Subaru XV 2.0i ajotina çerxê

Wê li ber Opera House -a nûvekirî bi cîh bikin, wê di pûla yekem a mezin de şil bikin, ma em dikarin axê li qadê bidin an biçin çiyayên paşîn ên berfê li çiyan bigerin? Subaru XV bê guman dê di hemî mercên jorîn de xwe îsbat bike. Her çend bi rengek porteqalî ya biriqandî hatî xemilandin û bi çerxên reş ên 17-inch ve hatî xemilandin, ew tehlûkeyek taybetî derdixe ger hûn xweşikahiyek bixwazin ku bi hin pêvekên reş ên ne xweş-xweş li Mala Opera ya Ljubljana xweş tê. Ajotinek çar-çerxî ya simetrîkî ya domdar û şansek bilindtir (22 cm ji erdê, bi berhevdana 21,5cm Forester, 20cm Outback) dê kêrhatî be dema ku, ji ber erdên şil û şepirze bi gelek lêdanan re, hişê hevbeş biqîre ku bizivire çêtir e.

Vê carê ji bo ceribandinek kurt guhertoyek benzînê ya 110 lîtreyî bi veguheztina Lineartronic re hebû (ji ber vê yekê pîvandin an ceribandin tune). Mîna hemî Subauji-yên rastîn, di binê kapê de boxerek çar-sîlindir heye ku 150 kilovat an jî zêdetirî 60 "hesp"ên navxweyî hildiberîne. Em nizanin ku wan li ku derê stewr veşartiye ji ber ku motor celebek rihettir e, û beşek ji kêmasiyên wê dikare di veguheztina domdar a guhezbar û ajokara tev-teker a jorîn de were dîtin, ku li wir klûbek pir-plate bi elektronîkî tê kontrol kirin belav dibe. torque 40:10, ku xerckirina sotemeniyê ye (li welatê me nêzikî 380 lître) ji surprîzek bêtir tê hêvî kirin, ji ber ku XV hîn jî otomobîlek mezin e; Bombeya XNUMX lîtreyî, dema ku li pişt çerxê dinêre, bi rastî pir li paş e. Welê, mala bagajê tam ne tomarek e, lê binê çenteyê ku beşa sêyemîn a rûnsa paşîn a sêyem vedihewîne, bi tevahî sax e ... Em li ku rawestiyan? Erê, gearbox. Lineartronic ji bo gerîdeya bajarokî bêkêmasî ye, ji ber ku hûn guheztina guheztinê têxin nav D û ji xebata bêkêmasî ya veguheztinê kêfê digirin, ku her carê hêza bêkêmasî peyda dike. Tenê gava ku hûn bi wêrekî pedalê lezê pê dixin aciz dibe, ji ber ku teknîk pir bi deng dibe. Di heman demê de ji ajokarên bêtir dînamîkî re modek bi navê destan jî hatiye dayîn, ku tê de rêjeyên gemarê yên pêş-sazkirî (bi rastî şeş) bi navgîniya tîrêja rêve têne kontrol kirin. Çep ji bo dakêşanê, rast ji bo gemarên bilind. Ji ber ku guh bi rêwerzê dizivirin, me dev ji moda guheztina bi destan berda, tewra bi lêkera veguheztinê re, ku dê rê bide veguheztina bê stres jî di quncikê de. Xilas kirin an tenê ji bîr kirin? Tewra guheztina ji D-ya R (berepaş) û berevajî ji ya ku em bi veguheztinên otomatîkî yên baş re têne bikar anîn pir dirêjtir digire. Ji ber vê yekê, dema ku di parkkirinê de manevra bikin, piçek bêtir hişyarî hewce ye, ji ber ku ji ber pedala bilez a pir hesas, gerîdok dema ku xwe vedikişîne, diheje. Tevî sadekirina motorê, tevî standard Destpêkirina Otomatîk û arîkariya destpêkirina çiyê, ez ê tiştê ku min berê kiriye piştî guheztina navneteweyî dîsa binivîsim: Min veguhezek destan û bokserek turbodiesel ceriband, ku ev yek tevliheviya rast e. .

Em pesnê pozîsyona ajotinê didin, nemaze sererastkirina dirêjahî ya dirêjahiya çerxeriyê, kar û alav. Digel fenerên xenon, vê Subaru di heman demê de radyoyek bi CD player (û têketên USB û AUX), cruise control, klîma otomatîkî ya du alî, kursiyên pêşîn ên germkirî, kamerayek paşîn, ESP û heft airbag bikar anî. Ssasîk pir rehet derket, her çend carinan li ser rêyek qelebalix teng xuya dike, û çerxer bi zelalî tişta ku bi çerxên pêşîn re diqewime destnîşan dike.

Dilema ku meriv di dema wênekêşandinê de kîjan paşxanê bikar bîne tenê pirrengiya gerîdeyê destnîşan dike. Ger we heya nuha bi teknolojiya Subaru re eleqedar bûye lê ji sêwirana gerîdeyên wan re qîmet nekiriye, dibe ku XV bersiva rast e.

Nivîs: Alyosha Mrak, wêne: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i ajotina çerxê

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - boxer - jicîhûwarkirin 1.995 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 6.200 rpm - torque herî zêde 196 Nm li 4.200 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor her çar tekeran diajo - guheztina otomatîkî ya domdar guhezbar - lastîkên 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kanîn:	leza herî zêde 187 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km, gazên CO2 160 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.415 kg - giraniya giştî ya destûr 1.960 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.450 mm – firehî 1.780 mm – bilindahî 1.570 mm – çerxa 2.635 mm – çolê 380–1.270 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.