Suzuki Burgman 400 2017: Test - Test Rê

Suzuki Burgman 400 2017: Test - Test Rê

новый Dê hevalbendî hemî hevalbend dêyyy hemî 30 30 hemî 30 hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî hemî • * * * * * * * * * * * bi awirek nû ya werzişî û heyecan dikeve sûkê, di heman demê de kalîteyê diparêze rehet yên ku wî bi salan serkeftî kirine. Digel 111.144 yekîneyên ku ji destpêkirinê (1998) heya îro li Italytalyayê hatine qeyd kirin, 400 bestfiroşê malbata Burgman e: dibe ku ji ber ku ew qada navîn a rast temsîl dike, hevsengiya bêkêmasî ya ku ji maxi scooterek ji bo karanîna rojane tê xwestin. jiyan û (çima ne) li ser rêwîtiyên kurt. Ew jî nuha siviktir û bi hêztir e, û di sê rengan de tê: reşa metalîk, spî ya mirwarî û gewrê metallîk. 7.899 Euro; bi dawî kirin Cotmehê lê belê Suzuki pêşbînî kirpêşniyara destpêkê 7.290 euro bi ermanî çar-salî di nav bihayê.

Sêwirana bêtir nûjen û werzîş

Tiştê herî ecêb li ser Suzuki Burgman 400 nû bê guman nû ye temaşe bikin. Ew ji modela berê ziravtir e, û dawiya wê mîna berê dînamîzmê radigihîne. Û ne tenê bi saya roniyên nû yên LED-ê (yên ku em li paş jî dibînin), ji ber ku ew tam heman in xêzikan ji bo taybetmendiya pêşkeftina wê ya şêwazê diyartir û kêmtir dorpêçkirî ye. Karaktera nû ya werzîşê jî ji hêla nexşeya rengê reş ve tê destnîşan kirin derdorên sor û ji pozîsyonek ajotinê ya bi tevahî nû. Herçi saddle 20mm stûrtir Li gorî modela berê - di kategoriyê de bi 755 mm ji erdê ya herî nizm dimîne - siwar kêmtir di binê avê de ye û pozîsyona wê giraniyê dide dawiya pêşîn.

Bi rastî, belavkirina giran û tevgera dînamîkî jî diguhere. Çarçove hate xurt kirin û mezinahiya çerxa pêşîn ji 14 ber 15 înç kêm bû. Paş Rawestandina Pro-Link bi pêşbarkirina biharê ya ku di heft pozîsyonan de tê guheztin, bi taybetî ji marqeya Japonî re, dema ku 41 mm çenga pêşîn a teleskopî tête pejirandin. Daneyên din ên girîng: giraniya xwe 7 kg kêm kir, ji 225 kg ya modela berê derket 215 kg ya niha. Ji hêla din ve, Suzuki Burgman 400-a nû, motorek 4cc, yek-sîlindir, şilkirî, çar-stroke, DOHC, Euro 399 e. CM bi derziyê elektronîk ji 31 h.p. û 36 Nm li 4.800 rpm Ew bêtir bass dide û bikêrtir e: 4l/100km dixwe bi 91 g/km gazên CO2. Rêje jî zêde dibe, ji 301 heta 337 km. Amûrek nû ya pirfonksiyonel a bi dîmendera navendî ya ku di navbera tachometer û bilezometre de cih digire û perdeya bayê ya nû, tevlihevtir wêneyê temam dike.

Ew çêtir siwar dibe û rehet dimîne

Tevgera rast a Suzuki - Bêkêşker her dem ji bo rehetiya xwe tê zanîn, guheztinek werzîşê bide wê û rehetiya giştî neguhezîne. Riding a new Burgmann 400 Hûn ê hema qet westiya nebin, gelo hûn li dora bajêr geriyan, li ser kavilan an asfalta xerabûyî, an ger hûn rêyek tevlihev hilbijêrin, belkî jî tijî zivirî, ku hûn dikarin di ewlehiyê de jî kêfê bikin. Bi saya paş Bi eyarkirina pişta xweya jêrîn, hûn dikarin pozîsyona ku çêtirîn li gorî hewcedariyên we ye bibînin. Ji bo kesên kêm bi tecrube, ne tenê dê zincîra li ser erdê pir nizm be, lê di heman demê de dê lingên lingên xwe yên xweş jî hebin ku dê bihêle hûn bi hêsanî lingê xwe li erdê biçînin.

Şêweya nû ya scooter tenê hinekî kapasîteya hilgirtinê kêm kir. LI perçê di bin çengê de Ew piçûktir e, lê dîsa jî ji ber kapasîteya xwe ya 42 lître, helmetek bi rû û demi jet digire. Û ji bo tiştên din ên piçûktir, hûn her gav dikarin li ser beşên hilanînê yên hêsan ên ku di panela paşîn de ne hesab bikin (yek ji wan rehet heye Soket 12 V da ku smartphone xwe ji nû ve şarj bikin). Zeviyek baş, ku bi nifşa herî paşîn a ABS-a siviktir a ku li ser dîskên pêş û paşîn ên dualî ve girêdayî ye. Di heman demê de ji bo parkkirinê li ser zozanê frena parkkirinê jî heye. mîhengê Ew pir nerm e, wekî ku divê be, lê dîsa jî gava ku hewce bike piştgirîyek baş pêşkêşî dike. Kontrola kişandinê tune, lê bi rastî, hûn ê wê ji bîr nekin. Bi kurtasî, bi dîtina min, Burgman 400 tam li cîhê ku divê bêyî ku kesayetiya xwe winda bike çêtir bûye.

navîgasyon Post