Ma divê ez kod-xwîner an skanerê xwe bikirim?

Hemî wesayîtên ku ji sala 1996-an vir ve têne çêkirin bi komputerek serhêl ve têne saz kirin ku xeletiyên di motor, pergalên veguheztinê û belavbûnê de tespît dike û bi karanîna nîşaneyên li ser dashboardê (wek ronahiya Check Engine) pirsgirêkan radigihîne. Di heman demê de girêdanek li binê dashboardê jî heye ku hûn dikarin xwendevanek kodê pê ve girêdin. Ev dihêle mekanîka ku xwendevanek an skanerek bi wesayîtê ve girêbide û bibîne ka kîjan kod dibe sedem ku ronî werin pê.

Divê hûn xweya xwe bikirin?

Hûn dikarin li sûkê bi erzan xwendevan û skaneran bikirin. Ew ê di binê dashboardê de bi girêdana OBD II-ê ve girêbidin û dê bi kêmî ve kodê bikişînin. Lêbelê, ev ê ne hewce ye ku ji we re sûdek zêde bîne. Kodên xeletiyê tenê rêzek tîp û jimar in ku ji mekanîk re vedibêjin ka çi diqewime, an li kîjan koda xeletiyê bigere.

Ev tê vê wateyê ku heke hûn negihîjin çavkaniyên ku bi hûrgulî wateya her DTC-yê çi ye, hûn ji şansê we ne. Hûn ê kodê zanibin, lê hûn ê nêzîkê teşhîskirina gerîdeyê nebin. Wekî din, gelek kodên xeletiyê ne diyarker in - ew gelemperî ne. Dibe ku hûn fêr bibin ku pirsgirêk bi pergala evaporkirina tanka weya gazê re ye, lê ya ku hûn dizanin ew e.

Tevliheviyek din jî ev e ku hemî otomobîl bi navê kodên xeletiya hilberîner hene. Ev tê vê wateyê ku ji bilî kodek ku ji hêla çêkerê gerîdeyê ve hatî bernamekirin, tu kod-xwendevan / skanerek din dê nikaribe ji we re bêje ka kod çi ye. Ji ber vê yekê di vê rewşê de hûn ê nikaribin jî bibêjin pirsgirêk çi ye.

Ji ber vê yekê, ma hêja ye ku koda xweya koda xwe bikirin? Heke hûn mekanîk an mekanîka berê ne, ev dibe ku watedar be. Ev jî dikare vebijarkek baş be ger tiştê ku hûn bikin ev e ku ronahiya Check Engine vemirînin da ku bibînin ka ew dîsa vegere. Lêbelê, heke hûn bi rastî dixwazin pirsgirêkê rast bikin û ji xeynî xwendevanek kodê çavkaniyên din tune ne, ew drav çêtir e ku li mekanîzmek profesyonel were xerc kirin.