Dema zivirîna dîreksiyonê bixin
Contains
Dema zivirîna dîreksiyonê bixin Pirsgirêka pergala rêwerdana wesayîtê nîşan dide. Sedemên lêdanê dibe ku têkçûn li hevbenda leza domdar (hevava CV), hevahenga topê, kişandina tîrêja rêveberê û / an hilgirtina lêdanê, stûnên stabîlker û têkçûnên din bin. Werhasilî kelam, dema ku dema zivirîna çerxa rêfê deqek tê bihîstin, pêdivî ye ku di zûtirîn dem de were teşhîs kirin, ji ber ku şikestinên di pergala rêwerzê de ne tenê bi demê re xirabtir dibin, lê di heman demê de dikare bibe sedema rewşên acîl jî dema ku gerîdeya otomobîlê ye. diçin, heta qezayekê.
Sedemên lêxistina dema zivirîna çerxa rê
Gelek sedem hene ku di dema zivirîna çerxa dîreksiyonê de lêxistinek tê bihîstin. Ji bo ku hûn bi awayek rasttir dabeşbûnê diyar bikin, hûn hewce ne ku li ser sê mercan biryar bidin:
- Tîpa deng. Ew dikare yek an dubare, kerr an dengbêj (bi gelemperî metallî), bi deng an jî bêdeng be.
- Cihê ku deng jê tê. Mînakî, di çerxê de, di suspensionê de, di çerxê de.
- Rewşên rûdanê. ango, dema ajotinê, dema ku dîreksiyonê di cihê xwe de dizivire, bi dîrektîfê re tev dizivire derve, dema dizivire çep an rast.
Li ser bingeha daneyên weha, hûn dikarin li ser çavkaniya dengê lêdanê bisekinin.
| Cihê lêxistinê | Sedemên lêdanê |
|---|---|
| Li tekerê xistin | Parçe têkçûn a girêka leza goşeyê (çîçika çiryayî, pirsgirêkên bi hilgirtinê), dengê ji şîretên rêveberiyê / çîpên rêveberiyê, refika rêveberiyê dema ajotina li ser riyên dijwar, stûnên şokê (lêdanên biharê) |
| Lêdana rêlê | Zirara mîlî rexê, zêde lîstina çîçek û/an çîmentoyên şaftê, li ser makîneyên ku zirara mekanîkî ya EUR li mîlî motora şewitandina hundurîn û/an ajokera kurmê heye, xişandina di mîlî kardan de |
| Çerxa rê lêxistin | Kêmbûna qismî ya refika rêveberiyê, xerabûna mêşa ajotinê ya refikê, di EUR-yê de, kişandina ajokera kurmê û / an pirsgirêkên mekanîkî yên bi motora elektrîkê re. |
| helwesta Rudder | Sedemên lêdanê |
| Dema ku gerîdeyê ber bi rawestgehê ve zivirîn (çep / rast) | Dema ku milê pêşiyê diguhezînin, mimkun e ku gava zivirî dest bi binê çarçoweyê bike. Carinan axayan bi tenê çîpên ku di zivirînê de diqelizin bi tevahî hişk nakin. |
| Dema ku wesayit rawestayî ye çerxa dîreksiyonê dizivirîne | Refika rêveberê ya xerabûyî, xaça mîlê kardan, girêkên bêserûber, çîpên girêdanê/tip |
| Dema ku di dema ajotinê de dîreksiyonê dizivirîne | Heman sedemên wekî dema ku gerîdeyek parkkirî ye, lê pirsgirêkên bi stûnên stabîlîzker û pêlên şokê li vir têne zêdekirin. |
wekî din navnîşek sedemên ku li gorî berbelavbûna wan di zivirîna li devera çerx, suspension û rêwerzê de lêdanek xuya dike.
Hevdem-leza hevbeş
Bi çerxên ku bi tevahî di yek alî de zivirî, hevgirtina CV pir caran dê biqelişe (tewra dibe ku derbên li rêwerê bide). Dema ku gerîdeyê ber bi çepê ve bizivirîne, hevoka CV-ya derveyî ya rastê dê biqelişe / biqelişe, û dema ku ber bi rastê ve bizivire, bi rêzê ve, çepê. Hevgirêkên CV-ya hundurîn bi gelemperî dema ku bi leza zêde li ser rêyên dijwar dimeşin diqeliqin, ji ber vê yekê di zivirînê de ti têkiliya wan bi lêdanê re tune. Ji ber vê yekê heke di dema zivirîn an leza tûj a gerîdeyê de lêdanek were bihîstin, bi îhtîmalek mezin pêdivî ye ku lingê derveyî were guheztin. Lêbelê, ji bo destpêkê, hûn dikarin rakin û teftîş bikin - heke cil tune be an piçûk be, wê hingê rûnê SHRUS dê bibe alîkar.
Pêşniyarên rêvekirinê û çîpên girêdanê
Serişte û kêşana ji ber cil û bergên xwezayî bi demê re dikare dema ku gerîdeyê dizivire lîstok û qirikê û lêdan çêbike. Ji bo teşhîskirina şîretên rêvekirinê, hûn hewce ne ku otomobîlê ji alîyê ku dengê aciz jê tê hildin û pêşî çerxê jê bikin. wê hingê hûn hewce ne ku çîp û serişteyan bihejînin, ji bo paşvekêşana wan kontrol bikin. Pir caran diqewime ku çîçeka wê li ser serê wê diqelişe, bi rêzê, ax û şil dikevin hundur. Ev dibe sedema lêdanek têkildar.
Hin rewş hene ku, mînakî, dema ku karekî lihevhatina çerxerê dike, motorîstek an masterek ji bîr dike ku gwîza rastkirinê ya di navbera tîrêja rêveberê û tîrêja rêwerzê de hişk bike. Li gorî vê yekê, dema zivirîna çerxê, hem di tevgerê de û hem jî di cîh de, dê lêdanek metalîkî ya bilind were bihîstin. Hûn dikarin bi hûrgulî diyar bikin ka hûn çerxa pêşiyê bi destên xwe çep û rast bihejînin, ew ê biqelişe û dengên wekhev derxe.
Racka rêvekirinê
têkçûna refika rêvebir yek ji wan sedemên herî gelemperî ye ku çima dema zivirîna tekeran deqek çêdibe. Û ev dikare hem di tevgerê de be û hem jî dema ku rêwerê di cîh de bizivirîne. Gelek sedem hene ku dibe ku refika rêwerê ya gerîdeyê lê bixe:
- Bişkojkên rêveberiyê yên ku bi rengek bêhêz hatine hişk kirin.
- Desteka piştevaniya plastîk têk çû (bi girîngî westiya, lîstik xuya bû).
- Bûyîna lîstokê di hilgirên mîlî rakê de.
- Zêdebûna valahiya di navbera diranên refika rêvekirinê de (ev dibe sedema leyiztinê û tîrêjê dema ku çerxa rêfê li cîhê xwe dizivirîne).
- Gasketek dijî-hilweşînê tê pêşve xistin, ku dibe sedem ku "cracker" girêbide bilerizîne, bi rastî li laşê refikê dixe.
Ne hêsan e ku meriv were fam kirin ku refika rêvekirinê lê dixe, û ne hêmanek din a mekanîzmaya rêwerzê ye. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku motorê vemirînin, otomobîlê deynin ser frena destan û ji hevjînê xwe bixwazin ku ajotinê bike. Û piraniya wan di binê gerîdeyê de li cîhê refikê rêve dibin. Dema ku dîrekt bi refikek xelet were zivirandin, dê dengên qîrçîn (qeliqandinê) jê werin.
Steering cardan
Ger di zivirîna çerxa dîreksiyonê de hûn lêdanek ji stûna rêweriyê dibihîzin, wê hingê îhtîmala ku kardaniya mîlî ya rêwerzê sûcdar e. Pir caran, xwediyên UAZ bi pirsgirêkek wusa re rû bi rû dimînin. Ji ber zêdebûna valahiya di girêdana spline de hilweşînek çêdibe. Li ser VAZ-an, ji ber xaça kardanek şikestî, lêdanek ji stûna rêvebirê xuya dike. Hem di dema ajotinê de hem di dema ajotinê de hem jî dema ku gerîdeyê li cîhê xwe vedigere û vedigere tê bihîstin.
Gelek xwediyên VAZ-yên ajokera pêş-tekerê navxweyî - "Kalina", "Priors", "Grants" bi vê rastiyê re rû bi rû ne ku bi demê re xaç dest pê dike ku di şaxê kelûmê de biqelişe. Teşhîskirina wê li gorî prosedûra ku li jor hatî destnîşan kirin tête kirin. Ger paşveçûn û qijik werin dîtin, dilxwazek gerîdeyê dikare yek ji du vebijarkan bike. Ya yekem ew e ku meriv kardanek nû bikire, ya duyemîn jî ew e ku meriv hewl bide ku yê sazkirî tamîr bike.
Wekî din, ew ne ji ber buhaya bilind, lê hejmareke mezin a zewacên şaftên kardan ên nû tamîr dikin. Mesele ev e, ku kardan dikare "bikê". Ev ji ber vê yekê ye ku nîvê wê yê bi tîrêjan ve tê girtin, jixwe di beşa nû de qermîçok têne hîs kirin. Li gorî vê yekê, dema kirîna xaçek nû, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew di her alî de bi serbestî dimeşe. Pir caran diqewime ku di çarçoveyek bi tîrêjan de, hêlîn di destpêkê de ji ber nelihevkirina qulikan diqelibin. Ji ber vê yekê, li ser xwediyê otomobîlê ye ku biryarê bide ka kardanek nû bikire an na.
Rêyek din a derketina ji rewşê jî ew e ku çîçekên derziyê yên heyî yên di şaxê kardan de bi çîpên kaprolactane veguhezînin. Ev vebijark ji hêla vê rastiyê ve tê piştgirî kirin ku gelek ajokarên taksiyê VAZ, ji ber vê yekê ku ew neçar in ku rêwerzê pir bizivirînin, tenê wiya dikin.
Ev vebijark tevliheviya xebata tamîrkirinê tê wateya. Wekî ku ji bo hilweşandinê, ew bi gelemperî ji bo vê yekê 13 mifteyan, û her weha pişkek şûştî bikar tînin.
Li ser Înternetê hûn dikarin gelek nirxandinên nakokî li ser cûrbecûr şaft û çîpên kardan bibînin. Ji bo otomobîlên VAZ "Kalina", "Priora", "Grant" ew bi gelemperî xaçên markayên bazirganî "CC20" û "TAYA", an vebijarkek bihatir - parçeyên yedek ên Japonî Toyo û GMB danîne.
Strûkên şokê û/an hêlînên lêdanê
Ger sedema lêdanê di şokê de an çîçekên lêdanê de be, wê hingê ne tenê dema ku rêwerê rast / çep dizivire, lê di heman demê de dema ajotina di xetek rast de jî dê lêdan çêbibin. Lêbelê, di dema zivirînên tûj de, nemaze di leza bilind de, lêkdanek wusa dê bêtir diyar bibe, ji ber ku barên zêde dê li ser şok û hilgiran tevbigerin.
Di rewşa paşîn de, dibe ku biharek şokê ya şikestî bibe sedema lêdanê. Ev bi gelemperî li peravên wê (jor an jêrîn) dibe. Li gorî vê yekê, dema ajotina li ser rêyek zirav, û hem jî dema ku otomobîl di quncikê de dizivire, ajokar dibe ku dengek qîrînek metalîkî bibihîze. Dema ku li çepê dizivire - bihara rastê, dema ku ber bi rastê ve dizivire - bihara çepê.
Hûn dikarin ji bo lîstikê lêkolîna şokê û hilgiran kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku çerxê ji hev derxînin û şokê û çîçekan bihejînin / bizivirînin. Di rewşên hindik de, gwîzek girêkek bêserûber dikare bibe sedema lêdanê.
Stabilîzatorê pêşiyê
Bi têkçûna qismî ya stûna stabîlîzkerê re, gava ku teker di tevgerê de têne zivirandin, dengek tê bihîstin. Digel vê yekê, ger çerx bi qasî 50 ... 60% li yek alî an ya din werin zivirandin dest bi lêdanê dikin. Lêbelê, ew refikek xelet e ku ne tenê dema ku dizivire, lê di heman demê de dema ku gerîdeyek li ser rêyek dijwar dimeşe jî dikare biqelişe. Bi gelemperî, otomobîl jî li ser rê "diqelişe", ango, hûn hewce ne ku bi domdarî rêwerzê kontrol bikin (bizivirînin). Nîşanên pêvek - laşê gerîdeyê dema ku dikeve zincîrekê pir zêde dizivire û dema firnê diheje.
Binframe (rewşên netîpîkî)
Carinan rewşên netîpîk di dema zivirandinê de dibe sedema lêdan, ku teşhîskirina wan pir dijwar e. Wek mînak, bûyerek tê zanîn ku dema ku otomobîlek diçû, kevirek piçûk li binê çarçovê ket û li wir asê ma. Gava ku rêwer bi yek alî an rêyek din ve tê zivirandin, hêmanên amûra rêwerzê bi xwezayî tevdigerin, dema ku ew dixuye ku dikevin nav vî kevirî. Dema ku pozîsyona orîjînal vegerandin, hêman ji kevir avêtin, dengek taybetmendî derdixistin. Pirsgirêk bi rakirina kevir çareser bû.
Dema tamîrkirina hêmanên suspensionê, mînakî, dema ku milê pêşiyê diguhezîne, ya paşîn dibe ku dema ku çerxê dizivire binê çarçoweyê. Bi awayekî xwezayî, ev yek bi derb û qîrînê re tê. ji bo ku jê xilas bibe, bes bû ku bineçarçoveyê bi çiyayekî bilind bikin.
Di heman demê de, yek rewşek netîpîkî ya lêdana li suspensionê di dema quncikê de ev e ku pêla binê çarçoweyê neqelişî ye, û bineçarçove bixwe dikare dema ajotinê, û hêj bêtir dema ku di quncikê de diqulipîne. Ew bi girtina pêlava têkildar tê rakirin.
encamê
Ne ewle ye ku ajotina erebeya ku deng derdixe dema ku çerxa rê dizivire. Her şikestinek ku bibe sedema vê yekê dê bi demê re xirabtir bibe, di dawiyê de bibe sedema tamîrên giranbiha û her weha xetereyên ajotinê. Ji ber vê yekê, heke di dema zivirîna çerxê de lêdanek were tesbît kirin, pêdivî ye ku di zûtirîn dem de were teşhîs kirin û ji bo rakirina sedema ku bûye sedema wê tedbîrên guncan werin girtin.
