ber vê yekê, rûnê di otomobîlek şewitandina navxweyî de her sal pêdivî ye ku were guheztin, gelo em jê hez dikin an na.

Wekî ku berê jî hate behs kirin, tarîfkirina li gorî tarîfa G11 di hesaban de tê hesibandin. Bi zor kes (na?) Xwediyê otomobîleke elektrîkê wê bi kar tîne, lê me dît ku kesên bê elektrîk tarîfên ji tarîfa G11 bikar tînin û li gorî wê difikirin.

Naha em hewl bidin ku daneyan hinekî rast bikin:

Mesrefa xebitandinê ya wesayîtek elektrîkê li hember motorek hîbrîd û şewitandina hundurîn [vebijark 2]

Li gorî daneyên Navenda Îstatîstîkê ya Navendî, mirov çiqasî ajotinê bikin, sotemenî jî erzantir dibe. Wesayîtên mazotê û LPG-ê ji wesayîtên benzînê salane pir dirêjtir dimeşin. Bi navînî, salê 15 kîlometre zêdetir bû. Ji ber vê yekê em hewl bidin ku texmînên jorîn biguhezînin û texmîn bikin ku:

• hemî wesayitên diyarkirî salê 15 kîlometre dimeşin,
• Ajokarê elektrîkê tarîfa dijî-smogê ya G12AS bikar tîne û bi şev bar dike.

Di vê rewşê de, piştî 8 salan, benzîna ​​Peugeot 208 hê jî otomobîla herî erzan a karkirinê ye. Di rêza duyemîn de Peugeot e-208 elektrîkî ye., ku Toyota Yaris Hybrid-a sêyem bi ferqek berfireh dixe. Elektrîk hinekî li ser hîbrîdê bi ser dikeve, lê xwediyên wê dema ku were bikar anîn dê ji wê pir kêfxweş bibin - Xerca mehane ya ji bo dayinên kêmtir ji 50 PLN (!), ku tê wateya teserûfa herî kêm 190-220 PLN meh bi meh.:

Makîneyên şewitandina navxweyî, di heman demê de hîbrîdek jî, dikeve kategoriyê digirîn û bidin: em çiqas ajotinê dikin, sotemeniya me bihatir dibe... Di vê navberê de, wesayîtên elektrîkê xwedan taybetmendiyek pir xweş in, ev jî: qada mezin ji bo optimization... Ew dihêlin ku em enerjiya belaş bikar bînin, mînakî, ku li parkek an li firotgehek tê pêşkêş kirin.

Ka em binihêrin ger me wê bikar bîne dê rewş çawa xuya bike:

Mesrefa karanîna wesayîtek elektrîkê li hember hîbrîd û wesayîtek şewata navxweyî [vebijark 3]

Em bêjin em dîsa jî salê van 15 kîlometreyan diajon, lê elektrîkê belaş, ango, ji bo nimûne, ji panelên fotovoltaîk ên li ser banî an ji qereqola barkirinê ya li Ikea. Di rewşek weha de, grafika hilberînê wiha xuya dike:

Hîbrîdek piştî zêdetirî 6 salan wateya xwe winda dike, otomobîlek benzînê bi motorek piçûk piştî zêdetirî 7 salan wateya xwe winda dike. Û ev hemî di heman demê de ku bihayê benzînê ya nisbeten nizm diparêze, ku naha li ser lîtreyek 4,92 PLN radiweste.

Kurte: Ma hêja ye ku meriv gerîdeyek elektrîkî ji bo lêzêdekirinê bikire?

Ger em li ser kirîna otomobîlek elektrîkê bifikirin, em hindik diajojin û tenê tablo ji me re girîng e, dibe ku em di biryargirtinê de pirsgirêk derkevin. Wê hingê hêja ye ku meriv bifikire ku elektrîkek paqij - berevajî wesayîtek şewitandina hundurîn an hybrid - xwedan feydeyên din e:

• parkên li bajaran belaş,
• di rêyên otobusê re derbas dibe, destûrê dide manegiran teserûfkirina demê,
• lêçûnên xebitandinê yên wê dikare bi girîngî were xweşbîn kirin (kêm kirin).

> Cybertruck jixwe zêdetirî 350 caran hatiye ferman kirin? Tesla Pêşî Demên Radestkirinê, Guhertoyên Dual û Sê diguhezîne

Di salekê de em çiqasî kîlometreyan bigerin, ew qas kêmtir wext hewce dike ku em li ser bifikirin. Argumanên zêde ji bo elektrîkê:

• dînamîk - Leza Peugeot e-208 ji 100 km / h re 8,1 saniye digire, ji bo wesayîtên şewata navxweyî - 12-13 çirke!
• îhtîmala germkirina dûr a beşa rêwiyan di zivistanê de, bêyî ku li benda "germkirina motorê" be,
• mezaxtina enerjiyê ya li bajêr kêm - ji bo wesayîtên şewata navxweyî, berevajî vê yekê rast e, tenê hîbrîd bi qismî vê pirsgirêkê çareser dike,
• operasyona rehettir - di binê kapê de ax û şilavên biyanî tune, ne hewce ye ku pêlavan biguhezînin.

Bi dîtina me, kirîna elektrîkê çêtir e, bêtir em ji ajotina erzan û dînamîkî hez dikin. Kirîna wesayitek şewitandina navxweyî îro zirarên mezin ên firotanê vedigire.ji ber ku bazara Polonya dê bi modelên benzînê yên nû û yên bikarhatî yên ku êdî kes nexwaze dest pê bike.

> Bihayê Renault Zoe ZE 50 "Zen" daket 124 PLN. Bi lêzêdekirin, dê 900 PLN were derxistin!

Dibe ku ev we eleqedar bike: