Avorpêkirina şokê li Nissan Qashqai dixe

Amûrên şokê yên paşîn ên otomobîla Nissan Qashqai j10 dikarin heya 80 km bi rêkûpêk bixebitin. Mixabin, li Federasyona Rûsyayê di şert û mercên rûbera rê ya bêkêmasî de, pirsgirêkên sekinandinê piştî 000-15 hezar km têne dîtin. Sedema veguheztinê çi dibe bila bibe, divê kar pir bi baldarî, bêyî xeletî were meşandin. Ev gotar dê rêwerzên bingehîn ji bo guheztina stûnên suspensionê yên pêş û paşîn, û her weha meriv çawa hilberên wekhev li şûna şokê şokê yên fabrîkî yên orjînal bikar bîne peyda bike.

Amûrên şokê yên orjînal Nissan Qashqai J10 û J11: Cûdahî, taybetmendî û hejmarên beşê

Pêdivî ye ku hûn cûdahiyên sereke yên di navbera hêmanên sekinandinê yên modelên gerîdeya têkildar de zanibin. Carinan ev hilber têne guheztin, lê heke sêwiran cûda be, wê hingê tewra cûdahiyek piçûk di pîvanên teknîkî de jî dikare bibe asteng ji bo sazkirina parçeyek nû.

Pêşde

Amûrên şokê yên pêşîn Nissan Qashqai yên her du nifşan li rast û çepê têne dabeş kirin. Ji bo hilberên kargeha J10, ew bi hejmarên jêrîn têne nas kirin:

• E4302JE21A - rast.
• E4303JE21A - çep.

Taybetmendiyên standard ên strûka pêşîn:

• Dirêjahiya rod: 22 mm.
• Dirêjahiya dozê: 51 mm.
• Bilindahiya dozê: 383 mm.
• Rêwîtî: 159 mm.

Baldarî! Ji bo Nissan Qashqai J10, hûn dikarin ji rêzikên Rêyên Xerab jî bikirin, ku 126 mm lêdana wan zêde ye.

Ji bo modela Nissan Qashqai J11, pîvanên hilberê dê li gorî welatê hilberînê diguhere:

1. Rûsî (gotar: rast. 54302VM92A; çep. 54303VM92A).

• Dirêjahiya rod: 22 mm.
• Dirêjahiya dozê: 51 mm.
• Bilindahiya dozê: 383 mm.
• Rêwîtî: 182 mm.

1. Îngilîzî (gotar: rast. E43024EA3A; çep. E43034EA3A).

• Dirêjahiya rod: 22 mm.
• Dirêjahiya dozê: 51 mm.
• Bilindahiya dozê: 327 mm.
• Rêwîtî: 149 mm.

Baldarî! Ger otomobîl dê li ser xaka Federasyona Rûsyayê were xebitandin, wê hingê çêtir e ku meriv rafikên meclîsa navxweyî hilbijêrin, ku ji rêyên xirab re bêtir adapteyî bibin.

Şûndeva

Amûrên şokê yên paşîn ên Nissan Qashqai J10 jî li rast û çepê nayên dabeş kirin, lê ji bo karanîna li Ewropa û Japonya cûdahiyên piçûk hene. Hejmarên madeyan wiha ne:

• E6210JE21B standard e.
• E6210BR05A - ji bo Ewropayê.
• E6210JD03A - ji bo Japonya.

Çarçoveyên nifşa duyemîn a vê modela gerîdeyê jî li gorî welatê hilberînê cûda dibe:

• 56210VM90A - Sazkirina rûsî.
• E62104EA2A - Çiyayê Îngilîzî

Amûrên şokê yên paşîn ên Nissan Qashqai xwedî taybetmendiyên sereke yên jêrîn in:

• Dirêjahiya rod: 22 mm.
• Dirêjahiya dozê: 51 mm.
• Bilindahiya dozê: 383 mm.
• Rêwîtî: 182 mm.

Ji bo Nissan Qashqai J11, ku dê li Rûsyayê were xebitandin, her weha pêdivî ye ku parçeyên yedek ên ku li hundurê hatine berhev kirin bikirin û saz bikin.

Kîjan strûkên şokê ji bo ku li şûna yên birêkûpêk biguhezînin saz bikin

Amûrên şokê yên orjînal ji bo sazkirina li ser hin modelên gerîdeyê her gav ne ji kalîteya herî bilind in. Di Nissan Qashqai J10 de, hûn dikarin analogan jî hilbijêrin ku dê di hin waran de ji hilberên kargehê derbas bibin.

Kayaba

Hilberînerê navdar ê Japonî yê hêmanên suspensionê erebeya vê marqeyê derbas nekir. Ji bo sazkirina li ser Nissan Qashqai, tê pêşniyar kirin ku raftên Kayaba bi hejmarên 349078 (paş) û 339196 - rast û 339197 ur bikirin. (berî).

Sax

Li gorî nirxandinên xwedan otomobîlên Nissan Qashqai, şokê Sachs ji hilberên orîjînal pir dirêjtir "xizmet dikin", bi neheqiyên rê re baş radiwestin, lê kêmasiyek cidî heye - lêçûna bilind. Ji bo sazkirina li ser vê gerîdeyê, divê hûn hilberên bi hejmarên gotarê 314039 (paş) û 314037 - li rastê bikirin. 314038 lev. (berî).

SS-20

Amûrên şokê SS 20 jî ji bo sazkirina li ser otomobîlên vê marqeyê îdeal in. Bi şert û mercên xebitandinê ve girêdayî, qurmên vê hilberînerê di Comfort Optima, Standard, Highway, Sport de têne dabeş kirin.

Ji Ixtrail bêtir dirêj-stroke

Vebijarkek baş a bilindkirina sekinandinê kirîn û sazkirina şokê ji Ixtrail e. Hilgirên bagajê yên ji vê hilberînerê ne tenê xwedan lêdanek mezin in, lê di heman demê de ji bo xebitandina li ser rêyên dijwar jî bêkêmasî têne xweşbîn kirin.

Pêdiviya veguherîna şokê û sedemên têkçûna wan

Ger çîçek di laş de asê be, tenê pêdivî ye ku meriv şokê biguhezîne. Dema ku hilber herikî, ew ê jî di demek nêzîk de were guheztin. Nebaşbûna vê beşê ne tenê rehetiya ajotinê kêm dike, lê di heman demê de dikare bandorek neyînî li hêmanên din ên laş jî bike.

Dibe ku çend sedemên xeletiyê hebin:

• Kêmasiya çêker.
• Bandorên mekanîkî yên hêza zêde.
• Lixwekirina normal

Baldarî! Amûrên şokê yên neftê ji germahiya hewayê ya nizm re pir hesas in û dema ku di sermaya dijwar de dixebitin zû têk diçin.

Talîmatên ji bo guheztina şokê Nissan Qashqai J10

Ger nayê pêşniyar kirin ku di şert û mercên garajê de motor û gearboxa gerîdeya nûjen tamîr bikin, wê hingê sazkirina çîpên nû yên şokê bi destên xwe dikare bi hêsanî bêyî encamên neyînî were kirin. Ev pêvajo ne ew qas tevlihev e ku di nihêrîna pêşîn de xuya dike, û heke hûn rêwerzan bi zelalî bişopînin, dê kar di astek profesyonel de were kirin.

Amûrên pêwîst

Ji bo guheztina refikan, hûn tenê hewce ne ku komek kilîtan, jackek û çakûçê amade bikin. Ger girêdanên xêzkirî zirav bin, tê pêşniyar kirin ku 20 hûrdem berî ku dest bi xebatê bikin, wan bi lubricantek pêvekirî derman bikin. Ji bo tamîrkirina gerîdeyê, dibe ku ji we re pêdiviya tekeran jî hebe, û ji bo zêdekirina ewlehiyê - blok, têketin, tirên, ku divê di binê gerîdeyê de bi çerx ve were danîn.

Baldarî! Ji bo guheztina şokê Nissan Qashqai, çêtirîn e ku meriv komek serikên soket û destekek tîrêjê bikar bîne.

Veguheztina şokê paşîn

Karê li ser guheztina şokê paşîn bi rêza jêrîn pêk tê:

• Çerxê hilînin.
• Otomobîlê rakin.
• Bişkojkên jorîn û jêrîn ên lêdanê rakin.
• Parçeyek xelet jê bikin.
• Refikek nû saz bikin.

Di pêvajoya sazkirina şokek nû de, pêdivî ye ku hemî girêdanên tîrêjê bi qalîteya bilind zexm bikin.

Veguheztina şokê li pêş

Algorîtmaya ji bo guheztina şokêlên pêşiyê hinekî cûda ye, ji ber ku hin kar dê ji alîyê beşa motorê ve bêne kirin. Pêvajoya sazkirina refikên nû wiha ye:

• Hoodê vekin.
• Paqijkerên cama bayê rakin.
• Flywheel-ê (li ser pêçan ve girêdayî ye) rakin.
• Çerxê hilînin.
• Bişkojka çengê frenê veqetînin.
• Têlên ji sensora ABS veqetînin.
• Em barika stabilîzatorê vedikin.
• Pûçikên qulikê rêvebirinê jê bikin.
• Xwelîya kûpê vekin.
• Civîna damperê derxînin.

Piştî rakirina çarçoweyê, bihar bi girêdanên taybetî ve tê rast kirin, piştî ku şokkêşker tê rakirin. Sazkirina parçeyek nû divê bi hişkî di rêza berevajî ya rakirinê de were kirin.

encamê

Sazkirina şokê nû li ser Nissan Qashqai, bi gelemperî, pir dem nagire. Pêşniyarên ku di gotarê de hatine destnîşan kirin ji bo her otomobîlek bi vî rengî bi tevahî maqûl in, tevî yên ku di navbera 2008 û 2012-an de hatine hilberandin.