Rûpel ji salnameyê: 22-28 Cotmeh.

Em we vedixwînin ku hûn bûyerên dîroka otomotîvê, ku salvegera wê vê heftê ye, binirxînin.

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

Vê hefte salvegera yekem pêşkêşkirina Subaru Impreza ye. Di wê demê de, ew tenê serkêşiya modela Leone ya populer bû, modelek ku ji sala 1971-an û vir ve di nav rêza marqeyê de ye, lê zû bi rûmet bû. Subaru di mîtîngê de gelek veberhênan kiriye, wê nas kiriye û îsbat kiriye ku du taybetmendiyên herî cihêreng ên marqeyê - motora boxer û ajokera hemî-teker - di şerên dijwar de baş dixebitin.

Nifşa yekem Subaru Impreza heya sala 2000-an wekî sedanek û ne pir cîhê qereqolê hate hilberandin. Ji bilî guhertoyên sivîl ên ku ji hêla motorên piçûk 1.5, 1.6 an 1.8 ve têne hêzdar kirin, guhertoyên performansê yên WRX-ê yên ku îro xwedî statuya kultê ne hene.

Heya nuha, bûyer pênc nifş bûne. Ya paşîn di sala 2016-an de hate destnîşan kirin û di şêwazên laşê sedan û hatchback de tê pêşkêş kirin, digel ku cûrbecûr guhertoyên performansa bilind di modelek cûda de têne veqetandin. Îro, bûyer divê bi otomobîlek normal, aborî ve girêdayî ye.

23.10.1911 октября г. | Первый Ford T, сделанный в Великобритании

Dema ku Henry Ford li Dewletên Yekbûyî serketî bû, wî dest pê kir ku li derveyî welêt berfireh bibe. Yek ji veberhênanên herî mezin avakirina kargehek li Brentwood, Îngilîstanê bû, ku di sala 1909 de dest pê kir. Yekem otomobîla Ford di 23ê cotmeha 1911ê de ji kargehê derket, lê marqe ji destpêka xebata xwe ve dihat zanîn. Yekem Ford di destpêka 1903 de li Giravên Brîtanî hate firotin. Di salên paşîn de, salane çend sed otomobîl hatin firotin. Ford T, ku li Îngilîstanê hatî çêkirin, hişt ku biha dakeve û bi vî rengî mezin bibe. Ford T zû ji sedî 30 ê bazarê girt.

Serpêhatî serketî bû û marqeya Amerîkî li bêtir kargehan veberhênan kir, û bû yek ji lîstikvanên herî girîng li Keyaniya Yekbûyî.

24.10.1986 октября г. | Презентация FSO Wars

Di salên 125-an de, Fiat 1983p, ku jê re FSO p ji 125-an re digotin, kevin bû. Polonaise, li ser qata xweya qata hatî çêkirin û bi heman santralê ve hatî çêkirin. Li Zêranê xebat li ser dîzaynkirina otomobîleke çîna navîn dest pê kir ku bikaribe şûna modelên wê demê yên hilberandî bigire. Bi vî rengî konsepta Wars ji dayik bû - piştî Syrena, duyemîn gerîdeya rêwîtiya piştî şer li Polonyayê pêş ket.

Voin sîluetek pênc-derî ya nûjen nîşan da, ku tê de meriv dikare bi Opel Kadett-a ku di sala 1979-an de hatî destnîşan kirin wekhevî bibîne. Ew otomobîlek piçûk, fonksiyonel û aborî bû ku bi motorên 1.1 û 1.3 ve girêdayî bû. Karê sêwiranê di sala 1981 de dest pê kir û du prototîp di 24 Cotmeh 1986 de hatin pêşandan.

FSO tu carî Wars nexist hilberînê, ku bi taybetî ji ber lêçûnên pir zêde yên bicîhkirinê bû. Di şûna wê de, FSO 1991p heta 125 hate hilberandin û Polonaise deh sal dirêjtir hate hilberandin.

Cotmeh 25.10.1972, XNUMX | Sê mîlyonemîn Mini serbest hat berdan

Sê sal piştî destpêkirina Mini Mark III, di 25ê cotmeha 1972-an de, modela sê mîlyonan a erebeya herî populer a di çanda pop-a Englishngilîzî de hate hilberandin.

Mini bi herfên zêrîn ket dîroka pîşesaziya otomotîvê, gihîşte pîrek mezin. Ya dawîn klasîk di sala 2000 de ji kargeha Birmingham derket. Îro, Mini xwedan BMW ye, û rêza wê ya heyî, dema ku di silhouetek klasîk de ye, piçûk dişibihe spekulasyonên Sir Alec Issigonis.

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

26.10.1966 октября г. | Toyota Corolla была представлена ​​на Токийском автосалоне.

Vê hefte salvegerek din a mezin e, ji ber ku di 13-emîn Pêşangeha Motora Tokyoyê de di 26ê Cotmeha 1966-an de, yekem Corolla li standa Toyota hate pêşkêş kirin - modelek ku ket DNA-ya marqeyê.

Endezyar bi peywira afirandina gerîdeya rêwiyan a nûjen ji Publica ya piçûktir û ji Corona erzantir re rû bi rû man. Ew çavê ga bû. Corolla bû gerîdeya herî firotanê ya Japonya, û di demek kurt de modelê cîhê xwe li bazarên din dît. Di sala 2013 de, Toyota ragihand ku wê di hemî nifşan de 40 mîlyon wesayît hilberandine. Ger ne Auris bûya encam dê hîn çêtir bûya. Naha marqeya Japonî bi Corolla-ya nû ya ku nû hatî destnîşan kirin vedigere ser kokên xwe.

Cotmeh 27.10.1937, 16 Cotmeh XNUMX | Cadillac V-ya nû nîşanî cîhanê dide

Dîroka pîşesaziya otomotîvê ne ew qas otomobîlên bi motora V16 nas dike, ji ber vê yekê salvegera destpêka yek ji wan bûyerek hêjayî balê ye. Cadillac New York, yek ji girîngtirîn bajarên Amerîkî di warê karsazî, çand û hunerê de, wekî cîhê pêşandana lîmûzînê hilbijart. Li wir bû ku Modela nû 27, bi navê Series 1937, di 16ê cotmeha 90-an de hate pêşkêş kirin. Ew ji hêla yekîneyek şazdeh-cylinder 7.1-lître ya bi 187 hp ve hatî hêz kirin, ku neçar ma ku bi laşek giran re mijûl bibe. Di kirina vê yekê de karekî hêja kir - gerîdok dikaribû 160 km / h lez bike û lezek hêja peyda kir, tewra li gorî otomobîlên piçûktir ên bi yekîneyên V8.

Cadillac V16 heta dawiya 1939-an hate hilberandin. Berî wê, tenê bi qasî sê sed otomobîl di şêwazên laş ên cihêreng de hatin çêkirin: sedan, veguherîner, coupe, otomobîla bajêr. Du versiyonên serokatiyê jî hebûn. Biha, li gorî guhertoyê, di navbera 5 û 7 dolaran de ye, ku li gorî nirxa heyî ya dolarê di navbera 90-130 hezar dolaran de ye.

Ji hingê ve Cadillac ti carî otomobîlek bi ewqas silindir bi girseyî hilberand, her çend hewl da ku wiya bike. V16 di dîroka marque de yek ji wesayîtên herî bêhempa dimîne.

Cotmeh 28.10.2010, XNUMX | Otomobîlên xweser rêwîtiya ji Italytalya berbi Shanghai temam dikin

Di 28ê Cotmeha 2010an de serpêhatiyeke 100 rojî ya xwendekar û endezyarên Îtalî yên ku otomobîlek xweser çêkiribûn bi dawî bû. Wesayît karî 9 welatan û hema hema 16 hezar derbas bike. km li ser riya Parma-Şanghai.

Balkêş e, ew ne otomobîlek xweşik bû. Xwendevanan di guhertoya elektrîkê ya ku dikare bigihîje leza 60 km/h, kamyoneta radestkirina klasîk a îtalî ya navdar Piaggio nîşan dan. Otomobîl bi senzorên li ser bumperê û li ser banek taybetî amadekirî bi panelên rojê ve, ku diviyabû piştgirîya pergala ajotina xweser bikin, hate saz kirin. Sefer bi du cot wesayitan hat kirin, yek ji wan mesafe bêyî destwerdana ajokar derbas kir. Ya yekem wekî rêber tevdigere, û carinan faktora mirovî neçar e.

Ew yekem sefera bi vî rengî û ya herî girîng jî serkeftî bû.